» Оружие США

Churchill

Дык в джорджии вроде надыбали амерский образчик системы свой-чужой...
терь можно и приучать

Day2002

Цитата:

На месте Генштаба РФ я бы походу уже подготовил список речевых команд...

Format C: Enter

Чего стоит виртуальная победа российских истребителей?

Цитата:

Российский истребитель Су-30 доказал свое превосходство над боевым самолетом пятого поколения F -35, разрабатываемом в США. Правда, пока в виртуальном бою. Но и этого хватило для появления сомнений у потенциальных покупателей американского истребителя. Насколько можно доверять «компьютерным поединкам»?

В военном ведомстве Австралии если не скандал, то близко к нему. Целесообразность перевооружения истребительного авиапарка национальных ВВС на самолеты пятого поколения F-35 поставлена под сомнение. Виной тому стали военные игры, устроенные американцами в августе этого года. На них были приглашены и представители ВВС Австралии.

С помощью компьютерной техники были смоделированы воздушные бои между самым современным истребителем фирмы «Мартин-Локхид» F-35 и российским Су-30, который считается самолетом поколения «4+» (в отличие от F-35, который является истребителем 5-го поколения). Несмотря на разницу в поколениях, сообщается, что российский истребитель одержал убедительную победу над американским противником.

Представитель либеральной партии Австралии Деннис Дженсен получил данные, согласно которым F -35 «побили как пингвинов».

Эти бои продемонстрировали провал американской концепции истребителя пятого поколения, сказал Bigness.ru Владимир Анохин, вице-президент Академии геополитических проблем, в прошлом – военный летчик.

«Этот вопрос поднимался давно. Американцы исходили с позиций, что высокоточное оружие дальнего боя компенсирует недостаток маневренности самолетов при уходе от ракетных атак, - рассказал нам эксперт. - Поэтому, спроектировав свой истребитель, они почти полностью убрали фактор высокой маневренности, полагая, что атаки с передних полусфер и с дальних дистанций могут компенсировать все остальные вещи».

По данным Анохина, компьютерные аэродинамические проработки американского самолета показали, что его маневренность при самых лучших показателях только лишь подбирается к показателям Су-27. «Следовательно, если смоделировать полеты в комплексе с ракетами, маневренностью и прочем, то этот самолет, в который уже вложено много денег, по совокупности качеств не превышает наши самолетов поколения 4+», - уверен вице-президента Академии геополитических проблем.

Владимир Анохин подчеркнул, что в случае реального боестолкновения между этими двумя самолетами на первый план выйдет человеческий фактор – мастерство летчика-истребителя. Использовать потенциал сверхманевренности российского самолета может только высококвалифицированный пилот.

В свою очередь, не склонен переоценивать результаты компьютерных боёв руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Эти игры не могут оценить огромное количество факторов, которые могут сыграть значения в реальных боевых действиях», - сказал он в интервью Bigness.ru.

Нельзя забывать, что самолеты пятого поколения – это не просто летательные аппараты как таковые, подчеркивает эксперт. «Это часть сложной системы, в которую включены наземные, воздушные, надводные силы», - напоминает он. По его мнению, смоделировать полностью всю эту систему в ходе некоей виртуальной игры попросту невозможно.

Вместе с тем, он признает, что способность Су-30 переманеврировать в ближнем воздушном бою может подавляющее количество самолетов иностранного производства –ни для кого не секрет.

С другой стороны, F -35 – «это еще некоторое “инкогнито”, его реальные боевые качества еще толком неизвестны», - говорит Пантелеев, так как этот самолет еще не принят на вооружение.

Аналитик не исключает и преднамеренных спекуляций со стороны американских военных. «Подобные сообщения регулярно появляются, когда американским военным или кому-то еще нужно оправдать увеличение расходов на ту или иную программу», - сказал Пантелеев. Действительно, учитывая известный уровень коррупции в оборонно-промышленном комплексе США, эту версию не стоит отметать.

В любом случае, «компьютерная неудача» F -35 вряд ли сподвигнет австралийские ВВС закупить российские истребители. Упомянутый политик Деннис Дженсен, разыгрывает «карту» с виртуальными боями лишь для того, чтобы пролоббировать закупку вместо истребителей F -35 другие самолеты пятого поколения - F -22, которые эксплуатируются уже на протяжении нескольких лет. Правда, этот истребитель почти в два раза дороже F -35, а его экспорт вообще был запрещен еще 10 лет назад. Отмена запрета только рассматривается конгрессом США.

Churchill
Счас пламен начнет выкручиваться, мол американские на службе ни-ни

Дык а зубило енто эф двадцать второе не на волжском автомобильном заводе проектировали случаем? Уж шибко дизайн на ВАЗ 2108 смахивает...

Цитата:

Дык а зубило енто эф двадцать второе не на волжском автомобильном заводе проектировали случаем? Уж шибко дизайн на ВАЗ 2108 смахивает...

Не, тут явно просматривает дизайн от Локхид. Только с дизайнерами у этой компании туго.
И вообще, у меня создается впечатление, что F-22, F-35 проектировали методом:
1. Берем старый корпус.
2. Дорабатываем напильником.
3. Набиваем сверхсовременной аппаратурой.

Глобальнее надо думать при проектировании.

Day2002
Цитата:

На месте Генштаба РФ я бы походу уже подготовил список речевых команд...
типа: Лети отсель железяка ху...ва

Мне по поводу речевых команд вспомнилось, как жена на своем телефоне пробовала речевые функции.
Говорит одно, а телефон "Вы сказали..." и совсем другое.
Так и с летчиком. Пока договорится со своим компом - обоих уже не будет.
Оружие должно работать на непосредственной связи с мозгом через нервные импульсы.
Типа как у Гарри Гаррисона в "Неукратимая планета".

если бы США не боялось россию то уже было бы здесь. А так они что то знают! может есть у России туз в рукаве!

а рокеты ураган будут продавать на экспорт?

cornborer

Цитата:

Чего стоит виртуальная победа российских истребителей?

Эх Андрей Николаевич, какая сильная у вас вера - сделали замечательный наивный спектакль (идеологическая "подготовленность" граждан) советского периода. Российское телевидение ещё живет по законам пропаганды советского времени а вы вместе с ними.

Цитата:

Заявления, которые были сделаны недавно о том, что российские истребители Су-35 разгромили F-35 Гавайях тестах моделирования боя на Гавайях не соответсвуют действительности, - по словам генерал-майора. Дэвиса.

“Отчеты полностью ошибочные и вводят в заблуждение и не имеют абсолютно никакого реального обоснования,” - сказал генерал Дэвис “. На Тихоокеанских военные играх, проведенных в августе 2008, на которые ссылались недавно СМИ, даже не рассматривали показатели эффективности воздушного боя”

Тихоокеанские военные игры были разработаны, чтобы оценить различные уязвимости конструкции, и не включали тестов воздушного боя и каких-либо сравнений различных авиаплатформ.

F-35 лучше "Сухого" по крайней мере на 400 процентов

Модели анализа военно-воздушных сил США показывают, что истребитель F-35 Lightning II по крайней мере на 400 процентов более эффективен в воздушном бою, чем лучшие истребители, в настоящее время имеющиеся на международном рынке.

Благодаря аэродинамическому превосходству в режиме "стэлс" над всеми существующими истребителями 4-го поколения, у F-35 беспрецендентое превосходство в радиусе ведения боя. В современных условиях будут преобладать боя на большой дистанции, где F-35 обладает возможностями раннего определения цели и ее уничтожения фактически до завязывания воздушного боя.
http://epaulets.ru/newsweb/Orujie/Lokhid-Martin-delaet-otvetnyi-hod-pingviny-F-35-luchshe-Suhogo-po-krainei-mere-na-400-protsentov/related_links

Американцы подготовили «палача» российской «трехсотки»

На вооружение НАТО скоро появится самолет, предназначенный для уничтожения основы российской ПВО – легендарной «трехсотки». В дополнение к уже имеющемуся истребителю 5-го поколения F —22 американцы готовятся ввести в строй еще одну машину подобного типа – F —35.

Руководитель проекта F-35, вице-президент компании Lockheed Martin Том Бербейдж хвастливо заявляет, что с приобретением этого истребителя Израиль может не опасаться продажи Сирии и Ирану российских зенитно-ракетных комплексов С-300, для уничтожения которых он и проектировался. По его словам, компьютерное моделирование показало, что в бою российская «трехсотка» проигрывает американской «Молнии».

Руководитель проекта F-35, вице-президент компании Lockheed Martin Том Бербейдж хвастливо заявляет, что с приобретением этого истребителя Израиль может не опасаться продажи Сирии и Ирану российских зенитно-ракетных комплексов С-300, для уничтожения которых он и проектировался. По его словам, компьютерное моделирование показало, что в бою российская «трехсотка» проигрывает американской «Молнии».
Американцы подготовили «палача» российской «трехсотки»
Дело в том, что этот истребитель имеет новейшие противорадиолокационные и помехозащитные системы, с помощью которых он сможет вовремя обнаруживать «трехсотки», подавлять радиолокационные станции и уничтожать их.

Согласно утверждениям его изготовителей, «Благодаря своим мощнейшим двигателям и превосходству в режиме “стэлс” по аэродинамике над истребителями 4-го поколения, у F-35 по сравнению с ними “беспрецендентое превосходство в радиусе ведения боя. Сегодня преобладают бои на большой дистанции, где F-35 обладает возможностями раннего определения цели и ее уничтожения еще до его начала”».

В чем-то F-35 даже превосходит F-22, от которого «Молния» заимствовала многие технологические решения. Так, на первый будет установлен более современный, чем у F —22, двигатель Pratt & Whitney JSF119-611. Кроме того, «Молния» лучше оснащена авионикой и автоматизированными системами, чем F-22, причем объем программ управления на нем почти в пять раз превосходит аналогичные показатели «Рэптора».

Что же может противопоставить этому Россия? В своём комментарии «Правде.Ру» эксперт российского Минобороны, пожелавший остаться неизвестным, заявил: «Ничего, кроме модификаций “4+”, модернизированных старых машин, которым “подкручиванием гаек увеличили срок службы. У нас немало разработок истребителей пятого поколения, однако все они находятся на „бумаге“. Наша авиация с 2000 г. получила лишь несколько истребителей 4-го поколения”».

По оценкам международных экспертов, кроме российского истребителя Су-37 и отчасти Су-47, имеющим схожие по мощности с F —35 двигатели, а также соизмеримую маневренность и более мощное вооружение, ни одна из существующих сегодня машин 4-го поколения не может конкурировать в воздухе с американскими «пятерками». Но и эти преимущества сводятся на нет отсутствием у «сушек» технологии «стелс». И количество Су-37 и Су-47 сегодня измеряется единицами, которые в глобальном конфликте не способны изменить ситуацию.
http://warezdoc.nnm.ru/amerikancy_podgotovili_palacha_rossiiyskoiy_trehsotki_1

Истребители Су-25 СМ послужат ВВС России до 2020 года
http://epaulets.ru/newsweb/Voorujennyesily/Istrebiteli-Su-25-SM-poslujat-VVS-Rossii-do-2020-goda

nikolajzd

Цитата:

Эх Андрей Николаевич...

дурашка ты, николаша это вы там верите всему, что публикуют а мы - только себе (и то не всегда).

Цитата:

По оценкам международных экспертов, кроме российского истребителя Су-37 и отчасти Су-47, имеющим схожие по мощности с F —35 двигатели, а также соизмеримую маневренность и более мощное вооружение, ни одна из существующих сегодня машин 4-го поколения не может конкурировать в воздухе с американскими «пятерками».

могут-могут. на рынке.
и какой глобальный конфликт? с кем? инопланетянами?

cornborer

Цитата:

вы там верите всему, что публикуют а мы - только себе

Кажется уровень веры в родину прямо пропорционален уровню ненависти к Западу.
Эх Андрей Николаевич, умом Россию не понять, в Россию можно только верить.

Обычный русский патриот, ...... на подобные инсинуации буржуазной прессы должен реагировать кукишем и уверенным «Не дождетесь!» Продвинутый русский патриот, остро чувствующий вражеские происки и умеющий складывать разрозненные факты и высказывания в стройные теории заговоров, вмиг начинает понимать больше, нежели рядовой обыватель. В частности, он понимает, что американцы специально устроили мировой финансовый кризис, чтобы обрушить нашу обороноспособность. Это тот самый патриот, который считает, что и теракт 11 сентября устроило американское правительство, чтобы увеличить расходы на оборону.
http://www.ng.ru/columnist/2008-10-20/100_war.html


Газета The New York Times опубликовала вчера статью, посвященную проблеме модернизации российской армии. Суммировать ее содержание можно так: американцы русских не боятся. Слова президента Медведева о том, что в следующем году расходы российского государства на «оборонку» будут сопоставимы с расходами СССР, американских специалистов не впечатлили. «Россия склонна к грандиозным военным планам, - утверждают они. – Все это мы слышали не раз!» Солдаты-срочники, пишет газета, за год службы не осваивают даже базовые навыки, военная бюрократия в России коррумпирована, 40% военного бюджета разворовывается или растрачивается. Наконец, «великодержавные амбиции Кремля» должен остудить финансовый кризис, который неизбежно приведет к снижению военных расходов.

Государство решило взять на себя новые многомиллиардные обязательства перед «оборонкой», когда нефть марки «Urals» стоила выше 70 долларов за баррель; эта цена и закладывалась в бюджет. Но вот случился кризис. Нефть «Urals» упала в цене.
http://www.ng.ru/columnist/2008-10-20/100_war.html


Цитата:

и какой глобальный конфликт? с кем?

Коварный и наглый Запад зарится на наши недра и завидует нашим успехам. Нас окружают американские сателлиты. Под боком спят и видят наше унижение «преступные режимы». Польша и Чехия размещают у себя ПРО, Украина рвется в НАТО, американские корабли бороздят воды Черного моря. Кризис, рваные штаны, рост цен на еду, безработица и проч. – все это не отменяет происки заграницы и не разбивает кольцо врагов.
http://www.ng.ru/columnist/2008-10-20/100_war.html

Цитата:

Кризис, рваные штаны, рост цен на еду, безработица и проч. – все это не отменяет происки заграницы и не разбивает кольцо врагов.

Все что угодно можно подать как угодно

Чуть интерпритирую, опираясь на то, что сам вижу "за окном":

Цитата:

Кризис, рваные штаны, рост цен на еду, безработица и проч. – все это не отменяет происки целенаправленные стратегии заграницы некоторых стран и не разбивает кольцо врагов снижает кол-во идиотов.

Угу, именно так А разве нет?!


Не хотел комментировать предыдущий ваш пост, но таки не удержался, уж больно есть смешные моменты:

Цитата:

Планируется, что он поступит на воружение ВВС США в 2010 году, а также придут на замену F-16, F/A-18, F-117, A-10, AV-8B, Sea Harrier, GR.7, F-111 и Tornado.

В каком количестве и за какой срок? 100 штук за 8-10 лет?

Да и вопросы:

Цитата:

и какой глобальный конфликт? с кем?

в точку.
Какой глобальный конфликт, кто с кем воевать самолетами завоевания превосходства в воздухе собрался? Россия с США? Китай с США? Растоманы Голландия со всем миром?

Ну допустим, смоделируем в больном воображении некий конфликт, где с одной стороны Россия, с другой США. Притом СЯО резко накрылось "медным тазом".

И что решат эти ф-22/ф-35 в такого рода крупномасштабных боевых действиях? Да за такую цену ни одна страна(даже весь пресловутый блок) не сможет клепать их пачками. А понадобятся именно пачками!

С-400 намного дешевле, более чем на порядок

Да и старая советская фича с выключением режима опознавания "свой/чужой" на некоторых системах ПВО все еще работает отлично.


В общем, уважаемые дамы и господа, не тратьте свои нервные клетки, никакой войны не планируется! Но параноиков никто не отменял

CheRt

Цитата:

Все что угодно можно подать как угодно

Конечно, вот и пример:

«Коуп Индия-2004»

Свместные американо-индийские военные учения "Коуп Индия-2004" ... проходили с 15 по 27 февраля 2004 г. на авиабазе Гвалиор в индийском штате Мадхья Прадеш.
Отечественная пресса однозначно расценила прошедшие учения как крупную победу российской авиации, что сделало Россию как бы еще одним участником этих учений - виртуальным.

По мнению агентства РИА "Новости" "американские военные потрясли Москву своими признаниями, что самолеты российского производства гораздо лучше, чем сделанные в США". Газета "Воздушный Флот", развивая эту мысль в своей публикации на данную тему, постаралась показать, что передовой уровень соответствует не только российской боевой технике и в "боевом мастерстве наши летчики всегда были, что называется, тоже на уровне".
Основной упор публикаций был сделан на описании боевого превосходства российского Су-30МКИ над американским F-15C "Игл".

НЕИЗВЕСТНОЕ В ИЗВЕСТНОМ
В составе самолетов индийских ВВС, участвовавших в маневрах, не было самолетов Су-30МКИ. Вместо них в маневрах принимали участие Су-30МК, более ранняя версия самолетов этого семейства... Су-30МКИ классифицируется обычно уже не как самолет поколения "4+", а как представитель поколения "4++", максимально близкий по своим возможностям боевому самолету 5-го поколения.

Исключение Су-30МКИ из числа самолетов, принимающих участие в маневрах, было чем-то вроде ответной реакции индийской стороны, которая рассчитывала увидеть в числе американских боевых самолетов, прибывших на авиабазу Гвалиор, истребители-бомбардировщики F-16 "Фалкон".

Опираясь на результаты прошедших учений ВВС США, удалось не только отбиться от противников программы создания F/A-22, но и дополучить 5 млрд. долл., которые были необходимы для доведения численности "Рэпторов" до желаемого уровня. Одна из первых публикаций отечественных СМИ на реализацию в США хорошо подготовленного экспромта с обсуждением результатов учений "Коуп Индия-2004", прошла под заголовком "Американский PR. Пентагон научился убеждать налогоплательщиков легко и красиво". Хотя в целом смысл этого заголовка соответствует тому, что автор позволил себе не согласиться с самой его формулировкой.

Когда о прошедших учениях кончили говорить американские политики и генералы, заговорили полковники и специалисты американских ВВС. И тут стало очевидным, что все известное ранее о "Коуп Индия-2004" - это лишь "видимая часть айсберга".
Надо сказать, что для широкого круга российских читателей многие подробности учений так и остались в разряде неизвестной информации.

Первое
"Коуп Индия-2004" были комплексными боевыми учениями, а не какими-то показательными поединками в воздухе самолетов американских и индийских ВВС. Учения предусматривали имитирование двух типов операций, которые применительно к американской стороне выглядели как наступательные и оборонительные боевые действия. Проведение первых включало перехват самолетами F-15C истребителей сопровождения индийских ВВС, прикрывавших ударные самолеты МиГ-27. Проведение оборонительных действий состояло в борьбе с истребителями противника над условным районом своей защищаемой территории. (наличие ПВО + информация от РЛС)

Вторым немаловажным моментом в разъяснениях, представленных непосредственными участниками учений с американской стороны, является то, что в докладах генералов упоминалось как "ограничения". Оказывается, что по предложению индийской стороны потолок ведения воздушных боев был ограничен средними высотами. Суть этого ограничения состоит в том, что оно фактически сводит боевое соприкосновение противоборствующих сил к ведению ближнего маневренного боя.

Если на больших высотах дальность пуска ракеты типа AMRAAM составляет более 60 км (а на очень больших и более 100 км), то на средних высотах она снижается до 30-35 км. Это, естественно, ведет к уменьшению времени упреждения противника в применении оружия. В свою очередь, комплексный критерий маневренности при переходе от больших к средним высотам увеличивается в четыре раза. Все это делает комплексную оценку боевых свойств истребителя на средних высотах более чувствительной к его маневренным характеристикам, отодвигая как бы на второй план его преимущества в дальнем ракетном бою. И американские специалисты, принимавшие участие в организации маневров "Коуп Индия-2004", это, безусловно, знали.

Третьим важным моментом в разъяснениях, представленных этими специалистами по поводу специфики организации маневров, является то, что имитация всех воздушных боев велась при исходном соотношении численности индийских и американских самолетов 3:1. ... "в каждом боевом вылете четыре истребителя F-15C выступали против 12 истребителей индийских ВВС, как правило, самолетов Су-30МК". Принятие американцами столь "дискриминационных" для себя условий борьбы с противником имеет свои объяснения. Сегодня в практике боевой подготовки летчиков истребительной авиации ВВС США в групповых боевых действиях американские истребители должны быть в состоянии противодействовать истребителям противника даже при их троекратном превосходстве Так организуется тренировка пилотов F-15 "Игл" и подготовка пилотов F/A-22 "Рэптор". Численное превосходство противника должно в данном случае нейтрализоваться не только высокими ТТХ американских самолетов, но и применением эффективной тактики ведения группового боя, основанной на использовании средств информационного обмена между пилотами. Правда, тактическая установка на победу в групповом воздушном бою в меньшинстве рассматривается американцами к условиям ведения боя на больших, а не на средних высотах.

Очевидно, что американские военные, планировавшие участие в "Коуп Индия-2004", понимали, на что они идут. Им здесь не нужна была победа, и они заведомо были готовы к поражению. Главным дивидендом, полученным здесь американцами, безусловно, является та победа, которая была одержана на высшем уровне американского истеблишмента в борьбе за продвижение к успешному завершению программы создания боевого самолета F/A-22 "Рэптор". Получение дополнительных 5 млрд. долл. стоило тех усилий, которые вложили в проведение учений "Коуп Индия-2004" боевые летчики и командиры 3-го авиакрыла ВВС США, хотя главная роль в достижении успеха принадлежит здесь, безусловно, людям в генеральских погонах.
В специальных американских изданиях появились сообщения о "виновниках" провала учений "Коуп Индия-2004" и последовали "оргвыводы". Капитану М.Сноудену, отвечающему в 3-м авиакрыле ВВС США за тактическую подготовку летчиков, было присвоено звание майора, а командир 3-го авиакрыла полковник М.Сноудграсс был представлен к званию генерала.

У американских летчиков истребительной авиации она составляет 250 часов в год, а у индийских - 300 часов. И это налет не отдельно отобранных пилотов, регулярно тренирующихся для уверенного выступления на авиашоу и воздушных парадах, а обычных строевых летчиков. В то время как по официальным данным главкомата ВВС России, периодически публикуемых в печати, налет российских летчиков истребительной авиации лишь недавно преодолел уровень 25 летных часов в год.

Отечественные СМИ отметили виртуальную победу российской авиации в учениях. Именно он породил широкое обсуждение продемонстрированных преимуществ Су-30МКИ над американским F-15C. И хорошо еще, что Су-30МКИ не был задействован в учениях. Ведь хвастаться бойцовскими способностями, продемонстрированными по принципу "Трое на одного" не принято. Это уже своего рода антиреклама. И эта антиреклама пришлась бы на самый передовой в техническом отношении российский боевой самолет поколения "4++".
http://nvo.ng.ru/armament/2005-03-11/6_avia.html

Добавлено:
1. В учениях с американской стороны принимали участие самолеты F-15C, оборудованные относительно старой РЛС AN/APG-63, а не новым ее вариантом AN/APG-63(V)2 с увеличенной дальностью действия и с активной антенной решеткой с электронным сканированием луча. Эта РЛС создана специально для обнаружения малоразмерных и малозаметных целей на тактической дальности
Надо сказать что еще к концу 2002 г. этой РЛС были оборудованы 18 истребителей F-15C/D 3-го авиакрыла.

Даже системы обнаружения, установленные на истребителях F-15С (РЛС AN/APG-63, система предупреждения о радиолокационном облучении AN/ALR-56C и многорежимная система РЭБ AN/ALQ-1 28), позволяют обнаружить противника раньше, чем тот обнаружит американский самолет. Это должно было давать важное преимущество в воздушном бою - выигрыш во времени, необходимый для принятия решения, прицеливания и пуска ракет, но "по предложению индийской стороны потолок ведения воздушных боев был ограничен средними высотами. Суть этого ограничения состоит в том, что оно фактически сводит боевое соприкосновение противоборствующих сил к ведению ближнего маневренного боя."

2. Американские летчики не применяли ракет с активной РЛ ГСН, и поэтому возможности ракет AIM-120 были ограничены дальностью 37 км в случае подсвечивания цели и дальностью 33 км при оборонительных боях, как и у всех других ракет.

Индийская сторона использовала возможности ракет РВВ-АЕ, имеющих активную радиолокационную головку, которая не зависит от самолета-носителя. В случае с РВВ-АЕ самолеты "противника" не знали, что их атакуют.

3. Индийские летчики на Су-30МК и предпочитали действовать в пассивном режиме (без включения РЛС) - наведение обеспечивали РЛС на земле как и Ан-32 (в качестве самолета дальнего радиолокационного обнаружения, оповещения и связи - AWACS).

В конечном итоге абсолютный перевес остался на стороне истребителей ОКБ Сухого. Они выиграли каждые два из трех поединков, в которых участвовали.

nikolajzd

Цитата:

Обычный русский патриот, ...... на подобные инсинуации буржуазной прессы должен реагировать...

а своими словами - слабо? ну нельзя же существовать исключительно на копи-пэйсте
кстати,
Цитата:

Кажется уровень веры в родину прямо пропорционален уровню ненависти к Западу.

= совершенный бред, ибо никакой ненависти нет и в помине.
впрочем, тут к разуму = что об стенку горох
(с) удачи.

cornborer

Цитата:

могут-могут. на рынке.

Могут, могут, но боюсь вряд ли доедуть.

ПС. Истребители МиГ-35 и Су-35 разрабатываются первым делом для экспорта, и их закупки не предусмотрены пока госпрограммой вооружений до 2015 года
***
В Индии стартовал крупнейший тендер на закупку военной техники. Официальный Дели начал прием заявок на поставку 126 истребителей. Бюджет конкурса превышает 10 млрд долларов. Кроме того, предусматривается опцион на приобретение дополнительно 64 боевых самолетов. Что подразумевает возрастание стоимости контракта до 16 млрд. долл.

Есть и очевидные сложности, способные помешать России победить в многомиллиардном индийском тендере. И одно из главных, как ни странно, неоднозначный опыт Дели в военно-техническом сотрудничестве с Москвой. Кроме больших успехов в нем существуют серьезные провалы и даже конфликты.

Самый свежий пример – затянувшаяся модернизация авианосца «Адмирал Горшков», который уже не первый год носит новое название Vikramaditya. Корабль, который по контракту должен быть передан индийской стороне в 2008 году, едва-едва сможет выйти на ходовые испытания в 2010-м, а то и в 2012-м. Что, конечно же, вызывает резкое недовольство официального Дели и индийских адмиралов, хотя они и выражают его публично в достаточно деликатной форме. За срыв сроков выполнения контракта летом нынешнего года был даже снят с должности генеральный директор североморского «Севмашпредприятия» Владимир Пастухов, но это на ситуацию не повлияло. Как выяснилось, люди, которые подписывали с индийцами договор о переделке корабля, просчитались со средствами, необходимыми на проведение данной работы. И 2,5 млрд. долл., которые уже ассигновала Индия, оказалось крайне мало.

Где теперь брать остающуюся сумму? Индийцы не хотят платить дополнительно. Более того, грозят штрафными санкциями за невыполненную работу и срыв контракта. Убытки терпят все...

Заключать новый контракт с Россией на поставку истребителя МиГ-35, значит, опять рисковать. Где гарантия, что первые восемнадцать истребителей появятся в Индии к обозначенному 2012 году? Любой серьезный политик, экономист или военный руководитель на месте индийцев глубоко задумался бы над тем, нужно продолжать сотрудничество со столь ненадежным партнером или нет.

Конфликтная ситуация вокруг авианосца Vikramaditya не единственная в сфере индийско-российского военно-технического сотрудничества. Несколько лет назад «Балтийский завод» из Санкт-Петербурга более чем на год задержал сдачу Дели трех фрегатов проекта 11356 Talwar, Trishul и Тabar, так как на них возникли проблемы с зенитно-ракетным комплексом «Штиль». Ракеты упорно не хотели лететь в цель под управлением корабельной радиолокационной станции наведения. За что завод был «наказан» почти на 40 млн. долл.

Сегодня возникла проблема с модернизацией для Индии пяти противолодочных самолетов Ил-38SD (May, по классификации НАТО). Дели отказывается принимать их, так как комплекс по обнаружению подводных лодок «Морской змей», который поставлен на этих машинах, его морских летчиков не устраивает.

Не будем задавать недоуменный вопрос, куда смотрел заказчик, когда заключал контракт на установку именно этого комплекса? Тем более что возможности «Морского змея» ему были хорошо известны. Другой момент более интересен: что стоит за этим конфликтом – попытка сбить цену (сумма контракта, по некоторым данным, равняется 150 млн. долл.) или заключить договор с другой компанией, в частности с американской Lockheed Martin, которая предлагает Дели свой P-3C Orion?

Если эта связь есть, то успех МиГ-35 в предстоящей борьбе за десятимиллиардный контракт представляется все менее вероятным
http://nvo.ng.ru/armament/2007-10-12/1_prestige.html

В последнее время индийские чиновники заявляли о возможной переориентации военных закупок с России на США.

Kроме того США подтвердили возможность поставки F-35 Lighting II.

Цитата:

никакой ненависти нет и в помине

Уже? А то с каких пор? Грант получили или что?
Вы Андрей Николаевич мастер поворотов.

В течение 1997—1998 годов ОКБ Сухого позиционировало С-37 как прототип истребителя пятого поколения, однако позже, когда стало очевидно, что слишком тяжелые и технологически устаревшие МФИ и Су-47 не станут прототипами российского истребителя пятого поколения, представители Сухого начали характеризовать изделие С-37 как демонстратор для отработки технологии крыла с обратной стреловидностью..

Сейчас копируют (как всегда) уже готовые американские истребителя 5 поколения F-22 Raptor

ПАКФА Т-50
http://www.vbox7.com/play:b3f2a927

Цитата:

В течение 1997—1998 годов ОКБ Сухого позиционировало С-37 как прототип истребителя пятого поколения, однако позже, когда стало очевидно, что слишком тяжелые и технологически устаревшие МФИ и Су-47 не станут прототипами российского истребителя пятого поколения, представители Сухого начали характеризовать изделие С-37 как демонстратор для отработки технологии крыла с обратной стреловидностью..

Сейчас копируют (как всегда) уже готовые американские истребителя 5 поколения F-22 Raptor

ПАКФА Т-50

nikolajzd, с каких пор перешли от полуправды и "взгляда с другой стороны" на бред?

ПАК ФА Т-50 - это общее название, ранее С-37 для проекта, который поручали и ОКБ Сухого, и бюро Микояна.

Пример, поиск по сайту ОКБ Сухого:

Цитата:

Строка для поиска: Т-50
...
но и усовершенствованный корейский учебно-тренировочный самолет Т-50

Более ничего не находит во всех формах поиска.

Движемся далее: С-37/Су-47 не считается устаревшим и это уже не прототип.


Так что копи-пастьте, пожалуйста, материал, хотя бы имеющие право на существование.
Это же 100% ложь.

nikolajzd
Николаша, прошу, читайте больше. и поменьше пишите. ведь вынужден согласиться с CheRt

Цитата:

Так что копи-пастьте, пожалуйста, материал, хотя бы имеющие право на существование.
Это же 100% ложь.

иначе что ж получается? что запрет на пост не пошёл на пользу. а отсюда недалеко до вывода, что надо бы еще "отдохнуть" от флейма...

cornborer

Цитата:

Это же 100% ложь. CheRt

Цитата:

Николаша, прошу, читайте больше. и поменьше пишите. ведь вынужден согласиться с CheRt

Эх Андрей Николаевич, вы энциклопедическая личность - самолёт и плевел для вас без разницы. Видно «интеллигенция» рабоче-крестянского «класса».

Цитата:

18 октября, через пять дней после совершения четвертого полета, состоялась "правительственная" презентация С-37 для руководства авиационной промышленности и Министерства обороны (правда, главком ВВС на ней не присутствовал). Журналисты не были допущены на мероприятие. 23 октября было дано "добро" на публикацию в "Hезависимой газете" и "Коммерсант-Daily" фотографий самолета С-37 и некоторых его характеристик. Hа следующий день материалы стали достоянием публики. "Коммерсант" в статье "Истребитель XXI века. С-37 поможет России завоевать рынок оружия" за подписью Леонида Заварского патриотично, но не по делу "лягнул" американцев с создаваемыми ими самолетами, до- говорившись до того, что "Беркут" (к этому времени уже стало известно о таком сочетании - С-37 "Беркут") "превосходит F-22 в первую очередь за счет уникального крыла обратной стреловидности". В первую очередь, это утверждение является несусветной чушью. Помимо этого, "Коммерсант" поведал о неких "подводных течениях", связанных с ОКБ Сухого и лично с М.Симоновым.

Статьи различных отечественных изданий запестрели сенсационными заголовками. Дальше был инспирирован скандал вокруг микояновского самолета "1.44", созданного в ходе разработки перспективного многофункционального фронтового истребителя (МФИ) "проект 1.42", при непременном сравнении в той или в иной степени с уже летающим С-37. Перечисленного вполне достаточно, чтобы читатели постарались расширить свои познания в отдельных обозначенных моментах и сами решили, чем же на самом деле была та злополучная фотография "на память" - несанкционированной утечкой или хорошо продуманным "вбросом". А что же "самолет с крыльями вперед"? Когда информационная "пена" улеглась, его стали называть более корректно - "экспериментальный самолет для отработки перспективных технологий", а несколько позднее он получил очередное новое обозначение "Су-47"

Су-47 Беркут
Считалось, что к его проектированию приступили в конце 80-х годов. В публикациях эта машина проходила под обозначением "С-32".
5 сентября 1997 г. состоялся первый полет этого самолета, получившего вскоре обозначение "С-37-1" а несколько позднее он получил очередное новое обозначение "Су-47", "экспериментальный самолет для отработки перспективных технологий",

Истребитель - 21. Предполагаемые характеристики ПАКФА Т-50

- 1999. Официальное начало работы по Т-50 - истребителю 5-го поколения (боевому авиационному комплексу нового поколения И-21).

В апреле 2001 г., ВВС конкретизировали требования к перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА)

- 2000 - 2003 г, он победил в конкурсе аванпроектов в 2002 году.

- 2003 - 2004, был успешно защищен эскизный проект.

- 2004, В частности, впервые представлены общие данные о главной перспективной военной программе «Сухого» - программе разработки Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), имеющего также названия И-21 и заводской индекс Т-50 (оба эти наименования публикуются «Сухим» официально впервые).

В годовом отчете ОАО «ОКБ Сухого» говорится, что оно «осуществляет разработку перспективного авиационного комплекса Т-50,. В сопроводительных материалах указывается, что разработка истребителя пятого поколения Т-50 ведется в «ОКБ Сухого» с 1999 г.

на МАКС-2005 генеральный директор компании «Сухой» заявил, что первый полет прототипа истребителя пятого поколения намечен на 2009 г.
http://www.infuture.ru/article/168

ПАК-ФА Сухой Т-50

http://paralay.com/pakfasu.html
http://warfare.ru/rus/?lang=rus&linkid=2280&catid=255
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=833099

Чувствуете разницу Андрей Николаевич?

CheRt

Цитата:

ПАК ФА Т-50 - это общее название, ранее С-37 для проекта, который поручали и ОКБ Сухого, и бюро Микояна.
Движемся далее: С-37/Су-47 не считается устаревшим и это уже не прототип.

С-47 "Беркут разрабатываем как самолете нового поколения в рамках программы "Многофункциональный фронтовой истребитель" (МФИ). ОКБ имени Микояна предлагало в качестве МФИ свой проект "изделие 1.42", а ОКБ имени Сухого — С-47 "Беркут". В результате конкурса ВВС выбрали "изделие 1.42". Этот тяжелый истребитель должен был соответствовать американскому F-22. На базе проекта 1.42 на МиГе был создан экспериментальный самолет-прототип 1.44, также оснащенный двумя двигателями АЛ-41Ф. Он выполнил первый полет в феврале 2000 года, а второй и последний — в апреле того же года.

Проект МФИ с АЛ-41Ф не пошел дальше одного опытного образца. В такой ситуации ВВС решили скорректировать свои перспективные планы. В 1998 году появилась тема "Истребитель XXI века" (И-21) и в ее рамках программа "Средний фронтовой истребитель" (СФИ), предусматривавшая создание истребителя в размерности между МФИ и ЛФС, соответствовавшего по массе американскому F/A-18E/F.

К 2000 году ВВС выпустили по теме СФИ обоснование и техническое задание. По решению правительства РФ от июня 2000 года НПО "Сатурн" с "изделием 117" стал головным разработчиком и производителем двигателя пятого поколения по теме И-21.

В конце 2000 года ВВС уточнили свои требования по теме И-21. В результате вместо программы СФИ в апреле 2001 года была объявлена программа перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА).

С 1999 года истребитель с такими массовыми параметрами разрабатывался в ОКБ имени Сухого под индексом Т-50. Этот аванпроект победил на конкурсе ВВС и был выбран в 2002 году в качестве ПАК ФА
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=833099

nikolajzd,
начал я читать предоставленный вами материал и искать подобия в сети, сразу стал замечать странности:
на официальных сайтах ничего подобного нет, однако статьи широко оперируют Су Т-50
просмотрел еще раз статейку с infuture.ru (по ссылкам на Коммерсантъ даже не полезу, не могу я полужелтую тошнотворную дрянь читать, уж извиняйте) и заметил одно предложение

Цитата:

ОКБ Сухого предлагает Индии совместную разработку истребителей пятого поколения с максимальным весом 35 - 40 тонн. ( Т-50 и/или Су-27БМ ? )

Теперь понял о чем речь - Су-27БМ (или Су-27Б возможно?)

Вот об этом слышал, но ниразу на офф. сайтах(в других официальных источниках) не встречал Т-50, как индекс модели ОКБ Сухого.

Ладно, чуть-чуть отклонюсь от перепалки, которая никому, кроме nikolajzd, не нужна:

Цитата:

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, ПАК-ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый консорциумом, включающим конструкторские бюро Микояна, Яковлева и Сухого. Самолет разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полет ПАК ФА запланирован на 2009, а серийное его производство — на 2012—2015. Истребитель планируется также поставлять на экспорт.

Это заголовок сотв. статьи Википедии(не лучший источник, но я и не спешу цитировать всю статью), думаю что с ним спорить бесполезно - некий собирательный образ.

Цитата:

Первый полет ПАК ФА запланирован на 2009

вот в 2009-м и посмотрим что и как, а не будем цитировать домыслы журналистов.

Хотите еще поспорить - приводите цитаты с официальных сайтов. Хотя бы зацепок, пока же я такого не вижу.


Возвращаться пора к "слоникам" темы, т.е. оружию "великой" державы США.

cornborer

Цитата:

иначе что ж получается?

"Хотели, как лучше, а получилось как всегда". (с) Виктор Черномырдин

PS. Когда слово опережает мысль потом бывает немного стыдно. Как говорить Хилон - не позволяй твоему языку опережать твою мысль!

Цитата:

прошу, читайте больше ...

Кажется вам чтение как лекарство врач надо прописывать.

Цитата:

запрет на пост не пошёл на пользу. а отсюда недалеко до вывода, что надо бы еще "отдохнуть" от флейма...

Ваше мнение никак не коррелирует с информацией вашего поста

Цитата:

дурашка ты, николаша

Хотите "отдохнуть" от флейма ?

А не лучше : "оставим эмоции в стороне, и обратимся к правилам форума". (с) batva

В США прошли наземные испытания гиперзвукового самолета



CША провели первые наземные испытания гиперзвукового летательного аппарата X-51A

Аппарат X-51A разработан в рамках программы исследования гиперзвуковых скоростей, осуществляемой исследовательской лабораторией ВВС совместно с DARPA, NASA, Boeing и Pratt&Whitney. В ходе испытаний на полигоне была проведена гонка двигателей.

Летные испытания X-51A предполагается начать в 2009 году. Разработчики надеются, что он сможет развивать скорости в диапазоне от 4,5 до 6,5 скоростей звука (приблизительно от 4,8 до 7 тысяч километров в час).

В ходе испытаний планируется собрать информацию о тепловом воздействии на конструкцию летательного аппарата, о поведении планера, двигателей и оборудования в таких режимах полета. В дальнейшем эта информация может быть использована при проектировании техники военного назначения, в частности - крылатых ракет, способных поражать точечные цели с максимальной быстротой.
http://www.lenta.ru/news/2007/06/04/hyper/


WaveRider X-51A
гиперзвуковой летательный аппарат

Как сообщила 4 июня 2007 года пресс-служба корпорации Boeing, пройдены два важных этапа в создании летательного аппарата принципиально новой конструкции – гиперзвукового «волнолета» WaveRider X-51A. Завершено эскизное проектирование аппарата, с декабря 2006 по апрель 2007 успешно проведены первые стендовые испытания гиперзвукового двигателя Pratt & Whitney X-1 на эффективной скорости М=5.
Уникальной особенностью данного двигателя является его возможность работать на обычном углеводородном топливе (GP-7) и наличие встроенной системы терморегулирования, контролирующей и регулирующей температуру рабочих поверхностей двигателя и управляющей подачей топлива в камеру сгорания. Всего до начала летных испытаний планируется провести два стендовых испытания двигателя Х-1.
«Эти успехи критически важны для разработки X-51A, - заявил менеджер программы X-51A исследовательской лаборатории ВВС США Чарли Бринк (Charlie Brink). – Можно упомянуть, что, кроме того, впервые прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковой камерой сгорания был испытан на земле в «окончательной» полетной конфигурации с использованием сконструированных в Boeing полноразмерных воздухозаборника и сопла».
Испытания X-51A проводятся в исследовательском центре NASA Ленгли в г.Хэмптон, штат Вайоминг.

X-51A должен запускаться с самолета-носителя B-52 на высоте приблизительно 10700 м, после чего разгоняться до скорости 4,5M с помощью твердотопливного двигателя, используемого для тактической ракеты MGM-140 ATACMS. На высоте 30 км происходит запуск ГПВРД, с которым предполагаемая скорость X-51A должна составить от 6M до 7M. Начало летных испытаний X-51A планируется на 2009 год. Предполагается осуществление не менее 4 летных испытаний.
Целью программы X-51A является демонстрация возможности создания ГПВРД масштабируемой размерности, разработки термостойких материалов, интеграции планера и двигателя, а также других ключевых технологий, необходимых для осуществления полета в диапазоне скоростей 4,5 – 6,5 Маха.
Конечной целью программы X-51A является разработка различных гиперзвуковых систем – включая боевые, а также средства вывода полезной нагрузки в околоземное пространство.
http://www.testpilot.ru/usa/boeing/x/51/index.htm

Как действует Х-51

Аппарат Waverider поражает цели, просто врезаясь в них на гиперзвуковой скорости. Технологические направления, задействованные в разработке этого аппарата, могли бы иметь широкий спектр дополнительных применений, включая сверхскоростные самолеты и новые космические аппараты. Аппарат Х-51 разработан компаниями Boeing и Pratt&Whitney по заказу исследовательских лабораторий военно-воздушных сил США. Для того чтобы разогнаться до скорости в 5 Махов, то есть 5800 км/ч, в нем используется только один движущийся узел – топливный насос.

Ракета-бустер. На высоту в 15 км аппарат можно поднять с помощью бомбардировщика В-52 или реактивного истребителя. После этого его отпускают в свободный полет. Закрепленный сзади стандартный бустер (ракета типа Army Tactical Missile Systems) разгоняет 700-килограммовый аппарат до скорости 4,5 Маха и дополнительно забрасывает его до высоты 30 км. Затем ракета отстреливается, в действие вступает собственный двигатель этого аппарата.

Внутренний воздухозаборник. Заостренный нос направляет возникающие из-за гиперзвуковой скорости ударные волны (скачки уплотнения) прямо в прямоугольный зев, расположенный под брюхом этого летательного аппарата. Ударные волны производят сжатие воздуха на входе в двигатель, так что отпадает необходимость в механизмах наддува, как в обычных воздушно-реактивных двигателях.

Предкамера. Здесь серия ударных волн («скачков уплотнения») создает высокое давление, которое необходимо для устойчивой работы камеры сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Снижение скорости потока повышает лобовое сопротивление аппарата, но зато способствует более полному сгоранию.

Камера сгорания. Тяга возникает в результате того, что сжатый воздух смешивается с аэрозолем из жидкого авиационного топлива JP-7 и поджигается. Поскольку гиперзвуковые скорости порождают нагрев конструкций аппарата до 4500 градусов, это горючее действует также и в качестве охлаждающей смеси, предохраняя стенки двигателя от расплавления.


Churchill

Цитата:

С учетом того, что во внутренних баках помещается 8200 кг топлива, а еще самолет несет специальное снаряжение, летчика, ракеты и снаряды к пушке, цифра получается неутешительная. Нормальная взлетная масса F-22 составляет около 30 тонн .

ПАК-ФА Сухой Т-50 максимальный вес 34 тонн

Цитата:

не может долететь до Японии,

Су-34 не подошел ВВС России - Торжественная церемония передачи на вооружение ВВС России первого серийного истребителя-бомбардировщика Су-34 не состоялась
На базе Государственного летно-испытательного центра в Ахтубинске должна была состояться торжественная церемония передачи на вооружение ВВС России первого серийного истребителя-бомбардировщика Су-34. На авиабазу, расположенную под Липецком, самолет должны были перегнать из Новосибирска. Но перелет не состоялся.
Как сообщалось – по метеоусловиям аэродрома вылета. Однако позднее последовали иные разъяснения. Версия о метеоусловиях, озвученная пресс-службой ВВС, сразу выглядела недостоверной: по свидетельству очевидцев с места событий, погода в Новосибирске была вполне летная, по крайней мере, для всепогодного самолета.

Позднее, в интервью РИА «Новости» первый заместитель гендиректора завода Александр Калашников назвал другую причину задержки: самолет нуждается в небольшом ремонте. По сведениям, полученным журналистом ВЗГЛЯДа от источника на предприятии, причиной переноса вылета стал сбой бортового ПО, приведший к незапуску одного из двигателей самолета.
http://vzglyad.ru/society/2007/7/31/97975.html


МиГ-29 ОВТ сломался во время полета в Ле Бурже
Российский истребитель МиГ-29 с отклоняемым вектором тяги совершил экстренную посадку во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже. В одном из двигателей самолета произошел сбой. Пилот истребителя, летчик-испытатель Михаил Беляев принял решение приземлиться. Посадка прошла благополучно.
http://lenta.ru/news/2007/06/22/mig/

Гром с ясного неба
Поразить любую цель на земном шаре с запозданием не более часа

Программа Prompt Global Strike – новая революционная система вооружений, способная поражать почти неуловимые цели Global Strike призван заменить почти все традиционные виды нанесения ударов.

В системе Prompt Global Strike для того, чтобы нанести стремительный разящий удар, можно использовать либо баллистические ракеты Trident II, запускаемые с подводной лодки, либо аппарат Х-51, снаряд «воздух-земля», запускаемый с борта самолета В-52. Он разгоняется до сверхзвуковой скорости с помощью ракеты-бустера и затем выходит на гиперзвуковые скорости благодаря собственному прямоточному воздушно-реактивному двигателю.

Mодифицированная баллистическая ракета Trident D5 - способна доставлять неядерную боевую часть на расстояние, намного превышающее 5000 км. Боеголовки могут быть также доставлены переоборудованной модификацией Trident С4, также способной поражать цели на расстоянии более 5000 км
За две минуты она успевает набрать скорость 6 км/с. Мощный двигатель выбрасывает ее далеко за пределы атмосферы, и она несется над материками и океанами, неуклонно приближаясь к цели. В верхней точке параболической траектории, по сути в открытом космосе, от ракеты-носителя отделяются четыре раздельные головные части, и каждая устремляется к Земле со скоростью более 20 000 км/ч. Прямо над целью головки взрываются, окатив ее ливнем рифленых вольфрамовых штырей, в 12 раз превосходящих по убойной силе обычную пулю калибра .50. Такой металлический смерч гарантированно уничтожит все живое на площади примерно 1 км2.
[more=Читать дальше..]
Если стратеги из Пентагона добьются своей цели, на планете не останется ни пяди земли, защищенной от подобной неожиданной атаки. Но описанный здесь план лишь часть глобальной программы, которая постепенно развертывается еще с 1990-х. В военных кругах он получил название Prompt Global Strike, и число его сторонников растет на глазах. Отработка этого плана должна начаться с модернизации ракет Trident, а со временем в новой структуре будут задействованы очередное поколение самолетов и абсолютно новый вид оружия, впятеро превосходящий по быстродействию все, что имеется на сегодня в американских арсеналах. Одна из перспективных разработок – гиперзвуковой самолет-снаряд (крылатая ракета), который, согласно планам, должен достигать скорости 5 Махов (примерно 5800 км/ч). Генеральная задача плана в формулировке заместителя командующего в Стратегическом командовании США генерал-лейтенанта К. Роберта Келера такова: «иметь возможность в течение 60 минут нанести удар практически по любой точке на поверхности Земли».

Cтратеги считают, что, вложив несколько сотен миллионов долларов, можно уже через два года получить первые готовые к бою подлодки в системе Prompt Global Strike.

Ракета Trident стоимостью $60 млн. при использовании с неядерной боеголовкой должна иметь гораздо более высокую точность наведения, чем в ядерном варианте. Отделяемые боеголовки еще в открытом космосе могут включиться в систему GPS-навигации. Войдя в атмосферу, они наводятся на цель с помощью подруливающих крыльев. Ракета класса Trident II имеет дальность полета 6000 морских миль (10 800 км), так что подводный ракетоносец, вооруженный такими снарядами, способен держать под угрозой целый континент.

Согласно планам ВМФ США, снаряжение подлодки класса Ohio должно включать две ракеты Trident II с неядерными головками и 22 – с ядерными. (Весь флот подводных лодок такого класса должен быть сокращен с 18 кораблей до 14, причем 12 из них должны постоянно нести боевое дежурство.)
Для стороннего наблюдателя ракеты с ядерным и с неядерным боезарядом выглядят абсолютно идентично – одинаковые размеры, одна и та же скорость, запуск из одной и той же точки.
«Запуск такой ракеты, – говорит президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию 2006 года, – может спровоцировать неадекватный ответ со стороны одной из ядерных держав и привести к полномасштабному контрудару с использованием стратегических ядерных сил».

Некоторым авторитетам в министерстве обороны США хотелось бы противопоставить ракетам Trident более радикальное решение – некий новый, экзотический, высокотехнологичный аппарат, способный в погоне за увертливым врагом обогнать любой из ныне существующих снарядов подобного класса. Если этот тип оружия оправдает возложенные на него надежды, Пентагон сможет наносить стремительные удары, не рискуя спровоцировать ядерную войну.

На журнальном столике в кабинете Марка Льюиса, главного научного консультанта при военно-воздушных силах США, стоит модель этого аппарата. Называется он X-51 WaveRider и в реальности должен достигать 4,2 метра в длину. Клинообразный нос, короткие крылышки где-то на середине корпуса, расположенный под брюхом воздухозаборник – все это создает образ то ли космического корабля, то ли фантастического боевого снаряда. По расчетам, он должен лететь почти в семь раз быстрее, чем «Томагавк», так что перелет из Аравийского моря до Восточного Афганистана занял бы всего 20 минут. Цель он может разрушить одной только собственной кинетической энергией. Испытательные полеты этого аппарата запланированы на 2008 год.
В 2004 году агентство NASA при испытании модели Х-43 (прототипа Х-51) побило рекорд скорости.
В завершающем испытательном полете этот четырехметровый аппарат достиг скорости 11 200 км/ч, а это почти 10 Махов. Иначе говоря, аппарат Х-51 уже нельзя считать просто лабораторной испытательной установкой – с самого начала он был нацелен на практическое применение. В ВВС США уверены, что этот аппарат не подведет.

Отсюда еще не следует, что новый снаряд Х-51 уже окончательно победил в конкуренции с привычной ракетой Trident. Дальность его действия всего 1080 км, причем сначала его нужно поднять в воздух с помощью самолета, затем разогнать бустером, работающим на ракетном топливе, и только после этого у него запустится собственный гиперзвуковой двигатель. Если же запланированный на 2008 год испытательный полет завершится успехом, Х-51 окажется первым помимо баллистической ракеты военным аппаратом, способным летать на гиперзвуковых скоростях.
http://www.popmech.ru/part/?articleid=1576&rubricid=7
[/more]

FALCON, Force Application and Launch from the CONtinental United States



Создание орбитального бомбардировщика.

В США начата исследовательская программа, ставящая конечной целью разработку гиперзвукового глобального летательного аппарата, способного оказать немедленную и разноплановую поддержку войскам США в любой точке земного шара. Фактически, речь идет о первом в мировой истории гиперзвуковом бомбардировщике многоразового использования, позволяющем решать более широкий круг задач, чем обычные баллистические ракеты.

Программа осуществляется ВВС США и агентством передовых военных разработок DARPA при участии НАСА, центра космических и ракетных систем, национальных лабораторий Sandia, а также управления аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС, расположенной на территории авиабазы Киртлэнд (штат Нью-Мексико), и ряда компаний — в частности, Boeing.

Реализация программы должна продемонстрировать техническую осуществимость полета со скоростями, близкими к первой космической (9–22 Мах) в диапазоне высот 30–50 км. В настоящее время ведется работа над созданием элементов конструкции аппарата, окончательная сборка которого будет осуществлена на предприятии компании Lockheed Martin в г. Вэлли-Форж, штат Пенсильвания.

Специалисты лаборатории ведут разработку систем планера аппарата, а также защитных покрытий — давление на гиперзвуковой аппарат будет в 25 раз превышать аналогичный параметр для «шаттлов», температура достигнет 3 тыс. градусов.
[more=Читать дальше..]
В качестве одного из возможных решений рассматривается чисто углеродное покрытие, способное переносить и высокое давление, и высокую температуру одновременно. Для защиты систем корабля от перегрева разрабатывается также многослойный и износостойкий термозащитный материал, способный многократно выдерживать рабочие режимы полета аппарата. Кроме того, в лаборатории ведутся разработки новых средств навигационного обеспечения, пригодных для гиперзвуковых аппаратов, а также систем управления.

Профиль полета HCV — смешанный. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковой камерой сгорания прямоугольного сечения (так называемый «скрамджет») выводит аппарат на высоту около 40 км и отключается, после чего тот движется по баллистической траектории с апогеем около 60 км, а затем входит в плотные слои атмосферы. Когда HCV снизится до 35 км, скрамджет включается вновь, и цикл повторяется. Аэродинамическое качество позволяет аппарату осуществлять маневрирование при нахождении в более плотных слоях атмосферы.

Благодаря подобному профилю, по мнению разработчиков, удастся существенно повысить грузоподъемность аппарата за счет меньшей потребности в топливе, а самое главное — сэкономить на термозащите. Две трети полета аппарат проводит в космическом пространстве, где накопленное при движении в более плотных слоях тепло излучается в пространство. О невидимости — по крайней мере, в ИК-диапазоне — в этом случае, очевидно, придется забыть, однако сложное маневрирование, высота и скорость делают перехват подобной цели невозможной сегодня и трудно разрешимой даже в будущем задачей.

Максимальная скорость полета составит 12 Мах, что даст возможность наносить удар на расстояние до 9 тыс. миль (свыше 16 тыс. км) менее чем за 2 часа. Использование гиперзвуковых средств доставки вместо ракет позволит обеспечить существенно большую гибкость за счет применения широкого спектра полезной нагрузки и меньшую уязвимость для средств ПРО противника. Указывается, что он сможет доставлять 12 тыс. фунтов полезной нагрузки (около 5,5 тонн) — вероятно, крылатых ракет или так называемых CAV (Common Aero Vehicle, бездвигательных беспилотных летательных аппаратов).

Последние будут представлять собой гиперзвуковые суборбитальные планеры, являясь, фактически, уменьшенной копией HCV, предназначенной для доставки полезной нагрузки массой до 500 кг на расстояние свыше 3 тыс. миль (около 5 тыс. км). Они могут появиться в войсках уже в 2010 году и смогут, по мысли аналитиков Пентагона, обеспечить заявленную оперативность задолго до ввода в строй полноценного HCV — ожидается, что это случится не ранее 2025 г. CAV позволят доставлять к цели, например, современные высокоточные боеприпасы или крылатые ракеты. Третьим элементом системы Falcon станут SLV — Small Launch Vehicle, малое средство выведения. SLV будут использоваться как в качестве средства вывода CAV на высоту свыше 50 км и разгона до скоростей, позволяющих аппарату перейти в режим гиперзвукового планирования, так и как недорогое (менее $5 млн.) и оперативное средство выведения полезной нагрузки массой до 550 кг.
http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/01/31/195214
http://www.globalsecurity.org/space/systems/falcon.htm
[/more]

nikolajzd

Цитата:

B-52

Цитата:

В-52

И чё только на это древнее корыто не вешают в неумеренных "фантазиях"

nikolajzd

Цитата:

CША провели первые наземные испытания гиперзвукового летательного аппарата X-51A

Очень странно. А почему не подземные?

Концепция NGLRS - Northrop Grumman приступила к разработке бомбардировщика нового поколения



Американская корпорация Northrop Grumman, один из крупнейших производителей вооружений в мире и основной поставщик ВВС США, представила концепцию стратегического бомбардировщика нового поколения, сообщается на сайте корпорации.

В концепции, представленной аналитическим центром Northrop Grumman, содержится прогноз, согласно которому ВВС США уже в течение ближайших 10 лет перейдут, в основном, на использование дальней стратегической авиации, чтобы наносить удары по территории противника, расположенной за тысячи километров от США. Таким образом, по мнению аналитиков корпорации, число бомбардировщиков должно увеличиться за счет сокращения числа истребителей.

Поскольку системы ПВО противников США постоянно совершенствуются, то американские самолеты дальней авиации также должны совершенствоваться в ответ, утверждается в докладе корпорации "Бомбардировщик 2018: создание системы дальних ударов нового поколения" (The 2018 Bomber: The Case for Accelerating the Next Generation Long Range Strike System).

Сейчас Northrop Grumman поставляет американским ВВС дальний бомбардировщик B-2. Ожидается, что бомбардировщики серии B-2 останутся главной ударной силой ВВС США как минимум до 2058 года. Однако Northrop Grumman готова приступить к проектированию дальнего бомбардировщика нового поколения системы NGLRS уже сейчас.

Предполагается, что новый бомбардировщик будет иметь радиус действия до 4 тысяч километров без дозаправки и брать на борт около 13 тонн боевой нагрузки. Также бомбардировщик будет обладать достаточным "интеллектуальным" потенциалом, например, самолет сможет проводить кибер-атаки на вражеские сервера и командные пункты.

Стратегические бомбардировщики нового поколения начнут поступать в ВВС США с 2018 года, сообщает Spacewar.com со ссылкой на заявление начальника штаба ВВС США генерала Майкла Мосли.

Новый самолет должен будет заменить основные стратегические бомбардировщики ВВС США - B-52H и B-1B. Он будет иметь больший радиус действия, нежели существующие машины, и сможет осуществлять самостоятельный прорыв системы противовоздушной обороны противника, оснащенного современными зенитными ракетами и истребителями-перехватчиками. Командование ВВС США считает, что B-52 и B-1B не могут достичь целей на территории противника, защищенной современными средствами ПВО без поддержки самолетов типа F-22. Бомбардировщик B-2 может уклониться от обнаружения за счет своей малозаметности, но в случае если он обнаружен - он будет уничтожен.
Новый бомбардировщик должен будет прорываться через систему противовоздушной обороны противника без поддержки истребителей и самолетов РЭБ, используя свое вооружение для подавления и уничтожения средств ПВО. "Он должен уметь вышибать двери" - сказал подполковник Сайлер, один из руководителей программы разработки нового самолета.
Новый бомбардировщик должен будет обладать более высокой топливной эффективностью и значительным радиусом действия, что позволит уменьшить зависимость ВВС от самолетов-заправщиков, возраст большинства которых вскоре достигнет пятидесяти лет.
[more=Читать дальше..]
Новый самолет должен будет заменить основные стратегические бомбардировщики ВВС США - B-52H и B-1B. Он будет иметь больший радиус действия, нежели существующие машины, и сможет осуществлять самостоятельный прорыв системы противовоздушной обороны противника, оснащенного современными зенитными ракетами и истребителями-перехватчиками
Командование ВВС США считает, что B-52 и B-1B не могут достичь целей на территории противника, защищенной современными средствами ПВО без поддержки самолетов типа F-22. Бомбардировщик B-2 может уклониться от обнаружения за счет своей малозаметности, но в случае если он обнаружен - он будет уничтожен.
Новый бомбардировщик должен будет прорываться через систему противовоздушной обороны противника без поддержки истребителей и самолетов РЭБ, используя свое вооружение для подавления и уничтожения средств ПВО. "Он должен уметь вышибать двери" - сказал подполковник Сайлер, один из руководителей программы разработки нового самолета.
Новый бомбардировщик должен будет обладать более высокой топливной эффективностью и значительным радиусом действия, что позволит уменьшить зависимость ВВС от самолетов-заправщиков, возраст большинства которых вскоре достигнет пятидесяти лет.
Разработка нового бомбардировщика начинается в сложное для ВВС время - свыше 40000 солдат, офицеров и гражданских специалистов ВВС увольняются, а бюджет ВВС сокращается. Новый стратегический бомбардировщик необходим ВВС США больше чем когда-либо - средний возраст самолетов ВВС достиг 23,5 лет, что является рекордом с того момента, как в 1947 году ВВС США были выделены в отдельный вид вооруженных сил.
-----
ВВС США РАЗРАБАТЫВАЮТ КОНЦЕПЦИЮ БОМБАРДИРОВЩИКА БУДУЩЕГО

ВВС США проводят исследования ударного самолета дальнего действия LRSA-X, для замены существующих бомбардировщиков. LRSA-X рассматривается как следующее поколение ударных платформ дальнего действия, оснащенного оружием с революционной технологией.

Цель состоит в том, чтобы начать серийное производство в 2012 - 2015 годах. Ударный самолет большой дальности LRSA и Космическая система SOV, обеспечат революционные способности Воздушным силам по быстрому глобальному удару.

Дополнительные требования к проекту: применение технологии "Стелс" и высокая крейсерская скорость позволят проникнуть через системы ПВО следующего поколения.

Управляемый вектор тяги, на данном этапе, не является обязательным.

Рассматривается также вариант создания ракетоносца на базе существующего транспортного самолета, который должен будет нести не менее 36 крылатых ракет, и иметь дальность 9 000 миль с одной дозаправкой.

В качестве нагрузки для этого самолета могут применяться бомбы малого диаметра, которые он может сбрасывать через грузовой люк, что позволит также применять его и как обычный транспортный самолет. Один из вариантов постройка бомбардировщика B-17 на базе транспортного С-17.
[/more]

Перспективный бомбардировщик FSA



Фирмы Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman по контракту с ВВС США исследуют концепции бомбардировщика будущего FSA (Future Strike Aircraft). Новый самолет может стать заменой для парка тяжелых бомбардировщиков американских ВВС В-1, В-2 и В-52 после 2030 г.

Отделение Phantome Works фирмы Boeing рассматривает дозвуковой вариант самолета FSA, вооруженного управляемыми ракетами и основанного на конструкции "крыло-фюзеляж" с плавными обводами, а также гиперзвуковой и беспилотный варианты.

Фирма Northrop Grumman изучает три проекта самолета FSA: дозвуковой, сверхзвуковой и гиперзвуковой.

Дозвуковой проект представляет собой самолет типа "летающее крыло" на основе усовершенствований концепции самолета В-2; сверхзвуковой - гибрид самолетов В-1 и В-2; гиперзвуковая концепция предусматривает волнолет с воздушно-реактивным двигателем (ВРД).

В работе над новыми проектами используется поэтапный метод: первоначально разрабатываются варианты самолетов для трех указанных выше дапазонов скоростей. Затем вносятся изменения в эти варианты с учетом технологических усовершенствований, которые должны быть разработаны к 2010-15 гг.

На третьем этапе рассматриваются технологии, находящиеся на более раннем уровне развития, но для которых допускается вероятность развития до требуемого уровня к моменту изготовления изделий и введению их в эксплуатацию к 2030 г.
[more=Читать дальше..]
В США начата исследовательская программа, ставящая конечной целью разработку гиперзвукового глобального летательного аппарата, способного оказать немедленную и разноплановую поддержку войскам США в любой точке земного шара. Фактически, речь идет о первом в мировой истории гиперзвуковом бомбардировщике многоразового использования, позволяющем решать более широкий круг задач, чем обычные баллистические ракеты. Falcon: штурм рубежа 20 Мах

Программа Falcon Hypersonic Technology Vehicle ориентирована на разработку эффективного в эксплуатации высокоскоростного летательного аппарата с глобальной дальностью полета.

Предстоит разработать подходящий для этого планер и двигательную систему, а также компактную, недорогую и быстро развертываемую стартовую систему, позволяющую аппарату достичь скоростей и высот, необходимых для перехода в гиперзвуковой режим полета.

Программа осуществляется ВВС США и агентством передовых военных разработок DARPA при участии НАСА, центра космических и ракетных систем, национальных лабораторий Sandia, а также управления аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС, расположенной на территории авиабазы Киртлэнд (штат Нью-Мексико), и ряда компаний — в частности, Boeing.

Реализация программы должна продемонстрировать техническую осуществимость полета со скоростями, близкими к первой космической (9–22 Мах) в диапазоне высот 30–50 км. В настоящее время ведется работа над созданием элементов конструкции аппарата, окончательная сборка которого будет осуществлена на предприятии компании Lockheed Martin в г. Вэлли-Форж, штат Пенсильвания.
[/more]

Концепция создания нового стратегического бомбардировщика в США.
Министерство обороны США рассматривает стратегическую бомбардировочную авиацию в качестве наиболее гибкого компонента ядерной «триады» благодаря способности применять широкую номенклатуру как ядерного, так и обычного оружия. Боевая эффективность бомбардировщиков B-52H, B-1B и B-2A в последних вооруженных конфликтах оценивается достаточно высоко.

Наряду с этим в ВВС активно ведутся концептуальные исследования, направленные на создание к 2025-2030 годам стратегического ударного летательного аппарата (ЛА) нового поколения. К ним, в частности достаточно амбициозные проекты боевого авиационно-космического комплекса «Фалкон», ударных воздушно-космических пилотируемых и беспилотных ЛА, а также стратегических бомбардировщиков с максимальными сверхзвуковыми скоростями полета, соответствующим числам М = 2,5 (планеры машин изготовлены в основном из алюминиевых сплавов) и М = 4 (планеры из неохлаждаемых титановых конструкций).
[more=Читать дальше..]
Учитывая высокий технологический риск и значительную стоимость данных проектов, командование ВВС приняло решение о проведении исследований проекта бомбардировщика переходного типа с максимальной дальностью полета не менее 2800-3700 км и массой боевой нагрузки 5-15 т. Считается, что новая машина, поступление на вооружение которой возможно к 2015 году, будет способна заменить запланированные к выводу из боевого состава самолеты существующих типов (B-1B и B-52H по выработке ресурса) и решать боевые задачи на более высоком уровне.

В данных исследованиях принимают участие практически все ведущие авиастроительные фирмы США, которые представили на рассмотрение командования ВВС более 45 проектов.

Так, фирма «Боинг» предлагает провести работы по дальнейшей модернизации стратегических бомбардировщиков B-1B (переоборудование в вариант B-1R – Regional). Планируется, в частности, заменить штатные двигатели более экономичными и надежными, применяемыми в гражданской авиации, а также расширить номенклатуру бортового авиационного вооружения.

Другой проект фирмы предусматривает создание на базе концептуального самолета с распределенной практически по всему размаху крыла боевой/полезной нагрузкой боевого варианта – BWB «Арсенал Шип». В состав его вооружения могут входить несколько десятков единиц управляемых авиационных средств поражения, применяемых с роторных пусковых установок.

Еще одним направлением является разработка промежуточного варианта бомбардировщика на базе экспериментального боевого БЛА Х-45. Считается, что такой аппарат (Х-45D) будет иметь увеличенные массогабаритные характеристики и дальность полета не менее 5000 км с боевой нагрузкой до 5 т.

Фирма «Нортроп-Грумман» также исследует возможность реализации нескольких проектов ударных летательных аппаратов, включая беспилотные.

Рассматривается, в частности, возможность создания бомбардировщика FB-23RTA (Rapid Theater Attack) на базе прототипа тактического истребителя YF-23A «Блэк Уидоу-2». При сохранении общей компоновки перспективная машина будет отличаться удлиненным фюзеляжем увеличенного сечения для размещения двухместной кабины экипажа и внутренних отсеков вооружения, применением осесимметричных сопел двигателей вместо плоских, а также формой воздухозаборников.

Кроме того, анализируется возможность разработки боевого беспилотного летательного аппарата типа Х-47 с увеличенной до 11000 км дальностью полета при сохранении массы боевой нагрузки.

В число перспективных проектов фирмы «Локхид-Мартин» входит создание универсального планера самолета с коротким взлетом и посадкой ВМАСК, выполненного по аэродинамической схеме «летающее крыло» с широким применением технологии «стелт». Этот аппарат в зависимости от назначения может быть оснащен различными функциональными модулями и соответствующей бортовой аппаратурой и переоборудован в бомбардировщик (В), многоцелевой (М), ударный (А), военно-транспортный (С) и транспортно-заправочный (К) варианты.

Предполагается, что в варианте бомбардировщика машина, аналогичная по массогабаритным показателям военно-транспортному самолету С-130, будет способна нести во внутреннем бомбоотсеке до 40 управляемых авиационных бомб (УАБ) GBU-31 калибра 2000 фунтов, не менее пяти УАБ GBU-37 калибра 5000 фунтов, и до двух УАБ специального назначения GBU-43 калибра 20 тыс. фунтов.

Потребная длина взлетно-посадочной полосы при максимальной взлетной массе этого самолета оценивается в 300-600 м.

Вместе с тем наиболее приемлемым по стоимости и планируемым срокам работ считается создание нового стратегического бомбардировщика на базе тактического истребителя F/A-22A «Рэптор». Предполагается, что разработку машины будет осуществлять фирма «Локхид-Мартин» совместно с управлением перспективных исследований министерства обороны DARPA (Defense Advanced Research Project Agency), НАСА, а также научно-исследовательскими организациями ВВС.

Основными отличиями бомбардировщика FB-22, выполненного по схеме «бесхвостка», от базовой машины станут увеличенные до 3400 км боевой радиус и до 15 т масса боевой нагрузки, а также сниженная радиолокационная заметность. Этих показателей предполагается достигнуть благодаря установке нового дельтовидного крыла с топливными баками увеличенного объема (масса топлива будет повышена на 80 проц.); размещению подвесного вооружения, в том числе большого калибра, например управляемых авиационных бомб (УАБ) GBU-31 калибра 2000 фунтов в центральном внутрифюзеляжном бомбоотсеке; средств поражения с различными массогабаритными показателями (например, УАБ GBU-37 калибра 5000 фунтов или GBU-38 калибра 500 фунтов) в специализированных подвесных контейнерах.

Для обеспечения самообороны самолет намечено оснастить управляемыми ракетами AIM-120 AMRAAM или AIM-9X «Сайдвиндер» класса «воздух-воздух». Систему управления вооружением, аналогичную применяемой на истребителе F/A-22A, планируется дополнить оптоэлектронным прицельным комплексом.

В целях снижения информационной и физической нагрузки на экипаж при выполнении длительных полетов (максимальная продолжительность без дозаправки в воздухе около 15 ч) в его состав войдут два летчика. Конструкция и геометрические характеристики фюзеляжа останутся неизменными, а необходимый дополнительный объем будет получен за счет демонтажа бортовой авиационной пушки.

По оценкам специалистов фирмы «Локхид-Мартин», в случае принятия решения о реализации программы начать производство установочной партии бомбардировщиков FB-22 можно будет в 2011 году, а ввести машины в боевой состав – в 2015 году. Общая стоимость программы, включая изготовление 150 самолетов, составляет 30 млрд долларов.

Таким образом, отмечается стремление командования ВВС США к сбалансированному подходу при разработке и принятии на вооружение новой авиационной техники, что позволит не допустить в перспективе снижения боевых возможностей стратегической авиации. По утверждениям американских экспертов, при условии успешной реализации данной программы национальные ВВС не только получат на вооружение новый стратегический бомбардировщик, обладающий широкими возможностями по нанесению высокоточных авиационных ударов на большие дальности, но и смогут последовательно отработать в период до 2030 года наиболее критичные технологии для создания машин нового поколения.
[/more]

Не все отечественные эксперты считают, что ВВС России могут сейчас достойно конкурировать с американцами. «Уникальность ситуации в том, что в нашей стране нет даже истребителя пятого поколения, не говоря уже о новых видах бомбардировщиков, — рассказал РБК daily руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок. — Кроме того, мы отстаем от американцев лет на 10—15 по разработке беспилотных истребителей и самолетов-разведчиков, в то время как в США и Израиле насчитывается по 8—12 вылетов беспилотников в день. Ситуация такова, что Россия просто не может пока производить летательные аппараты без импортных деталей. При этом у нас есть высокоточное вооружение. Но оно должно работать совместно со спутниковой навигацией. Однако этому препятствует до сих пор недоделанная система ГЛОНАСС».

Впрочем, парируют другие авиационные специалисты, как ни странно, но «продвинутость» американской военной техники в современных условиях может обернуться против них самих же. «Министерство обороны США, по всей видимости, считает, что через 10—15 лет зависимость военных действий от спутников будет колоссальной, — прокомментировали ситуацию РБК daily в ОАО «ОКБ Сухого». — Однако может получится так, что им просто не с кем будет воевать с помощью такого вооружения. Потенциальные соперники просто не успеют дорасти до их уровня. И кибератаки бомбардировщиков будут представлять собой стрельбу по воробьям

В-1В оснащаются системой Sniper



ВВС США планомерно наращивают возможности своих «неядерных» бомбардировщиков по эффективному поиску, обнаружению и поражению малоразмерных движущихся наземных и морских целей с помощью высокоточного управляемого оружия, в первую очередь УАБ с лазерным наведением. Системой, которая может произвести большие изменения в картине войн будущего, является прицельно-разведывательный контейнер Sniper, который начал устанавливаться на бомбардировщики В-1В.

«4 августа тяжелый бомбардировщик В-1В впервые в боевых условиях применил прицельный контейнер Sniper. Эти контейнеры позволяют экипажу самолета видеть наземные цели, причем с большой разрешающей способностью, с высот до 20 тысяч футов. Например, аппаратура этого контейнера позволяет идентифицировать, кто идет по земле – мужчина или женщина, а также вооружен этот человек или нет.
[more=Читать дальше..]
Пять лет назад ВВС США вели исследование возможности использования этого всепогодного и всесуточного прицельного контейнера с борта бомбардировщиков В-52. Три года спустя эти контейнеры были установлены на некоторых бомбардировщиках типа В-1В. Это было большой технической и юридической задачей. Юридическая сторона вопроса требовала изменить техническое оборудование самолета В-1В как неядерного бомбардировщика согласно договору по ограничению стратегических вооружений. Техническое решение также было непростым, так как требовало перестроить всю электронику самолета, который не был рассчитан на использование такого оборудования.

Бомбардировщики В-52 использовали прицельные контейнеры во время иракской кампании 2003 года для нанесения ударов по наземным целям. В настоящее время В-52 используют контейнеры для поиска и обнаружения движущихся морских целей с последующим наведением на цели управляемых авиабомб с лазерным наведением. Но контейнеры могут использоваться и для ведения разведывательной деятельности, поскольку видеоизображения и фотографии с высоким разрешением могут быть сделаны с больших высот.

Последнее поколение этих прицельно-разведывательных контейнеров содержит оборудование FLIR с высокоточной телевизионной и инфракрасной станциями ночного видения, которые позволяют пилотам с высот 20 тыс футов с высокой детализацией наблюдать за наземной и водной поверхностью. Контейнеры содержат в себе лазерные целеуказатели для наведения управляемых авиабомб, и лазерные обнаружители, которые позволяют пилотам получить координаты для применения УАБ JDAM со спутниковой системой наведения GP.

Такое оборудование позволяет самолетам действовать вне зоны поражения большинства зенитных средств поля боя (на высоте 5 км и на расстоянии 50 км), что придает им даже возможность выполнять функции воздушных наблюдателей в интересах сухопутных войск. Эти новые возможности позволяют экипажам бомбардировщиков самостоятельно находить цели на поле боя и поражать их весьма высокоточными управляемыми авиабомбами, включая вышеуказанные JDAM. Отныне появляется возможность использовать бомбардировщики совершенно автономно, когда на земле нет дружественных войск, выполнявших ранее функции наводчиков для экипажей самолетов, и самостоятельно решать боевые задачи.

ВВС планируют использовать эти контейнеры на беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) типов Predator и Reaper. Но один бомбардировщик В-1В может контролировать значительно больше территории, чем БПЛА, что придает им прекрасные возможности для использования в таких регионах как Ирак и Афганистан. Таким образом, имеется большой резон оснастить парк В-1В таким оборудованием.

Первые прицельные контейнеры были разработаны 18 лет назад. Это была двухконтейнерная система LANTIRN, и она была практически готова для использования. Контейнеры были похожи на тонкие бомбы и подвешивались на подкрыльевые консоли истребителей, были оснащены лазерной аппаратурой наведения и системой ночного видения. Несмотря на то, что испытания системы в полной мере не были завершены, LANTIRN прошла боевое крещение в 1991 году во время войны в Персидском Заливе.

Израиль разработал более дешевую, надежную и обладающую более высокими характеристиками систему Litening (следует заметить, что стоимость системы LANTIRN составляла два миллиона долларов). Конкуренция в области создания подвесных прицельно-разведывательных систем сделала эту нишу военного авиационного высокотехнологичного оборудования еще более совершенной, легкой в использовании, более надежной и дешевой».
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/193/
[/more]

10-ка лучших истребителей мира по американски.
http://lovi.tv/video/play.php?Code=hjjspowzan

nikolajzd
на игрушки потянуло тогда вот еще:

этим планируется оснастить все части морской пехоты сша

Вертолетам армии США обновят керамическую броню



Вертолеты AH-64 Apache армии США получат броневую защиту нового поколения.

В отличие от прежней, новая броневая защита сможет защитить вертолеты не только от огня легкого стрелкового оружия, но и от бронебойных пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов зенитной артиллерии.

Керамическая броня уменьшенной массы будет установлена на 634 вертолета "Апач" и "Апач Лонгбоу" армии США. Замена броневой защиты будет осуществляться в ходе капитального ремонта и реконструкции машин. Кроме того, Пентагон планирует модернизировать с использованием новых материалов вертолеты CH-46 корпуса морской пехоты США.

По сравнению со стальной броней аналогичных характеристик, керамическая защита нового поколения весит на 130 килограммов меньше, что позволяет увеличить полезную нагрузку и дальность полета вертолетов.
http://lenta.ru/news/2007/05/16/ceramic/


Армия США ускорит разработку ударного вертолета следующего поколения

Армия США намерена ускорить реализацию программы создания и принятия на вооружение вертолета огневой поддержки (ВОП) Apache нового поколения.

Модернизированная версия вертолета, получившая обозначение Block III, позволит значительно повысить уровень взаимодействия с другими летательными аппаратами, наземной техникой и пехотой. В результате, по мнению представителей армейской авиации США, возрастет и эффективность боевого применения ударных вертолетов.

ВОП Apache следующего поколения будут полностью совместимы с боевыми системами будущего, создаваемыми по программе FCS (Future Combat Systems). Они получат новую авионику, высокопроизводительные бортовые компьютеры и сетевые датчики. Кроме того, вертолеты будут оснащены винтами с более мощными и легкими лопастями из композитных материалов, которые также планируется применить при модернизации имеющегося парка.

Часть нового оборудования, включая бортовой компьютер Block III, была установлена на базовую версию вертолета Apache и прошла испытания в ходе межвидовых учений вооруженных сил США "Проверка объединенных экспедиционных сил - 2008". Испытания подтвердили совместимость разрабатываемой аппаратуры с системами связи и обмена данными Link 16 ВВС США, а также тактическими радиостанциями JTRS наземных сил.

Первые летные испытания высокотехнологичной модификации Apache Block III намечено провести в июле текущего года. Переход американской армейской авиации на новые вертолеты начнется в 2011 году
http://lenta.ru/news/2008/04/08/apache/


Продолжаются испытания экспериментального вертолета Для Пентагона X-49A SpeedHawk



Компания Piasecki Aircraft получила средства на доработку и проведение второго этапа летных испытаний экспериментального вертолета X-49A SpeedHawk.

Следует отметить, что после завершения первого этапа летных испытаний дальнейшие перспективы X-49A SpeedHawk оставались неясными. Более того, предусмотренное финансирование также не решает всех проблем, поскольку, по словам представителей Piasecki Aircraft, является недостаточным для выполнения программы в полном объеме и должно быть увеличено. В то же время компания отмечает положительные сигналы со стороны министерства обороны США.

Первый этап летных испытаний X-49A SpeedHawk начался в июне минувшего года. Его целью являлась оценка конструктивных решений, которые должны были позволить экспериментальному вертолету превзойти по скоростным характеристикам базовую версию SH-60F Seahawk.

В ходе проведенных испытаний X-49A SpeedHawk продемонстрировал увеличение скорости на 47 процентов при аналогичных с SH-60F показателях мощности, а также вдвое меньший уровень вибраций. Технические характеристики вертолета были улучшены благодаря применению смонтированного в трубе толкающего хвостового винта с управляемым вектором тяги VTDP (Vectored Thrust Ducted Propeller) и крыльев, которые увеличили подъемную силу и снизили нагрузку на несущий винт.

Ближайшими планами разработчиков предусматривается установка на X-49A SpeedHawk третьего двигателя, а также убирающихся шасси и обтекателя на втулку несущего винта для снижения уровня вибраций.

Планируется, что крейсерская скорость серийных вертолетов превысит 383 километров в час, а максимальная - 415 километров в час, в то время как у SH-60F соответствующие показатели равны 241 и 256 километрам в час. Неснаряженная масса увеличится более чем на 700 килограммов, главным образом в связи с установкой третьего двигателя. При этом грузоподъемность вертолета возрастет примерно на 230 килограммов, а боевой радиус действия расширится почти в три раза.
http://lenta.ru/news/2008/10/21/speedhawk/

Американцы испытали самый быстрый вертолет в мире



Компания Sikorsky 27 августа успешно провела первое летное испытание опытного образца самого быстрого в мире вертолета X2. Как сообщается в пресс-релизе компании, полет продолжался около 30 минут, в течение которых X2 выполнил зависание, прямолинейное движение и разворот на месте.

Испытание проходило в городе Хорсхедс, штат Нью-Йорк, на базе центра разработки прототипов Schweizer Aircraft - структурного подразделения Sikorsky. В ближайшее время создатели вертолета планируют начать отработку более сложных маневров.

Напомним, что компания Sikorsky сообщила о начале разработки X2 в июне 2005 года. Проект финансируется из собственных средств и имеет своей целью создание легкого вертолета огневой поддержки (ВОП) следующего поколения. Первый опытный образец X2 был представлен в апреле текущего года.

По информации разработчиков, новый вертолет будет способен развивать скорость до 470 километров в час и станет самым быстрым в мире. Он будет значительно превосходить ВОП AH-64 Apache, максимальная скорость которого не превышает 300 километров в час.

Масса вертолета X2 равна всего 2400 килограммам. Он оснащен двумя подъемными винтами с легкими лопастями из композитных материалов, а также толкающим воздушным винтом в хвостовой части. Двигатель мощностью 1400 лошадиных сил позаимствован с вертолета Comanche, разработка которого была прекращена в 2004 году.

ВОП X2 планируется вооружить автоматическими пушками и управляемыми ракетами, в том числе AGM-114 Hellfire.
http://lenta.ru/news/2008/08/28/x2/

В какой раз убеждаюсь, что в чем-чем, а в боевых вертолетах США до сих пор на поколение позади...

Сравните эти "наработки на будущее" и Ка-52.
Хоть бы содрали немного, все проще было бы сделать нормальную машину