Ru-Board.club
← Вернуться в раздел «Флейм»

» Армия - Спецслужбы - Конфликты

Автор: plamen
Дата сообщения: 06.03.2006 16:36


Гибель линкора "Новороссийск" в 1955 г.

Гибель линейного корабля "Новороссийск" даже спустя почти полвека остается, пожалуй, самой трагической страницей в летописи отечественного флота. Тогда, 29 октября 1955 года, более 600 военных моряков погибло, а около 200 было ранено и покалечено. Только в 90-х годах их имена появились на двух ранее безымянных братских могилах. А засекреченному наградному списку был дан ход лишь в 1999 году - согласно указу президента России. 716 моряков были награждены орденом Мужества, причем более 600 - посмертно. Но и этот документ, вышедший почему-то под грифом "Для служебного пользования", не поставил точку в трагической истории линкора...
[more]Роковой взрыв
Вечером 28 октября 1955 года "Новороссийск" вернулся с моря и занял место у бочек N 3, в полумиле от Графской пристани, где обычно проходили все праздничные мероприятия. Но швартовка прошла нештатно: корабль, управляемый не очень опытным старпомом, проскочил носовую "бочку" на добрую половину корпуса. Выравнивание отложили до утра (впоследствии это обстоятельство сыграет весьма важную роль). Тогда никто даже допустить не мог, что с линкором, ошвартованным в глубине прекрасно защищенной Севастопольской бухты, может хоть что-то произойти. После швартовки на "Новороссийске" началась обычная жизнь по корабельному расписанию. Было разрешено увольнение на берег. Вместе с большинством офицеров на берег сошел и исполняющий обязанности командира старпом - капитан 2-го ранга Хуршудов. Среди оставшихся на борту офицеров преобладали лейтенанты и старлеи.

В 1 час 30 минут, едва вахтенный на юте пробил положенные три склянки, в носовой части "Новороссийска" прогремел оглушительной силы взрыв. Как потом выяснилось, он был такой мощности, что пробил насквозь многопалубный бронированный корпус линкора. В громадную (150 квадратных метров) пробоину хлынули потоки забортной воды, перемешанные с мазутом и кровью. Разрушения пришлись на самую заселенную часть корабля - сразу же погибли 150-175 человек. Но если бы взрыв задел один из артпогребов, на воздух взлетели бы еще и пять крейсеров, стоявших рядом.

Просчет адмирала
Начались борьба за живучесть и подготовка к буксировке линкора на отмель. Драма развивалась на виду у всего Севастополя, отмечавшего столетие первой обороны 1854-1855 годов (вручать орден Красного Знамени Севастополю прибыли председатель Президиума Верховного Совета СССР Климент Ворошилов и отдыхавший под Ялтой Никита Хрущев) и готовившегося к 7 Ноября. Прибывший на гибнущий корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал Виктор Пархоменко приостановил начатую буксировку. И это было роковое решение. Адмирал то и дело требовал докладов о состоянии корабля, а линкор тем временем уходил под воду. Запоздалое приказание Пархоменко о возобновлении буксировки оказалось бессмысленным: носовая часть корабля уже осела на грунт. Не сразу удалось уговорить адмирала и на эвакуацию не занятых в спасательных работах моряков - к этому моменту их на юте скопилось до тысячи человек.

Когда решение об эвакуации наконец приняли, крен корабля начал стремительно нарастать. Плотные шеренги моряков, построившихся на юте в ожидании баркасов, стали скатываться за борт - в темноту. На них, калеча и убивая, полетели сорвавшиеся со своих штатных мест зенитные установки и механизмы. В 4 часа 14 минут линкор лег на левый борт и через мгновение опрокинулся вверх килем. В этот момент из-под стальной махины вырвался тысячеголосый крик ужаса.

Во внутренних помещениях перевернутого линкора остались люди, которых можно было бы еще спасти: отчаянный стук из недр огромного корпуса нарастал, сливаясь в сплошную дробь. Но и этот шанс не был использован.

Версии и выводы
Взрыв корабельного боезапаса - такова была первая версия. Но она отпала, когда водолазы обследовали корпус: характер разрушений указывал на то, что взрыв был все-таки наружным. По официальной версии, выдвинутой правительственной комиссией, линкор подорвался на донной магнитной мине (или связке мин - взрыв был очень сильным). Установлено, что мины такого типа были выставлены немцами в 1944 году при уходе из Севастополя в его бухтах.

Но к 1955 году источники электропитания вытраленных донных мин оказывались разряженными, а взрыватели почти у всех - неработоспособными. Поэтому в выводах комиссии не исключалась и возможность диверсии. Дело в том, что линейный корабль "Новороссийск" - это бывший итальянский линкор "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь"), доставшийся после окончания Второй мировой войны советскому ВМФ вместе другими трофейными кораблями в счет репарации. Накануне его передачи СССР на Апеннинах открыто звучали призывы не допустить того, чтобы гордость итальянского флота оказалась под советским флагом, вплоть до его потопления.

Соответствующие силы и средства в послевоенной Италии для этого имелись. Во время войны на Черном и Средиземном морях с большим успехом действовали итальянские подводные диверсанты из знаменитой "Децима МАС" - 10-й флотилии штурмовых средств, которой командовал "черный князь" Валерио Боргезе. В полуподпольном виде этот отряд продолжал существовать и после капитуляции Италии. В любом случае все говорит о том, что диверсию осуществили те, кто был хорошо знаком с акваторией бухты (во время войны 10-я флотилия МАС базировалась в портах Крыма) и устройством линкора: диверсанты выбрали одно из самых уязвимых мест днища, не прикрытое противоминной защитой, - возле носовых артиллерийских погребов главного калибра. Минимальную неточность можно объяснить тем, что накануне при возвращении на базу корабль, как уже упоминалось, неудачно встал на бочки и его корпус оказался сдвинутым на несколько десятков метров назад. Если бы диверсанты, ориентировавшиеся по бочкам, установили заряд точно под артпогребом, не спасся бы никто.

Кроме того, как свидетельствуют рассекреченные разведывательные сводки штаба Черноморского флота, по весьма странному совпадению именно в самом конце октября в акватории Черного моря находилось несколько итальянских торговых судов, которые к 29 октября дружно покинули его пределы, а князь Боргезе вскоре после подрыва "Новороссийска" срочно переселился в Испанию под опеку генерала Франко. В то же время зарубежная пресса сообщала, что за выполнение некоего специального задания высшими военными наградами была отмечена анонимная группа итальянских военнослужащих.

Все сходится к тому, что итальянцы участвовали в диверсии. Но не только. Не исключен, например, и английский след: после выхода Италии из войны англичане долгое время удерживали "Джулио Чезаре" на Мальте и проводили на нем тренировки совместно с итальянцами.

Как удалось установить из архивных документов, советское военно-политическое руководство планировало подготовить 320-миллиметровый главный калибр "Новороссийска" для стрельбы снарядами в ядерном снаряжении. Якобы накануне ноябрьских праздников линкор после долгих неудач с оценкой "отлично" отстрелялся экспериментальными спецснарядами (без ядерного заряда) по учебным мишеням. Такой поворот событий по многим причинам не устраивал ни англичан, ни их союзников.

Существуют и другие подтверждения именно "диверсионной" версии, которую советские власти старались не комментировать. Сразу же после катастрофы в Севастопольской бухте попал под следствие начальник шумопеленгаторной станции, контролировавшей вход в гавань, снят с должности и понижен в воинском звании командир соединения кораблей, отвечавший за охрану рейдов главной базы.

Жертвы холодной войны
Только в мае 1957 года "Новороссийск" был поднят со дна Севастопольской (Северной) бухты и в перевернутом виде отбуксирован в бухту Казачью. Здесь его разоружили и разделали "на иголки". Как поступили с останками моряков, остававшимися внутри корабля, до сих пор неизвестно. И это еще одна загадка.

Впрочем, ни в середине 50-х, ни позже ни у кого не было сомнений, что и "новороссийцы", и те, кто пришел к ним на помощь, до конца выполнили свой долг. В докладе правительственной комиссии особо подчеркивалось: "Учитывая, что при катастрофе линкора "Новороссийск" и в борьбе за его спасение многие матросы, старшины и офицеры показали образцы мужества и героизма, комиссия считает необходимым наградить некоторых из них, в том числе и посмертно". На основании доклада правительственной комиссии командованием Черноморского флота в ноябре 1955 года исполняющему обязанности главкома ВМФ СССР Сергею Горшкову были отправлены представления о награждении орденами и медалями всех погибших вместе с линкором моряков. К наградам были представлены также 117 человек из числа уцелевших линкоровцев и моряков с других кораблей, пришедших на помощь подорванному "Новороссийску", а также водолазы и врачи, отличившиеся в ходе спасательных работ. В Севастополь, в штаб флота, быстро доставили необходимое количество наград. Но награждения так и не произошло.

Лишь через сорок лет выяснилось, что на представлении рукой начальника управления кадров ВМФ той поры была сделана пометка: "Адмирал т. Горшков не считает возможным выходить с таким предложением".

Только в 1996 году после неоднократных обращений ветеранов корабля правительство РФ все-таки дало соответствующие поручения Министерству обороны, ФСБ, Генпрокуратуре, Российскому государственному морскому историко-культурному центру и другим ведомствам, а Главная военная прокуратура наконец-то занялась проверкой материалов расследования, проводившегося в 1955 году. Увидели белый свет и засекреченные наградные листы на "новороссийцев", которые все это время хранились за стальными дверями Центрального военно-морского архива. Тогда и выяснилось, что 6 моряков посмертно были представлены к высшей награде СССР - ордену Ленина, 64 (53 посмертно) - к ордену Красного Знамени, 10 (9 посмертно) - к орденам Отечественной войны 1-й и 2-й степени, 191 (143 посмертно) - к ордену Красной Звезды, 448 моряков (391 посмертно) - к медалям "За отвагу", "За боевые заслуги", Ушакова и Нахимова.

Поскольку к тому времени не было ни государства, под военно-морским флагом которого погиб "Новороссийск", ни советских орденов, все "новороссийцы" были награждены орденами Мужества. Но пока что удалось вручить или передать семьям погибших от силы полторы сотни наград: похоже, что об указе "для служебного пользования" до сих пор знают далеко не все. Причем не только в странах СНГ, но и в России. Кроме того, как установил автор этих строк, имена еще девятнадцати погибших в далеком 1955 году военных моряков по оплошности вообще не попали и в последний наградной список. Но список обойденных намного длиннее - 55 человек.

Детали уточняются
С легкой руки писателя-мариниста Николая Черкашина не так давно появился на свет еще один вариант диверсионной версии гибели линкора. Суть его заключается в том, что "Новороссийск" был подорван с помощью двух зарядов. Якобы один заряд итальянцы тайно заложили в трюм линкора еще перед передачей его СССР, чтобы подорвать его во время перехода из Средиземного моря в Черное. Но тогда по ряду причин сделать это им не удалось. И только в 1955 году они смогли пробраться в Севастопольскую бухту и подложить под днище линкора специальное подрывное устройство - отсюда и сдвоенный звук того рокового взрыва, и огромные разрушения.

Эта версия, за исключением ряда деталей, выглядит не только романтично, но и неправдоподобно. Кстати, еще в 1992 году, будучи главкомом ВМС Италии, адмирал Гуидо Вентурони так ответил на вопрос о причастности Италии к гибели "Новороссийска": "С журналистской точки зрения это было бы интересно, если бы это было правдой. Но с высоты своего положения я должен сказать, что это неправда. Этого не могло быть, и данный несчастный случай произошел не по вине итальянских пловцов... Но я не исключаю, что это дело наших спецслужб".

Надо заметить, весьма неоднозначный ответ. И скорее всего окончательно все встанет на свои места, когда будут рассекречены зарубежные архивы.
http://flot.sevastopol.info/history/novorossiysk.htm
http://istina.rin.ru/ufo/text/3548.html[/more]
Автор: plamen
Дата сообщения: 17.03.2006 16:42
Falcon Hypersonic Technology Vehicle - бомбардировщики уходят в гиперзвук




В США начата разработка глобального гиперзвукового бомбардировщика со скоростью полета свыше 10–20 Мах, глобальной дальностью полета и бомбовой нагрузкой до 5,5 т.

Программа Falcon Hypersonic Technology Vehicle ориентирована на разработку эффективного в эксплуатации высокоскоростного летательного аппарата с глобальной дальностью полета. Предстоит разработать подходящий для этого планер и двигательную систему, а также компактную, недорогую и быстро развертываемую стартовую систему, позволяющую аппарату достичь скоростей и высот, необходимых для перехода в гиперзвуковой режим полета. Программа осуществляется ВВС США и агентством передовых военных разработок DARPA при участии НАСА, центра космических и ракетных систем, национальных лабораторий Sandia, а также управления аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС, расположенной на территории авиабазы Киртлэнд (штат Нью-Мексико), и ряда компаний — в частности, Boeing.

Реализация программы должна продемонстрировать техническую осуществимость полета со скоростями, близкими к первой космической (9–22 Мах) в диапазоне высот 30–50 км. В настоящее время ведется работа над созданием элементов конструкции аппарата, окончательная сборка которого будет осуществлена на предприятии компании Lockheed Martin в г. Вэлли-Форж, штат Пенсильвания.

25 января управление аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС на авиабазе Киртлэнд выпустило первый документ по работам в рамках «гиперзвуковой» тематики. Специалисты лаборатории ведут разработку систем планера аппарата, а также защитных покрытий — давление на гиперзвуковой аппарат будет в 25 раз превышать аналогичный параметр для «шаттлов», температура достигнет 3 тыс. градусов.

В качестве одного из возможных решений рассматривается чисто углеродное покрытие, способное переносить и высокое давление, и высокую температуру одновременно. Для защиты систем корабля от перегрева разрабатывается также многослойный и износостойкий термозащитный материал, способный многократно выдерживать рабочие режимы полета аппарата. Кроме того, в лаборатории ведутся разработки новых средств навигационного обеспечения, пригодных для гиперзвуковых аппаратов, а также систем управления.

Уже в сентябре 2007 года аппарат Falcon Hypersonic Test Vehicle-1 (HTV-1) должен будет совершить первый полет, в ходе которого ему предстоит развить скорость 19 Мах с выходом за пределы земной атмосферы и входом в нее в диапазоне высот около 30–50 км над поверхностью Земли. Весь полет займет менее часа, аппарат по завершении испытаний будет затоплен в Тихом океане.
Вторые летные испытания планируется провести в 2008–2009 гг. Аппарат HTV-2 усовершенствованной конструкции будет обладать повышенной управляемостью, а также более высоким отношением риска к летным характеристикам. Скорость полета также составит 22 Маха, полет продолжительностью свыше одного часа завершится затоплением аппарата в Тихом океане.

[more]Третий, завершающий полет аппарата HTV-3, запланированный на 2009 год, будет существенно отличаться от остальных. Во-первых, максимальная скорость полета составит 10 Мах. Во-вторых, аппарат стартует с базы Уоллоп в штате Виржиния и после завершения полета над Атлантическим океаном не погибнет. Аппарат будет спасен, что позволит протестировать свойства защитных покрытий, допускающих многократное использование. Первый многоразовый гиперзвуковой аппарат будет также обладать более высокими аэродинамическими характеристиками.

«Мы добились значительного прогресса и готовимся провести первое испытание гиперзвукового летательного аппарата в 2007 году, — заявил менеджер проекта Falcon HTV-1 Расс Парч (Russ Partch). — Это предоставит нам возможность уникально быстрого воздействия на события, произошедшие в любой точке земного шара». При этом он отметил также, что программа призвана продемонстрировать в действии возможность немедленной доставки полезной нагрузки и оказания поддержки войскам США в любом регионе. Результаты трех летных испытаний, по мнению военных ученых, окажут огромное воздействие на разработку перспективных и «гибких» боевых платформ для доставки разноплановой полезной нагрузки.

В США разработки аппаратов, призванных летать в гиперзвуковом диапазоне скоростей и в сооветствующем диапазоне высот, приобретают особый приоритет — в особенности в связи с резко обострившейся гонкой ракетно-ядерных вооружений и появлением нового класса ракет — квазибаллистических.

Вслед за экспериментальным Х-43А, поставившим новый мировой рекорд скорости, начата разработка проекта HyFly — гиперзвуковой боеголовки, топливом для которой служит обычный авиационный керосин.

Как сообщает Military.com, программа Falcon (Force Application and Launch from CONus) ставит целью обеспечение возможности нанесения удара по любой точке земного шара с установленных на территории США пусковых комплексов с задержкой, не превышающей 2 часов. В настоящее время этот параметр составляет 12 часов. Информация о самом аппарате пока что скудна — данных о его предполагаемой размерности, в частности, не приводится. Конструкция аппарата разрабатывалась в Ливерморской лаборатории.

Профиль полета HCV — смешанный. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковой камерой сгорания прямоугольного сечения (так называемый «скрамджет») выводит аппарат на высоту около 40 км и отключается, после чего тот движется по баллистической траектории с апогеем около 60 км, а затем входит в плотные слои атмосферы. Когда HCV снизится до 35 км, скрамджет включается вновь, и цикл повторяется. Аэродинамическое качество позволяет аппарату осуществлять маневрирование при нахождении в более плотных слоях атмосферы.

Благодаря подобному профилю, по мнению разработчиков, удастся существенно повысить грузоподъемность аппарата за счет меньшей потребности в топливе, а самое главное — сэкономить на термозащите. Две трети полета аппарат проводит в космическом пространстве, где накопленное при движении в более плотных слоях тепло излучается в пространство. О невидимости — по крайней мере, в ИК-диапазоне — в этом случае, очевидно, придется забыть, однако сложное маневрирование, высота и скорость делают перехват подобной цели невозможной сегодня и трудно разрешимой даже в будущем задачей.

Максимальная скорость полета составит 12 Мах, что даст возможность наносить удар на расстояние до 9 тыс. миль (свыше 16 тыс. км) менее чем за 2 часа. Использование гиперзвуковых средств доставки вместо ракет позволит обеспечить существенно большую гибкость за счет применения широкого спектра полезной нагрузки и меньшую уязвимость для средств ПРО противника. Указывается, что он сможет доставлять 12 тыс. фунтов полезной нагрузки (около 5,5 тонн) — вероятно, крылатых ракет или так называемых CAV (Common Aero Vehicle, бездвигательных беспилотных летательных аппаратов).

Последние будут представлять собой гиперзвуковые суборбитальные планеры, являясь, фактически, уменьшенной копией HCV, предназначенной для доставки полезной нагрузки массой до 500 кг на расстояние свыше 3 тыс. миль (около 5 тыс. км). Они могут появиться в войсках уже в 2010 году и смогут, по мысли аналитиков Пентагона, обеспечить заявленную оперативность задолго до ввода в строй полноценного HCV — ожидается, что это случится не ранее 2025 г. CAV позволят доставлять к цели, например, современные высокоточные боеприпасы или крылатые ракеты.

Программа Falcon была встречена американскими аналитиками с неподдельным скептицизмом. Удручает чудовищная стоимость программы и последующей эксплуатации бомбардировщика Falcon — стоимость одного полета аппарата будет составлять многие миллионы долларов. Пессимисты полагают, что аналогичные задачи существенно дешевле и проще можно решить с помощью обычных, «одноразовых» ракет.

Использование его для срочной поддержки войск в кризисных ситуациях не выдерживает критики. Большая гибкость применения, обеспечиваемая бомбардировщиком Falcon, имеет свои отрицательные стороны — решение на применение Falcon придется принимать вдалеке от поля боя; на него и на выбор поражаемых целей потребуется немало времени, к тому же, потребуется эффективное целеуказание. Аналогичную оперативность применения силы можно во многих случаях обеспечить и иными, менее затратными средствами — в частности, с помощью палубной авиации и многочисленных военных баз США, разбросанных по всему свету. В частности, огневую поддержку могут оказывать уже стоящие на вооружении армии США и активно применяемые БПЛА Predator, а в перспективе — и более тяжелые аппараты, аналогичные разведчику Global Hawk.

Правда, идея использования Falcon видится не столь нелепой, если к 2025 году США собираются вести военные действия с более соразмерным, чем Ирак или Афганистан, противником, обладающим эффективной ПВО, ракетно-ядерным вооружением и трудно достижимой для палубной авиации или базирующихся на кораблях крылатых ракет протяженной континентальной территорией. О какой стране в этом случае может идти речь, станет, очевидно, ясно в будущем.[/more]
Автор: plamen
Дата сообщения: 18.03.2006 16:17
РОССИЙСКОМУ ПОДВОДНОМУ ФЛОТУ - 100 ЛЕТ



1904 году в Петербурге, впервые в России, на Балтийском заводе была построена первая русская боевая подводная лодка «Дельфин». Однако история освоения русскими подводного пространства началась задолго до этого.

В 1906 году приказом по военно-морскому ведомству Российской империи подводные лодки были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей. А с 1996 года 19 марта официально отмечается День моряка-подводника.

ПЕРВАЯ БОЕВАЯ...
19 декабря 1900 г. в Петербурге была создана комиссия для разработки первого русского боевого подводного корабля. Приступая к работе, комиссия подробно изучила материалы по иностранному подводному кораблестроению, предложения зарубежных фирм и проекты отечественных изобретателей. Проект первой боевой русской подводной лодки был разработан выдающимся ученым-кораблестроителем И. Бубновым в соавторстве с капитаном 1-го ранга М. Беклемишевым и инженер-механиком И. Горюновым в рекордно короткий срок – за четыре месяца. 5 июля 1901 г. Балтийский завод получил заказ на постройку Миноносца № 113, позже переименованного в Миноносец № 150. Так, по соображениям секретности, зашифровали первую боевую русскую подводную лодку, впоследствии названную «Дельфин».

Это была небольшая лодка длиной 19,6 метров. Наибольшая ширина составляла 3,59 метра.

По вине иностранных поставщиков оборудования постройка корабля затягивалась. В результате только в 1903 г. «Дельфин» начал испытания, а в 1904 г. вышел в состав флота. Его созданием была доказана возможность постройки подводных лодок по русским проектам и преимущественно на отечественных заводах.

После первых удачных испытаний «Дельфина» морское министерство в августе 1903 г. приняло решение о дальнейшем развитии подводного флота.
[more]РУССКО-ЯПОНСКАЯ...
Эта война стала первой в мировой истории, в которой приняли участие подводные лодки - новый тип корабля. Понимая значение подводного флота, еще в 1900 году контр-адмирал Витгефт обратился с докладной запиской к командующему морскими силами Тихого океана. Он писал, что хотя подлодки еще не удовлетворительны в боевом отношении, они уже являются оружием, оказывающим сильное нравственное влияние на противника, раз он знает, что такое оружие имеется против него. Витгефт просил в порядке опыта установить на старых лодках Джевецкого с педальным приводом торпедные аппараты и прислать их на Дальний Восток. Причем доставку предлагалось осуществить с обязательным заходом в Японию, так, чтобы лодки были замечены японцами. Расчет адмирала оправдался: в апреле 1904 года у Порт-Артура на минах подорвались броненосцы «Ясима» и «Хацусе», японцы же посчитали, что их атаковали субмарины, и вся эскадра долго и яростно стреляла в воду. Японцы знали о наличии подводных лодок в Порт-Артуре. Слухи о них появились и в газетах. Верный своей идее о моральном значении подводного оружия, адмирал Витгефт приказал при подрыве японских броненосцев дать радиограмму, что адмирал благодарит подводные лодки за удачное дело. Конечно, японцы перехватили это сообщение и «приняли к сведению».

Высокие моральные качество русских подводников стали проявляться с самого начала образования этого рода войск. 16 июня 1904 года из-за ошибки офицера подлодка «Дельфин» ушла под воду с незакрытым люком и затонула. Из 45 человек спаслись только 10 матросов и два офицера, однако, все спасенные изъявили желание продолжить службу на подводной лодке, хотя набор осуществлялся на добровольной основе.

23 декабря 1905 года (по новому стилю 5 января) Россия имела уже несколько подводных лодок, и по приказу командира Владивостокского порта из них был сформирован «отдельный отряд миноносцев». 29 января на крейсере «Громобой» состоялось первое в мире совещание по вопросу боевого использования подводных лодок. Подготовка масштабных операций наступательного характера была смелым и решительным шагом, но не соответствовала уровню подготовки экипажей и техническому состоянию подлодок того времени.

Все приходилось делать впервые, даже придумывать командные слова для управления лодкой (кстати, многие из них сохранились до настоящего времени). Представление некоторых адмиралов о подводном плавании тоже было весьма смутным. Это прекрасно иллюстрирует следующий случай: на требовании начальника отряда подлодок о выделении 24 французских свечей зажигания к двигателю недрогнувшая адмиральская рука начертала: «Достаточно двух фунтов казенных стеариновых».

Даже в таких труднейших условиях отряд подводных лодок выполнял свои задачи по патрулированию и даже срыву вражеских операций, когда, поняв, что против них орудуют русские подлодки, японцы предпочитали ретироваться. И хотя во время этой войны ни один корабль противника не был потоплен субмаринами, подводный флот свою задачу выполнил. По мнению многих морских специалистов и военно-морских историков, именно подводные лодки спасли Владивосток от прямого нападения эскадры Камимуры, а после Цусимы и от мощи флота адмирала Того. А опыт, который русские подводники, единственные в мире, приобрели в реальных боевых условиях, был поистине бесценным и тщательнейшим образом изучался всеми странами, создававшими у себя подводный флот.

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ...
Перед Первой мировой войной русские подводники интенсивно готовились к ожидаемому общеевропейскому столкновению. Только в 1913-1914 гг. каждая подводная лодка произвела 46 учебных торпедных выстрелов, а также рядом с погруженными субмаринами несколько раз были взорваны боевые торпеды. Подобного не делалось ни на одном другом флоте мира.

7 сентября 1914 г. русская лодка «Акула» под командованием лейтенанта Н.А. Гудина подошла к шведскому берегу. У Готска-сканде Гудин встретил германские корабли и 8 сентября в 4.05 выпустил торпеду в немецкий миноносец. Так состоялась первая в истории Российских подводных сил реальная торпедная атака. Однако торпеды той поры были весьма несовершенны. Эта атака, как и все последовавшие за ней в первые два года войны, не принесла успеха. Однако к кампании 1916 года боевой потенциал подводного флота резко усилился - в строй вступили новые типы подлодок с модернизированными торпедами. Успешными действиями на Балтийском и Черном морях наши подводники перерезали основные транспортные магистрали по снабжению вражеских войск.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ...
После того, как прекратился послереволюционный хаос, подводный флот нашей страны начал расти темпами, пугающими западный мир. Притом как в количественном, так и в техническом отношении. К 22 июня 1941 г. в состав Советского флота входило 211 подводных лодок, не считая тех, которые проходили испытания. Вторая мировая война явилась для нашего подводного флота суровым экзаменом, который наши подводники достойно выдержали. Их вклад в разгром Германии трудно переоценить.

Рассказ о роли нашего подводного флота в годы Великой Отечественной, я думаю, занял бы несколько обширных томов, поэтому упомянем лишь о некоторых фактах.

Несколько потопленных на Балтике судов в 1941 году заставили немцев, при уже имеющемся дефиците металла, изготовить несколько громадных противолодочных сетей и дважды перегородить ими Финский залив. Все же, несмотря на серьезные потери в 1942 г., наши подводники смогли неоднократно прорываться в открытое море и топить вражеские корабли. Можно смело утверждать, что эти походы были самыми сложными и опасными в масштабах всей Второй Мировой войны, т.к. нигде более противник не создавал столь насыщенной противолодочной обороны.
http://www.golos-sovesti.ru/?topic_id=1&gzt_id=228[/more]
ВМФ
http://referatw.ru/cgi-bin/main.cgi?level=5&p1=228&p2=42&p3=15139
Автор: plamen
Дата сообщения: 20.03.2006 02:48
Анализ потерь в воздушных боях - Ливан 1982

10 июня 1982г в небе Ливана произошел крупный воздушный бой. С обеих сторон в нем участвовало около 350 самолетов. МиГ-23МФ - наиболее современных боевых самолетов в составе ВВС Сирии

В книге «Истребители над Израилем» (стр. 200-201) приводится перечень побед в 1979-1985 г.г., с указанием процента использования пушек и УР:

* июнь 1979 г. – июнь 1982 г. – в воздушных боях сбиты 22 сирийских ЛА (14 сбиты F-15, 7 F-16 и 1 «Кфир»; 90% сбиты УР, 10% - из пушек), кроме того 3 сирийских ЛА потеряны в боевых катастрофах и по невыясненным причинам;

* июнь 1982 г. – в воздушных боях сбиты 85 сирийских ЛА (40 сбиты F-15, 44 F-16 и 1 «Фантомом»; 93% сбиты УР, 7% - из пушек), кроме того 7 сирийских ЛА сбиты огнём ПВО и СВ, а 3 потеряны в боевых катастрофах и по невыясненным причинам;

* после июня 1982 г. – в воздушных боях сбиты 3 сирийских ЛА (все сбиты F-15, УР), кроме того 1 сирийский ЛА сбит огнём ПВО, а 1 потерян в боевых катастрофах и по невыясненным причинам;

* Итого, в воздушных боях в 1979-1985 г.г. сбиты 110 сирийских ЛА (57 сбиты F-15, 51 F-16, 1 «Кфиром» и 1 «Фантомом»).


Комментарии к книге «Истребители над Израилем»:

* «Кфир» и «Фантом» сбили по 1 самолёту, с этим вопросов нет.

* Сайт ВВС Израиля подтверждает, что до начала войны в Ливане F-16 сбили 7 сирийских ЛА – 2 Ми-8 (28.04.81), 2 МиГ-23 (21.04.82) и 3 МиГ-21 (один 14.07.81 и два 26.05.82).

* Число побед F-16 в июне 1982 г. – 44 – подтверждается журналом ВВС Израиля и книгой «50 лет превосходства в воздухе» (стр. 220). На сайте ВВС Израиля сказано, что в этот период они сбили «около 40» ЛА.

* Число побед F-15 до июня 1982 г. – 14 – не подтверждается. Сбито 13 самолётов: 11 МиГ-21 (по четыре 27.06.79 и 24.09.79, один 24.08.80 и два 31.12.80) и 2 МиГ-25 (13.02.81 и 29.07.81).

* Число побед F-15 в июне 1982 г. – 40 – не подтверждается. Сбито 39 самолётов: 37 в период 07-11.06.82 и 2 позже, 25.06.82.

* 3 сирийских ЛА, сбитых F-15 после июня 1985 г., – это МиГ-25 (31.08.82) и 2 МиГ-23 (19.11.85). Причём МиГ-25, сбитый 31.08.82, засчитан в книге дважды – и в победах F-15, и как сбитый огнём ПВО. О бое 23.07.82 в книге данных нет.

* Итак, общее число побед F-15 с учётом 23.07.82 - 56.5 (57-2.5+2). Правда, в статье о F-15 на сайте ВВС Израиля сообщается, что F-15 сбили 40 сирийских самолётов, в т.ч. «около 30» - в ходе войны в Ливане (07-11.06.82), однако эта цифры явно ошибочные, поскольку полностью противоречат прочим источникам, в т.ч. другим статьям этого сайта и журналам ВВС Израиля. Книга «50 лет превосходства в воздухе» (стр. 220) говорит о 44 победах F-15 в ходе операции «Мир Галилее» (включая сюда по-видимому бои 25.06.82, 23.07.82 и 31.08.82).

* 7 сирийских ЛА, упавшие в боевых катастрофах и по неизвестным причинам, за 1979-1985 г.г. – это по-видимому МиГ-21 (14.05.81), потерявший управление в погоне за БПЛА «Мабат», МиГ-21 (26.04.81), упавший из-за поломки, 2 МиГ-21 (09.06.82), врезавшиеся в гору, пытаясь уйти от преследования F-15 (занесены на коллективный счёт эскадрильи F-15, так что не исключён двойной подсчёт) и, возможно, МиГ-23 в апреле 1985 г. О двух ЛА данных нет. Возможно, в июне 1982 г. третьим ЛА был вертолёт «Газель».

* «Журнал ВВС Израиля» (№198, июнь 1994 г., стр. 12) и сайт ВВС Израиля говорят о 88 победах в воздушных боях в ходе войны в Ливане. Точный период не называется. При этом, «Журнал ВВС Израиля» (№246, июнь 2002 г., стр. 41) однозначно говорит о 82 победах в период 07-11.06.82. С пятью победами, достигнутыми в 1982 г. после первого прекращения огня (т.е. после 11.06.82) - 25.06.82 (две), 23.07.82 (две) и 31.08.82 (одна) - получаем 87. Откуда ещё одна – неясно.


Израильские ВВС в воздушных боях над Ливаном записали в свой актив 102 сбитых сирийских самолета и потеряли при этом всего одну свою машину, уничтоженную огнем с земли.

Данные и по израильским источникам (причём указывается, что с ними соглашаются и западные эксперты): Сирия потеряла около 90 самолётов в первые дни боевых действий, Израиль – 1 самолёт и 2 вертолёта. Эти данные никак не комментируются, в лживости не обвиняются и ссылок на заявление ТАСС (ну и тем более текста самого заявления) в книге нет.
http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm#israeli


Воздушное сражение в Ливане, 1982г.

Как сирийцы противодействовали вашим атакам?

У них самая сложная и плотная система ракетная система ПВО в мире: SAM-6, SAM-3, SAM-2. В каждом бою у них было по 3-4 радара Gun Dishes (радар управления огнем, используемый в системах SAM-9 и ZSU-23-4), плюс зенитные орудия калибра 23, 37 и 57мм. Они знали, что мы собираемся атаковать. Они ждали нас и были готовы. Единственная вещь, на которую они чересчур полагались – это зенитные ракеты. Может быть, по причине их успеха в начале войны 1973 года. Тогда в течении нескольких дней мы боролись с египетскими бронированными частями, которые пересекали Суэцкий канал и поэтому мы были уязвимы для зенитных ракет. Но позже мы уничтожили 43 зенитные батареи, расположенные на территории Египта. Если сирийцы изучали итоги той войны, то могли заметить, что мы сделали это теми же методами, что и сейчас. Сирийцы вкладывали 75% своего военного бюджета в систему ПВО. Они увеличили количество зенитных батарей в три раза по сравнению с 1973 годом. В зенитных частях служит 80000 лучших солдат – все только с образованием. В результате, без экипажей осталась 1000 танков. Не знаю…они были так уверены, что мы сложим головы на их ПВО. Может быть, их заставили поверить, что мобильность решит все их проблемы. Они забыли, что когда вы мобильны, вы теряете преимущества бетонных укрытий и достаточно одной кассетной бомбы, чтобы уничтожить целую зенитную батарею. Остается только ее найти.
Насколько были эффективны зенитные ракеты противника?
Я уже упоминал войну 1973 года. Не знаю, знаете ли вы, но тогда сирийцы и египтяне выпустили 2600 ракет «земля-воздух». Они сбили только 39 самолетов. Остальные 102 самолета мы потеряли от огня зенитной артиллерии. Между прочим, они сбили 45 своих самолетов. Возможности их ракетной системы ПВО были преувеличены. Они полагали, что обеспечат надежную защиту – чистое небо под ракетным зонтиком. Поэтому и вкладывали столько денег. Но в этой войне они потеряли 100 самолетов и все зенитно-ракетные комплексы в Ливане. Полагаю, сирийцы сегодня находятся в затруднительном положении.
То есть, перед русскими тоже стоит дилемма противовоздушной обороны?
Да.
Это недостатки техники или тактики? Если бы зенитно-ракетными батареями управляли израильтяне – были бы результаты другими?
Не думаю. Они допустили несколько ошибок, но они сделали все, что могли сделать с той техникой, что у них была. Я полагаю, что недостатки зенитно-ракетных систем таковы, что для нас они никогда не станут главным оружием.
Почему?
Это пассивная система. Вы вкладывает деньги и людские ресурсы в систему, которая сидит и ждет, когда над ней начнут пролетать самолеты противника. Самолеты можно использовать и для других целей. Я упоминал о 2600 пусках в войне 73 года. Мы тогда выпустили 40-50 ракет Hawk и сбили 22 МиГа.
То есть, Hawk – это отличное оружие?
Мы использовали Hawk по-другому. Не потому, что Hawk лучше. Если бы у нас были SA-2s, SA-6s или SA-8, мы использовали бы их точно также. Мы запускаем ракеты, только когда идентифицировали цель, как противника. Они же стреляют всегда, даже если не могут определить свой это или чужой.
http://airbase.ru/alpha/b/bekaa/
Автор: plamen
Дата сообщения: 21.03.2006 11:04
4-е послевоенное поколение танков

В 1991 началось серийное производство первого и пока единственного зарубежного танка четвертого поколения – французского основного боевого танка «Леклерк» (в честь генерала Жака Леклерка, командующего 2-й бронетанковой дивизии сухопутных войск Франции во время Второй мировой войны).


Leclerc Mk 2

Боевая масса, т 54,6
Экипаж, человек 3

В январе 1992 года на вооружение французской армии поступил первый серийный образец основного боевого танка «Леклерк», построенный на предприятии национальной фирмы GIAT. До 2000 года по заказу министерства обороны Франции должно быть изготовлено 850 таких машин.
http://www.soldiering.ru/army/tank/france/leklerk.php
http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/Leklerk/Leclerk.html

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ И ОПЫТНЫЕ ТАНКИ
http://btvt.narod.ru/3/3.html


3-е послевоенное поколение танков

Танки 1980-х. К ним относятся Т-80 (СССР), «Леопард-2» (ФРГ), M1 «Абрамс» (США), «Челленджер» (Великобритания).
Кроме того, к третьему поколению бронетанковой техники относят российский Т-90 и украинский Т-84. Они были разработаны к середине 1990-х и представляют собой глубокую модернизацию советских танков Т-72Б и Т-80УД, соответственно.

Лучшим современным танком эксперты признали "Абрамс"


M1A2 SEP Abrams

Американское агентство военных исследований Forecast International опубликовало рейтинг основных боевых танков нескольких стран, сообщает Washington ProFile.

Первое место в рейтинге занимает американский танк M1A2 SEP Abrams (производитель - корпорация General Dynamics) - последняя модификация основного боевого танка M1 Abrams, образца 1978 года. Присуждая ему первое место, эксперты отметили, что он хорошо зарекомендовал себя во время боевых действий в Ираке.

Второе место досталось израильскому танку Merkava Mark IV производства Israel Ordnance Corps. Как в случае с "Абрамсом", на оценку "Меркавы" также повлияло применение его в антитеррористических операциях на Ближнем Востоке.

Третье место занял японский
Type 90, который производит Mitsubishi Heavy Industries. танк не участвовал в боевых действиях, и поэтому о нем судили по результатам полигонных испытаний. Как отмечают эксперты, Type 90, сделанный на основе немецкого "Леопарда", оснащен самым сложным электронным оборудованием из всех машин, участвующих в рейтинге.

Leopard 2A6 немецкой компании Krauss-Maffei Wegmann, который является доработкой "отца" Type 90, занял четвертое место.

Британский Challenger 2 (Vickers Defense Systems Division) оказался на пятом месте из-за недостаточной, по мнению экспертов Forecast International, мощности его 120-миллиметровой нарезной пушки L30. Они утверждают, что если бы калибр орудия был больше, то "Челленджер", который неплохо зарекомендовал себя в Ираке, поднялся бы на второе место.

Танки российского производства в рейтинге не упоминаются. В одном из предыдущих танковых рейтингов Forecast International поставило российские боевые машины на самое последнее место. Эксперты мотивировали это относительно низкой выживаемостью и надежностью этих танков, а также проблемами с контролем качества их изготовления.

Совершенно непонятно также, почему в рейтинг Forecast International не вошла такая боевая машина, как французский Leclerc Mk 2 производства компании Giat-Industries. Между тем по ряду характеристик он считается одним из лучших танков в мире. В частности, специалисты отмечают его сложную и высокотехнологичную электронную систему управления огнем, неплохие ходовые качества, мощную артсистему, которая включает в себя, кстати сказать, все тот же автомат заряжания, которому нашлось применение в японском танке.
http://lenta.ru/articles/2004/06/19/tank/
http://lenta.ru/world/2004/06/16/tanks/
http://www.from-ua.com/technology/429b2292b3e1f/
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m1.htm

После печальнопамятного штурма города Грозный в новогоднюю ночь 1995 года, когда под огнем чеченских боевиков погибли несколько частей российской армии, имидж российских машин значительно поблек.

Противопартизанской модернизаций

В ходе нее "Абрамс" получит, по крайней мере, шесть конструкционных изменений и дополнений:

# На башне будет установлен щиток для пулемета. Из этого пулемета может стрелять заряжающий, если боевая обстановка не позволяет использовать пушку.

# Танк получит второй пулемет, управляемый из башни дистанционно. Его можно задействовать, если заряжающий по каким-либо причинам не может высунуться из люка. Такой системой, кстати, уже оснащены российские танки.

# Моторное отделение защитят противокумулятивной решеткой, которая заставит гранаты РПГ взрываться, не долетая до брони.

# По бокам установят дополнительные экраны, которые защитят элементы подвески и тонкую бортовую броню.

# Сзади будет установлен телефон для того, чтобы сопровождающие танк пехотинцы смогли по нему связаться с экипажем.

# Наконец, в боезапас будут включены шрапнельные боеприпасы, эффективные против небронированных машин и солдат. Один выстрел таким снарядом будет равен 1100 выстрелам из стрелкового автоматического оружия.

Все эти нововведения, конечно, помогут танкистам избежать неприятных последствий обстрелов
http://www.usatoday.com/news/graphics/M1A1/flash.htm
http://vlasti.net/index.php?Screen=news&id=143067


Американский танк Абрамс становится неуязвимым.

Американская корпорация Raytheon разработала систему активной защиты бронетехники от противотанкового реактивного оружия, сообщает eDefense. Quick Kill System действует по принципу, который использовали еще советские инженеры - разработчики систем "Дрозд", "Дрозд-2" и "Арена". Она выстреливает навстречу противотанковой ракете снаряд, который уничтожает ее направленным взрывом.
Главной проблемой подобных систем является то, что их нельзя использовать, если рядом с танком находится человек. так, например, советские системы защиты выстреливают навстречу ракете осколочно-фугасную гранату, которая взрывается в нескольких метрах от танка, поражая осколками не только летящую ракету, но и пехотинцев, сопровождающих танк. Как отмечается на странице "Бронесайта", посвященной системам защиты танков, в случае с комплексом "Арена" радиус опасной зоны для пехоты сопровождения составляет 20-30 метров.

В случае с направленным взрывом, который используется в Quick Kill System, вероятность поражения солдатов шрапнелью резко снижается. Испытания системы прошли в начале февраля на полигоне Горно-технологического института в штате Нью-Мексико. В ходе испытаний по макету бронетранспортера Stryker, на котором была установлена Quick Kill System, с близкого расстояния был сделан выстрелиз гранатомета РПГ. QKS успешно уничтожила боеприпас.
Система оборудована специальным радаром, а также вычислителем, который просчитывает траекторию полета ракеты и выстреливает снаряд с упреждением в определенную точку.

Как сообщалось ранее, Пентагон также испытывает другую систему активной защиты танков от ракет - Close-In Countermeasure system (CICS). Эта система использует небольшие мортирки, которые выстреливают по направлению к ракете 55 металлических шариков, а также несколько блоков сенсоров. Один блок сенсоров способен отслеживать ракеты в секторе 180 градусов. Систему CICS в будущем предполагается устанавливать не только на тяжелую бронетехнику, но и на БМП Bradley и даже на бронированные грузовики, которые следуют в составе военных колонн в Ираке.
http://vlasti.net/index.php?Screen=news&id=143067


ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ «Абрамс» (БЛОК III)

После распада Советского Союза и в связи с уменьшением угрозы разработка танка была остановлена. Танк планировалось вооружить 140 мм пушкой, разработанной по программе АТАСS.
Ожидалось, что система АТАС будет основным вооружением основного боевого танка будущего “Блок III” сухопутных войск США, основной части планируемой модернизации бронированных систем.
140-мм пушка ХМ-291 является пороховой танковой пушкой с монолитной установкой и механизмом отката, которая ведёт стрельбу боеприпасами, состояшими из двух частей (снаряда и заряда), её дульная энергия в два раза больше дульной энергии стандартной 120-мм пушки М-256, установленной в современных танках М-1А1 и М-1А2 “Абрамс”. Орудие оснащено теплоизолирующим чехлом, экстрактором порохового дыма и на 91 кг легче стандартного 120-мм орудия М-256.
При простой замене ствола, которая занимает один час, эта система может также вести стрельбу 120-мм цельными обычными и перспективными боеприпасами.
Автоматическое заряжание происходит при темпе 8-12 выстр./мин.. Досылатель обеспечивается фирмой “Брансуик дефенс”.
Семейство боеприпасов системы АТАС состоит из трех снарядов: снаряда кинетического действия ХМ-964, кумулятивного снаряда ХМ-965 и учебного снаряда ХМ-966 для обоих выстрелов.
Каждый выстрел состоит из снаряда и заряда. Заряд, который идентичен для всех трёх снарядов, состоит из основания укороченной детали и блока детонатора (подобно таковому для стандартной 120-мм гильзы), сгораемой боковой стенки, системы воспламенения и метательного заряда.
http://btvt.narod.ru/3/blok3/blok3.htm


Т-90 ПРОТИВ “АБРАМСА”

Танки Т-90 и М1А1 «Абрамс» являются типичными представителями советской и западной школ танкостроения, в которые заложены различные конструкторские и технологические идеи. Т-90, глубокая модернизация надежного и хорошо зарекомендовавшего себя танка Т-72, был создан уже после распада СССР и вобрал в себя всё лучшее, что было заложено в советских танках. В качестве основного орудия на танке установлено модернизированная версия 125 мм гладкоствольного орудия 2А46М4. Бронирование танка возросло практически в 3 раза по сравнению с первыми модификациями Т-72 и включает как мощную пассивную броню, со спецбрнированием «полуактивного» типа, так и встроенную «активную» динамическую защиту, что позволил обеспечить высокий уровень бронирования, не выходя за весовые ограничения, обусловленные показателями стратегической мобильности.

В качестве силовой установки танке установлен экономичный и надежный дизельный двигатель В92С2. С переходом к производству нового типа сварной башни возможности по усилению бронирования возросли еще больше. Для компоновки Т-90 характерна высокая плотность, характерная для отечественной школы танкостроения. Это имеет как преимущества, так и недостатки. Плотная компоновка позволяет создать высокозащищенную машину с низким силуэтом и малой площадью продольного и поперечного сечения при сравнительно невысокой массе. Соответственно меньший внутренний объем (для танка Т-90 11,8 м3 и 13 для Т-90С) требует меньшей массы бронирования. Недостатком плотной компоновки является стесненность членов экипажа, затруднена замена членами экипажа друг друга в случае необходимости.

Танк М1 «Абрамс» создался в первую очередь не как танк прорыва, а как противотанковое средство, задачей которого было остановить, или, по крайней мере, задержать волны советских танков рвущихся к проливу Ла-Манш. Создание танка велось в тесном сотрудничестве с немецкими танкостроителями, но с американской спецификой. В качестве основного орудия на танке, начиная с модификации М1А1 установлена 120 мм пушка М-256, которая является несколько модифицированной версией немецкой пушки Rh-120. Бронирование первых модификаций танка представляет включает многослойную композитную броню «Чобхэм» созданную в Великобритании. На более поздних модификациях применена броня с применением уранокерамики первого и второго поколений.

Компоновка танка М1 «Абрамс» является типичной для западного подхода к танкостроению, в результате чего, забронированный объем танка составил 19.7 М3, что, практически в 2 раза превышает этот показатель для Т-90.

В качестве силовой установки танке установлен газотурбинный двигатель AGT-1500 выполненный в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией.


Огневая мощь и боеприпасы

М1А1/М1А2
Основным вооружением М1А1/М1А2 является 120-мм гладкоствольная пушка М256. Начальная скорость при использовании выстрела М829А2 1675 м/с.
Скорострельность – до 8 выстрелов в минуту.

На сегодняшний день основным противотанковым вооружением М1А1 «Абрамс» являются бронебойные подкалиберные снаряды М829А1 и М829А2. Также началось производство и поставки в войска нового снаряда М829А3, который представляет серьезную опасность для танка Т-90. Ведутся разработки по созданию управляемого снаряда TERM, однако, они еще далеки до завершения.


Т-90
Основным вооружением Т-90 является 125-мм модернизированная гладкоствольная пушка-пусковая установка.2A46M-2(4). Начальная скорость при использовании выстрела 3БM-44М 1750 м/с.
Скорострельность - 6-8 выстрелов в минуту

Основным противотанковым вооружением Т-90 также являются бронебойные подкалиберные снаряды (3БM-42 и 3БM-42М) и комплекс управляемого вооружения Рефлекс-М с ракетами 9М119М и 9М119М1 которые обеспечивают поражение танков М1А1НА во все участки лобовой проекции на дистанции до 5000 м. Поражение танка М1А2 обеспечивается только в ослабленные зоны, которые составляют до 40% лобовой проекции. Моделирование встречного боя танковых рот (10 танков Т-90 против 10 танков М1А1) показало, что, начиная стрельбу ТУР с дальности 5000 м, Т-90 успевают к дальности 2000 - 2500 м поразить до 50 - 60 % танков противника. Естественно, это возможно только в случае если это позволяет рельеф местности.

Кроме этого ведется разработка персептивных комплексов, реализующих принцип «выстрелил и забыл» и поражение танка не в мощную Лобову броню, а в тонкие участки крыши башни и корпуса.

В плане разработки и внедрения в войска новых бронебойных подкалиберных снарядов в последнее десятилетие наметилось отставании. Ответа появлению новых угроз дано не было, поэтому, поражение танка М1А2 на всех дистанциях с первого попадания не гарантируются. Промышленность задерживает поставку в войска уже разработанных боеприпасов, а финансирование работ над новыми образцами срывается.


Бронирование

М1А2
Эквивалентная стойкость против кинетических боеприпасов: 770 мм. Эквивалентная стойкость против кумулятивных боеприпасов: 1000-1200 мм.

Башня танка М1А1 состоит из наружной и внутренней стальных бронеплит соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты спецбронирования из металлических и неметаллических материалов.

Благодаря высокой плотности (плотность урана 19.03 г/см3) эти пластины при предельно малой толщине обеспечивают “взрывной” характер разрушения элементов кумулятивной струи.


Т-90
Эквивалентная стойкость против кинетических боеприпасов: 800-830 мм с защитой Контакт-5 Эквивалентная стойкость против кумулятивных боеприпасов: 1,150-1,350 мм с защитой Контакт-5
Эквивалентная стойкость против кумулятивных боеприпасов указана для моноблочных боевых частей первого поколения.

Бронирование башни танка Т-90 относится к “полуактивному” типу. В передней части башни расположены две полости, расположенные под углом 55 градусов к продольной оси орудия, в которых размещены пакеты спецбронирования “полуактивного” типа. Структура брони с отражающими листами представляет собой преграду, состоящую из 3-х слоев: плиты, прокладки и тонкой пластины. Эффект от использования “отражающих” листов может достигать 40% в сравнении с монолитной броней той же массы. Кроме этого, на танке также применен комплекс встроенной динамической защиты «Контакт-5» тот тип ДЗ работает как против кумулятивных средств (КС), так и против бронебойных подкалиберных снарядов (БПС). Комплекс обеспечивает мощный боковой импульс, позволяющий дестабилизировать или разрушить сердечник БПС перед тем, как он начнет взаимодействие с основным бронированием.

На Т-90 был впервые серийно установлен комплекс оптико-электронного противодействия ТШУ-1-7 «Штора-1». «Штора-1» предназначена для защиты танка от поражения управляемым оружием с командными полуавтоматическими системами наведения типа «Tow», «Hot», «Milan», «Dragon», лазерными головками самонаведения типа «Maverick», «Hellfire», «Copper-head», а также артиллерийских систем с лазерными дальномерами.
http://btvt.narod.ru/4/t-90vsabrams.htm
http://www.republika.pl/hudi2/T-90-ad.htm

Вторжение в Кувейт началось 24 февраля 1991 г., когда танкисты 1-й кавалерийской дивизии прорвали иракскую оборону. Во второй половине дня в бой были введены танки 3-й дивизии. Американцы наносили удар в северо-восточном направлении. Боевые действия продолжались всего пять дней, в ходе этого блицкрига неоднократно происходили танковые бои, где “Абрамсы” мерились силами с иракскими Т-59, Т-62 и Т-72. То, что опубликовано на Западе о результативности экипажей “Абрамсов” весьма напоминает сказки 1001 и ночи. Данные о 18 подбитых “Абрамсах” (девять — от огня “дружественной” техники, вроде вертолетов “Апач”, девять — на минах; все остались ремонтопригодными) против нескольких сот уничтоженных иракских Т-55, Т-62, Т-59, Т-69 и Т-72 вряд ли соответствуют действительности.

Конце 2004 года в интернете появился документ, озаглавленный "Уроки усвоены" (Lessons Learned - файл PowerPoint). Его авторы попытались суммировать опыт, накопленный американскими танкистами в ходе боевых действий иракской войны. Как утверждается в этом докладе, танки "Абрамс" проявили себя с самой лучшей стороны - в ходе боев критических потерь не зафиксировано. "Несколько танков были разрушены в результате "вторичных последствий" (secondary effects) воздействия вражеского оружия. Большинство потерь были вызваны механическими поломками, в результате которых танки либо уничтожали сами экипажи, либо их разбирали иракцы", - говорится в документе. Главный вывод, который делают его авторы, - "танк "Абрамс" проявил себя с самой лучшей стороны, продемонстрировав высокую маневренность, огневую мощь, а также прекрасную защиту экипажа".
Автор: plamen
Дата сообщения: 01.04.2006 14:43
"Битва за небеса" М. Калашников

ВОЙНА 201... ГОДА: ГРЁЗЫ НА ФОНЕ БЕЛГРАДСКОГО ЗАРЕВА. ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКИЙ СМЕРЧ НАД РОССИЕЙ. КОНЕЦ РУССКОЙ ИСТОРИИ. ПОД АМЕРИКАНСКИМ ПРОТЕКТОРАТОМ
........

Итак, обстановка обостряется. Где-нибудь на Северном Кавказе, в одной из "нацреспублик", появляется армия освобождения от русского ига. Она вторгается в русские края. Начинается резня славян. Москва вводит в республику войска, пытаясь подавить сепаратистов. Одновременно начинаются мятежи в нацреспубликах Поволжья. Раскольники требуют отделения от страны нового Поволжского ханства. Центральные СМИ охрипли, доказывая, что новое государство станет гнездом самой дикой преступности и нарко- торговли. Что ислам для этих сволочей - лишь прикрытие, и что они такие же "защитники веры", как Миша Япончик - Папа Римский.

Русские сторожевики и пограничные катера на Черном море перехватывают несколько турецких торговых судов, везущих оружие на Северный Кавказ. Но уже поздно...

В мире вспыхивает дикая антирусская кампания в прессе и на телевидении. Западный обыватель, хрустя поп-корном у стереовизора, видит леденящие душу телерепортажи с места событий. Ему показывают "живые змеи" - вереницы беженцев, уходящих от этнических чисток, которые начаты "русской националистической военщиной". Он видит ряды трупов расстрелянных мирных жителей, горящие селения и мертвых женщин в роддомах со страшными ранами на животах. При этом вырезанных сепаратистами русаков никто не покажет. И тысячи обывателей в гневе обрывают телефоны газет и телеканалов, требуя немедленно бомбить проклятых русских, столь варварски попирающих "права человека".

Правда, обыватель и знать не будет о том, что репортажи с колоннами беженцев взяты из архивов ещё югославской войны, лишь чуть обработанные компьютером, что трупы убиенных - это как раз расстрелянные русские, а картинка с мертвыми женщинами в роддоме смоделирована с помощью голливудских спецэффектов. Американское серое стадо, которое будет искренне считать, скажем, Чебоксары одной из провинций в Центральной Африке, разинув рот, станет слушать надрывные интервью с беженцами, живо- писующими жестокости русских карателей, и в его тупые головы даже не закрадется мысли о том, что все это - игра на публику. И что беженцы эти лезут из кожи вон перед телекамерами только лишь для того, чтобы получить место в лагерях на территории сытой и богатой Германии.

Доволен будет и очередной президент, которого оппозиция попытается обвинить в занятии анальным сексом с молодым практикантом. Война поможет поправить рейтинг перед выборами. И запахнет в воздухе планеты очень-очень паленым.

В России начинается разгул терроризма. В Москве за годы правления мэров Попова (1991-1992 годы) и Лужкова (в 1992-2000 годах) истинную власть в городе захватили кавказские торгово-криминальные сообщества. столь тесно связанные с сепаратистами. Давно завладев гигантскими прибылями, сотнями тысяч метров складов на территориях своих рынков и скупленных русских заводов-фабрик, они уже имеют в Москве свои охраняемые зоны, "государства в государстве", уже много лет подкупая московских чиновников. К началу последней русской трагедии окажется, что кланы раскольников страны уже давно натащили в Москву и купленные у вороватых генералов боевые вертолеты с полным боезапасом, и химические бомбы, и старое, испытанное ещё афганскими душманами оружие - реактивные снаряды от установок "Град" на самодельных треногах, которые запускаются часовым механизмом или с пульта радиоуправления. А в многочисленных магазинах, принадлежащих "черной" мафии, и в захваченных ею подвалах жилых домов уже заложены мощные фугасы. А под видом азербайджанских и горских торговцев в столице давно раскинули свои сети саудовские, пакистанские и турецкие спецслужбы. Часть подготовленных турками и саудами диверсантов скрывается в ближнем Подмосковье - на нескольких тщательно охраняемых "поместьях" нуворишей.

Когда русские войска попытаются подавить сепаратистов в Поволжье, в Москве начнется ад. Один за другим загремят взрывы домов, и под обломками погибнут тысячи жертв. Установленные в укромных местах, сработают снаряды "градов" - и они, прочертив небо над Москвой, начнут рваться на её улицах. Невесть откуда взлетевший боевой вертолет неизвестной принадлежности атакует ракетами Дом правительства на Пресне. Над городом будут виться загадочные мотодельтапланы и парашютисты с ранцевыми моторами. Они подорвут несколько электростанций и газораспределительных узлов. В Москве вспыхнет паника,погаснет свет.

Но вершиной всего станет захват террористами Балаковской АЭС с угрозой устроить новый Чернобыль и заявления их о том, что у них есть три ядерных мини-фугаса За несколько часов до того, как поднимутся в воздух самолёты НАТО, по России нанесут удар информационным оружием. Через спутники связи, через каналы "Интернета" пойдут роковые сигналы - и множество импортных компьютеров в министерствах, банках, аэропортах и вокзалах, "хьюлетт-паккарды" даже в Центре управления полётами будут атакованы невиданными вирусами. Взорвутся по сигналу многочисленные "логические бомбы", заложенные в программы тысяч и тысяч импортных компьютеров, и тогда в хаос и смятение будут повергнуты финансы, связь, управление воздушным движением. Взбесятся компьютеры в многочисленных ведомствах и администрациях, в правоохранительных органах и научных институтах.

Но не успеём мы завопить от возмущения, как крылатые ракеты США, ворвавшись в Белоруссию на бреющем полёте. разгромят антенные поля длинноволновой радиостанции в Вилейке. Связь русского главнокомандования с подводными лодками в океане прервется.

Одновременно погибнут и все семь ещё оставшихся у России атомных подводных лодок-ракетоносцев. В угрожаемый период правительство России все-таки сумеёт вывести их в Атлантику - с бору по сосенке собрав экипажи, свинтив нужные части с других субмарин. Но за каждой из семи русских лодок будет ходить целый эскорт из американских противолодочных кораблей и субмарин-истребителей, над ними будут виться тихоходные самолёты типа "Орион". Все русские лодки уничтожаются по сигналу, так и не успев выпустить ракеты по территории США.

ещё в 1985 русские могли вывести в Атлантику до сотни лодок, прикрыв их действия ещё и надводным флотом - тяжелыми ракетными крейсерами типа "Орлан" и "Слава", например. ещё в 1991 у нас было 62 подводных ракетоносца. В 1985 СССР строил три авианосца, которые вообще создавали "купол безопасности" над огромными районами океана, прикрывая русские субмарины. Но те времена к тому времени окончательно уйдут в область золотых воспоминаний.

Что теперь? С 1990 года в строй не вошел ни один подводный стратегический крейсер. По самым оптимистичным расчетам, к 2003 году у нас в строю останутся лишь 6 лодок типа "Тайфун" и ещё семь типа "Дельфин" 667БРДМ (НАТО-код - "Дельта-4").

А машина войны все набирает ход. Истребители ВВС США, барражируя над Тихим океаном, применяют ракеты АСАТ - типа "воздух-космос", сбивая редкие русские военные спутники - разведки, связи и навигации. Ответить тем же мы не сможем - противоспутниковое оружие русских, испытания которого были остановлены андроповым в 1983, окончательно погибло при горбачеве с ельциным.

Стремительно разворачиваются события на Черном море. Здесь рубежи России почти не защищены. По условному сигналу в Крыму на главную базу Черноморского флота нападают диверсионные группы, подготовленные турками в среде крымских татар, и полсотни групп спецназа ВМС. В районе Севастополя орудует почти сотня таких отрядов, в окрестностях Качи-20, у Гвардейского-25, вокруг Феодосии-8. Новороссийская военно-морская база подвергается нападениям пяти турецких диверсионо-разведывательных групп и пятидесяти северокавказских бандформирований.
......
http://www.duel.ru/publish/kalashnikov/skywar/index.html

Download
http://www.patriotica.ru/actual/kalash_battle.zip

Автор: Day2002
Дата сообщения: 02.04.2006 10:09

Цитата:
Танки российского производства в рейтинге не упоминаются. В одном из предыдущих танковых рейтингов Forecast International поставило российские боевые машины на самое последнее место. Эксперты мотивировали это относительно низкой выживаемостью и надежностью этих танков, а также проблемами с контролем качества их изготовления.


Согласен.
DVD-плэйера, душа и биотуалета в них нет.
Какой же настоящий натовский военный выживет в таких условиях
Автор: plamen
Дата сообщения: 02.04.2006 16:43
Россия только собирается пуститься в погоню за F–35, Америка уже начала реализацию программы по самолету середины века, — заключил генерал. — По нашим данным, к 2011 году в США должен появиться беспилотный истребитель на базе проекта Х–45, выдвинутого компанией «Боинг». Это будущее авиации. Мы же все еще пытаемся готовиться к вчерашней войне
http://ford.h11.ru/content/POL/pol_sovkoprom.htm


X-45 - Экспериментальный самолет

Означения:

Х-45 за Boeing и Х-47 за Northrop Grumman.







Правление перспективных разработок Министерства обороны (МО) США (DARPA) объединило в рамках единой программы разработки беспилотного бового самолета (ББС). В конце апреля 2003 г. DARPA объявило о создании Объединенного управления программой JPO (Joint Program Office), что означает слияние двух проектов ББС – X-45 для ВВС и UCAV-N для ВМС – в одну программу.
ВВС требуются ББС, в основном для задач нанесения ударов и подавления системы ПВО противника (SEAD). ВМС уделяют основное внимание разведке наблюдением на большой дальности; задачи нанесения ударов и SEAD для них являются вспомогательными.
Управление DARPA заключило контракты с фирмами Boeing и Northrop Grumman на внесение модификаций в конструкцию соответственно по проектам ВВС и ВМС. Впоследствии обе фирмы должны будут адаптировать свои ББС для решения комплекса задач. При этом рассматриваются следующие общие параметры: радиус действия 2400 км, грузоподъемность 2000 кг и возможность патрулирования в течение 2 ч на дальности 1850 км.
С учетом изменений внесенных в контракт, фирма Boeing получит 140 млн. долл. На изготовление трех БЛА X-45C для проведения демонстрационных полетов. ББС должен удовлетворять требованиям как ВВС, так и ВМС. Модель X-45C крупнее и обладает более широкими возможностями по сравнению с опытным образцом X-45A, полеты которого фирма Boeing выполняла в 2002 г. По требованиям МО, выпущенным в 2003 г., для X-45C указывались дальность 1850 км и грузоподъемность около 2000 кг, что почти в три раза превышает предельное значение грузоподъемности для X-45A.
DARPA сообщило о своем намерении выдать фирме Northrop Grumman 160 млн. долл. на изготовление и оценку двух полноразмерных, пригодных к полетам вариантов по концепции ББС для ВМС. Эти ББС, как отмечает DARPA, должны удовлетворять требованиям ВМС и в какой-то мере ВВС.
Определенный уровень общности дает большую экономию средств. Исследуется ряд вариантов: от разработки общего ББС, для применения с авианосцев и с наземных баз, что должно обеспечивать снижение издержек, до концепции ББС сходного с программой самолета JSF. Еще один вариант – совместное использование крупных подсистем, таких, как двигатели и бортовое электронное оборудование.
Достигнуто согласие ВВС и ВМС в отношении уровня потребности в ББС с большой дальностью и продолжительностью полета. Недавнее решение ВВС отказаться от демонстрационного образца X-45B фирмы Boeing в пользу более крупного X-45C привело к большей согласованности с первоначальной концепцией ББС для ВМС.
ВМС планируют выделить средства на два демонстрационных образца UCAV-N, а совместные работы дают возможность фирме Northrop Grumman повторно предложить X-47B для ВВС в качестве альтернативы по отношению к конструкции фирмы Boeing.
ВМС рассматривают ББС с продолжительностью полета 12-15 ч и взлетной массой 18000 кг. Вместе с тем ББС не может иметь слишком большие размеры из-за размеров палубы корабля.
Еще одной областью, где требуется согласование является определение параметров с высокой точностью и возможность выполнения нескольких различных задач. ВМС уделяет внимание наблюдению и разведке с возможностью впоследствии разработать ББС для нанесения ударов с высоким поражающим действием. ВВС на раннем этапе рассматривают электронную атаку; ВМС могут заинтрересоваться этим в качестве дополнения к самолету радиоэлектронной борьбы E/A-18.
http://www.uav.ru/news.php?cod=7
http://bgarmy.eamci.bg/Scripts/isapiVWB.dll/theme?THEMEID=56135

Совместный проект ББС Х-47 фирм Lockheed Martin и Northrop Grumman

Фирма Lockheed Martin присоединилась к фирме Northrop Grumman с целью проведения совместных работ по программе беспилотного боевого самолета (ББС) Х-47. Проект фирмы Northrop Grumman вошел в стадию конкуренции с проектом ББС Х-45 фирмы Boeing в части завоевания внутреннего рынка ББС США.
Министерство обороны США выразило желание, чтобы фирмы Northrop Grumman и Boeing сформировали свои проекты как для ВВС, так и для ВМС. Первоначально проект Х-47 фирмы Northrop Grumman был сосредоточен на требованиях ВМС, а проект Х-45 фирмы Boeing - на требованиях ВВС.
Фирма Lockheed Martin может обеспечить значительную финансовую поддержку фирме Northrop Grumman, проект которой в настоящее время имеет меньшую степень зрелости по сравнению с концепцией Х-45 фирмы Boeing вследствие того, что разработки по проекту Х-47 начались позже и имеют меньшую финансовую поддержку. Фирма Boeing тем временем активно пытается закрепиться в сфере разработок ББС, оцениваемой на ближайшие десятилетия в миллиарды долларов, после ее поражения в конкурсе на создание ударного истребителя JSF.
Представители фирм Northrop Grumman и Lockheed Martin сообщили, что выработаны детали соглашения, при этом Lockheed Martin будет играть поддерживающую роль.
http://www.uav.ru/news.php?cod=31
Автор: Day2002
Дата сообщения: 02.04.2006 21:45
Занимательные тенденции:

Цитата:
Спецслужбы принимают на вооружение технологии, которые позволят вести тотальную слежку и безошибочно распознать в любой толпе любого жителя планеты

100 тысяч болельщиков, собравшихся на финал суперкубка по американскому футболу, не подозревали, что участвуют в самом крупном полицейском эксперименте в истории Соединенных Штатов. Специальные видеокамеры засняли лица каждого из зрителей. А затем сличили их с компьютерным фотодосье преступников, разыскиваемых ФБР.

В былые времена подобный эксперимент вызвал бы массовые протесты и ассоциации с мрачными предсказаниями Оруэлла. Но после событий 11 сентября 2001 года подобных вопросов в Америке не поднимают. А биометрические технологии, позволяющие почти безошибочно опознавать людей по неповторимым деталям их внешнего облика или голоса, переживают настоящий бум. По прогнозам, в этом году американские спецслужбы потратят на них не менее полутора миллиардов долларов. К 2010-му в сотрудничестве с партнерами они составят базу данных на большинство населения планеты.

У вас все написано на лице

«Обычные камеры наружного наблюдения - каменный век по нынешним стандартам, - говорит мне менеджер компании Telemet Джордж Крогер. - Наши системы не только показывают, но и рассказывают о том, кто к вам идет». Первыми их установили у себя казино Лас-Вегаса. В их компьютерной базе данных - портреты примерно 2 тысяч шулеров, которым заказан доступ в игорные заведения.

Минувшей осенью моего приятеля ограбили на пляже курортного города Вирджиния-бич. Бандиты не успели принять бумажник из его дрожащих рук, когда рядом затормозили две полицейские машины. За полгода до этого курорт обзавелся системой визуального распознавания, контролирующей все оживленные точки города. В полицейском участке фамилии грабителей спрашивали для порядка. Фото присутствовали в картотеке, и их узнали уже в момент совершения преступления.

Глаза, которые не лгут

Памятливые камеры, которыми обзаводятся теперь аэропорты, электростанции, военные базы, подразделения ФБР, контролирующие посольства и прочие скопления иностранцев, позволяют различать подозрительные лица с погрешностью в 50 процентов. Если Усама бен Ладен сбреет бороду, ему не составит труда пройти такой визуальный контроль. Но его поймают, увеличив изображение на экране сверхчувствительного телевизора и сканировав его глаза.

Радужная оболочка глаза сродни отпечатку пальца. Специалисты корпорации Iridian Technology утверждают, что они выделяют 400 индивидуальных характеристик глаза, которые делают его непохожим на любой другой. «Отпечатки пальцев теоретически можно изменить сложным хирургическим путем, глаза пока пересадить никому не удалось, - утверждает сотрудник корпорации Саймон Меллон. - Индивидуальный код ваших неповторимых глаз - это примерно 512 килобайт информации. Легко создать базу данных сотрудников, чем уже занимаются атомные электростанции. Посмотрите в окуляр - и вам не надо пропуска».

А я милого узнаю по походке

Исследователи Массачусетского технологического института пошли еще дальше в этом страшноватом всеобщем учете гомо сапиенс без их ведома. Они утверждают, что неповторимы движения рук, ног и корпуса человека при ходьбе. Прогнав около тысячи добровольцев по тренажерной дорожке, они научились различать алгоритм их движений с точностью в 95 процентов.

Революционность их метода заключается еще и в том, что для распознания ходока не нужна видеокамера. Исследователи успешно использовали для этого радар наподобие тех, которыми измеряют скорость движения на дорогах. Неудивительно, что главным заказчиком метода выступило Федеральное бюро расследований США.

Нас пересчитают по пальцам

Конечно, распознавание по отпечаткам пальцев уже старо, почти так же, как гадание по руке. Но система американских универмагов Kroger ввела с этого дополнительную услугу для клиентов. Вы добровольно можете оставить в этом магазине отпечатки пальцев. И не страшно, если однажды забудете дома кошелек. По одному пальцу магазин готов снять с вашего банковского счета нужную сумму в долларах. Служба безопасности парка развлечений «Диснейуорлд» требует отпечатки пальцев со всех, кто покупает годовые абонементы.

Новые «мышки» и клавиатуры, появившиеся в магазинах США, избавляют от нужды устанавливать пароли на ваших компьютерах. Они считывают вместо этого отпечатки пальцев пользователей. Эти устройства стоят пока около 100 долларов, но обещают стремительно подешеветь. Утверждают, что ими обзаводится измученное скандалами Центральное разведывательное управление США.

Я чувствую вас кожей

Но подлинной сенсацией года стало новшество, предложенное базирующейся во Флориде компанией VeriChip. До недавнего времени эта фирма специализировалась на производстве миниатюрных радиопередатчиков, вживляемых под кожу домашних животных. Кот или собака с таким чипом словно носили с собою удостоверение, уберегающее от опасности потеряться.

Теперь ViriChip предложила радиодатчик размером с рисовое зерно, вживляемый под местным наркозом человеку и позволяющий на расстоянии двух метров считывать все основные данные о его личности. Самое удивительное, что Федеральное управление продуктов и медикаментов США, слывущее одним из наиболее консервативных ведомств Америки, почти немедленно одобрило применение датчика.

Пока - для больных с психическими расстройствами, которые не помнят имени своего. Но во Флориде немедленно нашлась семья энтузиастов, вживившая себе первый биопаспорт. А на очереди, как поговаривают, Пентагон, солдат которого можно будет различать даже по уцелевшим от них частям. Некоторые же законодатели носятся с идеей снабдить чипами население всей страны, и тогда террористам невозможно будет затеряться среди мирных американцев.

Случись новые теракты - американцы примут и эту идею. Пока спецслужбы страны могут лишь мечтать о подобном, хотя активно готовятся к этому. Биометрические технологии, согласно последним данным, разрабатывают сразу 800 американских фирм.

Автор: plamen
Дата сообщения: 03.04.2006 00:36

http://airwar.ru/enc/fighter/s37.html

Су-47 Беркут

Борьба между С-37 и его микояновского соперника "1-42", шедшая не столько в воздухе, сколько "под ковром", сопровождалась многочисленными публичными скандалами. В конце концов было объявлено, что победил С-37, позже переименованный в Су-47. Уже после этого выяснилось, что самолет отнюдь не является предсерийной машиной, какими были полтора десятилетия назад YF-22 и YF-23, это фактически лишь экспериментальный самолет для отработки новых технологий. О каком конкурсе и какой победе в нем в таком случае можно говорить? Когда Россия дождется настоящего истребителя 5-го поколения и дождется ли вообще?


Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого перспективного истребителя пятого поколения появились в западных авиационных журналах в 1994 1995 гг. Считалось, что к его проектированию приступили в конце 80-х годов. В публикациях эта машина проходила под обозначением "С-32". 25 сентября 1997 г. состоялся первый полет этого самолета, получившего вскоре обозначение "С-37-1". В этом обозначении недвусмысленно делался намек на то, что за первым должен будет последовать второй экземпляр.(пока нет и не буде)

В США выполнялся ряд программ с использованием экспериментальных самолетов для исследования и отработки отдельных научно-технических достижений, а также создания задела для возможной реализации в программе ATF и в будущих программах по разработке следующих перспективных самолетов. Среди этих экспериментальных самолетов были Х-31А и Х-29А. Hа первом самолете, построенном по схеме "утка", отрабатывались средства повышения маневренности за счет отклонения в полете вектора тяги, на втором - крыло обратной стреловидности (КОС). Исследованиями в части применения КОС на самолетах тактического назначения не позднее 1976 г. занялись фирмы "Рокуэлл", "Дженерал Дай- нэмикс" и "Грумман". К концу 1978 г. были выработаны требования к проекту истребителя с КОС, а в августе 1980 г. эти фирмы подали эскизные проекты своих самолетов. Таким образом, изначально речь шла о разработке экспериментального самолета в размерности легкого истребителя. Фирма "Дженерал Дайнэмикс" предлагала проект самолета с КОС на базе истребителя F-16A 10-й серии - SFW/F-16. Использование на самолете F-16A КОС (угол стреловидности - 20-25°), согласно расчетам, должно было дать увеличение угловой скорости на 14%, радиуса действия - на 34% и уменьшение взлетно-посадочных дистанций на 35-50%. Hесмотря на впечатляющие расчетные данные по этому проекту, выбран был проект фирмы "Грумман". Проект самолета с КОС "Сейбрбэт" фирмы "Рокуэлл" представлял собой совершенно новую аэродинамическую компоновку, однако и он был также отклонен.

В США программа самолета Х-29 расценивается как неудачная: американцам, несмотря на применение современных по тому времени конструкционных материалов, так и не удалось справиться с аэродинамическим явлением упругой дивергенции крыла. Заместитель министра обороны США по HИОКР Дональд А. Хикс в 1986 г. признал, что КОС не было доведено до законченного вида.





MiG-1.44

Выполнен первый полет опытно-экспериментального истребителя «изделие 1.44

29 февраля 2000 г. Жуковский, Московская обл. - Сегодня опытно-экспериментальный истребитель российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ", известный как "Изделие 1.44", выполнил свой первый полет на летно-испытательной и доводочной базе (ЛИ и ДБ), расположенной на аэродроме Летно-испытательного института им. М. Громова в г. Жуковский.

Разработка "Изделия 1.44" началась в начале 80-х годов в рамках программы создания советского истребителя пятого поколения, призванного в 90-е годы заменить парк фронтовых истребителей МиГ-29 и Су-27. Однако в связи с изменением советской военной доктрины финансирование программы "1.44" было практически прекращено, и работы по ней велись ОКБ им. А. И. Микояна (ныне структурное подразделение РСК "МиГ") в инициативном порядке.

Концепция и технический облик нового истребителя строились на основе действующей в советское время военной доктрины, отражающей геополитические реалии холодной войны и глобального противостояния супердержав. Предполагалось, что новый истребитель будет способен эффективно действовать против нового поколения американских тактических самолетов F-117, F-22, F-23, стратегических бомбардировщиков В-1 и B-2, новых крылатых ракет и других потенциальных целей тактического и стратегического назначения.

Изменение политической картины мира в конце 80-х годов и постепенное изменение военной доктрины СССР и России в 90-е годы привели к серьезному переосмыслению роли истребительной авиации в структуре Вооруженных сил России.

Руководство страны и вооруженных сил пришло к выводу, что наиболее эффективным образом сегодняшним потребностям России отвечает не создание нового поколения истребителей, а широкомасштабная программа модернизации существующего парка фронтовой авиации, включающего значительное количество современных истребителей МиГ-29 и Су-27.
http://legion.wplus.net/guide/air/i/mig142.shtml#t6


О сотрудничестве России и Индии и о самолете 5 поколения

Индия рассматривает вопрос об участии в создании истребителя 5-го поколения, разрабатываемого сейчас российскими авиаконструкторами. По словам Пранаба Мукерджи, его страна готова участвовать в финансировании и производстве этого самолета и хотела бы получить доступ к технологиям этого проекта. Российский министр обороны Сергей Иванов такой возможности в принципе не исключает, но говорит, что «Россия готова рассмотреть возможность совместного производства этого самолета с Индией, но вопрос о передаче технологий на повестке дня не стоит».

Индия закупала в это время в России новейшие истребители Су-30 и лицензию на их производство (общая сумма контракта превысила $3 млрд), танки Т-90 (около $800 тыс.), авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» (около $1 млрд) и многие другие ВиВТ.
http://falt.fizteh.ru/index/avia/n_287i4o.html?&xsl:onlynew=0
Автор: Day2002
Дата сообщения: 05.04.2006 01:02
Кста, о МиГах

Цитата:
Чавес ставит на российские МиГи
4.04.2006 20:48 | BBCRussian.com

Власти Венесуэлы полны решимости заменить парк американских истребителей F-16 на российские боевые самолеты. Об этом заявил президент страны Уго Чавес, не упустив при этом повода для критики в адрес своего заклятого врага - Соединенных Штатов.

Выступая в понедельник на церемонии, сопровождавшей демонстрационные полеты только что полученных венесуэльскими ВВС трех российских вертолетов Ми-17В-5, Чавес сказал: "Россия ответила на нашу просьбу, и сегодня я подтверждаю твердо и уверенно: мы готовы покупать российские истребители, чтобы они защищали нашу землю".

"У нас проблемы с получением запчастей для F-16, потому что они сделаны в США. Они [США] хотят, чтобы наши F-16 один за другим оказались прикованными к земле", - подчеркнул президент.

У Соединенных Штатов сложились крайне натянутые отношения с Венесуэлой после прихода к власти Чавеса в 1999 году. Недовольство Вашингтона вызвало, прежде всего, то, что новый глава государства взял на вооружение левацкую риторику и установил дружеские связи с Ираном и Кубой.

В результате, указывает наблюдатели, США не только сами перестали поставлять запчасти для венесуэльских F-16, но и вынудили Израиль отказаться от контракта на модернизацию этих самолетов. Под давлением США не прошла и сделка по производству в Бразилии по американской технологии тренировочных самолетов для ВВС Венесуэлы.

"Эти люди думают, что владеют всем миром", - посетовал Чавес и обратился с благодарностью к президенту России Владимиру Путину, который, по его словам, одобрил продажу Венесуэле 33 боевых вертолетов и 100 тысяч автоматов Калашникова. "Никто и ничто не остановит нас на пути укрепления вооруженных сил страны", - заключил Чавес.

Тем временем, представители российской "оборонки" уже готовят почву для предстоящих сделок.

По словам директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Михаила Дмитриева, которые приводит Интерфакс, в сфере сотрудничества с Венесуэлой в этой области "нет возражений и противопоказаний".

А заместитель директора Центра анализа, стратегий и технологий Константин Макиенко называет "оптимальным выбором" для венесуэльских ВВС российские модернизированные истребители МиГ-29СМТ и МиГ-29М/М2.

"Эти самолеты могут выполнять как задачи противовоздушной обороны и завоевания господства в воздухе, так и ударные миссии, а также проводить противокорабельные операции. И что важно, МиГ-29СМТ - это не опытный, а серийный самолет, который уже реально поставляется на экспорт", - сказал он Интерфаксу.

По данным агентства, некоторые военные эксперты утверждают, что Каракас проявляет интерес и к многофункциональным истребителям Су-30МК и Су-35. Не исключено, что в России будут закуплены самолеты обоих конструкторских бюро.

Основа для закупки Венесуэлой авиационной техники в России уже заложена. В декабре прошлого года Москву посетил командующий авиацией сухопутных войск этой страны Виктор Санчес Кроес. Он присутствовал на выпуске трех венесуэльских экипажей, прошедших обучение по эксплуатации российских вертолетов.

Переговоры о поставках в Венесуэлу российских боевых машин продолжаются.

Автор: Day2002
Дата сообщения: 05.04.2006 23:16
вот ведь... а то ужо совсем запугали ядрён.. в смысле ядерным превосходством

Цитата:
После статьи, опубликованной в американском журнале Foreign Affairs, Госдеп США обнародовал данные о балансе ядерных вооружений между Россией и Соединенными Штатами. Судя по этим данным, до достижения превосходства, о котором так подробно повествовалось в статье, США приходится только мечтать.

Согласно данным Госдепартамента, на 1 января 2006 года Россия обладала 4 399 ядерными боеголовками, США - 5 966-ю. Однако Россия обладала преимуществом по показателю забрасываемого веса (вес последней ступени боеголовки ракеты) - 2547,7 метрических тонн против 1797,9 метрических тонн.

США располагают 500-ми пусковыми установками баллистических ракет наземного базирования Minutemen-III (всего 1200 ракет) и 50 пусковыми установками ракет Peacekeeper (всего 500 ракет). Подводные ракетоносцы имеют 432 пусковые шахты для ракет Trident-I и Trident-II (всего 3168 боеголовок). В США развернуты 243 стратегических бомбардировщика (81 самолет B-1, 20 - B-2 и 142 - B-52), которые имеют на вооружении 1098 боеголовок.

У России имеется 663 пусковые установки ракет (СС-18, СС-19, СС-25, РС-12М), которые снабжены 2183 боеголовками. Российские подводные лодки имеют 292 пусковые шахты и 1592 боеголовки. Россия также имеет на своем вооружении 78 стратегических бомбардировщиков (14 самолетов Ту-160 и 64 - Ту-95), которые способны нести 624 боеголовки, сообщает сайт Washington ProFile.

К этому остается добавить, что эти данные были обнародованы в рамках российско-американского договора "О сокращении стратегических наступательных вооружений".

В свою очередь, бывший начальник Главного штаба Ракетных войск стратегического назначения РФ генерал-полковник Виктор Есин заявил, что до 2020 года система противоракетной обороны США не будет способна ослабить эффективность российский стратегических ядерных сил.
По его словам, большинство российских межконтинетальных баллистических ракет оснащены мощными комплектами преодоления систем ПРО. "Кроме того, при создании новых ракетных комплексов типа "Тополь-М", "Булава" и других предусмотрены такие технические решения, которые позволят вообще обесценить разрабатываемые американцами противоракетные средства", - сказал Есин.

Одним из таких решений станут ядерные боеголовки, которые способны совершать маневр на траектории полета и тем самым уклоняться от противоракет.

Однако американская система ПРО может существенно повлиять на эффективность российских средст ядерного сдерживания. Это произойдет в том случае, если системы противоракетной обороны примет иной облик и будут размещены в непосредственной близости от российских границ.

"В этой ситуации России придется принять дополнительные меры по противодействию системам ПРО, чтобы не позволить девальвировать свой ракетно-ядерный потенциал", - сказал Есин.

"Соответствующим научно-техническим заделом российский оборонно-промышленный комплекс располагает", - цитирует генерала "Интерфакс".

Автор: plamen
Дата сообщения: 06.04.2006 01:21
Cистема ПРО территории США

Противоракетный «зонтик» США, долгое время воспринимавшийся в общественном сознании как некая туманная перспектива или чистая фантастика, стремительно обретает черты реальности.



Пришедшая к власти в 2001 г. республиканская администрация Буша сделала создание системы защиты территории США от баллистических ракет одним из основных приоритетов. Планы прежней администрации были пересмотрены, и резко увеличен бюджет программ ПРО. В декабре 2001 г. президент Буш сообщил о том, что России было направлено официальное уведомление об одностороннем выходе Соединенных Штатов из договора по ПРО 1972 года, запрещавшего создание системы ПРО территории страны.

Коренной пересмотр программ ПРО США администрацией Буша был начат сразу же после прихода ее к власти, и в середине 2001 г. директор управления противоракетной обороны министерства обороны США генерал Кадиш объявил о новой концепции создания системы ПРО территории США. В отличие от системы НПРО прежней администрации, основу которой составляли противоракеты наземного базирования, предназначенные для перехвата на среднем участке траектории, новая система будет представлять собой эшелонированную систему и состоять из нескольких сегментов: перехватчиков на разгонном, среднем и конечном участке траектории, а также системы обнаружения пусков ракет и целеуказания. Новая концепция уже не проводит различия между программами ПРО на ТВД и стратегической ПРО. Агентство по противоракетной обороне, преобразованное из управления противоракетной обороны министерства обороны США в январе 2002 г., призвано интегрировать все прежние программы в одну и выработать облик будущей системы на основе интенсивной программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Ввод отдельных элементов будущей системы в эксплуатацию планировался по мере их готовности к принятию на вооружение поэтапно, каждый этап продолжительностью в два года. Однако, в декабре 2002 г. президент Буш объявил, что решение о развертывании будет принято до завершения полного цикла испытаний противоракетных комплексов.

На первом этапе к 2004-2005 гг. планируется провести модернизацию полигонно-испытательной базы элементров системы ПРО. При этом ставится цель разместить:

* до 20 перехватчиков МБР наземного базирования GBI (16 - в Форт-Грили на Аляске и 4 - на базе ВВС США Ванденберг в Калифорнии)
* до 20 перехватчиков морского базирования ("Aegis") для перехвата ракет средней и меньшей дальности на среднем участке траектории
* ЗРК Patriot PAC-3 для перехвата ракет средней и меньшей дальности на конечном участке траектории
* системы обнаружения и целеуказания наземного, морского и космического базирования, включающие существующие спутники раннего обнаружения, модернизированную РЛС в Шемье (Аляска), новую РЛС сантиметрового диапазона корабельного базирования. Планируется также модернизировать РЛС раннего обнаружения в Великобритании и Дании.

В этот же период планируются и дополнительные мероприятия, включающие:

* увеличение количества развернутых перехватчиков на среднем участке траектории наземного и морского базирования, а также ЗРК Patriot PAC-3
* развертывание мобильного наземного противоракетного комплекса THAAD
* развертывание лазера воздушного базирования для перехвата баллистических ракет на разгонном участке траектории
* развертывание перехватчиков на разгонном и среднем участке траектории, которые были бы унифицированы для наземного и морского базирования
* модернизацию РЛС и других систем целеуказания
* разработку и испытание элементов космического эшелона для перехвата баллистических ракет (в особенности, кинетических перехватчиков) и спутниковых систем целеуказания следующего поколения


Аргументы США в пользу развертывания системы ПРО

Администрация США мотивирует необходимость создания системы противоракетной обороны возросшей угрозой создания межконтинентальных ракет странами-"изгоями", к которым США относят Иран, Ирак и Сев. Корею. Наиболее важную роль сыграл доклад комиссии Рамсфельда в 1998 г., который послужил основой для принятия в 1999 г. США закона о необходимости создания национальной ПРО как только это станет технически осуществимым. Возрастающая угроза от МБР стран-"изгоев" неизменно подчеркивается в докладах разведслужб США Конгрессу. Тем не менее, результаты анализа независимых экспертов показывают, что указанные страны еще далеки от создания ракет, способных достичь территории США и угроза сильно преувеличена.
http://www.armscontrol.ru/start/Rus/basics/nmd-hist.htm


Предполагается, что создание ОНС ПРО будет включать три фазы. Первая фаза будет направлена на создание системы перехвата нескольких "простых" боеголовок. В этих целях на Аляске будет развернуто от 20 до 100 противоракет. Вторая фаза будет направлена на расширение системы с целью перехвата нескольких "сложных" боеголовок. При этом на Аляске будет дополнительно развернуто до 100 противоракет. Третья фаза будет направлена на создание системы перехвата многих "сложных" боеголовок и предусматривает развертывание до 250 новых противоракет, из которых половина будет базироваться на Аляске, а половина - в Северной Дакоте. Используемая терминология не является строго определенной в открытых источниках. Термин "несколько боеголовок" означает, по-видимому, пять или менее боеголовок. Термин "много боеголовок" означает их большее количество. Различие между "простыми" и "сложными" боеголовками предполагает, что в последнем случае нападающая сторона будет использовать средства преодоления ПРО.

Предполагается, что запланированная ОНС ПРО будет способна к дальнейшему расширению как за счет увеличения численности развернутых противоракет, в том числе в других регионах, так и за счет разворачивания оружия космического базирования.

Перехватчик будет представлять собой трехступенчатую БР с боеголовкой, поражающей цель прямым попаданием. Первая фаза развертывания должна быть завершена к 2006 году, а вторая фаза - к 2010-2011 годам.

Все три фазы ОНС ПРО будут использовать пять существующих радаров США раннего предупреждения о ракетном нападении (они находятся в Калифорнии, Массачусетсе, Аляске, Гренландии и Великобритании). В данное время не предполагается, что эти радары будут использоваться для наведения противоракет, однако обсуждается такое развитие их возможностей на стадии завершения развертывания первой фазы системы ПРО. При развертывании третьей фазы предполагается создание шестого радара этого типа в Южной Корее.

Однако радары системы раннего предупреждения ограничены в своих возможностях выделять реальные боеголовки в составе общей цели из средств преодоления ПРО. Поэтому предполагается, что ОНС ПРО будет оснащена новыми "Х-радарами", специально предназначенными для нее. Эти радары способны более точно определять траектории целей и лучше приспособлены для селекции реальных боеголовок в составе цели. Количество "Х-радаров" будет возрастать по мере развития ОНС ПРО от первой к третьей фазе.

США также планируют развернуть в рамках ОНС ПРО систему обнаружения ракетного нападения космического базирования. Эта система, которая первоначально называлась "Бриллиантовые глаза", будет оснащена датчиками инфракрасного излучения и будет расположена на низкоорбитальных космических аппаратах. В этой системе может действовать 24 спутника, каждый из которых будет оснащен несколькими типами датчиков, обнаруживающих БР на стадии их разгона, и определяющих траектории целей для их поражения перехватчиками. Эта система также будет выполнять функции по селекции реальных боеголовок из состава общих целей. Предполагается, что эта часть ОНС ПРО начнет разворачиваться на второй фазе (начиная с 2006 года) развития системы.

До конца года США будут располагать 16 ракетами-перехватчиками системы ПРО

До конца текущего года США будут располагать 16 ракетами-перехватчиками в рамках создаваемой системы ПРО. недавно на Аляске были установлены в шахтах еще три противоракеты - в дополнение к шести уже имеющимся. Кроме того, две противоракеты размещены в Калифорнии. По словам Оберинга, к концу 2007 г. общее число перехватчиков будет доведено до 20.

Генерал признал, что развертывание этого компонента системы ПРО происходит с существенным отставанием от графика: 20 противоракет предполагалось иметь к концу 2005 г. Причина - проблемы с испытаниями. До сих пор не было проведено ни одного пуска непосредственно из шахты. Две попытки - в декабре 2004 г. и феврале 2005 г. - сорвались из-за сбоев в программном обеспечении. Оберинг информировал сенаторов, что в этом году запланированы запуски противоракет с калифорнийской авиабазы Ванденберг, в том числе с задачей уничтожения учебной боеголовки.
http://www.arms-tass.su/?page=article&aid=24734&cid=25



Зенитный ракетный комплекс "Patriot" PAC-3 (Patriot Advanced Capability-3) - один из последних вариантов модернизации известного ЗРК "Patriot" и предназначен для перехвата боеголовок тактических баллистических и крылатых ракет, в том числе выполненных с использованием технологии "стелс"

19 ноября 2004 в ходе испытаний на полигоне Уайт-Сэндз модифицированной ракеты Patriot PAC-3 они сумели в сложной тактической обстановке поразить две скоростных ракеты «условного противника» одновременно. Предварительные данные показывают – испытания, проводившиеся по самому сложному сценарию из всех предыдущих, прошли успешно.

Как сообщил SpaceDaily, последняя модификация ракеты PAC-3 (Patriot Advanced Capability – 3) в ходе двенадцатых по счету испытаний DT/OT – 12 на полигоне Уайт-Сэндс успешно перехватила две цели.

Испытания DT/OT – 12 (Development Test/Operational Test – 12) проводились по самому сложному сценарию из всех предыдущих, максимально приближенному к реальной боевой обстановке – в небе над полигоном в кульминационный момент находилось шесть скоростных ракет одновременно. Целью испытаний являлась демонстрация возможности комплекса Patriot самостоятельно обнаруживать, сопровождать, атаковать и успешно поражать две приближающиеся одновременно цели, аналогичные тактическим баллистическим ракетам. Кроме того, были проверены «в деле» ряд узлов и компонент РАС-3, модифицированных в рамках мероприятий по снижению стоимости ракеты.

Согласно сценарию испытаний, над полигоном одновременно появились две ракеты условного противника. Для их поражения был произведен залповый пуск четырех ракет РАС-3 попарно с короткими интервалами. Первые два «Патриота» предназначались для перехвата скоростной ракеты PAAT (Patriot-As-A-Target), имитировавшей баллистическую ракету малого радиуса действия TBM (Tactical Ballistic Missile), два других – для перехвата ракеты со средней скоростью полета Storm Maneuvering Tactical Target Vehicle производства компании Orbital Science. После поражения обеих целей первыми же ракетами две оставшиеся PAC-3 самоликвидировались. В испытаниях принял участие и новый радар THAAD (Terminal High Altitude Area Defense), с помощью которого осуществлялось сопровождение целей.
http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2004/11/22/168498

Американское Агентство противоракетной обороны (Missile Defense Agency) разместило на Аляске 10-ю ракету-перехватчик. В 2006 году корпорация Boeing, построившая 10-й перехватчик, планирует выпустить еще несколько ракет, а также провести серию испытаний противоракетных систем. Кроме того, в рамках развития системы ПРО будет проводится работа по интеграции радара SBX в противоракетную оборону.

В начале декабря Boeing завершила серию испытаний авиационного лазера,, который в будущем может стать одним из компонентов ПРО. Испытания проходили на полигоне военно-воздушной базы "Эдвардз" в Калифорнии. Именно космические лазеры, по мнению экспертов, могут стать возможной альтернативой зенитно-ракетным комплексам.

В ходе серии тестов испытатели установили, что длительность импульса и мощность лазера вполне позволяет уничтожать с его помощью баллистические ракеты. Во время испытаний инженеры провели более 70 тестов, в числе которых была симуляция действия
лазера на большой высоте.

Как утверждается, все испытания закончились успешно. Теперь группа разработчиков начнет готовиться к окончательной серии испытаний, в ходе которой лазер будет установлен на самолет. Сначала система будет испытана на земле, а потом в воздухе.

Ранее сообщалось, что в США существует проект "космического бомбардировщика", который сможет поражать цели урановыми или титановыми болванками. Такие "бомбы", если их запускать с орбиты, достигая поверхности Земли, будут двигаться со скоростью 11587 километров в час. Кинетическая энергия, которая выделится при столкновении такой болванки с Землей, будет соответствовать небольшому ядерному взрыву.

Американские военные ученые также работают над проектом гигантского космического зеркала, при помощи которого можно будет перенаправлять лазерный луч с Земли на вражеские военные объекты.

Такие программы уже разрабатываются в США, и новая директива, как ожидается, поспособствует дальнейшему развитию подобных систем.
Автор: Day2002
Дата сообщения: 06.04.2006 09:39


Цитата:
Примечание.
Все приведенный в статье изображения ракеты - фиктивны, т.к. реальные данные нигде не публиковались.
Х-90 "Коала", волшебная ракета.

В феврале 2004 года, во время командно-штабных учений учений “Безопасность 2004”, в присутствии президента Путина было успешно проведено испытание первой в мире маневрирующей гиперзвуковой ракеты. Новое российское оружие, запускаемое со стратегических бомбардировщиков Ту-160, должно преодолевать любую систему ПРО.

Россия, с помощью нового супероружия, хочет продемонстрировать Америке свои возможности. Оно называется Х-90, и является ответом Кремля на вашингтонскую программу противоракетной обороны. На западе проект известен под безобидным именем “AS-19 Koala”. Под обозначением Х-90 скрывается, по российским данным, первая в мире гиперзвуковая управляемая крылатая ракета, внешний вид и тактико-технические данные которой, являются военной тайной. По имеющимся данным она должна быть принята на вооружений к 2010 году.

Х-90 запускается в помощью стратегических бомбардировщиков Ту-160М, являющихся символом российского военного могущества. “М”– модифицированный - означает в данном случае то, что крылья машины увеличены.

По словам Путина, Х-90 в состоянии преодолевать все имеющиеся, а так-же перспективные, системы ПРО и с большой точностью уничтожать цели, в том числе и на других континентах. Экспериментальный образец “чудо-оружия” был испытан в феврале 2004 года, во время командно-штабных учений “Безопасность 2004”, в присутствии президента Путина, с межконтинентальной ракетой РС-18 (обозначение НАТО SS-19 Stiletto) в качестве носителя, и ,в недалеком будущем, будет состоять на вооружении ракетных войск стратегического назначения.


Новое супероружие России.
1971. Начало

История Х-90 началась в 1971 году. Тогда разработчики обратились к правительству СССР с проектом постройки небольших стратегических крылатых ракет, которые могли бы действовать на небольших высотах, применяясь к рельефу местности. Это предложение не нашло тогда отклика у руководства, однако, после того как США в 1975 году начали разработку стратегических крылатых ракет (Cruise Missile), о нем вспомнили. Разработчики ракет получили приказ начать разработку в середине 1976. Завершиться она должна была к середине 1982. Уже к 31 декабря 1983 ракету предполагалось принять на вооружение. Одно из главных требований состояло в том, чтобы обеспечить ракете сверхзвуковую скорость.

В конце 70-х Х-90 достигла скорости 2,5-3М , а в 80-х уже 3-4 М. Посетители авиасалона МАКС-1997 могли полюбоваться в павильоне НПО “Радуга” на экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат ГЛА.

ГЛА является прототипом новой крылатой ракеты. Она должна нести две боеголовки индивидуального наведения, которые могут самостоятельно поражать цели на расстоянии до 100 км. от точки отделения от основной ракеты. В качестве носителя предполагается бомбардировщик Ту-160М.

В то время, ГЛА Х-90, оснащенный прямоточным двигателем имел длину около 12 метров. Нынешняя ракета не превышает 8-9 метров.

После отделения от самолета-носителя на высоте 7000-20000 метров, происходит раскрывание треугольный крыльев, размахом около семи метров, а, так-же хвостового оперения. Затем происходит включение твердотопливного ускорителя, который разгоняет ракету до сверхзвуковой скорости, после чего вступает в действие маршевый двигатель, обеспечивающий скорость 4-5 М. Радиус действия составляет 3500 километров.


Предполагаемый внешний вид первой управляемой гиперзвуковой ракеты.
Первый полет Х-90.

По мнению Кремля, ни одно государство мира не обладает гиперзвуковыми ракетами. США в свое время отказались от их разработки по финансовым соображениям, и ограничились дозвуковыми. В России работы проводились так-же непостоянно, однако паузы были непродолжительными. Уже в июле 2001 года пресса сообщала о старте ракеты “Тополь”. Примечательным при этом было необычное для специалистов-баллистиков поведение боеголовки. Тогда не было подтверждено, что боеголовка оснащена собственным двигателем, позволяющим ей маневрировать в атмосфере с гиперзвуковой скоростью. Настоящей сенсацией оказались уже упоминавшиеся учения февраля 2004, впервые проводившиеся на всей территории России с 1982 года. Во время этих учений был осуществлен старт двух баллистических ракет: одной “Тополь-М” и одной РС-18. Как выяснилось позднее, РС-18 была оснащена неким экспериментальным аппаратом. Он вышел в космос, а затем вновь “нырнул” в атмосферу. Этот маневр кажется при современном уровне техники невероятным. В момент входа боеголовки в плотные слои атмосферы, ее скорость составляет 5000м/с (ок. 18000 км/ч). Поэтому боеголовка должна обладать специальной защитой от перегрузок и перегрева. Экспериментальный аппарат обладал не меньшей скоростью, однако с легкостью менял направление полета и не разрушился при этом. Чудес в аэродинамике не бывает. Американские шаттлы и советский Буран, современные истребители имеют общие черты. Судя по всему испытанные во время учений аппарат похож на Х-90. По сей день его настоящий внешний вид является, как уже было сказано, государственным секретом.



Добавлено:

Цитата:
Гонка ракетно-ядерных вооружений между США и Россией достигла по объему расходуемых средств практически того же уровня, что и четверть столетия назад, в эпоху развертывания ракет Pershing II в странах НАТО и SS-18 – в России.

Западные эксперты отмечают возобновление ожесточенной гонки ракетных вооружений, в которую вступили Россия и США. 17 ноября ВМС США провели успешные испытания перехватчика баллистических ракет системы Aegis, размещаемой на эсминцах класса «Орли Барк». Как отмечают западные эксперты, успех моряков разительно контрастирует с вечными задержками, перерасходом средств и неудачами при испытаниях наземной системы ПРО, разворачиваемой силами агентства противоракетной обороны на базе Форт-Грили в штате Аляска.

Россия в новой фазе стратегического противоборства делает ставку на самую мощную со времен Советского Союза программу обновления арсенала собственных баллистических ракет. Эпоха неудач России, вероятно, уходит в прошлое — огромные средства направляются на модернизацию мобильных баллистических ракет SS-27 «Тополь-М» и ракеты морского базирования «Булава», боеголовки которых должны приобрести способность к активному маневрированию, обессмысливающему огромные усилия США в деле создания собственной системы ПРО.

«Похоже, холодная война не кончалась вообще», — подытожил ситуацию аналитик газеты Washington Times Джеймс Хакетт (James Hackett).

На минувшей неделе российские космические войска объявили о проведении успешных испытаний ракеты «Тополь» РС-12М, стартовавшей с космодрома Плесецк. Эти испытания стали очередным звеном масштабной и в целом, отмечает Space War, успешной программы проверки боеготовности ракет. Ракеты «Тополь» (SS-27 в классификации НАТО) являются ключевым звеном активно обновляемого российского ракетно-ядерного арсенала. «С начала следующего, 2006 года, — отмечает Джеймс Хакетт, — начинается развертывание мобильной версии этой ракеты, более трудной для обнаружения и подавления. Твердотопливную ракету с высоким ускорением на старте сложнее перехватить на активном участке траектории, как и маневрирующую боеголовку впоследствии».

По мнению британского аналитика Дункана Ламонта (Duncan Lamont), модернизированные «Тополь-М» и создаваемая в настоящее время ракета «Булава» оснащены «гиперзвуковой боеголовкой, способной маневрировать на основном и конечном участках траектории, обессмысливая системы перехвата баллистических ракет на основном участке траектории, разворачиваемые в настоящее время на Аляске и в Калифорнии». По его словам, ракеты нового типа уже получили у экспертов название «полубаллистических» (semiballistic missile) или «квазибаллистических» (quasiballistic missile). Ракеты морского базирования, аналогичные ракете «Булава», имеют, отмечает он, «крайне низкий профиль полета — вероятно, максимальная высота для ракет радиусом 180–240 миль не превышает 24 миль. Траектория плоская, однако боеголовка способна менять курс полета, а также трудно определимую из траектории дальность, что чрезвычайно осложняет любой системе ПРО определение объектов, на которые она нацелена».

Россия, отмечает Space War, уже разместила на боевых позициях 46 новых «Тополей», однако это — лишь верхушка ракетного айсберга. По мнению Джеймса Хакетта, на каждой из них установлено по три маневрирующих боеголовки. Полным ходом идет также замена существующих мобильных комплексов SS-25 на аналогичные мобильные «Тополя». Средства на модернизацию больше не представляют проблемы для России. В минувшем месяце министр обороны Сергей Иванов объявил об увеличении расходов на модернизацию ракет на $1,8 млрд.

И западные, и российские аналитики, по мнению издания, сходятся во мнении — создание средств защиты от «драматически усовершенствованных» российских ракет возможно лишь при условии размещения перехватчиков в космосе. К каким последствиям это приведет для всего мира, предугадать нетрудно. США также может оказаться не по силам добавление космического сегмента к и без того чудовищно затратной программе наземной ПРО — да еще в условиях рекордного бюджетного дефицита. Тем временем гонка средств массового поражения, возможно, выходит за рамки уже привычных ракетно-ядерных систем — в сентябре 2005 года западные эксперты с тревогой констатировали, что Пентагон возобновил массовые закупки биологических вооружений.

Автор: plamen
Дата сообщения: 06.04.2006 12:42


НОВЫЕ "ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ"
Орбитальные батареи - к бою!


В США начались испытания элементов систем противоракетной обороны, способной уничтожать ракеты на активном участке полета. Соответствующее направление получило в США наименование BDS (Boost Defense Segment). Это, пожалуй, наиболее сложная из всех задач защиты от баллистических ракет, но именно она является конечной целью всей программы ПРО. Ведь перехват только что стартовавшей ракеты гарантированно защищает от всех возможных последствий: не надо заниматься селекцией разделившихся боеголовок и ложных целей, а также перехватывать небольшие боеголовки на подлете к своей территории, опасаясь последствий этого перехвата (если боеголовка ядерная).
Для перехвата ракет противника на небольших театрах военных действий (ТВД) носители средств ПРО могут быть любые: корабли, самолеты, тягачи. Однако для глобальной защиты от межконтинентальных ракет наиболее оптимальными считаются лишь системы космического базирования. К их-то созданию США идут несколько десятилетий. Но ни одного реального испытания пока так и не проводилось. И вот в ближайшие годы они начнутся, причем на Земле уже испытан ряд прототипов.
[more]На стыке моря и космоса

Очередные испытания системы американской системы ПРО морского базирования Aegis («Иджис», «Эгида») состоялись 21 ноября 2002 г. и были организованы совместно американским Агентством по противоракетной обороне MDA и ВМС США. Испытание прошло успешно.
Собственно, это было четвертое испытание (Flight Mission-4, FM-4) системы Aegis Mk7, использующей противоракеты SM-3. В 14:30 по гавайскому времени (00:30 UTC 22 ноября) с военно-морского Тихоокеанского испытательного ракетного полигона PMRF на острове Кауаи (Гавайи) стартовала ракета-мишень Aries. Старт был засечен находившимся в акватории Гавайских островов крейсером защиты от баллистических ракет USS Lake Erie (CG 70), оборудованным системой Aegis Mk7. После обработки данных радиолокационных наблюдений было выработано целеуказание и примерно через 2 мин после старта Aries произведен пуск ракеты SM-3 (пуск LEAP FM-4). Еще через 2 мин кинетическая боеголовка ракеты-перехватчика врезалась в ракету-мишень, когда на той еще работал маршевый двигатель.
Как было объявлено представителями MDA и Пентагона после испытаний, в ближайшее время будут проведены еще шесть подобных испытаний для отработки перехвата ракеты на активном участке полета, но по различным сценариям.
Заказчиками системы Aegis Mk7 являются совместно MDA и ВМС США. Разработкой системы по контракту от 1996 г. занимается промышленная группа, возглавляемая компанией Raytheon Missile Systems. Компания Lockheed Martin Naval Electronic and Surveillance Systems отвечает за интеграцию системы Aegis Mk7 с крейсерами и эсминцами американских ВМС. Входящая в группу компания Boeing отвечает за создание ракеты SM-3 с кинетической боеголовкой, модуля управления, системы запуска и их натурные испытания. Необходимо отметить, что Boeing является головным подрядчиком по другой системе ПРО с кинетическим перехватом цели – системы НПРО с перехватчиком EKV.
Это испытание могло бы остаться вне сферы внимания нашего «космического» журнала, если бы не один факт: ракета SM-3 создается компанией Boeing для перехвата ракет на активном участке полета одновременно как в морском, так и в космическом вариантах. Поэтому испытания противоракет на море рассматриваются как предварительные тесты будущей системы космического базирования. Ее испытания должны начаться в 2005 г.

Наша справка

История создания системы Aegis насчитывает почти полвека, но только сейчас она вдруг привела к слиянию морской ПРО и ПРО космической. В конце 1950-х годов в ВМС США с целью обезопасить свои корабли от противокорабельных ракет возникла идея заменить на кораблях пушки, используемые для защиты от налетов вражеской авиации, на противоракеты. Однако первые 10 лет работы над программой ничего не дали. К концу 1960-х годов было признано, что время реагирования, огневая мощь и эксплуатационная готовность разработанной системы не отвечали существовавшей угрозе. В результате появились новые требования для создания улучшенной системы морской ПРО ASMS (Advanced Surface Missile System), переименованной в декабре 1969 г. в систему Aegis (в честь легендарного щита Зевса и Афины).
Первым кораблем, который был специально разработан для оснащения системой Aegis, стал крейсер USS Ticonderoga (CG 47) с водоизмещением 10300 т, вошедший в строй 23 января 1983 г. В дальнейшем были предприняты меры на снижение массово-габаритных параметров системы для адаптации ее к кораблям меньшего водоизмещения: вместо крейсеров для облегченного варианта Aegis использовались эсминцы (водоизмещение 9000 т).
За прошедшее время было отработано несколько вариантов комплектования боевых кораблей элементами системы Aegis. Отрабатывался вертикальный тип старта, различные радары, системы управления, программное обеспечение. Настоящим «сердцем» системы стал многофункциональный радар AN/SPY-1, способный отслеживать одновременно до ста целей на самых различных высотах. В настоящее время испытания проходит седьмой вариант Aegis Mk7, оснащенный наиболее современным радаром AN/SPY-1B/D. Радар оказался настолько эффективен, что стал применяться для испытания и другой противоракетной системы – НПРО наземного базирования. Первое такое испытание состоялось 15 октября 2002 г. В испытаниях использовался радар AN/SPY-1D на эсминце USS John Paul Jones (DDG 53), находившемся на тот момент между Калифорнией и Гавайами. С помощью радара отслеживался полет боеголовки, отделившейся от стартовавшей с базы Ванденберг МБР Minuteman II. По этим данным прошло наведение на боеголовку космического перехватчика EKV, запущенного с атолла Кваджалейн с помощью ракеты PLV. Как заявил после этого успешного перехвата представитель MDA подполковник Рик Ленер (Rick Lehner), «возможно в будущем этот радар можно будет включить в противоракетную систему, что даст альтернативу, которой не могло быть, пока США придерживались договора по ПРО 1972 г.».
Система Aegis Mk7 была разработана для одновременной защиты кораблей от ракетного нападения с самолетов, кораблей, подводных лодок и береговых средств. Система состоит из радара AN/SPY-1D(V), системы управления и расчета целеуказания и системы управления оружием. В качестве противоракет используются ракеты STANDARD Missile-3 (SM-3) разработки компании Boeing. Их на крейсерах устанавливается 64 штуки (два блока по 32 ракеты). Каждая ракета имеет двухступенчатый блок ускорителей SM-2 Block IV, новую третью ступень и кинетическую боеголовку KW с собственной ступенью наведения (четвертая ступень).

Четыре элемента защиты

После создания агентства MDA работы по системам ПРО были разделены в нем на три различные группы по стадии полета МБР: перехват на активном участке полета, перехват на заатмосферном баллистическом участке полета и перехват на этапе подлета боеголовки к цели. Каждая из групп имеет свои проблемы, которые необходимо решить. Активная стадия полета очень коротка, всего 3–5 мин. За это время необходимо засечь старт МБР и выдать целеуказания для перехватчиков, а они должны быть способны достичь стартовавшей ракеты, пока у той работает двигатель и не произошло отделение боеголовок. Перехват на заатмосферном участке осложняется, помимо проблем с дальним обнаружением практически ничего не излучающих объектов, еще и задачей селекции ложных целей и боеголовок. При подлете же боеголовки к цели перехват сложен из-за ее большой подлетной скорости и малого времени на повторные перехваты в случае неудачи при первой попытке.
К первой группе – системам BDS для перехвата на активном участке полета – были отнесены четыре системы. Две из них были основаны на кинетическом перехвате, а две использовали в качестве поражающего фактора энергию лазерного луча. Две системы были космического базирования, одна – морского, одна – воздушного. Некосмические системы предназначались для ПРО ТВД, а космические позволяли обеспечить глобальную ПРО.
Первой системой в списке BDS стала ПРО ТВД авиационного базирования на основе высокомощного лазера ABL (Airborne Laser). Эта система будет установлена на самолете-носителе Boeing 747-400F. Сам лазер с поворотным зеркалом разместится в поворотном носовом коке. 18 июля 2002 г. состоялся первый испытательный полет этого самолета, правда, пока без лазерной начинки. За интеграцию системы отвечает Boeing, за разработку химического лазера мегаваттного класса – компания TRW, за поставку системы наведения и управления огнем – Lockheed Martin. На конец 2003 – начало 2004 гг. намечены первые полномасштабные испытания по обнаружению и перехвату МБР с помощью ABL. Первый боевой образец системы должен быть поставлен в 2008 ф.г., а к 2011 ф.г. ВВС США должны иметь на вооружении семь таких самолетов для перехвата ракет средней и малой дальности на возможных ТВД.
Вторая лазерная система – это лазер космического базирования SBL (Space-Based Laser). НК подробно писали об этом проекте (НК №10, 2000, с.50-51 и №2, 2001, с.62-63). Вывод на орбиту единичного демонстратора SBL-IFX остается намеченным на 2012 г., а боевые испытания по МБР – на 2013 г. Параллельно с разработкой и испытаниями собственно лазера эта программа преследует цели создать универсальную космическую платформу и легкую складную оптику. Предполагается, что эксплуатационная система, состоящая из 24 КА с SBL, будет развернута около 2020 г. и сможет обеспечивать глобальную ПРО четырьмя годами позже. Правда, в 2002 ф.г. Конгресс США существенно урезал запрошенное финансирование программы SBL-IFX, что привело практически к остановке работ по ней. Сомнительно, что программа будет свернута – хотя возможно, что в свете успехов кинетических перехватчиков предпочтение отдается именно их космическим вариантам.
Третья система BDS характеризуется морским базированием и кинетическим принципом действия. Она получила пока наименование SBB (Sea-Based Boost). По сути дела это – уже испытываемая система Aegis Mk7, которая первой дошла до стадии испытаний по перехвату МБР на активном участке. К 2005 г. предполагается повысить энергетику противоракет SM-3 для прикрытия ТВД в прибрежных районах, а к 2007 г. начать оснащать эксплуатационными системами имеющиеся крейсеры и эсминцы. Там же, куда не сможет достать Aegis, планируется использовать ABL.
Наконец, четвертая система BDS – это и есть космический вариант ракетных батарей Aegis. Работа над этой системой ведется в рамках программы SBX (Space-Based Interceptor Experiment) по созданию базирующегося в космосе перехватчика.
Приоритет программы BDS за последние годы сильно вырос. Это отразилось и на бюджете систем, который постоянно увеличивается. Если в 2001 ф.г. на BDS выделили 372 млн $, то в 2002 ф.г. – 600 млн $, а на 2003 ф.г. запланировано уже 797 млн $. Резкий рост финансирования BDS планируется с 2004 ф.г. (1390 млн $), когда начнутся испытания трех из четырех выбранных систем: ABL, SBB и SBX. А к 2007 ф.г., когда станут развертываться уже не экспериментальные, а боевые системы, бюджет BDS перевалит двухмиллиардную отметку.
Параллельно с испытаниями прототипов в 2003–06 гг. MDA должно окончательно выбрать те системы, которые в дальнейшем будут приниматься на вооружение. Это, правда, не касается космического лазера SBL, так как эта система разрабатывается на дальнюю перспективу.

SBX – американский «Каскад»

Проекты первых космических ракетных «батарей» появились еще в конце 1950-х годов. Тогда, правда, это больше походило на фантастику. В рамках предложенной президентом Рейганом программы SDI (легендарные «Звездные войны») появился проект Brilliant Pebbles («Блестящие камешки»). Он предусматривал развертывание на низкой околоземной орбите большой группировки боевых станций, оснащенных ракетами-перехватчиками. В период администрации Рейгана в рамках программы Brilliant Pebbles были выполнены этапы разработки, изготовления и наземные испытания опытных образцов. При Буше-отце статус проекта был понижен до уровня программы поддержки разработок новых технологий. Никаких доводочных испытаний Brilliant Pebbles проводиться не стало. А администрация Клинтона вообще закрыла эту программу в 1993 г. И вот теперь администрация Буша-сына решила вдохнуть новую жизнь в старую концепцию. Однако теперь возвращение к идее Brilliant Pebbles не выглядит чем-то архаичным. За прошедшее время скачок в технологиях обнаружения, двигательных установок, систем управления позволил не только создать реальный проект, но и подготовить летные испытания демонстратора за 3–4 года.
Первые разговоры о новом проекте космических кинетических перехватчиков появились в конце 2000 г. На 2001 ф.г. было выделено около 100 млн $ на объединенную космическо-морскую «кинетическую» программу. Затем программы стали финансироваться отдельно.
О составе системы SBX можно судить из выступлений главы MDA генерал-лейтенанта ВВС США Роналда Кэдиша (Ronald Kadish) и презентационных материалов противоракетного агентства. Создание прототипа SBX для демонстрации в космосе предполагается завершить к 2004 гг. Сами испытания намечены уже на 2005–06 гг. В эти годы планируется выбрать концепцию и провести наземные и космические испытания демонстратора. В случае успеха в течение 2006–10 гг. намечено развернуть эксплуатационную орбитальную группировку из большого числа легких КА с кинетическими ракетами-перехватчиками, способными уничтожать МБР на активной стадии их полета. И это может произойти на 14–18 лет раньше, чем ожидается в случае успеха испытаний SBL и развертывания боевых КА с лазерами.
В 2002 г. уже начались работы по разработке облика SBX. Он был окончательно выбран в рамках военной деловой игры и других мер по перспективному планированию. Среди достоинств системы были отмечены ее компактность и отсутствие потребности в высокоэнергетических подсистемах, которые необходимы для аппаратов с мощными лазерами. Недостаток по сравнению с SBL был назван один: немгновенный перехват летящей МБР, так как в отличие от лазерного луча кинетической противоракете необходимо время на то, чтобы достичь цели.
На сегодня MDA уже выбрало несколько компаний, предложивших требуемые для создания SBX перспективные технологии. MDA собирается инвестировать свои средства в продолжение этих разработок, среди которых быстрогорящие твердые ракетные топлива, гибкие осевые двигатели, датчики быстрого обнаружения и сопровождения цели. Выбраны уже и несколько вариантов спутниковых платформ.
Судя по публикациям, это будет КА массой около 6–7 т, оснащенный 4–5 противоракетами. Источники электропитания – солнечные батареи. Цель испытаний: подтвердить возможность по выданным другими информационными системами целеуказаниям за несколько секунд выработать программу перехвата и провести пуск противоракеты, которая будет способна самостоятельно обнаружить летящую ракету на средней дистанции и сопровождать цель до поражения, наводясь на факел работающего двигателя.
Противоракета, видимо, будет состоять из третьей ступени ракеты SM-3 и ее кинетической боеголовки KW с четвертой твердотопливной ступенью наведения. Прототип боеголовки уже существует – это легкий внеатмосферный перехватчик LEAP (Lightweight Exoatmospheric Projectile), созданный компанией Raytheon по заказу MDA для ракеты SM-3. В составе этой ракеты он уже прошел четыре испытания. Боеголовка KW будет оснащена инфракрасной системой наведения и ориентации SDACS.
Идут проработки и других вариантов кинетических перехватчиков космического базирования. Так, в январе 2002 г. командование ракетно-космической обороны Армии США (SMDC) предоставило корпорации Schafer Corp контракт стоимостью 24.5 млн $ на разработку и демонстрацию технологии многозарядного миниатюрного перехватчика MMKV (Multiple Miniature Kill Vehicle). Аппарат будет иметь единый блок ускорителя и головную часть с большим числом легких недорогих кинетических перехватчиков. Перехват также будет выполняться на активном участке полета МБР. При подлете аппарата к цели будет проводиться «выстрел» мини-перехватчиков, снабженных аппаратурой индивидуального наведения. Этот сценарий принят для того, чтобы повысить вероятность перехвата, даже если МБР будет выполнять активные маневры уклонения для преодоления ПРО.

Обнаружить – значит убить

Однако орбитальная батарея, даже окажись она на орбите, была бы совершенно бесполезна без указания цели, места ее старта и траектории полета. Именно поэтому MDA выделяет значительную часть своих средств и ресурсов на разработку информационных систем быстрого обнаружения стартов баллистических ракет и слежения за всеми их стадиями полета. На эти разработки в 2003 ф.г. будет выделено 373 млн $, а к 2005 ф.г. бюджет этого направления достигнет 1.146 млрд $.
Львиная доля этих средств (около 300 млн $ в 2003 г. и 1080 млн $ в 2005 г.) будет расходоваться на ключевую программу в этой области – низкоорбитальную спутниковую систему обнаружения запуска ракет SBIRS Low. В ее рамках ведется разработка новых технологий, предназначенных для улучшения обнаруживаемости пусков МБР независимо от типа ракет и места запуска, обеспечения слежения активного участка полета и выдачи точных данных для средств ПРО, включая и космические. Когда система SBIRS Low будет объединена с рядом иных информационных систем – другими базирующимися в космосе инфракрасными системами обнаружения и наземными радарами, – тогда система глобальной ПРО будет иметь возможность противостоять широкому множеству контрмер, разрабатываемых для защиты МБР на активном участке их полета. Кроме того, по мнению руководства MDA, космические системы типа SBIRS Low существенно менее уязвимы, чем наземные средства наблюдения (те же радары), и не требуют проведения международных переговоров в случае их установки на территории других государств вблизи ракетоопасных районов.
Второй по важности и финансированию программой в области информационных систем ПРО считается совместный с Россией проект создания КА наблюдения RAMOS (в 2003 г. на него выделяется около 60 млн $). Этот проект предназначен для разработки новых технологий в области раннего предупреждения о ракетном нападении (подробнее см. НК №6, 2000, с.36-38). RAMOS представляет собой американо-российскую научно-исследовательскую инициативу по созданию космического датчика на основе российских спутниковых разработок в области раннего предупреждения. Датчик будет использоваться для проведения совместных экспериментов на борту самолетов и КА. В июле 2001 г. США представили свой окончательный вариант проекта RAMOS. Россия, детально рассмотрев проект, летом 2002 г. подписала по нему соглашение. В 2003 ф.г. предполагается завершить проработку всех деталей проекта спутниковой платформы и российской части полезной нагрузки. В те же сроки начнется изготовление и сборка американских датчиков и наземного вспомогательного оборудования, продолжится разработка ПО аппаратуры и математическое моделирование. Запуск первого и второго КА RAMOS планируется в 2006 ф.г.

Проект 30-летней давности

Современный американский подход к созданию космических систем ПРО очень напоминает аналогичный советский подход середины 1970-х годов. Тогда работы по ударному космическому оружию были начаты в НПО «Энергия». Головная роль «Энергии» была оформлена специальным Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об исследовании возможности создания оружия для ведения боевых действий в космосе и из космоса». Задачи мало отличались от тех, которые сейчас решаются в США. В официальной истории РКК «Энергия», изданной в 1996 г., об этих работах говорилось следующее:
«...В 70–80-е гг. был проведен комплекс исследований по определению возможных путей создания космических средств, способных решать задачи поражения КА военного назначения, баллистических ракет в полете, а также особо важных воздушных, морских и наземных целей. При этом ставилась задача достижения необходимых характеристик указанных средств на основе использования имевшегося к тому времени научно-технического задела с перспективой развития этих средств при ограничении по производственным мощностям и финансированию.
Для поражения военных космических объектов были разработаны два боевых КА на единой конструктивной основе, оснащенные различными типами бортовых комплексов вооружения – лазерными и ракетными...
Меньшая масса бортового комплекса вооружения с ракетным оружием... позволяла иметь на борту КА больший запас топлива, поэтому представлялось целесообразным создание системы с орбитальной группировкой, состоявшей из боевых КА, одна часть из которых оснащена лазерным, а другая – ракетным оружием. При этом первый тип аппаратов должен был применяться по низкоорбитальным объектам, а второй – по объектам, расположенным на средневысотных и геостационарных орбитах...»
В СССР первоначально работы по этим темам заключались в основном в научных исследованиях, рассмотрении различных сценариев боевых действий на околоземных орбитах, определении преимуществ различных типов оружия будущих аппаратов, расчетах необходимого количества боевых станций того или иного вида. Советские работы по созданию космических систем ПРО никогда не носили такого целенаправленного, хорошо скоординированного и хорошо финансируемого характера, как сейчас в США.
Оба типа боевых КА разработки НПО «Энергия» было решено создать на одной конструктивной базе. Исходя из оценок массовых характеристик будущих боевых комплексов, в качестве базовой платформы была выбрана орбитальная станция типа 17К ДОС. НПО «Энергия» имела уже большой опыт эксплуатации аппаратов такого класса. На основе этой базовой платформы, как уже говорилось выше, были разработаны два боевых комплекса:
• «Скиф» – система, предусматривающая использование лазеров (аналог SBL);
• «Каскад» – система с ракетным оружием (аналог SBX).
НПО «Энергия» была головной организацией по всей программе противоспутникового и противоракетного оружия космического базирования. Головной фирмой по лазерному комплексу для «Скифа» стало НПО «Астрофизика» – ведущая советская фирма по лазерам. Ракетный комплекс для «Каскада» разрабатывался в фирме А.Э.Нудельмана, известного конструктора оружия для самолетов и КА. Выводить на орбиту «Скифы» и «Каскады» должны были на первом (экспериментальном) этапе «Протоны», а позже – корабли «Буран». Для большего срока боевого дежурства каждый из типов этих КА имел возможность дозаправки, которую должны были обеспечивать «Бураны». Кроме того, предусматривалась возможность посещения боевых станций экипажем из двух человек сроком до 7 суток на кораблях «Союз».
Что касается аналога системы SBX «Каскада», в НПО «Энергия» совместно с фирмой А.Э.Нудельмана были разработаны очень эффективные ракеты класса «космос-космос» для этого аппарата. Для орбитальных испытаний ракет было решено установить их на грузовые транспортные корабли «Прогресс». На первом этапе в 1986–88 гг. были запланированы пять полетов таких кораблей в рамках программы «Каскад». На производственной базе «Энергии» – Заводе экспериментального машиностроения (ЗЭМ) началось изготовление этих кораблей под бортовыми номерами 129, 130, 131, 132 и 133.
Однако до летных испытаний дело не дошло. Корабли были переделаны и выведены на орбиту (уже под новыми номерами) по своему первоначальному назначению – для доставки грузов на пилотируемую орбитальную станцию. В начале 1990-х годов работы по программе создания аппарата «Каскад» были прекращены.
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/243/31.shtml[/more]

По мнению экспертов из организаций, выступающих за сокращение вооружений, реальная стоимость программы не отражена в этих планах даже в меньшей мере. На самом деле она будет стоить американским налогоплательщикам от 800 миллиардов до 1,2 триллионов долларов.




Американская противоракетная сеть из дирижаблей будет готова к 2011 году

Корпорация Raytheon намеревается в 2009 году приступить к испытаниям системы обороны от крылатых ракет. Особенность этой системы заключается в том, что все радары будут размещены на дирижаблях. Дело в том, что крылатые ракеты очень сложно обнаружить из-за того, что они летят низко над землей, огибая неровности земной поверхности.

Лучше всего с этой задачей может справиться самолет ДРЛО или дирижабль. Однако постоянно держать в воздухе несколько "аваксов" невозможно, и поэтому цеппелины являются единственным возможным вариантом для долговременной защиты больших территорий.

На данном этапе планируется оснастить каждый дирижабль двумя радарами. Один будет отслеживать пуск и траекторию полета ракеты, а второй - наводить на нее перехватчик. Каждый аппарат будет "привязан" к мобильной наземной станции, на которой будет находиться компьютер для обработки поступившей информации.
http://lenta.ru/news/2005/11/16/amd/


ВМС США успешно испытали ракету Standard Missile-3 с модифицированной головной частью. Испытательный запуск производился с крейсера ВМС США "Лейк Эри", оснащённый системой Aegis.

Новая головная часть ракеты разработана совместно Агентством противоракетной обороны США (MDA), Агентством обороны Японии и промышленными компаниями обеих стран. Ранее с крейсера ВМС США "Лейк Эри" уже производился успешный запуск стандартной модификации этой ракеты с поражением цели во время испытаний в ноябре 2005 года. Тогда експериментальная морская ракета-перехватчик в ходе испытаний над Тихим океаном сбила баллистическую ракету малого радиуса действия. За шесть пусков перехватчик Standard Missile-3 уничтожил пять ракет.

Ракета SM-3 не обладает дальностью, позволяющей включить ее в экспериментальные наземные системы ПРО, расположенные на Аляске и в Калифорнии. Она предназначена для уничтожения баллистических ракет малого радиуса действия, запускаемых с земли или моря. Потенциальное использование этих ракет возможно в случае конфдикта между Северной Кореей и Японией или Китаем и Тайванем.

Представители агентства противоракетной обороны Пентагона отметили, что проведенное испытание имеет огромное историческое значение, поскольку впервые ракета определила и сбила боеголовку, отличив ее от носителя.

Для SM-3 необходимо создать новую систему газодинамических рулей (двигательная установка поперечного управления и стабилизации DACS - divert and attitude control system). По словам главы Агентства противоракетной обороны, в будущем противники США, в большинстве своем, будут обладать баллистическими ракетами с разделяющимися боеголовками, и поэтому американцам необходимо быть готовыми, в первую очередь, противостоять именно этим угрозам.
http://science.compulenta.ru/257263/
http://www.rol.ru/news/misc/news/05/02/25_036.htm
http://lenta.ru/news/2005/11/18/missile/




США вывели в Японское море первый компонент глобальной системы ПРО

Оснащенный системой Aegis эсминец 7-й флотилии США "Кертис Уилбор" заступил на дежурство в Японском море, что стало первым этапом развертывания американской глобальной системы ПРО. Ракеты КНДР дальнего радиуса действия могут достигнуть не только Японии, но, по опасениям американского военного ведомства, Аляски и западных штатов США. Именно поэтому развертывание системы ПРО, которое будет стоить около 51 миллиарда долларов, началось в Японском море.

Полная реализация плана займет пять лет. Три эсминца 7-й флотилии будут отслеживать ракеты на дальних подступах к США. Вся собранная информация через спутники будет поступать на базы в Форт-Гриле, штат Аляска, и в Ванденберге, штат Калифорния
http://lenta.ru/world/2004/10/04/navy/

США собираются установить на Аляске гигантский радар противоракетной обороны. Конечной точной радара станет остров Адак, входящий в группу Алеутских островов. Радарный комплекс морского базирования, действующий в так называемом Х-диапазоне, будет играть ключевую роль в защите США от баллистических ракет. Эта РЛС станет одним из компонентов системы Противоракетной обороны США, которую продолжает разворачивать правительство страны.

Радар предназначен для обнаружения и сопровождения баллистических ракет и выявления "ложных" боеголовок в случае ракетного удара по США.
http://lenta.ru/news/2005/03/31/radar/

Day2002

Цитата:
По мнению Кремля, ни одно государство мира не обладает гиперзвуковыми ракетами. США в свое время отказались от их разработки по финансовым соображениям, и ограничились дозвуковыми.

До недавнего времени за рубежом не было аналогов этой системы. В то же время противоречивые сообщения об американском гиперзвуковом летательном аппарате, ранее известном как Аврора, свидетельствовали о проведении там работ в этом направлении. Однако стоимость летных экспериментов и затраты на изготовление опытных летательных аппаратов очень велики.

Ряд проектов и программ, разработанных и реализуемых в США (HySTR, Hyper-X, Х-34), предусматривает создание летающих лабораторий как на базе снимаемых с вооружения стратегических МБР, так и путем создания новых специализированных летающих лабораторий. При этом стоимость проведения одного летного эксперимента составляет десятки миллионов долларов при использовании МБР и до 4,5 миллиона долларов для специализированной ГЛЛ Х-34. Общая стоимость программы создания 50-тонной ГЛЛ Х-34 составляет более 175 млн. долларов.


AURORA / SENIOR CITIZEN - гиперзвуковой летательный аппарат



Первые сообщения о гиперзвуковой пилотируемой замене SR-71 датируются концом 70-х. В Aviation Week & Space Technology от 29 January 1979 отмечалось, что « ... 4 М, 60 км (200,000 ft) высотный самолет, который мог бы заменить стратегический разведчик Lockheed SR-71 в 1990-ых, был определен Aeronautical Systems Division ВВС и Lockheed.»
[more]Сообщения о существования преемника SR-71 неоднократно всплывали на поверхность во время дебатов по вопросу о завершении SR-71.
Аналитик Kemper Security Лоренс Харрис заключил, что Lockheed включился в создание: «... гиперзвуковой замены для самолета-разведчика SR-71... этот проект был запущен с 1987 и первый полет произошел в 1989 ..., Aurora мог быть действующим в 1995, шестью годами после вероятного первого полета.» Этот анализ предположил, что суммарная стоимость разработки для Aurora могли быть от 4,4 до 8$ миллиардов , с постройкой 24 самолетов, стоящих дополнительно 10-24$ миллиарда .
Основной причиной для для завершения программы SR-71, комитетом обороны называлась финансовая. Операции «Черного дрозда» и издержки на техническое обслуживание и текущий ремонт были очень дороги. Согласно некоторым отчетам, издержки O&M SR-71 были почти $710 миллионов в FY-90 и FY-91 (фин.годах). Кроме того, они доказывали, что спутники могут теперь проводить во всем мире наблюдения более эффективно и менее дорогостояще, чем пилотируемый самолет-разведчик.
Независимые аэрокосмические аналитики, однако, указывали на уникальные преимущества самолета, проявляемые на ниве разведки. Самолеты, например, являются более гибким и непредсказуемым средством. Хотя и не с такой скоростью, как спутники, они могут лететь ниже и интервал между их появлением над горизонтом и «временем над целью» гораздо меньше. Самолет имеет широкий выбор маршрутов, так что отслеживание кораблей в пути маловероятно. Применение малозаметных технологий еще более уменьшает время предупреждения. Таким образом, вероятно, что самолет может все еще играть роль в стратегической разведке.

Многие западные средства массовой информации приводят убедительные факты и рассказы очевидцев, свидетельствующие о том, что такой самолет не только реально существовал, но и летал в течение, по крайней мере, 2-3 лет. Согласно этим публикациям, предпринятые усилия и выделенные ассигнования привели к конкретным результатам, и даже не по одному, а по двум направлениям работ. Как полагают зарубежные специалисты, усилия разработчиков были сосредоточены прежде всего на создании в рамках программы «Аврора» (и сохранившего ее наименование) совершенно секретного («черного», по выражению журнала «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи») стратегического самолета-разведчика. По данным американской печати, новый разведывательный самолет, способный развивать гиперзвуковую скорость, базируется на одном из аэродромов в штате Hевада. Убедительным подтверждением его существования являются сообщения специалистов геологической службы США, которые с помощью сейсмографов 4 раза (в июне, октябре, ноябре 1991 года и в январе 1992-го) фиксировали звуковые удары, сопровождавшие полет этой машины, направлявшейся из района Лос-Анджелеса в сторону южной границы штата Hевада. Использование аппаратуры геологической службы позволило определить, что скорость самолета, составлявшая при пересечении береговой черты со стороны океана примерно М=4, при подходе к границам штата Hевада постепенно снижалась до посадочных величин. Примечательно, что впервые звуковые удары были зафиксированы сейсмографами, регистрировавшими посадки многоразового транспортного космического корабля «Шаттл» на авиабазу Эдварде (штат Калифорния). Проведенная целевая проверка подтвердила, что в данных случаях звуковые удары не были связаны с полетами корабля «Шаттл» или одного из самолетов SR-71, все еще используемых для проведения исследований по планам HАСА, поскольку в это время они не поднимались в воздух. Появление новой машины необычной конфигурации также неоднократно отмечалось в районе авиабазы Бил (штат Калифорния), которая до 1990 года была основным местом дислокации стратегических разведчиков SR-71. По словам очевидцев, проживающих в окрестностях этой авиабазы, многие из них неоднократно слышали необычно низкий звук работающего реактивного двигателя неизвестного самолета, напоминающий рокот воздушного потока, двигающегося с высокой скоростью по трубопроводу большого диаметра, а вот увидеть его удалось впервые только в конце февраля 1992 года. С целью маскировки самолет осуществлял взлет, как правило, непосредственно вслед за заправщиком KC-135, пристраивался к нему на незначительном удалении от ВПП и практически сразу после этого выключал бортовые аэронавигационные огни. Отмечались также случаи, когда он совершал полет совместно с F-117А и Т-38. Однажды, совершая групповой полет с парой F-117А, новый самолет на небольшой высоте выполнил разворот с глубоким креном, что позволило находившемуся на земле очевидцу отчетливо рассмотреть его ромбовидную в плане форму, которая подчеркивалась белыми огнями на концевых частях стреловидного крыла, красным огнем в носовой части и янтарным огнем в хвостовой части узкого фюзеляжа

Ссылаясь на оценки американских специалистов и свидетельств очевидцев, журнал «Interavia Aerospace Review», 11.90 рассмотрел вероятные характеристики и возможности «Aurora». Дальний самолет-разведчик, следующий за SR-71, имел дельтавидное крыло с плавно уменьшаемой с 75 гр. стреловидностью передней кромки и убираемым малоскоростным ПГО. Он имел два комбинированных ТРД-ПВРД (RATR) двигателя со статической тягой 180 кН на уровне моря. Он нес экипаж два чел. и использовал радар с синтезированной апертурой и оперативной передачей разведданных. Имея дальность полета 15-17 тыс.км. и скорость M=5-6 на высотах до 36 км, эта машина способна быстро достигать практически любой точки земного шара с авиабаз, расположенных на континентальной части США. Aurora может вести фото-, инфракрасную и радиотехническую разведку, а затем возвращаться на аэродром вылета или совершать посадку на какой-либо из передовых авиабаз (например о.Диего-Гарсия), имеющих ВПП 3500 м.
Считается, что оснащение самолета эффективными и надежными бортовыми системами, а также высокая скорость и большая дальность полета позволяют экипажу добывать и передавать руководству информацию практически о любых интересующих их районах земного шара не более чем через 6 ч. после поступления приказа на вылет. Скорость 5-6 Махов и крейсерская высота 40 километров делала бы самолет неуязвимым от любой существующей ракетной системы.
Начиная с середины 1980-ых, ВВС США и NASA выполняли множество проработок самолета, которые не противоречат с расчетами проекта Aurora. Хотя эти исследования не сочетались с фактической разработкой, они обеспечивают некоторое понимание о потенциальной конфигурации и возможностях Aurora.
В 1985 МакДоннелл Дуглас (McDonnell Douglas) провела исследования 5М, дальностью 12,000 км 305-местного пассажирского HSCT (гиперзвуковой коммерческий транспорт) с комбинированными ATR (air turboramjet) двигателями. Предварительные исследования показали, что этот тип самолета не только возможен, но и весьма эффективен. Согласно этим исследованиям, ramjet (ПВРД) - лучший выбор при скорости 5М, а лучшее топливо - метан. Водород также рассматривался, но он занимает почти в 5 раз больший объем. Если большой HSCT уменьшить до габаритов SR-71, самолет мог иметь дальность приблизительно 10,000 миль с экипажем 2 чел и набором аппаратуры в 1 тонну.

Подразделение Локхида Skunk Works было инкубатором нескольких программ, которые могли развиваться для замены SR-71. Например, исследовался вариант - самолет с топливом на жидком метане, который выполнять разведывательные полеты во вражеском воздушном пространстве.
«Обтекаемый самолет имел бы маршевую скорость 5 М (3,350 мили в час) при потолке приблизительно 30 км. Самолет был бы сделан из титана со внешними гранями из Inconel, теплостойкой нержавеющей стали. При скорости 5M передние края каркаса, нагреваются до красного свечения - более чем 500оC (1000оF). Тягу для этого самолета обеспечивали бы четыре турбопрямоточных двигателя, которые работали бы как турбореактивные двигатели на малых скоростях, а при более высоких скоростях, компрессор и турбина отключались и двигатели функционировали бы как прямоточные.»
Рассматривались и другие проекты самолета, который летал бы на М= 4-8, с метаном или жидким водородом в качестве топлива. В середине 80-х, Lockheed предложил М=7-8 «трансатмосферный аппарат» или TAV, как замену SR-71. Достаточно интригующе, что название «Aurora» также использовалось для этого проекта. (Aviation Week & Space Technology, 1.10.90)
27 сентября 1995 Дэвид Моррис из Уэльса, Cornwall UK (Великобритания) снял треугольный самолет, дозаправляемый KC-135, и экскортируемый парой F-111. Неизвестный самолет был примерно 3/4 от размера KC-135. Эта фотография была широко распространена. Однако, «дозаправка» - обман, она была смонтирована Bill Rose в октябре 1995 и издана в журнале Astronomy Now (UK).
Т.о.информация о реальном наблюдении Aurora напоминает сообщения о НЛО.Официально, финансирование программ по выпуску стратегического разведчика взамен SR-71 закрыто Конгрессом в 1990 г. вместе с программой SR-71. Насколько проект был реализован в действительности?
Основной всплеск информации по программам типа Авроры приходится на начало 90-х. Но более новых доказательств существования этих летающих объектов не было. В США активно ведутся работы по гиперзвуковым аппаратам, например, беспилотному Hiper-Х, но он должен взлететь только в 2001 г. Реальных же, используемых ВВС США машин нет. Hавязывается аналогия с СОИ, которой пугали-пугали, чтобы разорить СССР на новый виток военных затрат. По некоторым сведениям, советский проект «Аякс» первоначально был ответом на Aurora! Но вероятнее всего, что деньги, проходившие в бюджете по графе aurora, предназначались на работы по программам «stealth».
В журнале «Техника-Молодежи» была статья «Итак, звалась она Авророй...». Там аргументированно доказывалось, что незачем создавать очень скоростной (М>5) разведчик - на большой скорости аппарат окружен потоком ионизированного воздуха, который очень осложняет фото-, радиолокационную и и прочие виды разведок.
Даже окруженный необычайным покровом секретности F-117 Nighthawk за несколько лет до официального показа можно было сфотографировать при свете дня «мыльницей» при взлете и заходе на посадку на Тонопе. Фотографии любителей путешествовали по страницам журналов вовсю. Почему же фотографии Авроры этого не делают (не берем в учет подделки)?
http://sergib.agava.ru/usa/other/aurora/aurora.htm[/more]


Аврора-гиперзвуковой самолёт


http://rstar.by.ru/topsecret.avrora.htm


Programy w Groom Lake
http://www.koscielec.pl/programy.htm


X-43A Hiper-X



24 марта 1997 г. NASA заключает контракт с компанией MicroCraft Inc. (Tullahoma, Tennessee) на создание трех экспериментальных беспилотных гиперзвуковых аппаратов X-43A. Они должны были совершить полеты со скоростью М=7-10.

Guinness World Records recognized NASA's X-43A scramjet with a new world speed record for a jet-powered aircraft - Mach 9.6, or nearly 7,000 mph (11,200 km/h).
The X-43A set the new mark and broke its own world record on its third and final flight on Nov. 16, 2004.

The upcoming flight will be the third of three flights in the eight-year, $230 million Hyper-X Program. The first flight, in 2001, was ended prematurely when the booster rocket veered off course and had to be destroyed before the test could begin. The second flight, in March of this year, was a resounding success. The 12-foot-long X-43A research vehicle was delivered to the proper altitude and test speed, where its scramjet engine started and performed flawlessly for 11 seconds, as planned.

In the process of demonstrating a scramjet-powered airplane in flight for the first time, the March 2004 flight set a world speed record for an "air breathing" (jet-powered) vehicle. It flew at nearly Mach 7, or 5,000 mph. It easily surpassed the previous record set by the military's now-retired SR-71 Blackbird high-altitude reconnaissance aircraft, which flew at about Mach 3.2.

For the third and final flight, there are several significant differences from the second flight. At Mach 10, the third X-43A vehicle will be zooming westward over the Pacific at approximately 7,000 mph or almost two miles per second. The vehicle will have additional thermal protection, since it will experience heating roughly twice that experienced by the Mach 7 vehicle. Reinforced carbon-carbon composite material is being added to the leading edges of the vehicle's vertical fins as well as the nose and wings to handle the higher temperatures.

Also for the Mach 10 flight, the booster rocket will launch the X-43A higher (110,000 ft v. 95,000 ft) before it separates and the X-43A starts its scramjet. The X-43A will travel further (about 850 v. 450 miles) before splashing into the ocean.

Ultimate applications of scramjet technology include future hypersonic missiles, hypersonic airplanes, and reusable single- or two-stage-to-orbit launch vehicles.

The final X-43A mission is expected to be the last research mission for NASA's venerable B-52B "mothership" heavy launch aircraft, which is due to be retired in the near future after almost 50 years of service.
http://www.nasa.gov/missions/research/daily_updates.html
http://sergib.agava.ru/usa/mc/x/43/x43.htm
http://www.airwar.ru/enc/xplane/x43.html
http://bobych.ru/referat/83/19015/5.html


X-34



X-34 создается в рамках программы Reusable Launch Vehicle (RLV-космический корабль многоразового использования). В июне 1996 г. компания Orbital Sciences Corporation (OSC,Dulles, VA) получила контракт в $60,000,000 на проектирование, создание и испытания X-34.x34flight
В конце 98 г. NASA и OSC договорились о проведении 25 дополнительных испытательных полетов X-34 - прототипа корабля многоразового использования. Согласно предварительному контракту с OSC, предусматривалось только 2 испытательных полета, но уже тогда обе стороны предполагали, что, возможно, потребуются и дополнительные испытания. В январе 1998 года NASA изменила контракт с OSC, в который был внесен пункт о создании второго корабля X-34. Дополнительный корабль и новые испытательные полеты увеличили стоимость контракта на 85 млн дол.

Первый полет проведен 29 июня 1999. Отстыковка X-34 во время этих полетов не предусматривалась. На конец 1999 проведена вторая серия летных испытаний в Hью-Мексико на полигоне White Sands Missile Range, а затем в космическом центре им. Кеннеди во Флориде. В ходе испытаний проверена возможность полетов при неблагоприятных погодных условиях на дозвуковых скоростях, возможность автономной посадки в безветренную и ветренную погоду, а также возможности многоразового использования X-34. Он предназначается для совершения 25 полетов в год.
http://sergib.agava.ru/usa/osc/x/34/x34.htm
http://mania.adverman.com/modules/news/article.php?storyid=281
Автор: plamen
Дата сообщения: 07.04.2006 11:27
Немецкие летающие диски

Во время войны Третий Рейх лидировал в области реактивной авиации и ракетостроения. Но к счастью для человечества, все они появились на полях сражений слишком поздно и не смогли противостоять тысячам самолетов союзников. Недальновидность Гитлера и его ближайшего окружения привела к тому, что высший приоритет программам создания действительно эффективного "Оружия возмездия" был дан слишком поздно. Реактивные истребители и бомбардировщики, самолет-невидимка, ракетные истребители-перехватчики, зенитные и баллистические ракеты, опередившие свое время, существовали подчас в единственном экземпляре и даже не успели подняться в воздух. Приближался май 1945 года. Действуя согласно высшему приказу, команды СС демонтировали или уничтожали испытательные полигоны, лаборатории, экспериментальные аппараты и документацию. Но скорость наступления Красной Армии и армий союзников была такова, что множество материалов попало в руки победителей. После войны они послужили фундаментом для развития современной авиации и ракет.
Однако некоторые, наиболее революционные проекты были уничтожены практически полностью, что в дальнейшем не позволило повторить или хотя бы обнаружить их заметные следы. Видимо, к таким проектам относились Deutsche FlugScheibe - немецкие летающие диски.

Дискообразный вертолет - 1940
Считается первым в мире аппаратом вертикального взлета. По конструкции напоминал велосипедное колесо. Вокруг кабины вращалось широкое кольцо, роль спиц которого играли регулируемые лопасти. Их можно было устанавливать в необходимые позиции как для горизонтального, так и для вертикального полета. Пилот располагался как в обычном самолете, затем его положение изменили на почти лежачее. Главным недостатком аппарата стала значительная вибрация, вызываемая дисбалансом ротора

Дискообразный вертолет - 1942
Аппарат был похож на перевернутый вверх дном тазик. Круглый по периметру, в центре имел каплевидную прозрачную кабину. На земле опирался на небольшие резиновые колеса. Для взлета и горизонтального полета скорее всего использовал управляемые сопла. Из-за невозможности точного регулирования тяги ГТД и по каким-то другим причинам был крайне неустойчив в полете

Дискообразный вертолет - 1944
Представляет собой усовершенствованный вариант Модели 1. Увеличена мощность двигателей, повышены запасы топлива. Для стабилизации использовался рулевой механизм, подобный самолетному (вертикальное оперение)

Дискообразный вертолет - 1945
Аналогичен Моделям-1,2. Ротор приводился во вращение с помощью сопел, расположенных на концах лопастей

Дискообразный ЛА - 1945
диам. 68 м; скороподъемность 302 км/ч; горизонтальная скорость 2200 км/ч
http://krieg.wallst.ru/disks/index.html


Испытания в Пенемюнде
Первые сведения о секретной программе нацистов по созданию летательных аппаратов совершенно нового типа появились сразу после окончания войны. В частности утверждалось, что «летающие диски» Третьего рейха были построены и испытаны на полигоне Пенемюнде. С какого-то момента из-за нехватки рабочей силы начальник полигона генерал Дорнбергер для ряда работ стал привлекать узников специального концентрационного лагеря КЦ-4А. Вот что рассказал один из них.

«В сентябре 1943 года мне довелось стать свидетелем одного любопытного случая... На бетонную площадку возле одного из ангаров четверо рабочих выкатили круглый аппарат, похожий на перевернутый тазик, опиравшийся на маленькие надувные колеса и имевший в центре прозрачную каплеобразную кабину.

Невысокий грузный человек, судя по всему руководивший работами, взмахнул рукой, и странный аппарат, отливавший на солнце серебристым металлом и вместе с тем вздрагивающий от каждого порыва ветра, издал шипящий звук, похожий на работу паяльной лампы, и оторвался от бетонной площадки. Он завис где-то на высоте 5 метров. На серебристой поверхности четко проступили контуры строения аппарата. Через какое-то время, в течение которого аппарат покачивался вроде «ваньки-встаньки», границы контуров аппарата постепенно стали расплываться. Они как бы расфокусировались. Затем аппарат резко, словно юла, подпрыгнул и змейкой стал набирать высоту. Полет, судя по покачиванию, проходил неустойчиво. И когда налетел особенно сильный порыв ветра с Балтики, аппарат перевернулся в воздухе, стал терять высоту. Меня обдало потоком смеси гари, этилового спирта и горячего воздуха. Раздался звук удара, хруст ломающихся деталей... Тело пилота безжизненно свисало из кабины. Тут же обломки обшивки, залитые горючим, окутались голубым пламенем. Обнажился еще шипящий реактивный двигатель — и тут же грохнуло: видимо, взорвался бак с горю-чим...»

О подобном аппарате дали показания и девятнадцать бывших солдат и офицеров вермахта. Осенью 1943 года они наблюдали испытательные полеты какого-то «металлического диска диаметром 5—6 метров с каплевидной кабиной в центре».

Судя по описанию, в этих сообщениях речь идет о так называемом «Летающем блине» (или его прототипе) с вертикальным взлетом конструктора Циммермана. Он был построен в 1942 году и обладал скоростью горизонтального полета более 700 км/час.

"Колесо с крылом"
Однако «Летающий блин» Циммермана был лишь одной из моде-лей (и не самой совершенной) нового летательного аппарата. До наших дней дошла информация о восьми технических проектах, которые можно классифицировать как проекты «летающих дисков». Первый из них — проект дискообразного вертолёта — получил название «Модель-1 (Колесо с крылом)». Существует информация, что этот аппарат прошёл испытания в фев-рале 1941 года близ Праги..

«Колесо с крылом» считается первым в мире аппаратом вертикального взлета. По конструкции он напоминал велосипедное колесо. Вокруг кабины вращалось ши-рокое кольцо, роль спиц которого играли регулируемые лопасти. Их можно было устанавливать в необходимые позиции как для горизонтального, так и для вертикального полета. Пилот сидел как в обычном самолете, затем его положение изменили на почти лежачее. Главным недостатком аппарата стала значительная вибрация, вызываемая дисбалансом ротора.

«Фау-7»
В течение войны немецкие инженеры разработали два усовершенствованных варианта «Колеса с крылом». Первая модификация получила официальное обозначение V-7 (Фау-7) и разрабатывалась в рамках программы по созданию «Оружия Возмездия». У этой модели была повышена мощность двигателей, увеличены запасы топлива. Для стабилизации использовался рулевой механизм, подобный самолетному (вертикальное оперение).

Испытания «Фау-7» состоялись 17 мая 1944 года близ Праги. Технические характеристики «Фау-7» поражали воображение. Он имел скороподъемность 288 км/ч при горизонтальной скорости в 200 км/ч.

Вторая модификация, получившая название «Дисколёт», была собрана на заводе «Ческо Морава» и испытана 14 февраля 1945 года.

«Диск Белонце»
«Диск Белонце» был создан в течение 44 - 45-го годов усилиями объединенной группы под руководством Белонце, Шривера и Мите как конструкторов самого аппарата и Шаубергера как конструктора главного двигателя. В работе принимали участие ученые «Зондербю-ро-13» и общества Туле, а также интернированные специалисты из различных стран. Были разработаны несколько вариантов конструкции диска: на реактивной тяге, на комбинированной (реактивные двигатели + вихревой двигатель Шаубергера). Возможно, предлагался и проект антигравитационного ЛА.

В качестве подъемных двигателей использовались 10 авиационных ГТД, вероятно, серийно производившиеся Юмо-004Б или БМВ-003. Механизмы, напоминающие насосы, представляли собой реак-тивные установки, работающие на разложении перекиси водорода, конструкции Г. Вальтера. Они придавали ЛА горизонтальную скорость.

Диск диаметром 68 метров был создан в единственном экземпляре. ЛА диаметром 38 метров представлял собой макет в масштабе 1:2. Вихревой двигатель или двигатели не являлся электромагнитным или антигравитационным, а представлял собой устройство для создания и управления смерчем (вращающимся водяным тором), внутри корпуса двигателя. Двигатель потреблял воздух, который сжимался и выбрасывался через сопла, создавая тягу. Водяной тор внутри двигателя, как и обычный природный смерч, генерировал большую разность потенциалов и создавал электромагнитные помехи системе управления диска. Известно, что Шаубергер работал над проектом двигателя с начала Второй мировой войны. И, видимо, ещё тогда начала разрабатываться помехозащищенная система управления, законченная к 1943 году.

19 февраля 1945 года «Диск Белонце» совершил свой первый и последний экспериментальный полет. За 3 минуты летчики-испытатели достигли высоты 15 000 м и скорости 2200 км/ч при горизонтальном движении. Диск мог зависать в воздухе и летать назад-вперед почти без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки.

Аппарат, стоивший миллионы, в конце войны был уничтожен. Хотя заводи Бреслау (ныне Вроц-лав), где он строился, и попал в руки наших войск, это ничего не дало. Шривер и Шаубергер избежа-ли советского плена и перебрались в США.

В письме к другу в августе 1958 года Виктор Шаубергер писал: «Модель, испытанная в феврале1945 года, 1 была построена в сотрудничестве с первоклассными инженерами-специалистами по взрывам из числа заключенных концлагеря Маутхаузен. Затем их увезли в лагерь, для них это был конец. Я уже после войны слышал, что идет интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но, несмотря на прошедшее время и уйму захваченных в Германии документов, страны, ведущие разработки, не создали хотя бы что-то похожее на мою модель. Она была взорвана по приказу Кейтеля».

После войны Шаубергер работал над концепцией источника энергии, основанного на создании водяного вихря в замкнутом цикле. Также он продолжал разрабатывать теорию гидротурбин и гидроуста-новок вихревого типа. В 1952 году Шаубергер и профессор Франц Пепель в Штутгартском техническом колледже провели ряд опытов по исследованию поведения водяных взвесей нерастворимых веществ в спиральном водном потоке. Эти опыты были направлены на создание очистных сооружений, основанных на явлении отжимания частиц из водяного объема в центр спирали, в зону меньшего давления.

В 1958 году Шаубергер был приглашен в США, где ему было предложено провести работу по воссозданию «Диска Белонце» и вихревого двигателя, так как сохранились опытные образцы времен войны. Но он отказался, сказав, что до подписания соглашения о разоружении ничего нельзя обнародовать и что его открытие принадлежит будущему.

Одно время он был помещен в психиатрическую клинику, но благодаря своевременному вмешательству друзей освобожден с неповрежденным рассудком. Виктор. Шаубергер возвратился в Австрию и через 5 дней, 25 октября 1958 года, умер от сердечного приступа.

Фокке-Вульф-500: "Шаровая молния"
Дискоообразный вертолёт конструкции Курта Танка — одна из последних моделей летательных аппаратов нового типа, разработанных в Третьем рейхе, так и не был испытан. Под высокой бронированной пилотской кабиной размещались вращающиеся лопасти большого турбовинтового двигателя. Корпус типа летающее крыло содержал два воздухозаборника, в верхней и нижней передних частях фюзеляжа. Дисколёт мог летать подобно обычному самолету или, как вертолет, двигаться в любых направлениях и зависать в воздухе.

В качестве вооружения на «Шаровой молнии» планировалось использовать шесть пушек Маиаег МС-213 (20-мм с начальной скоро-стью 3300 футов в секунду и скорострельностыо 1200 выстрелов в минуту) и четыре 8-дюймовых осколочно-зажигательных ракеты К100В8 типа «воздух — воздух».

Дисколёт задумывался как многоцелевой: перехватчик, уничтожитель танков, разведчик, взлетающий с позиций из леса недалеко от шоссе Берлин — Гамбург (около Нового Руппина). «Шаровая молния» должна была серийно выпускаться с 1946 года. Однако май 1945-го зачеркнул эти амбициозные планы.
http://tzone.kulichki.com/articles/history/reih.html


НЛО и секретный проект "Фау-3" третьего рейха
http://pulse.webservis.ru/UFO/fau3.html


Виктор Шаубергер (Victor Schauberger) - австрийский естествоиспытатель, открыватель самоподдерживающихся динамических потоков. До второй мировой войны работал на лесозаготовках, где впервые применил вихревые технологии на практике для сплавления бревен тяжелых пород, которые не способны держаться на воде.

Тайны Третьего Рейха.
Вихревой двигатель Виктора Шаубергера

http://ufolog.nm.ru/raih2.htm
http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=48
Автор: Day2002
Дата сообщения: 08.04.2006 00:36

Цитата:
Варшава и Вашингтон начинают переговоры о базе ПРО США
    
Вашингтон и Польша начнут переговоры, на которых будут в деталях обсуждать план размещения на польской территории противоракетной базы, сообщает AFP.

Как заявил заместитель министра иностранных дел Польши Витольд Вашчиковский, США официально обратились в МИД с запросом, заинтересовано ли польское правительство в обсуждении этого проекта. Варшава ответила положительно.

Переговоры могут начаться уже в июле. По словам Вашчиковского, Польша пока не предпринимала никаких шагов навстречу США в этом вопросе. "Мы лишь слушаем, что нам говорят американцы и делаем выводы", - сказал дипломат.

О том, что США собираются разместить базы ПРО в одной или нескольких странах Европы, стало известно в июле 2005 года. В качестве возможных мест размещения базы изначально назывались Польша и Чехия. Ранее также Пентагон собирался размещать установки противоракет в Венгрии, но потом от этих планов отказались.

Между тем, министр обороны Великобритании Джон Рид заявил, что американские противоракетные базы на территории его страны не появятся, сообщает Financial Times.

Американская противоракетная база должна появиться в Европе к 2010 году. Несмотря на то, что американцы никогда не утверждали, что эти базы будут предназначены для перехвата российских ракет, Минобороны и Генштаб РФ высказались против этого шага США.

О том, что база ПРО может быть построена в Великобритании, стало известно лишь в марте. Тогда аналитики высказали предположение, что британская общественность может негативно отнестись к размещению баз ПРО на территории страны. В случае начала войны это может сделать страну потенциальным объектом атаки вражеских стратегических ядерных сил.

В настоящее время базы ПРО находятся на Аляске и в Калифорнии.

Отличная новость! Теперь то уж точно (перефразируя
Гоголя) только очень редкая северокорейская ракета долетит до середины Гудзона

Автор: MoPeMaH
Дата сообщения: 23.05.2006 11:16

Цитата:
Конгресс США "дал добро" на сотрудничество с РФ в области ПРО
Палата представителей конгресса США на заседании в полном составе в четверг вечером проголосовала за сотрудничество США с Россией в области противоракетной обороны (ПРО).

Как сообщили РИА Новости в секретариате палаты, соответствующее положение, отражающее "мнение конгресса США", поддержано конгрессменами простым большинством голосов и включено в утвержденный в четверг проект оборонного бюджета США на 2007 год.

"Сотрудничество между США и Россией в сфере ПРО отвечает интересам США", но в настоящее время "в сфере сотрудничества по ПРО между США нет достаточно тесного взаимодействия", отмечается в документе.

"США должны изучить возможность инновационных и нетрадиционных способов сотрудничества с Россией по вопросам, относящимся к ПРО", - указывается в документе. Предлагается осуществлять такое сотрудничество посредством "использования российских ракет-мишеней в ходе испытаний конкретных элементов оборудования Агентства противоракетной обороны в системе министерства обороны США для обнаружения и отслеживания (ракет)", а также посредством "использования данных российских радаров в роли радара раннего предупреждения для Агентства противоракетной обороны".

Прочитал и удивился.
Это получается на российских ракетах будут тренироваться сбивать эти же ракеты?
Вспомнилась цитата дедушки Ильича.
"Капиталисты с радостью продадут нам верёвку, на которой мы их повесим"
Автор: Digital Ray
Дата сообщения: 26.05.2006 09:32
НАТО осрамилось на учениях в Латвии
Автор: Day2002
Дата сообщения: 03.06.2006 09:06
Москва создает военно-морскую базу в Сирии
Автор: Digital Ray
Дата сообщения: 03.06.2006 11:40
Солдат США... выборка документов выдаваемая по этому запросу Яндексом приводит к выводу что "они -- солдаты США" ничего хорошего с собой никому не приносят, и если они куда-то приходят, то там начинается... горе... жуткая закономерность...
Автор: plamen
Дата сообщения: 03.06.2006 12:01
Digital Ray

Цитата:
выборка документов выдаваемая по этому запросу Яндексом

Сам видиш что тут ВСЕ постим сериознье и КОНКРЕТНЬЕ информации.

Ест и другие армейские темь - прошу там постит "выборки Яндексом"
http://forum.ru-board.com/forum.cgi?action=filter&forum=29&filterby=topictitle&word=%E0%F0%EC%E8%FF

Еще у тебя бьла и традиция - все свои "выборки" постил в одну свою тему. Так что там и продолжай или создай новую тему о армии США.
Автор: AdreNaliN
Дата сообщения: 03.06.2006 12:15
plamen
С каких это пор создатель темы диктует всему форуму, что в неё нужно писать?
Автор: plamen
Дата сообщения: 03.06.2006 12:35
AdreNaliN

Цитата:
С каких это пор создатель темы диктует всему форуму, что в неё нужно писать?

Брат мой, а ть как милиционер тут на форуме

Цитата:
Day2002

Не надоело на себя роль дворника брать?
http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=29&topic=9477&start=100#13

Никакой проблем для меня переделат тему так как хочете. Идея хорошая !

Ждем тебя тут:
http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=29&topic=9498&start=600#lt

Говориш что всё очевидно ?

Автор: Digital Ray
Дата сообщения: 03.06.2006 20:02
.
Следователи из Министерства обороны США пришли к выводу, что в действиях американских военных, подозревавшихся в убийстве мирных иракских граждан в городе Ишаки (Ishaqi), нет состава преступления
.
Но в распоряжение BBC News попала пленка с записью последствий налета американских военных на мирных жителей в городе Ишаки (Ирак). На ней засняты тела нескольких взрослых и детей с огнестрельными ранениями. Подлинность пленки, предоставленной членами одной из суннитских группировок, не вызывает сомнений
.
великая война... за нефть продолжается... жизни людей -- это не повод для размышлений
.
америкосы везде вводят свою диктатуру скромно называя её американской демократией, терпеливо поясняя "Вам очень нужна наша демократия, ведь без неё вам никуда... и посткольку США нужна нефть, то это является следствием нашей войны против вас, ведь у вас ещё очень мало нашей демократии, отдавайте нам свою нефть и тогда у вас настанет наша демократия, ах вы не хотите её отдавать? значит у вас нет демократии... и мы "доблестные" американцы дадим вам её, подарим вам её даже если вы не захотите нам отдавать свою нефть, мы всё равно подарим вам нашу демократию и заберём вашу нефть силой... так вот постреливая танками и пулемётами "добрые американцы" сеют их собственную виртуальную демократию в обмен на реальную нефть... чисто американские методы -- Бей и кричи -- "НЕ Бейтесь! Зачем Вы нас бьёте!? Мы не виноваты! Мы защищаем себя войной в Вашей стране..."
.
зы... вроде тема про конфликты... называется...
.
Автор: Churchill
Дата сообщения: 02.10.2006 14:46

«ИСКАНДЕР» ПОПАДАЕТ В ФОРТОЧКУ!

Цитата:
Сам видел в бинокль, как обе ракеты «Искандера-Э», ни на один сантиметр не отклонившись от заданного маршрута, поразили амбразуру дота. На сленге ракетчиков это называется «попасть в форточку»
Шум вокруг этой системы вооружения во многом объясняется тем, что потенциальный обладатель подобного комплекса становится практически неуязвимым для своих противников

"Искандер-Э» - одна из самых перспективных систем вооружения. Об этом на одном из совещаний в Минобороны говорил и сам глава государства, недвусмысленно намекая, что Россия наконец-таки получила на вооружение системы оружия, не имеющие аналогов в мире. Речь как раз шла о мобильном варианте стратегического ракетного комплекса «Тополь-М» и об оперативно-тактическом комплексе для сухопутных войск «Искандер-Э».

«Комплекс "Искандер-Э" отвечает всем требованиям Договора о нераспространении ракетных технологий, - подтвердил Стране.Ru замначальника Коломенского конструкторского бюро машиностроения (КБМ), где создавался «Искандер-Э» по внешнеэкономическим отношениям Георгий Кузык. - Дальность полета ракеты - 280 км, вес боевой части - 480 кг. Так что с экспортом этого оружия не должно быть проблем.

Боялись Оки - её убили в 80-х.
Теперь боятся Искандера. Т.б. что:

Цитата:
"Первая военная часть вооруженная новейшими ракетными комплексами, будет дислоцирована на юге страны. В последующем в соответствии с Программой вооружения и Концепцией развития начнем перевооружение, видимо, ракетных бригад Дальнего Востока и Сибирского военного округа".
(Начальник ракетных войск и артиллерии Вооруженных сил РФ генерал-полковник Владимир Зарицкий.)

ТТХ:
Автор: Churchill
Дата сообщения: 15.10.2006 16:03

Подводный крейсер 'Брянск' торжественно выведут сегодня из эллинга предприятия 'Звездочка' в Северодвинске

Цитата:
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-117 является тысячной подводной лодкой, построенной на отечественных верфях.

10.10.2006, (ИА "Двина-Информ")
Подводный крейсер 'Брянск' торжественно выведут сегодня из эллинга предприятия 'Звездочка' в Северодвинске (Архангельская область)...
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-117 является тысячной подводной лодкой, построенной на отечественных верфях. Как сообщили ИА "Двина-Информ" в пресс-службе "Звездочки", корабль был заложен на стапелях Севмашпредприятия (Северодвинск) в апреля 1985 года. 8 февраля 1988 года его спустили на воду, и через год лодка вошла в состав Северного флота.
Всего с 1984 по 1992 год флот получил семь ракетоносцев этого типа. К-117 был пятым в серии. В настоящий момент в составе флота находится шесть таких лодок.
По данным открытых источников, такие подлодки имеют длину 167 и ширину 12 м, водоизмещение около 12 тыс.т. Максимальная глубина погружения - 400 м, скорость под водой - 24 узла, экипаж - 130 человек. Ракетоносцы проекта 667БДРМ вооружены 16 межконтинентальными баллистическими ракетами.
В разные периоды кораблем командовали капитаны первого ранга А.Смотров, И. Положий, А. Рябухин, С. Рачук и др. В настоящее время командиром корабля является капитан первого ранга Дмитрий Зеликов. Лодка совершила 6 боевых служб, 12 боевых дежурств, 6 ракетных стрельб.
[more]В июне1996 года экипаж лодки подписал договор об установлении шефских связей с администрацией Брянска, а 27 января 1998 года ему присвоено название "Брянск".
На машиностроительное предприятие "Звездочка" лодка прибыла в июле 2002 года для проведения среднего ремонта и модернизации в рамках гособоронзаказа. Организационную работу по ремонту АПЛ осуществляет коллектив строителей 5 отдела под руководством Леонида Абрамова, ответственный сдатчик - Арсен Астахов, сдаточный механик - Роман Бранзбург. Стапельный цех возглавляет Семен Гамбург.
Во время ремонта и модернизации подводного ракетоносца "Брянск " было выполнено 83 внедрения, улучшающих тактико-технические характеристики корабля. Понизилась шумность субмарины, и увеличились ее возможности по обнаружению подводных лодок противника. Высокое качество ремонтных работ обеспечивается технологическими разработками специалистов НИПТБ "Онега" и проектных институтов. Свой вклад в возрождение корабля внесли более ста предприятий- смежников, их числе ЗАО "Биус", ФГУП СПО "Арктика" (Северодвинск), НПО "Автоматика" г. Екатеринбург, ОАО Ижевский машиностроительный завод, Миасский машиностроительный завод и др.
К моменту вывода лодки из эллинга, ее готовность достигает 82%. "Брянск" - уже четвертая лодка проекта 667 БДРМ, проходящая ремонт на предприятии: К-51 "Верхотурье" (1999), К-84 "Екатеринбург" (2003), К-114 "Тула" (2006).
Впереди у корабля завершение ремонтных работ, швартовные испытания и выход в море. Место "Брянска" на заводском стапеле займет ПЛАРБ "Карелия". Она пройдет плановый ремонт, а пока находится у причала "Звездочки".
Сегодня подводные ракетоносцы проекта 667 БДРМ являются основой морской составляющей стратегической ядерной триады. После ремонта лодки снова могут выполнять свои боевые задачи в течение 10 лет.
У коллектива предприятия "Звездочка" есть уверенность, что АПЛ "Брянск" успешно пройдет все этапы испытаний и достойно встанет в строй действующих кораблей.[/more]
Автор: plamen
Дата сообщения: 15.10.2006 22:38
Стрелы Бога (Rods from God)



Американские военные работают над системой, ознакомление с которой вызывает стойкие ассоциации со "звёздными войнами" Рейгана.

Rods from God — в вольном переводе "Стрелы Бога" — такое неофициальное наименование получило у американских военных новое оружие.

Это группа низкоорбитальных спутников, работающих попарно. Один из них несёт систему управления и коммуникации, второй служит пусковой платформой для боеприпасов.

Последние представляют собой вольфрамовые стрелы, длиной 6,1 метра и диаметром 30 сантиметров, несущие нехитрую электронику для управления аэродинамическими рулями на конечном этапе наведения непосредственно перед поражением цели.

И никакой взрывчатки. Стрелки входят в атмосферу на скорости 11 километров в секунду, выдерживая нагрев за счёт специального теплозащитного покрытия.

В нижних слоях атмосферы скорость несколько падает, но остаётся достаточно высокой, чтобы испарить цель при столкновении.

Менее чем через 15 минут после старта подправляемая электроникой "стрелка" пронзает крышу бункера или здания.

Любопытно, что нечто подобное было предложено американской корпорацией RAND ещё в 1950-х годах. Только тогда система выглядела более реалистичной — набор управляемых "стрел" предлагалось размещать в головках межконтинентальных баллистических ракет.

Собственно, и сейчас военные не исключают баллистический вариант комплекса, как более реальный. К тому же, для гарантированного закрытия спутниками больших площадей аппаратов нужно много, они же движутся по низкой орбите и вблизи данной точки поверхности находятся недолго.

Однако симптоматично, что та же RAND подробно расписала прелести "Стрел Бога" в своём докладе "Space Weapons Earth Wars" от 2002 года.

И американский план преобразования ВВС, изданный в 2003-м, также содержит пункт о кинетическом оружии космического базирования.

Других подробностей (о разработчиках, например) официальные источники не приводят. Эксперты полагают, что система может быть запущена хоть в каком-нибудь первоначальном виде не ранее 2015 года.

[more]Что интересно, последние годы вообще принесли кинетическому оружию второе дыхание. Помните, сколько ахов и охов было в своё время вокруг электромагнитных пушек для танков?

Такие проекты можно разыскать и сейчас, однако годы работы убедили здравомыслящих инженеров в том, что это — тупиковый путь развития наземного оружия.

Ввиду колоссальной энерговооружённости при малых размерах танка, которая нужна, чтобы создать мало-мальски грозный так называемый "Railgun".

Но вот для кораблей такой проблемы не существует. На них можно ставить огромные и тяжёлые энергоустановки.

Вот американские военные и решили: для кораблей будущего электромагнитное кинетическое оружие — самое то.
Представьте, что пост управления корабля получает от разведки координаты цели, находящейся за 300-400 километров и наводит электромагнитную пушку.

Снаряд длиной менее метра и весом 18 килограммов разгоняется до скорости более 7М (более 2,5 километров в секунду) и по высокой дуге уходит в верхние слои атмосферы, чтобы через несколько минут обрушиться на цель.

Управление снарядом на конечном этапе наведения — активное, с использованием спутников.

Опять-таки никакой взрывчатки на борту снаряда не будет — достаточно необычайно высокой скорости. У цели она составит более 1,5 километров в секунду.

В 2003 году систему в масштабе одной восьмой уже испытывали, и она стреляла снарядами с начальной скоростью 6М.

Ввод оружия в строй намечен на 2015 год. По замыслу американцев оно будет одним из видов вооружений, которые установят на перспективном боевом корабле DD(X).

Это, заметим, тоже любопытная концепция. В её основе мощнейшая энергетическая установка, снабжающая электроэнергией как ходовые электродвигатели, так и многочисленные системы вооружения.

В случае надобности корабль может остановиться и передать на электромагнитное оружие почти всю энергию бортовой сети — а это порядка 30 мегаватт.

Такого количества энергии достаточно, чтобы длительное время вести огонь гиперзвуковыми дальнобойными стрелами с темпом до 12 выстрелов в минуту.

При этом американские инженеры полагают реальным создание электроники для системы наведения снаряда на конечном этапе полёта, выдерживающей 45 тысяч g, развиваемых при выстреле.

Преимущество перед классическими крылатыми ракетами морского базирования (например, "Томагавками"), очевидны.

Кардинально меньшая стоимость боеприпасов. Безопасность при транспортировке и хранении. Лёгкость пополнения боезапаса в море. Огромный возможный запас стрел на борту корабля.
http://www.membrana.ru/articles/technic/2004/05/19/122100.html[/more]
Автор: Day2002
Дата сообщения: 16.10.2006 02:48
Млин... оно конечно понятно что полтриллиона бакинских в год военного бюджета американских штатов освоить не легко, выдумка таки уже буксует.
Устроится чтоли консультантом в Пентагон
Да тока под одну идею, кибердраконов-убийц можно из бюджета мильярдов семьдесят доить. Эх... есть же места где можно развернуться, талантам практичного человека
Автор: Churchill
Дата сообщения: 16.10.2006 14:02
Начальник Генштаба ВС РФ призвал НАТО определиться с форматом ПРО в Европе.

Цитата:
16.10.2006, Москва 14:15:37 Начальник Генерального штаба Вооруженных сил России Юрий Балуевский призвал НАТО определиться с форматом противоракетной обороны (ПРО) в Европе. "Надо определиться, что дальше: Россия выходит на единое ПРО в Европе или это будет сегмент национальной ПРО США без участия России", - заявил он журналистам по итогам встречи с председателем военного комитета НАТО, генералом Раймондом Эно.

Ю.Балуевский отметил, что эта тема будет обсуждаться на предстоящей в ноябре текущего года встрече в Брюсселе на заседании начальников генеральных (главных) штабов в рамках Совета Россия-НАТО. Ю.Балуевский также сообщил, что на сегодняшней встрече обсуждались вопросы взаимоотношений России и НАТО по военной линии, в частности, вопрос оперативной совместимости вооруженных сил, совместное участие в миротворческих операциях, а также международные проблемы.

Кроме того, начальник Генштаба ВС РФ сообщил, что на встрече обсуждался и вопрос, связанный с Грузией. Ю.Балуевский напомнил, что 28-29 ноября в Риге пройдет заседание НАТО. "Зеленый сигнал", который был дан Грузии в плане так называемого "интенсифицированного диалога", подвиг руководство Грузии ко многим ошибкам", - подчеркнул он. "Я иначе это и не называю. Дай бог, чтобы эти ошибки не привели к самому худшему", - заключил начальник Генштаба ВС России.

Пламен, ты там что-то говорил о вступлении РФ в НАТО? Кстати, наши впервые пошли на столь решителные шаги (единое ПРО) и комментарии. Да и по Грузии прошелся.

Страницы: 1234567891011121314151617181920212223242526272829303132

Предыдущая тема: США: Выборы 2004


Форум Ru-Board.club — поднят 15-09-2016 числа. Цель - сохранить наследие старого Ru-Board, истории становления российского интернета. Сделано для людей.