» Армия - Спецслужбы - Конфликты

Bell/Boeing V-22 Osprey



Программа создания самолета вертикального/короткого взлета и посадки была принята в США в 1981 году. Самолет должен был иметь поворотные двигатели на крыльях, что позволяло бы ему взлетать как вертолету, а затем лететь по-самолетному с посадкой опять же как вертолет. Контракт на предварительную проработку машины в 1983 году получили две фирмы - "Белл" и "Боинг", ставшие партнерами. Конвертоплан планировался как многоцелевой - одна базовая конструкция в нескольких вариантах, необходимых разным видам вооруженных сил. Для ВМС, например, палубный вариант имеет складывающиеся винты и крыло. Эта операция производится автоматически за полторы минуты.
Два винта конвертоплана поворачиваются вместе с двигателями. При этом каждый винт имеет изменяемый шаг и снабжен автоматом перекоса, что позволяет регулировать вектор тяги при неподвижном двигателе. Перекос каждого винта производится автономно, поэтому, когда V-22 летит в вертолетном режиме, он может перемещаться вбок или вперед-назад без поворота двигателей. Винты соединены поперечными валами, которые гарантируют привод обоих винтов в случае отказа одного из двигателей. Таким образом обеспечивается большая безопасность полета.

Поскольку конвертоплану придется базироваться на ограниченных по размеру площадках, складывающиеся винты и крылья уменьшают его ширину на земле до 5,3 м. Экипаж - 2 человека. В грузовом отсеке могут поместиться 24 десантника. В конструкции широко применены композитные материалы: углепластик, стеклопластик, эпоксидный клей - до 70% деталей. Таким образом удалось снизить массу конвертоплана на 25% по сравнению с цельнометаллическим. Из стеклопластика изготовлены винты диаметром 11,6 м.

Два газотурбинных двигателя фирмы "Эллисон" мощностью по 4586 кВт (6150 л.с.) расположены на концах крыла и могут поворачиваться на 98 градусов. Ширина "Оспрея" с развернутым крылом - 25,78 м по концам лопастей. Длина фюзеляжа - 17,48 м. Высота по вертикальному стабилизатору - 5,38 м, при вертикально установленных двигателях - 6,73 м. Масса пустого конвертоплана без груза - 6374 кг. Масса груза на внешней подвеске - 9 тонн. Взлетная масса при вертикальном взлете - 21,5 т. Максимальная взлетная масса - 27,4 т. Скорость в самолетном режиме - 550 км/ч, в вертолетном - 185 км/ч. Максимальная скорость - 638 км/ч. Потолок - 7900 м. Радиус действия - 955 км.
Находящийся на вооружении Морской пехоты США вертолет CH-46 "Си Кнайт" (Sea Knight) уступает "Оспрею" вдвое по скорости потолку, а груза берет в три раза меньше.

Вооружение конвертоплана состоит из всего одного крупнокалиберного пулемета, что явно маловато для машины, предназначенной для высадки десанта. Предполагается, что в 2007 году будет принят на вооружение специальный вертолет сопровождения для защиты "Оспреев". Конвертоплан-истребитель сопровождения пока существует лишь в чертежах, и на его создание потребуется еще 15-20 лет. Пока наиболее вероятным "сопровождающим" считается модернизированный вертолет AH-1W "Супер Кобра" (Super Cobra), который проектируется в рамках программы "Кобра Зулу" Cobra Zulu. Но по последним данным, он будет готов лишь в 2012 году. Пока скорость "Кобры" всего 263 км/ч, хотя это самый скоростной боевой вертолет. Ее планируется увеличить практически вдвое.
В качестве истребителя сопровождения рассматриваются также беспилотные летательные аппараты. Сейчас подобные машины разрабатываются многими авиастроительными корпорациями США и Европы, но пока еще не появилась машина, способная работать в группе и сражаться с истребителями противника.

V-22 "Оспрей" был принят на вооружения в 2005 году. Ожидается, что в корпус морской пехоты поступит 360 аппаратов, в ВМФ – 48 и в ВВС – 50.. Общая стоимость контракта на производство этих машин составляет 50,5 млрд. долларов.

Тем временем "Белл Хеликоптер" и "Боинг" получили контракт Пентагона на 3,45 млрд. долларов на разработку концептуального проекта четырехроторного тяжелого конвертоплана под индексом КТР (QTR - Quad TiltRotor). Это новый шаг в освоении технологии производства конвертопланов. У КТР должно быть два крыла, на концах которых расположатся поворачивающиеся на 90% двигатели с воздушными винтами. Синхронизирующие валы, связывающие их, должны позволить удержаться аппарату в воздухе в случае отказа одного-двух двигателей. Задача этой модели - перевозить более тяжелые грузы для десанта со скоростью транспортного самолета, но без необходимости искать взлетно-посадочную полосу.

В Советском Союзе в начале 1960-х годов была построена экспериментальная серия винтокрылов Ка-22 с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями. Полетная масса машины достигала 37 тонн. Однако после нескольких катастроф машину сочли непригодной и в серийное производство не пустили. На этом история российских конвертопланов и закончилась.
В России тоже решено разрабатывать "вертолет с преобразующейся несущей системой" - так у нас определили, что такое конвертоплан. До 2010 года предполагается разработать две модификации - ударный и транспортный вертолет грузоподъемностью 6 тонн.
http://avia.russian.ee/helicopters_rus/bvertol_osprey-r.html
http://nvo.ng.ru/printed/6434

Цитата:

Однако после нескольких катастроф машину сочли непригодной и в серийное производство не пустили. На этом история российских конвертопланов и закончилась.

глупость. Машина предназначалась для транспортировки БР в шахты базирования, дабы не развозить вокруг грязь и не демаскировать шахту. После появления космической разведки, когда американские снимки советских шахт шахт появились где надо, вопрос полезности данно машины отпал вместе с финансированием. (машина более известна под именем В-12)


Цитата:

Пока наиболее вероятным "сопровождающим" считается модернизированный вертолет AH-1W "Супер Кобра" (Super Cobra), который проектируется в рамках программы "Кобра Зулу" Cobra Zulu. Но по последним данным, он будет готов лишь в 2012 году.

Да? А я его (точнее, его более позднюю модификацию "суперкобра плюс") фоты во флайт интернешнл видел еще в 99 году. Издатели флайта имеют машину времени? =))

Цитата:

В грузовом отсеке могут поместиться 24 десантника.

что характерно, про грузы ничего не говорится, а "воздушная кавалерия" без транспорта - есть нонсенс.
Откуда такое любопытное несовпадение - отвечает данная статейка
NDM Article - Osprey’s Cargo Capacity Driving Weapon Designs
русская версия - stardragon88: Я дам вам парабеллум!


Цитата:

Находящийся на вооружении Морской пехоты США вертолет CH-46 "Си Кнайт" (Sea Knight) уступает "Оспрею" вдвое по скорости потолку, а груза берет в три раза меньше.

- по причине чего тот же израиль не спешит отказываться от американских же Ch-53, которые обладают значительно бОльшей грузоподьемностью. (16 tonnes / 15 tonnes Ch-53E)

короче, как обычно, у вас кучка галиматьи =))

Цитата:

короче, как обычно, у вас кучка галиматьи =))

Которую неплохо бы заключать в тэг [more] Да и по правилам это вроде как прямая обязанность постящего...

Цитата:

что характерно, про грузы ничего не говорится, а "воздушная кавалерия" без транспорта - есть нонсенс.

Bell QTR Quad Tiltrotor

QTR — следующий шаг в той же технологии. Вместо пары винтов его будут поднимать четыре, каждый расположится на конце "своего" крыла, и каждый будет приводиться в действие своим турбовальным двигателем.

Все роторы будут связаны синхронизирующими валами — для большей надёжности. Так что остановка одного-двух двигателей не повлечёт за собой остановку винтов.

QTR должен предоставить военным возможность перевозить более тяжёлые (чем с V-22) грузы (судя по рисункам, одну-две боевые машины пехоты или пару бронетранспортёров) со скоростью транспортного самолёта, но без потребности в каких-либо взлётных и посадочных полосах.

Предварительный проект машины будет выполнен и проанализирован в течение следующих 18 месяцев.

With twice the propulsion system of the V-22, the QTR could hover at 45000kg and have a maximum weight of 63000kg; internal volume would be 6-8 times that of the V-22. Maximum unrefueled range would be 3700km and it could cruise at 520km/h.

The Quad TiltRotor would be able to accommodate up to 90 passengers, or an AH-64, AH-1Z, RAH-66, UH-1Y or UH-60 helicopter, or three HMMWVs, or up to eight 463L pallets.

The QTR fuselage would be the size of a Lockheed Martin C-130-30 Hercules transport, and could transport a wide assortment of loads: eight 463L pallets, 90 passengers, 70 stretchers, a helicopter as large as an AH-64 "Apache", a 155mm howitzer, or three HMMWVs. A rear ramp, rollers and rails would facilitate common logistics equipment used for the C-5, C-17, C-130 and C-141 loading. According to Bell, an advanced concept technology demonstrator (ACTD) could fly by 2005, with production deliveries beginning in 2010.

The first of two demonstrators could be flown by 2006, with production deliveries starting in 2010.

Potential customers include the US Marine Corps (to replace Sikorsky CH-53E helicopters and KC-130 Hercules) and USAF (MH-53J combat SAR/special forces helicopters).
http://avia.russian.ee/helicopters_eng/bell_qtr.php

Цитата:

Да? А я его (точнее, его более позднюю модификацию "суперкобра плюс") фоты во флайт интернешнл видел еще в 99 году. Издатели флайта имеют машину времени? =))

AH-1Z KingCobra

15 октября 2005 корпус морской пехоты (КМП) США получил первые вертолеты AH-1Z Cobra и UH-1Y. Эти два вертолета, построенные компанией Bell Helicopters, являются частью программы модернизации Н-1 КМП и эксплуатируются объединенной (компания-государство) испытательной командой на этапе подготовки производства. Они будут переданы войсковому испытательному подразделению на авиабазе ВМС в Патухент Ривер (шт. Мериленд) для начала подготовки к войсковым испытаниям. Программа Н-1 - это основная программа по модернизации парка вертолетов КМП AH-1W SuperCobra в AH-1Z и строительства новых многоцелевых вертолетов UH-1Y в перспективный вариант, у которых одинаковые двигатели и динамическая система. В результате реализации программы к 2020 году КМП США получит 180 частично новых AH-1Z и 100 совершенно новых UH-1Y. В декабре 2005 года в рамках программы Н-1 завершится модернизация еще двух вертолетов из варианта подготовки производства в вариант, предназначенный для войсковых испытаний. По планам войсковые испытания должны начаться в 1 квартале 2006 года, тогда же завершится подготовка летного и технического состава.
http://www.pwgs.org/news/08-11-2005.htm

Bell Helicopter сегодня наконец-то выкатили первый модернизированный ударный вертолёт AH-1Z Cobra, а заодно и вспомогательный транспортник UH-1Y, тоже модернизированный.
Поставки этих вертолётов осуществляются американскому корпусу морской пехоты в рамках программы модернизации вертолётного парка H-1. Ранее, эту программу, разработанную еще в 1995, чуть не закрыли - Bell Helicopter срывала сроки, при этом, цена модернизации росла и росла.
Начало поставок способно спасти программу. Тем более, что вертолёты унифицированы в соответствии с последними требованиями минобороны США о наличии “решений на единой платформе”: конструкции AH-1Z и UH-1Y имеют более 84% общих механических деталей. Такой подход снизит стоимость производства и обслуживания машин.
http://etazherka.ru/2006/09/29/81/

“No one believed in 2001 we would ever fly this again — the MV-22 was still in pieces. So now we’ve pulled off a miracle. Not only does the MV-22 fly, it is even better than what we said it would be. Now I need something that goes as fast as this, because I’ve got an airplane that out-flies and out-ranges everything we’ve got. The bridge [between the Osprey and a fighter variant] is the Cobra Zulu.”

Cobra Zulu is a program designed to upgrade the Corps’ AH-1W Super Cobra attack helicopter, which has a maximum speed of 147 knots and a radius of 150 miles.
(Доп. Пока наиболее вероятным "сопровождающим" считается модернизированный вертолет AH-1W "Супер Кобра" (Super Cobra), который проектируется в рамках программы "Кобра Зулу" Cobra Zulu. Но по последним данным, он будет готов лишь в 2012 году. Пока скорость "Кобры" всего 263 км/ч, хотя это самый скоростной боевой вертолет. Ее планируется увеличить практически вдвое,.)

The more robust version of the Super Cobra will be completed in 2012 , but the first MV-22 squadron enters the fleet in 2007
http://www.navyleague.org/sea_power/sep-05-20.php

Читайте, наслаждайтесь. И не бредите !!! =))


Sikorsky покажет самый быстрый вертолёт на планете


Знаменитая компания Sikorsky Aircraft намерена вскоре достроить и испытать необычный вертолёт соосной схемы с применением новой технологии X2. Рабочий прототип, который должен взлететь уже к концу 2006 года,
В результате максимальная скорость машины должна составить 463 километра в час. Заметим, типичные скорости современных вертолётов – менее 300 километров в час, а, к примеру, знаменитый и ударный вертолёт "Чёрная акула" способен разгоняться аж до 310 километров в час.
http://www.membrana.ru/lenta/?4714

Две статьи (вернее - две части):
Состояние стратегических сил России на конец 2006 года (Часть I)
Состояние стратегических сил России на конец 2006 года (Часть II)

Цитата:

По состоянию на конец 2006 г. в составе стратегических сил России находится 762 стратегических носителя, способных нести 3373 ядерных боезаряда.

На Империю - вполне хватит

Loitering Attack Missile (LAM)



Американская корпорация Lockheed Martin провела испытания нового разведывательного комплекса, который будет устанавливаться на тактические ракеты, сообщает Defence Talk. Разведывательный комплекс можно также использовать на базе так называемых "парящих" или "планирующих" ракет (Loitering Attack Missiles - LAM). Эти ракеты в настоящее время разрабатываются американской компанией SPARTA Composites, Inc. Они будут барражировать над полем боя в ожидании команды с земли. Получив команду и координаты цели, такая ракета сразу же поразит ее. В случае использования на базе LAM разведывательного комплекса ракета фактически превратится в полноценный БПЛА. При этом подобные системы будут обладать неоспоримым преимуществом. Ракета-разведчик может находиться в боекомплекте ракетной установки - для нее не нужно заводить отдельный пусковой комплекс.

Испытания необычного оружия заканчивает компания Lockheed Martin. Новая крылатая ракета имеет длину чуть более 1,5 метров и весит примерно 54 килограмма.
После запуска из простого наземного контейнера (с автомобиля, например) ракета начинает "слоняться" по театру военных действий. Шатание это не то чтобы совсем праздное, машина ищет цели, руководствуясь заранее заданными описаниями (электроника ракеты располагает алгоритмами классификации целей) и пользуясь лазерным радаром.
Изюминка ракеты — миниатюрный турбореактивный двигатель, имеющий диаметр менее 18 сантиметров, чуть большую длину и вес всего 7,25 килограмма. При этом его тяга составляет 45,4 килограмма. Этот двигатель очень дёшев, так как сделан из серийных автозапчастей (колёса компрессора и турбины от турбонаддува) и надёжен, так как имеет минимум деталей. Интересно, что подвижные детали двигателя смазываются топливом, так что никаких масел не требуется. Топливо также охлаждает подшипники. Реактивный двигатель позволяет LAM "слоняться" над заданным районом до получаса и улетать на 70 километров от точки запуска.
Интересно, что из отдельных деталей этот миниатюрный двигатель можно собрать всего за 15 минут. Вообще ракета отличается простотой обслуживания.
LAM оборудована двусторонней связью с наземным пунктом управления, которому отсылает видеокартинку местности, заодно выполняя функции разведчика.
Люди могут перепрограммировать LAM уже после вылета, менять приоритет целей или просто вручную направлять ракету в определённую точку.
В отсутствии прямых указаний с земли ракета, к концу 30-минутной миссии, сама выбирает наиболее важную цель и атакует её.
http://www.membrana.ru/lenta/?4870




Космический десант

Если новый проект получит развитие, то лет через 25 морские пехотинцы США смогут приземляться в любой точке земного шара меньше чем через два часа после старта с территории Америки — без необходимости договариваться о проходе самолёта через чьё-то воздушное пространство. Система высадки из космоса могла бы навсегда изменить тактику военных действий.

С ходу скажем, что в описываемом проекте пока больше фантастики, чем реальных достижений. Однако прелесть замысла заключается как раз в том, что для его воплощения не придётся придумывать ничего кардинально нового — использоваться будет то, что уже создано людьми и испытано в деле.

Аппарат, о котором идёт речь, имеет рабочее название (на канцелярите) "Малое устройство для космической транспортировки и десантирования" (Small Unit Space Transport and Insertion), а сокращённо — Sustain, что можно перевести как "Поддержка" и выговаривать уже приятнее.

Главный идеолог и мотор проекта — Рузвельт Лафонтен (Roosevelt Lafontant), отставной подполковник американской морской пехоты (US Marine Corps); его наняла корпорация Schafer — консалтинговая фирма, специализирующаяся на военных технологиях и работающая совместно с US Marine Corps. Сама же программа базируется в Арлингтоне, где находится отдел космических проектов морской пехоты — USMC Space Integration Branch.
Согласно нормам международного права, воздушное пространство государства распространяется на 80 километров от поверхности Земли. Перепрыгнуть через эту зону значит устранить необходимость в получении разрешения на пересечение воздушного пространства от каких бы то ни было стран — союзников, враждебных или нейтральных.

В практике Лафонтена был случай, когда во время операции против Аль-Каеды в 2001 году дипломатические согласования с соседними странами заняли столько времени (несколько недель), что не удалось в нужный момент высадить вертолётный десант в Афганистане.

Это побудило подполковника задуматься о возможности высадки небольшой оперативной группы "сверху", минуя воздушное пространство государств, находящихся между военной базой (или кораблём ВВС) и местом боевых действий.

Надо сказать, идея космического десанта не нова. И более того — уже не первый раз заявляется о попытке её реализации. Ведь по общему замыслу Sustain напоминает проект "Горячий орёл" (Hot Eagle), о котором мы уже расказывали.
Нужно заметить, что другие ведомства США, а именно в исследовательское агентство Пентагона (DARPA), ВВС (USAF) и NASA, при содействии промышленных компаний давно разрабатывают проекты гиперзвуковых суборбитальных летательных аппаратов (можно вспомнить хотя бы давешний бомбардировщик FALCON, машины серии Hyper-X и новый X-37), а также — частично многоразовые ракеты-носители с крылатыми ступенями (свежий пример — HLV от Northrop Grumman).

Всё это — своего рода "наваристый суп", в котором готовятся новые технологии и из которого проект Sustain может извлечь необходимые ингредиенты. Заметим, частично многоразовый комплекс вертикального старта может стать одним из вариантов запуска челнока по суборбитальной траектории.

Ну, а наиболее вероятный способ старта — с борта самолёта-носителя — это уже давно отработанная технология. Вспомните триумф SpaceShipOne, совершившего три скачка в ближний космос, достигнув при последнем из них рекордной высоты — более 112 километров.
http://www.membrana.ru/articles/technic/2006/12/20/190600.html

Цитата:

Пока наиболее вероятным "сопровождающим" считается модернизированный вертолет AH-1W "Супер Кобра" (Super Cobra), который проектируется в рамках программы "Кобра Зулу" Cobra Zulu. Но по последним данным, он будет готов лишь в 2012 году.

Цитата:

Программа Н-1 - это основная программа по модернизации парка вертолетов КМП AH-1W SuperCobra в AH-1Z

интересно, то, что уже насчитывает парк, который необходимо модеринзировать, может быть "несуществующим и только проектируемым"? Нет? Тогда нефиг бредить.
+ [more=(за 2005)]

Цитата:

КОМАНДОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК
около 4 597 вертолетов (из них 1 133 боевых): 370 АН-1z, 732 АН-64А/D, 63 ЕН-60А, 440 МН/ СН-47D, 23 МН-47Е, 463 ОН-58А/С, 375 ОН-58D, 36 АН-6/ МН-6, 447 11Н-1НЛ/, 1 484 11Н-60/А/1/М, 60МН-60А/1/К, 154 ТН-67, 4 IН-600, 7 НН-601, 2 КАН-66,
....
ФЛОТ: Вертолеты -578: 311 Н-1, 1 СН-53, 215 ЗН-60В/Р, 23 НН-60Н, 50 МН-60, 30 МН-53Е, 44 UН-ЗН, 10 СН-46D, 41 S/НН-46D, 3 UН-60, 18 НН-1М, 117 ТН-57, 6 ТН-6В, 2 UН-ЗАU, 3 ОН-58С, 12 АН-1.
...
Резерв авиации ВМС: вертолеты - 43: 11 5Н-60, 8 МН-53Е, 16 НН-60Н, 8 УН-ЗН.
...
МОРСКАЯ ПЕХОТА: вертолеты - 630: 144 АН-1w 72 Ш-1М, 9 НН-1М, 204 СН-46Е, 5 НН-460,169 СН-53, 8 УН-60, 11 UН-ЗА/0, 8 У-22.
...
Авиация резерва МП: вертолеты -105: 40 АН-1w, 20 11Н-1М, 24 СН-46Е, 21 СН-53Е.

[/more]

Цитата:

Космический десант

люблю ламеров =)))

Цитата:

Знаменитая компания Sikorsky Aircraft намерена вскоре достроить и испытать необычный вертолёт соосной схемы с применением новой технологии X2. Рабочий прототип, который должен взлететь уже к концу 2006 года,
В результате максимальная скорость машины должна составить 463 километра в час. Заметим, типичные скорости современных вертолётов – менее 300 километров в час,

- из того же разряда. Предлагаю посчитать минимальную необходимую скорость лопасти при движении с такой скоростью. И сравнить её со скоростью звука. (к слову, концы лопастей у многих вертушек скошены потому, что при макс скорости полета оказываются в зоне сверхзвуковых скоростей. Как раз на тех самых 300 с небольшим кмч. )
Или опять желаете заявить, что в американской хфизике это не имеет значения и скорость звука зависит от директивы вОшингтонского обкома партии?

короче, в сад.

Ух ты, какие картинки красивые! Вот так реклама. Только разве на этом форуме найдутся покупатели

Военные расходы всех государств планеты в этом году преодолеют рекорд времен холодной войны и достигнут абсолютного исторического максимума — 1,1 трлн долларов. Если в конце 80−х военные расходы росли примерно на 2,5–3% в год, то сейчас ежегодные темпы роста превышают уже 6%. И это, судя по всему, не предел. Бюджетные ассигнования на военные цели будут увеличиваться как минимум до 2009 года. Это означает только одно — в мире началась новая гонка вооружений.

Непрерывный рост военных расходов в мире наблюдается уже девять лет подряд. За это время лидеры гонки вооружений — США, Китай, Франция, Япония и Великобритания — увеличили военные ассигнования почти в два раза, и сейчас на долю этих стран приходится около двух третей всех мировых расходов на оборону. Впереди всех США. Еще в середине 90−х американский военный бюджет составлял примерно 260 млрд долларов в год, и тогда доля США в общемировых расходах на оборону не достигала и 30%. Но уже к 2006 году военные расходы Штатов перевалили за полтриллиона долларов, а их доля в общемировом военном бюджете вплотную приблизилась к 50%.
[more]В последние годы стартовало сразу несколько грандиозных оборонных программ, реализация которых должна обеспечить Америке абсолютное технологическое превосходство в военной сфере над любой страной мира или даже группами государств, объединенных в различные альянсы. Самая амбициозная — программа создания глобальной системы противоракетной обороны (ПРО). Изначально на ПРО планировалось до 2035 года потратить около 1,2 трлн долларов. Но недавно планы изменились, и сейчас Пентагон стремится расширить систему ПРО за счет «космического сегмента». Если это произойдет, то общие затраты на весь проект почти наверняка превысят 2 трлн долларов.

На различные проекты с ПРО Пентагон намерен потратить в этом году более 10 млрд долларов. Впрочем, только на системе ПРО американцы не зацикливаются. Еще одна военная программа, на которую делают ставку США, — создание истребителей пятого поколения и беспилотных разведывательных и ударных летательных аппаратов. Тяжелый истребитель пятого поколения F-22 у США уже есть. А легкий F-35, над созданием которого работает Lockheed Martin, начнет поступать на вооружение американской армии уже в 2008 году. Всего предполагается выпустить около 9 тыс. таких истребителей на общую сумму более 700 млрд долларов, часть из которых получат Великобритания, Норвегия, Новая Зеландия, Австралия, Канада, Нидерланды, Израиль и ряд других стран, участвующих в этом проекте. С помощью F-35 США надеются завоевать господство в воздухе в любых локальных конфликтах. Однако стремительное развитие военных технологий, судя по всему, позволит американцам уже через несколько лет отказаться от активного использования пилотируемых систем: конструкторы сейчас вовсю трудятся на созданием новых ударных беспилотников, которые в перспективе заменят F-35. Платформа для них уже фактически готова. Так, два года назад корпорация Boeing приобрела одного из лидеров в разработке беспилотных самолетов — компанию Frontier Systems, имеющую в своем активе аппарат Х-45 и его модификации (X-43, X-44 и ряд других). Об этом проекте почти ничего не известно, кроме того, что испытания Х-45 прошли успешно — аппарат на гиперзвуковой скорости пролетел почти всю территорию США и удачно приземлился. Учитывая, что в Штатах уже есть обычные ударные беспилотники (они в свое время наносили удары по террористам в Афганистане), а также весь комплекс разведывательных беспилотных аппаратов, способных находиться в воздухе более 30 часов, сделать новый сверхзвуковой ударный беспилотный самолет с большой дальностью полета будет несложно.

Следующим этапом развития американских вооружений станет создание межконтинентальных крылатых ракет, способных развивать сверхзвуковую скорость. Пока сверхзвуковые крылатые ракеты есть только у России. Это прежде всего комплексы «Брамос», которые выпускаются на одноименном российско-индийском предприятии. Но эти ракеты предназначены для уничтожения надводных целей, а авиационный вариант «Брамоса» до сих пор не сделан, так как не хватает средств. А вот в США деньги есть, поэтому появление в арсенале Пентагона сверхзвуковых крылатых ракет — вопрос самого ближайшего будущего. На разработку нового ракетного оружия, беспилотников и других перспективных систем вооружений США только в этом году потратят более 70 млрд долларов.

«Американцы как никогда близки к воплощению мечты полководцев всех времен и народов, — говорит Константин Макиенко. — До сих пор все военачальники действовали в так называемом тумане войны, то есть в ситуации перманентной нехватки информации о противнике. Но сейчас этот туман рассеивается, так как американцы знают о противнике практически все: враг наблюдается из космоса, с беспилотников, с обычных истребителей, его действия фиксируются наземными и морскими радиолокационными станциями». Таким образом, в случае возникновения вооруженного конфликта американцам остается только одно — обработать гигантский массив полученной информации и нанести по противнику сокрушительный удар. Причем с появлением новых вооружений США смогут наносить удары по любой точке земного шара прямо со своей территории, даже не выдвигая свои вооруженные силы в район боевых действий.
http://www.expert.ru/printissues/expert/2006/23/novaya_gonka_vooruzheniy/[/more]

В США готовятся к массовым беспорядкам населения!!!
Цитата:

Пентагон впервые показал "Бесшумного стража"

25.01.2007 09:32 | BBCRussian.com

Американские военные устроили первый публичный показ электронно-лучевого оружия, которое, по словам специалистов из Пентагона, способно отражать атаки противника или рассеивать враждебно настроенные толпы.

Пушка, называющаяся "Бесшумный страж", проецирует невидимый луч высокой энергии, который создает у человека ощущение резкого ожога, хотя на самом деле не причиняет организму никакого вреда.

"Стрелять" из этой пушки можно на 500 метров, то есть радиус ее действия намного превышает дальнобойность применяемых сегодня видов несмертельного оружия, таких как резиновые пули.

"Бесшумный страж" должен поступить на вооружение американской армии в течение ближайших трех лет. Его прототип представляет собой большую прямоугольную тарелку, смонтированную на боевой машине Humvee.

Волны, проецируемые этой пушкой, способны проникать сквозь одежду (но не стены) и мгновенно разогревают кожу оказавшегося на их пути человека до 50 градусов Цельсия.

Журналисты, которые предложили себя в качестве мишеней в ходе демонстрации на авиабазе в американском штате Джорджия, сравнивают ощущение со взрывом очень горячей печи - оно было непереносимо и заставляло людей искать укрытия.

Представители Пентагона говорят, что так называемая "система активного отражения" совершенно безопасна, и при этом она может оказаться совершенно незаменимой во многих ситуациях, с которыми сталкиваются военные в современном мире.

Полковник американской морской пехоты, проводивший презентацию, подчеркнул, что "Бесшумный страж" - это альтернатива положению вещей, при котором от крика приходится переходить непосредственно к стрельбе, и способна сохранять человеческие жизни.

Новая система может использоваться как для разгона агрессивно настроенных демонстрантов в мирное время, так и непосредственно в зоне вооруженных конфликтах - таких как Ирак или Афганистан.

http://www.rambler.ru/news/science/army/9577026.html

Лицевая броня для американских штурмовиков



Если в новостях по телевизору вы увидите штурмовиков из Звездных войн, не удивляйтесь. Возможно именно такой будет броня у американских солдат в самом ближайшем будущем. Компания MTek (Mahan Technical Design) уже разработала шлем, который в настоящее время проходит испытания в Ираке. Точнее, это устройство называется «лицевая броня» или FAS (Facial Armor System), которая производится под маркой Predator (Хищник). Как утверждают его создатели, «Хищник» способен выдержать прямое попадание из пистолета Magnum 0.44.

Блок, защищающий нос, скулы и все нижнюю часть лица, крепится к обычному армейскому шлему и удерживается ремнем на затылке солдата. Устройство совместимо со стандартными защитными очками и оптическим оборудованием, используемым в армии США.
В настоящий момент компания разрабатывает второе поколение лицевой брони, внешне отличающейся дизайном. А «Хищник» первого поколения уже можно заказать, написав братьям по электронной почте (военные и полиция получают предпочтение). А пока вы можете посмотреть фотографии испытаний лицевой брони в Ираке. Джорджу Лукасу такое и не снилось – штурмовики на Земле!
http://blogga.ru/2006/02/08/stormtrooper/

nikolajzd
Цитата:

Точнее, это устройство называется «лицевая броня» или FAS (Facial Armor System), которая производится под маркой Predator (Хищник). Как утверждают его создатели, «Хищник» способен выдержать прямое попадание из пистолета Magnum 0.44.

"Хищник"-то, может и выдержит прямое попадание - с какой дистанции, кстати?, - и "железке", может быть ничего не будет..., а вот мозги не расплескаются?
Или, может быть, вообще голову оторвёт - вместе с неповреждённым "Хищником"???

Цитата:

Или, может быть, вообще голову оторвёт - вместе с неповреждённым "Хищником"???

перелом шейного позвонка + мощное сотрясение мозга при попадании пули гарантированы. (полностью аналогично "противопульной защите" касок, - сие разбиралось подробно, лень ссылку искать)
т.е., "защита" только от случайных осколков.

Универсальные беспилотники

УДАРНЫЕ БЛА МНОГОРАЗОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
Наибольшее внимание при разработке боевых БЛА уделяется специализированным ударным аппаратам многоразового применения, которые по своим массо-габаритным и тактико-техническим характеристикам приближаются к современным тактическим истребителям. Специалисты управления перспективных разработок Министерства обороны США считают, что в начальном периоде любого регионального конфликта, когда система ПВО противника еще боеспособна, эффективную роль в ее подавлении (особенно в уничтожении РЛС и пунктов управления) могут сыграть ударные БЛА UCAV (Unmanned Combat Vehicle). Такие аппараты будут входить в состав первого эшелона воздушного удара, и применяться перед (крылатыми ракетами) КР и боевыми самолетами.

Считается, что ударные БЛА более пригодны для поражения высокомобильных целей, чем КР большой дальности, из-за малого промежутка времени между решением на атаку цели и ее поражением. Согласно требованиям такие БЛА должны обеспечить обнаружение, идентификацию и поражение приоритетных наземных стационарных и мобильных целей, огневое подавление активных средств системы ПВО противника, а также ведение борьбы с воздушными целями, в том числе с крылатыми и баллистическими ракетами на активном участке траектории их полета. Эти аппараты должны иметь низкую заметность в оптическом и радиолокационном диапазонах, боевой радиус до 2000 км, повышенную маневренность и прочность конструкции, сравнительно невысокие стоимости производства, эксплуатации и технического обслуживания.

К характерным представителям находящихся в разработке систем специализированных ударных БЛА многоразового относятся RQ-1A "Предатор" и "Предатор-B" (фирма "Дженерал Атомикс", США), UCAV ("Боинг", США), UCAV-N ("Нортроп-Грумман", США), UCAR и "Блэк UCAV" ("Локхид-Мартин", США), UCAV (европейская корпорация "ЕАДС"), "Грэнд Дюк" ("Дассо", Франция) и некоторые другие.

[more]
УДАРНЫЕ БЛА ОДНОРАЗОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
Большая часть существующих и разрабатываемых боевых БЛА ввиду их довольно высокой стоимости рассчитана на многократное применение, т.е. требуется обязательное возвращение ЛА после выполнения задания. По расчетам, специализированные ударные БЛА будут удовлетворять критерию "стоимость-эффективность", если они смогут выполнять не менее 5-9 боевых вылетов.

Однако существует и развивается класс БЛА, в отношении которых вопрос о возвращении не возникает. Такими являются ударные БЛА одноразового применения, предназначенные для поражения не только радиоизлучающих целей (главным образом РЛС системы ПВО) противника, но и других типов малоразмерных наземных целей, в том числе и мобильных. Такие беспилотники поражают цели по схеме "камикадзе" путем наведения ЛА на цель и подрыва боевой части, которой снаряжен БЛА.

Ударные БЛА одноразового применения, предназначенные для поражения радиоизлучающих целей, оснащены пассивной радиолокационной ГСН, встроенной БЧ и автономной системой управления полетом. Полет выполняется по заданной программе до захвата пассивной ГСН БЛА излучения цели, после чего БЛА (опять же по программе) переходит в пикирование и поражает цель. Предусмотрена возможность прекращения атаки цели и возвращения в режим патрулирования (если РЛС выключилась) с последующим повторением атаки.

Представителями ударных БЛА одноразового применения являются: "Харпи" (IAI, Израиль), CUTLASS (IAI, Израиль, и "Рейтеон", США), "Феррет", ("Нортроп-Грумман", США), LEWK ("Эдвансед Технолоджис", США), "Тайфун" ("СТН-атлас", ФРГ).

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ БЛА
Современные высотные и средневысотные стратегические разведывательные БЛА во многом отличаются от БЛА первого поколения, прежде всего значительно меньшей взлетной массой (в 3-10 раз) при значительно большей продолжительности полета, измеряемой не часами, а сутками. Такие характеристики стали возможными благодаря использованию последних достижений дозвуковой аэродинамики, технологии изготовления легких конструкций из композиционных материалов (в частности, крыльев очень большого удлинения), а также высокоэкономичных двигателей.

К числу существующих и разрабатываемых стратегических разведывательных БЛА относятся высотные RQ-4A "Глобал Хок" и "Сенсор Крафт" (оба - США), французский "Фрегат", шведский "Гладан". В категорию средневысотных входят RQ-1A "Предатор", A-160 "Хаммингберд" (США), европейский "Игл-1", израильский "Гермес-450".

При сравнительной оценке высотных стратегических разведывательных БЛА с аппаратами, действующими на средних высотах, военные специалисты указывают на то, что, несмотря на более высокую стоимость, высотные аппараты имеют целый ряд преимуществ, к числу которых относятся следующие:

большая дальность прямой видимости, в пределах которой могут работать разведывательная аппаратура и средства связи;

меньшая вероятность летных происшествий, поскольку боевые задания выполняются над зонами плохой погоды, а также над зонами, отведенными для полетов других летательных аппаратов;

меньшее количество взлетов и посадок, во время которых происходит большинство аварий БЛА.

ТАКТИЧЕСКИЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ БЛА
Тактические разведывательные БЛА предназначены для обеспечения разведывательной информацией частей и соединений сухопутных войск от корпусного звена и ниже, а также частей и соединений ВМС. В ряде стран тактические разведывательные БЛА применяются также в интересах ВВС.

Модернизация существующих и разработка новых образцов тактических разведывательных БЛА осуществляется практически во всех индустриально развитых зарубежных странах.

В США создание разведывательных БЛА ведется в интересах сухопутных войск, ВМС, корпуса морской пехоты. Помимо традиционной разведки они предназначены для картографирования района боевых действий и обнаружения минных полей. Для флота и морской пехоты создаются БЛА вертикального взлета и посадки.

В европейских государствах главной причиной активизации как применения БЛА, так и проведения работ по их усовершенствованию стали воздушная война в Косово. Великобритания, Франция и ФРГ, беспилотники которых в ней участвовали, убедились в том, что возможности существующих аппаратов по ведению разведки в реальном масштабе времени являются весьма ограниченными. Проводимые в связи с этим работы направлены как на модернизацию ранее разработанных БЛА, так и на создание новых.

На авиакосмическом салоне "Эршоу Чайна-2000" в Чжухае были представлены достижения Китая в области создания беспилотных летательных аппаратов различного (в первую очередь военного) назначения. Хотя демонстрировались в основном экспериментальные и демонстрационные образцы БЛА, очевидно, в начале XXI в. Китай сможет полностью обеспечить национальные потребности в области беспилотных летательных аппаратов, а также выйти на мировой рынок.

МИНИАТЮРНЫЕ БЛА
Во второй половине 1990-х годов обозначились достаточно серьезные исследования в новом направлении развития беспилотных летательных систем - создании сверхминиатюрных беспилотных летательных аппаратов, именуемых микроБЛА (МБЛА). Повышенный интерес к этому классу аппаратов в последнее время является результатом одновременного появления новых достижений в области миниатюризации компонента ЛА и новых военно-технических концепций применения таких аппаратов, лежащих в русле перспективных концепций информатизации вооруженной борьбы. Безусловно, влияние на инициирование проведения таких исследований оказал опыт боевых действий в локальных конфликтах (в миротворческих операциях) последних лет, а также условия их ведения, где выявились потребности повышения информационной обеспеченности наземных войск тактического уровня. В отличие от средств разведки с более высоким уровнем характеристик, подобно спутникам и высотным БЛА, микроБЛА будут эксплуатироваться в интересах отдельных групп солдат как средство уровня взвода, обеспечивая локальную разведку по непосредственному требованию потребителя. Главным принципом боевого применения становится непрерывная разведка, планирование и управление выполнением запланированных действий с привлечением минимально необходимых ударных средств.

В настоящее время лидирующую роль среди зарубежных стран в исследованиях и разработках микроБЛА занимают США.

Основные прикладные поисково-исследовательские работы по данному направлению возглавляет и финансирует управление перспективных разработок Министерства обороны США (ДАРПА) в рамках программы MAV. Предполагается, что такие аппараты, оснащенные телевизионными или тепловизионными камерами, биохимическими, радиационными и акустическим датчиками, будут входить в состав индивидуального снаряжения военнослужащих и использоваться при ведении контртеррористических операций и боевых действий в городских условиях.

Существующие технические концепции, разработанные в США, предполагают, что разведка с помощью МБЛА будет происходить на удалении до 10 км, длительностью до 1 ч и со скоростью от 10 до 20 м/с при обеспечении оперативности и круглосуточности наблюдения (днем и ночью), хотя некоторые варианты применения могут требовать и меньших характеристик дальность - полезная нагрузка.

Исследования и разработки, проводимые с 1998 г. по программе MAV, доказали реальность изготовления миниатюрных беспилотных летательных аппаратов размером не более 150 мм. Такие микроБЛА за три года прошли путь от идеи до реально существующих образцов. Некоторые опытные МБЛА, прошедшие летные испытания в конце 2000 г., даже превысили требования, определенные специалистами ДАРПА.

Полученные результаты позволили командованию СВ США принять решение о том, что с 2003 г. разрабатываемые микроБЛА будут интегрированы в концепцию FCS (Future Combat Systems), предусматривающую создание будущего боевого снаряжения пехотинца. Для этого ДАРПА готово приступить к разработке второго поколения беспилотных микроаппаратов с вертикальным взлетом и посадкой в рамках программы OAV (Organic Air Vehicle), рассчитанной на три года и оцениваемой в 28 млн. долл.

В настоящее время создание микроБЛА пока не вышло из стадии концептуальных исследований. Их развертывание в США возможно еще до 2005 г. Однако многие специалисты полагают, что первое поколение микроБЛА появится в реальной эксплуатации не ранее 2010 г., причем к этому времени могут быть созданы первые опытные микроБЛА с машущим крылом.

ПЕРСПЕКТИВА
Анализ существующих программ разработки беспилотных летательных аппаратов военного назначения зарубежных стран позволяет сделать следующие выводы.

Планируется, что к 2010 г. средства ВВС США, предназначенные для нанесения ударов по расположенным на большом удалении наземным целям, должны на 30% состоять из беспилотных аппаратов. Эти дистанционно управляемые или автономные боевые БЛА, по замыслу американских стратегов, могли бы выполнять в глубоком тылу противника полетные задания, связанные с выявлением, а затем и уничтожением хорошо защищенных целей, что считается слишком рискованным для пилотируемых истребителей и бомбардировщиков.

Приоритетами в реализации данной программы боевых БЛА являются: создание эффективной системы опознавания целей, разработка надежной и помехозащищенной системы связи между пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами, создание бортовой системы обработки полученной информации с последующим отбором ненужной или второстепенной информации, а также разработка "виртуального летчика", наличие которого позволит группе БЛА самостоятельно распределять между собой цели, выбирать среди них аиболее приоритетные и планировать полет в соответствии со складывающейся обстановкой, оперативно реагируя на вновь возникающие угрозы.

Для вооружения будущих ударных БЛА специалисты ВВС США предлагают: управляемые бомбы калибра от 45 до 225 кг, перспективные малоразмерные противорадиолокационные ракеты, перспективные автономные боеприпасы LOOCAS, миниатюрные ложные цели. Специалисты полагают, что перспективные ударные БЛА станут весьма эффективной системой вооружения, способной вести борьбу с мобильными целями противника.

Для ударных БЛА разрабатываются также нелетальные боеприпасы (генераторы электромагнитных импульсов, бомбы, снаряженные токопроводящими волокнами и т.п.) для вывода из строя компьютеров и систем электроснабжения.

Следующее поколение беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для оперативного применения после 2010 г., будет включать в себя как боевые, так и разведывательные аппараты. Планируется, что боевые БЛА - малозаметные и очень маневренные могут использовать пучковое и лазерное оружие. Они будут действовать на скоростях 12-15 м и на высотах 28-40 км. Разведывательные БЛА будут иметь значительно лучшие характеристики и больший радиус действия, чем существующие системы.
http://nvo.ng.ru/printed/armament/2003-02-14/6_pilot.html
[/more]

Работы в США по созданию боевых БЛА
http://www.soldiering.ru/avia/airplane/blpa/bblausa.php

МиниДПЛА фирмы "АэроВайромент" помогают войскам США
Самолёты размером с птицу видят, слышат и даже вынюхивают противника
Министерство обороны намерено истратить около 1,5 миллиардов долларов на все типы беспилотных самолётов. В их число входят крупные беспилотники, подобные "Глобал Хок" "Предатор", "Шэйдоу", беспилотный боевой летательный аппарат фирмы "Боинг", а также миниДПЛА "Пойнтер" фирмы "АэроВайромент". "Пойнтер" находится на службе в Армии и Корпусе Морской пехоты США с 1989 года.
http://www.avia.ru/author/a30.shtml

«Ориентировочный план по беспилотным авиасистемам на 2005-2030 гг.»
http://www.teknol.ru/library/strangers.pdf

Как уже сообщалось, в провинции Мариб, в 150 км к востоку от столицы Йемена Саны, ракета "Хэллфайер" (Hellfire) уничтожила джип "Тойота", в котором в числе шести террористов находился один из руководителей "Аль-Каиды" Саньян Аль-Хариси по прозвищу "Абу Али". Как стало известно позже, операция была проведена ЦРУ с использованием беспилотного самолета-разведчика "Предатор", с которого и была запущена ракета.
Газета Times отмечает: "Лидер "Аль-Каиды" и его сообщники, находившиеся в "Тойоте", не подозревали, что группа агентов ЦРУ, находящаяся за сотни миль от них, внимательно наблюдает за ними с помощью установленной на беспилотном самолете камеры и готовится к запуску ракеты с "Предатора", летевшего на высоте 25 тысяч футов". По данным газеты, в момент, когда Абу Али садился в "Тойоту", за ним вел наблюдение сотрудник спецслужб Йемена, который передал описание автомобиля агентам ЦРУ. А уже спустя несколько минут, продолжает газета, террористы стали первыми жертвами "робота-убийцы" за пределами Афганистана. Газета напоминает, что ЦРУ уже использовала этот беспилотный самолет в марте текущего года, когда с его помощью под Кабулом был уничтожен третий по значению руководитель "Аль-Каиды" Мохаммед Атеф. Times напоминает, что "Предатор" может поражать заданную цель с расстояния в сотни километров.

Набрёл вот...
Ведущие американские эксперты считают, что разработка истребителя F-22 является критической ошибкой Пентагона

Цитата:

Самые дорогие в мире американские истребители-"невидимки" F-22A Raptor не смогли добраться до южного японского острова Окинава из-за проблем в программном обеспечении навигационного оборудования. С таким заявлением выступило во вторник командование американских ВВС, передает ИТАР-ТАСС.

Переброска 12 новейших многоцелевых истребителей на авиабазу Кадэна на Окинаве первоначально была запланирована на минувшую субботу, однако уже дважды отложена. Сначала - из-за плохой погоды, а затем из-за технических проблем, в результате чего самолеты "застряли" на авиабазе Хикэм на Гавайских островах, где они приземлились для дозаправки.

Корабли спец. назначения /Sea Fighter

Экспериментальное судно катамаранного типа; предназначено для отработки передовых технологий и испльзуется для обеспечения сил специальных операций. В ангаре могут размещаться БЛА, катера (RIB 2x11 м. массой до 12 т. каждый), автомобили, подводные аппараты и другое снаряжение в стандартных20-футовых контейнерарх (всего 12 ед.). Есть рампа и лифт на ВПП грузовместимостью 16 т.

Sea Fighter (X-Craft) / Фотогалерея

В сентябре 2002 года ВМС США подписали с корпорацией Titan контракт на разработку экспериментального литорального корабля (littoral surface craft – experimental – LSC-X). Однако Titan, не обладая каким-либо опытом проектирования и строительства кораблей, выступила лишь в роли интегратора проекта, то есть искала подходящих субподрядчиков и распределяла среди них заказы. На это начинание американский флот отпустил 59,9 миллиона долларов.

В качестве проектировщика LSC-X корпорация Titan выбрала британское конструкторское бюро Nigel Gee Associates, а само строительство корабля, получившего обозначение X-Craft, было поручено верфи Nichols Brothers Boat Builders в штате Вашингтон, специализирующейся на строительстве паромов-катамаранов и других скоростных коммерческих судов. Экспериментальный X-Craft, которому присвоено имя «Sea Fighter», – катамаран из алюминиевого сплава с широким и объемным надводным корпусом, выполненным в соответствии с требованиями технологий stealth. Он опирается на два узких, «разрезающих волну» корпуса.

[more]В носовой части расположена смещенная к левому борту небольшая надстройка с закрытым мостиком, ходовой рубкой и командным пунктом управления взлетом и посадкой вертолетов. От рубки до среза кормы – взлетно-посадочная вертолетная палуба, на которой одновременно могут размещаться и обслуживаться два вертолета среднего класса MH-60 (модификация известного палубного вертолета SH-60 Sea Hawk) или один тяжелый вертолет MH/H-53E Sea Dragon взлетной массой около 30 тонн.

Под верхней палубой – так называемая «бухта миссий» (mission bay). В этом просторном помещении побортно размещаются двенадцать 20-футовых контейнеров- модулей с вооружением и обеспечивающим снаряжением для участия корабля в разного рода операциях: противоминных, противолодочных, а также против надводных кораблей. На верхнюю палубу модули поднимаются лифтом, расположенным сразу за надстройкой. Использование оружия предусматривается главным образом с вертолетов и беспилотных летательных аппаратов, хотя и не исключается размещение модулей с противокорабельными ракетами на вертолетной палубе. Вместо нескольких контейнеров в «бухте миссий» могут располагаться автомобили повышенной проходимости, беспилотный вертолет Fire Scout или быстроходные 7-метровые катера жестко надувного типа. Еще два 11-метровых катера такого же типа помещаются ближе к корме в диаметральной плоскости «бухты миссий». Там же находится устройство для спуска на воду и подъема на борт катеров на ходу. В корме - рампа, через которую в пунктах базирования с трейлеров производится загрузка «Sea Fighter» контейнерами/модулями и другим снаряжением, то есть способом, применяемым на гражданских судах типа Ro-Ro.

Модули в контейнерах – ключевые элементы программ LSC-X и LCS. Идея размещения сменного корабельного вооружения и снаряжения в стандартных контейнерах – сама по себе не новая. Она основана на принципе детского конструктора LEGO. По заявлению командования ВМС США, на «Sea Fighter» должна быть отработана «автоматическая конфигурация» замены модулей по принципу plug-and-play («включай и пользуйся»), который, впрочем, сразу же получил новое звучание – plug-and-fight («включай и сражайся»). Но сами модули еще только создаются, и пока «включать» нечего. Известно, однако, что четыре модуля предназначены для противоминных операций, а другие – для противолодочных и для борьбы с надводными кораблями и катерами. Большая часть из них – вертолетные комплексы.

Для экономии средств «Sea Fighter» построен по стандартам, принятым в гражданском судостроении. Но ходовая рубка и другие жизненно важные части корабля имеют легкое противопульное бронирование из кевлара. Для самообороны «Sea Fighter» вооружен тремя крупнокалиберными пулеметами. По правому борту от ходовой рубки предусмотрено размещение ЗРК Phalanx или RAM.

Корабль насыщен электронным снаряжением и средствами автоматизации. Они позволяют иметь небольшой по численности экипаж – 16–26 человек (в зависимости от выполняемых боевых задач).

«Sea Fighter» имеет интегрированную мостиковую систему с высокочастотным радаром обнаружения целей FR 2125BB и навигационным радаром 2135DS, а также разнообразными средствами связи. 20 телевизионных камер в постоянном режиме передают изображение на мониторы командного пункта корабля, обеспечивая контроль за функционированием важнейших систем.[/more]

Соединенные штаты Америки

Подводные лодки
Авианосцы
Крейсера
Эскадренные миноносцы
Фрегаты
Корветы
Минно-тральные силы
Амфибийные силы
Специальные силы
Корабли снабжения
Разведывательные корабли
Военные транспорты
Авиация ВМС
Авиация морской пехоты
Береговая охрана
http://worldnavy.info/list/usa.html

bredonosec

Цитата:

- из того же разряда. Предлагаю посчитать минимальную необходимую скорость лопасти при движении с такой скоростью. И сравнить её со скоростью звука. (к слову, концы лопастей у многих вертушек скошены потому, что при макс скорости полета оказываются в зоне сверхзвуковых скоростей. Как раз на тех самых 300 с небольшим кмч. )
Или опять желаете заявить, что в американской хфизике это не имеет значения и скорость звука зависит от директивы вОшингтонского обкома партии?

короче, в сад.

X2 Technology™

Sikorsky continues to advance vertical flight technology with development of the X2 Technology™ Demonstrator aircraft.The X2 Demonstrator is scheduled to take flight in 2007.

X2 Technology™ refers to an integrated suite of technologies that improve the performance of coaxial helicopters. These include a number of state-of-the-art technologies that will enable a new generation of helicopters to fly at high speed, but retain all the desirable flying qualities of a helicopter at low speed, without any in-flight configuration transition. The term X2 refers to not only the most visible feature of this helicopter - two main rotors - but also refers to the intended benefits of this technology - roughly twice the speed and twice the distance.

This suite of technologies includes advanced blade technologies to significantly increase lift without increasing drag, fly by wire, active vibration control, advanced hub drag reduction, and an integrated propulsion system that intelligently controls the power shared by the aft propulsor and the main rotor. The main rotor will be slowed during high speed flight to keep the rotor tips below supersonic speeds. X2 Technology™ can also be applied to conventional speed coaxial helicopters without auxiliary propulsion, enabling even greater lift and hover efficiency.

X2 Technology™ can be scaled to serve a variety of customer missions, taking advantage of the unique benefits of advanced coaxial rotor technology. These include, but are not limited to, Unmanned Aerial Vehicles; commercial aircraft; and Heavy Lift, and armed attack/escort.
http://www.sikorsky.com/details/0,9602,CLI1_DIV69_ETI2365,00.html

Цитата:

Самые дорогие в мире американские истребители-"невидимки" F-22A Raptor

И какой смысл ото выбрасывать деньги на ветер... То ручка для космонавтов стоимостью лимон баксов, то это летающее недоразумение... Наши космонавты спокойно пишут копеешными карандашами, а на сэкономленные деньги при желании можно снабдить всех желающих условно бесплатными ТОР-ами...

Цитата:

ЗРК "Тор М-1" -- это модернизированный комплекс ПВО пятого поколения, который производится ижевским электромеханическим заводом "Купол".
Размещенный на гусеничной ходовой базе "Тор М-1" способен одновременно обнаруживать и опознавать до 48 целей, сопровождать и атаковать сразу две цели, летящие на высотах от 20 до 6000 м в радиусе от 1 до 12 км. Комплекс способен прикрывать важные объекты от ударов противорадиолокационных и крылатых ракет, дистанционно пилотируемых летательных аппаратов, радиоуправляемых авиабомб, вертолетов и самолетов -- в том числе "невидимок", выполненных по технологии "стелс".
В прошлом году Россия продала Ирану 29 ЗРК "Тор М-1", и эта сделка вызвала бурю протестов в Вашингтоне. Белый Дом обвинил Россию в нарушении международных договоренностей. Официальный представитель госдепартамента США Том Кейси в январе заявил: "Мы не считаем, что военные поставки правительствам таких стран, как Иран, которые являются спонсорами терроризма и имеют негативный послужной список, являются позитивной вещью". Однако российские эксперты уверены, что ЗРК "Тор М-1" -- оборонительное вооружение, экспорт которого не подпадает под какие-либо ограничения.

http://www.roe.ru/roe_ru/news/lenty/lent_07_01_30.html

Тэктикал Томагавк" Блок 4.

Ракета "Томагавк" разработана для высокоточного поражения важнейших и хорошо защищенных целей.КРМБ "Томагавк" блок 3 снаряжается боеголовкой, вес которой снижен с 450 до 320 кг. Но по сравнению с БГЧ этой же КР блок 2, новая боеголовка оснащена более прочным корпусом, который в два раза повышает проникающие характеристики КРМБ блок 3. Помимо этого боеголовка КРМБ III модификации снабжается взрывателем с программируемой временной задержкой подрыва БГЧ. Запас топлива на этой КР больше, что увеличило ее дальность полета.

В версии "Блок-4" ракета является основой новой боевой системы "Бэзелин-4" и имеет 15-летнюю гарантию, в то время как ракеты "Блок-3" имеют 8-летнюю гарантию. Стоимость одного "Томагавка" "Блок-4" в два раза ниже стоимости нового "Томагавка" "Блок-3". Первые поставки крылатых ракет в варианте "Блок-4" для ВМС США начались в середине 2004 г

Новейшие КРМБ США, которые предназначаются для применения с надводных кораблей, самолетов, подводных лодок для поражения наземных и морских объектов, способны барражировать над районом объекта до двух и более часов. Благодаря оснащению интеллектуальными разведывательно-информационными и управляющими средствами такие КР могут самостоятельно избирать цели, обмениваться данными по сетям скрытой связи с самолетами, кораблями и космическими системами управления/наведения и их полет (полетное задание) может быть прерван или изменен по команде с воздушного или наземного КП управления.

JDAM (Joint Direct Attack Munition)

В конце 1980-х годов ВМФ и ВВС США начали совместные исследования по поиску более точного и сравнительно дешевого способа доставки обычных бомб до цели. Программа, известная как ABF (Advanced Bomb Family) послужила основой для будущих разработок. В начале 1990-х годов стало известно о трех основных направления развития программы ABF. Два из них представляли собой управляемые бомбы с обычной БЧ: JDAM (Joint Direct Attack Munition) и JSOW (Joint Stand-Off Weapon), получившей обозначение AGM-154. Третье направление - ракета TSSAM (Tri-Service Standoff Attack Missile) AGM/MGM-137, работы по которой были прекращены в 1994 году в пользу другой ракеты JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile) - AGM-158.

ВВС США были ведущими в работах по программе JDAM, которая расчитана на проведение в 3 этапа. В ходе первого этапа планировалось создать новые хвостовые части, содержащие аппаратуру инерциальной навигационной системы (INS - Inertial Navigation System), сопряженную с приемником системы спутниковой навигации GPS (Global Positioning System), которые предназначены для установки на обычные авиабомбы Mk 83, Mk 84, BLU-109/B и BLU-110 имеющиеся в большом количестве в арсеналах ВВС и ВМФ США.

Реализация второго этапа программы JDAM началась в июле 1999 г. испытаниями 225 кг бомбы GBU-30 и GBU-29, но эти проекты, фирмы Martin-Marietta, были отменены в пользу проекта фирмы Boeing - GBU-38 JDAM с Mk-82. Разработка бомбы GBU-38 началась в 2002г, а серийное производство было развернуто в декабре 2004 г. Осенью 2004г F-16 и F-18 действующие в Ираке впервые использовали УАБ GBU-38 в боевых действиях, сбросив две бомбы на цель в центральном Ираке. Бомбы точно поразили двухэтажную постройку, вызвав минимальный ущерб. К 2005 ВВС планирует установить GBU-38 на турбовинтовой самолет-разведчик Predator-B.
http://www.airwar.ru/weapon/ab/jdam.html


ВМС США провели испытание футуристического оружия

Как сообщает Associated Press, во вторник ВМС США продемонстрировали рельсовую электромагнитную пушку, первое успешное испытание которой прошло еще в октябре прошлого года. Рельсовая пушка (англ. railgun) - это вид оружия, действие которого основано на превращении электромагнитной силы в кинетическую энергию снаряда (популярное описание этой технологии можно найти в соответствующей статье Википедии). До сих пор подобное футуристическое оружие можно было увидеть только в компьютерных играх типа Quake.

Запущенный во вторник снаряд весил 3,2 кг. Сообщается, что, несмотря на отсутствие боеголовки, малый вес и размер, такие снаряды будут обладать огромной ударной силой ввиду чрезвычайно большого ускорения, развиваемого посредством рельсовой пушки. Небольшой и легкий снаряд без боеголовки будет обладать ударной мощью, сопоставимой с силой взрыва крылатой ракеты "Томагавк" (Tomahawk). По словам Чарльза Гарнетта (Charles Garnett), руководителя проекта по созданию рельсовой пушки, такой снаряд сможет "уничтожить здание".

Планируется, что к 2020 году будут созданы рельсовые пушки, дальность полета снарядов которых будет десятикратно превышать дальность полета снарядов современных орудий аналогичного калибра. Если в настоящее время установленные на кораблях ВМС США пятидюймовые орудия способны поражать цель на расстоянии до 15 миль, то использование рельсовых пушек позволит увеличить дальность стрельбы до более чем 200 миль. При этом цель будет поражена в течение 6 минут, тогда как ракете "Томагавк" потребуется 8 минут для преодоления этого расстояния. Стоимость одного выстрела из рельсовой пушки будет составлять около $1 тыс., тогда как каждый запуск "Томагавк" обходится в $1 млн.

В качестве еще одного плюса использования данной технологии называется ее безопасность: поскольку рельсовая пушка основана на применении электромагнетизма, а не взрывчатых веществ, то это исключает возможность случайного взрыва снарядов на борту кораблей и других транспортных средств, оснащенных таким оружием.
http://megaobzor.com/newsnew-2701.html

Добавлено:


Тяжёлый транспортный самолёт Pelican

Тяжёлый транспортный самолёт Pelican, разработка которого ведётся специалистами компании Boeing, может стать самой большой птичкой, когда-либо парившей в небесах.

По предварительной информации, распространённой пресс-службой Boeing Phantom Works — подразделения компании, занимающегося перспективными проектами — находящийся пока в стадии разработки самолёт будет вдвое больше нынешнего супер-тяжеловеса: украинского транспортника Ан-225 "Мрия" (то есть, "Мечта").

Размах крыльев "Пеликана" составит 152 метра, а длина будет сравнима с полем для игры в американский футбол — 109 метров. Что же касается грузоподъемности, то она будет в целых пять раз больше и достигнет 1400 тонн. Для того чтобы довезти такой груз до взлётно-посадочной полосы ему потребуются аж 76 колёс на 38 посадочных шасси, закреплённых вдоль фюзеляжа.

[more]Разумеется, такие фантастические показатели грузоподъёмности взяты не с потолка: компания не скрывает, что её не устраивает нынешняя ситуация, когда судоходные компании мира контролируют едва ли не весь рынок сверхдальних грузоперевозок, оставляя на долю транспортной авиации не более одного процента рынка.
По мнению руководителя проекта Блэйна Роудона (Blaine Rawdon), Pelican будет в "десять раз быстрее грузовых судов" и сможет перевозить грузы на расстояние порядка десяти тысяч морских миль, притом, что его эксплуатационные издержки составят лишь небольшую часть расходов на содержание ныне существующих самолётов.

Интересно, что Pelican будет в известной степени копировать манеру полёта одноимённой птицы: во время перелёта через океан, самолёт будет лететь на высоте не более шести (!) метров над поверхностью воды, дабы в полной мере использовать эффект восходящего воздуха (как это делают не получившие пока широкого распространения
Для того, чтобы избежать аварий, на борту самолёта должна быть установлена специальная навигационная система, которая будет контролировать высоту полёта и, в случае ухудшения погодных условий, направит самолёт на более безопасную высоту.

Кстати, после того, как Pelican пересечёт, так сказать, полосу прибоя, он вновь поднимется на высоту около семи тысяч (на этот раз — тысяч) метров.

Кроме того, Boeing рассчитывает, что её перспективный самолёт сможет заинтересовать и американских военных, которые стремятся воплотить в жизнь новую военную доктрину, предполагающую развёртывание целой дивизии в течение пяти дней или же пяти дивизий за один месяц.

Очевидно, именно по этому пресс-служба компании обращает внимание на тот факт, что, будучи построенным, Pelican сможет взять на борт до семнадцати танков М1 Abrams (притом, что стандартная танковая рота армии США состоит всего из четырнадцати боевых машин).

На самом деле, менеджеры компании, пытаясь завоевать сердца потенциальных инвесторов, бьют по площадям и не упускают ни единой возможности для применения их ещё не рождённого детища.
В частности, со ссылкой на опыт боевых действий в Афганистане, говорится об использовании "Пеликана" в качестве корабля-матки для целого выводка беспилотных самолётов разведчиков.

А сами военные проявляют особую заинтересованность в использовании самолёта как первой ступени для будущих космических кораблей многоразового использования.
http://www.membrana.ru/articles/technic/2002/09/13/211100.html[/more]

Британцы разработали противокумулятивную электрическую броню

Британские инженеры разработали электрическую броню, которая сделает бронетехнику неуязвимой для кумулятивных боеприпасов.
Броня состоит из трех слоев. Внешний и внутренний - это обычные бронелисты, отделенные от промежуточного слоя изоляцией. Второй слой является своего рода электрическим проводником - по нему проходит ток напряжением в несколько тысяч вольт.

Когда кумулятивный боеприпас попадает в броню, он выпускает тонкую струю раскаленного металла (чаще всего меди). Эта струя в обычной ситуации прожигает броню, уничтожает экипаж и поджигает танк или БМП изнутри.

В случае с новой броней, как утверждают ее создатели, струя жидкого металла, достигнув второго слоя, вызовет мгновенный скачок напряжения. Этот скачок будет настолько мощным, что в результате него кумулятивная струя испарится. Возможно, весь металл испарить не удастся, но это должно снизить воздействие кумулятивной струи на третий слой металла.

Разработкой брони занимается британское дочернее предприятие американской корпорации Lockheed Martin - компания Insys Ltd. В настоящее время компания подписала контракт с Министерством оброны на создание испытательного образца брони.
http://lenta.ru/news/2006/01/30/armor/


Raytheon создала убийцу РПГ

Американская корпорация Raytheon разработала систему активной защиты бронетехники от противотанкового реактивного оружия,
В ходе испытаний по макету бронетранспортера Stryker, на котором была установлена Quick Kill System, с близкого расстояния был сделан выстрелиз гранатомета РПГ. QKS успешно уничтожила боеприпас.
Система оборудована специальным радаром, а также вычислителем, который просчитывает траекторию полета ракеты и выстреливает снаряд с упреждением в определенную точку.
Как сообщалось ранее, Пентагон также испытывает другую систему активной защиты танков от ракет - Close-In Countermeasure system (CICS). Эта система использует небольшие мортирки, которые выстреливают по направлению к ракете 55 металлических шариков, а также несколько блоков сенсоров.
Один блок сенсоров способен отслеживать ракеты в секторе 180 градусов.

Систему CICS в будущем предполагается устанавливать не только на тяжелую бронетехнику, но и на БМП Bradley и даже на бронированные грузовики, которые следуют в составе военных колонн в Ираке
http://lenta.ru/news/2006/02/10/rpgkiller/.

Raytheon создаст новое поколение активной защиты танков от ракет

Американская корпорация Raytheon заключила с корпорацией Boeing контракт на разработку системы активной защиты бронетехники нового поколения. Этой системой будет оснащаться бронетехника проекта американской армии будущего - Future combat systems. В отличие от современных разработок в этой области, которые представляют собой сложную систему датчиков и поражающих компонентов, активная защита будущего будет использовать информацию не только от сенсоров, размещенных на броне танка или БТР.
Структурно Future combat systems представляет собой беспроводную информационную сеть, объединяющую наземные и воздушные пилотируемые и беспилотные аппараты. Многие из них являются исключительно разведывательными системами.Как заявили представители Raytheon, активная система защиты позволит лишить танки тяжелых защитных элементов - дополнительной брони, динамической защиты.

Современные системы защиты бронетехники, по мнению экспертов, страдают одним серьезным недостатком - они слишком много весят. К примеру, одна из последних разработок израильтян - Trophy APS - весит более 740 килограммов.
http://lenta.ru/news/2006/04/28/killer/

Блин! Ну неужели амер-ы не понимают, что все вышеперечисленное - просто хлам перед нашими ОГРОМНЫМИ БОЕВЫМИ ЧЕЛОВЕКОПОДОБНЫМИ РОБОТАМИ, которые охраняют границы Российской Федерации?

Динамическая защита.

Динамическая защита, известная на Западе как "реактивная броня" (ERA - explosive reactive armor) предназначена для защиты бронетехники от попаданий при помощи встречного взрыва. Блок динамической защиты взрывается при попадании снаряда, и рассеивает кумулятивную струю, либо сбивает с траектории "стрелу" бронебойного подкалиберного снаряда.
Впервые испытать в бою новое средство защиты БТТ пришлось израильтянам в 1982 году, где доказала свою эффективность в боевых условиях После войны Судного Дня в 1973г. В Израиле были приняты меры для повышения защиты бронетехники от кумулятивных зарядов, и во время операции 1982 года в Ливане на израильских танках уже стояла динамическая броня типа Блайзер, которая представляла собой бутерброд из двух стальных пластин, между которыми размещался слабочувствительный взрывной заряд. Та-кая броня хорошо себя зарекомендовала против противотанковых ракет и некоторых типов про-тивотанковых снарядов
..........................................................

Обязанности по борьбе с танками на поле боя с помощью ПТУР страны НАТО возложили на самоходные и вертолетные противотанковые ракетные комплексы, калибр БЧ у которых достиг уже 150-180 мм, с бронепробиваемостью 1000-1200 мм. У отечественных танковых ПТУР этот показатель составляет 700 мм. Поэтому фронтальные фрагменты защиты (даже без ДЗ) новейшего представителя семейства танков "Абрамс" М1А2 с противокумулятивной бронестойкостью, равной 850 мм, не будут пробиваться кумулятивной струей боевой части отечественных ракет.

Между тем гипотетическая дуэль российских танков с западными продолжает широко рекламироваться со счастливым концом в нашу пользу. В реальных же условиях отечественные бронемашины будут подвергаться мощному огневому воздействию авиации и ракетных систем залпового огня еще задолго до их боевого соприкосновения с танками противника. На поле боя это воздействие усилится за счет адресного применения различного типа новейших противотанковых средств.

И, наконец, эффективность стрельбы определяется не только параметрами дальности и точности, но и поражающим действием боеприпаса по цепи. Противотанковые ракеты 9М128, 9М119М, входящие в боекомплект наших танков, оснащены тандемными боевыми частями, которые в определенных условиях не преодолевают динамическую защиту зарубежных машин (см. "НВО" N 31, 1999 г.). Таким образом, присутствие в боекомплекте наших танков противотанковых ракет с невысокой эффективностью требует:

- переоценки эффективности танковых ПТУР с выработкой решений по оптимальному составу боезапаса и повышению его могущества;

- разработки плана мероприятий по повышению параметров защиты отечественных танков с учетом развития противотанковых средств НАТО.

Вернемся к штатной встроенной ДЗ наших танков, которая преодолевается:

- зарубежными ПТУР, в которых благодаря неконтактному взрывателю обеспечивается либо предконтактный подрыв предзаряда (ПТУР PARS-3) на расстоянии нескольких метров до цели, либо осуществляется отстрел предзаряда (ПТУР НОТ-2Т), что обусловливает после подрыва ДЗ уход с траектории кумулятивной струи ОЗ всех разлетающихся стальных фрагментов; предконтактный подрыв и отстрел предзаряда позволяют увеличить временную задержку между подрывами ПЗ и ОЗ, что создает благоприятные условия действия кумулятивной струи по совершенно "голой" броне;

- тандемной БЧ, в состав которой входит сплющивающийся фугасный предзаряд, обеспечивающий своим воздействием создание в ДЗ зоны, свободной от ПВВ без его детонации, следовательно, в этом случае отсутствуют метаемые взрывом фрагменты ДЗ, воздействующие на кумулятивную струю ОЗ;

- штатными зарубежными БПС, имеющими невысокие ударные скорости.

Таким образом, встроенная ДЗ российских танков не соответствует новым требованиям по обеспечению защиты. Думается, что настала пора для разработчиков заняться ее серьезной доработкой.

Представленные соображения позволяют констатировать, что, во-первых, одновременное использование странами НАТО вместе с танками специализированных высокоэффективных самоходных и вертолетных противотанковых ракетных комплексов, поражающих бронецели на дальностях до 10 км, обусловило опережающий по поражающему действию уровень развития этого вида вооружения, и, во-вторых, требуется незамедлительное совершенствование защиты отечественных танков, поскольку появление у нас бронемашины следующего поколения с более мощной защитой и вооружением в ближайшее десятилетие не предвидится.
http://armor.kiev.ua/ptur/dz/era-nvo.html

Танки M1A1 и M1A2 «Абрамс» будут оснащаться динамической защитой в модернизационном комплекте TUSK - Tank Urban Survival Kit. Подразделение корпорации General Dynamics заключило контракт с АБТУ Армии США на производство комплектов дополнительной защиты TUSK для танков М1А1 и М1А2.Этот комплект предназначен для повышения живучести танка в городских боях. В комплект TUSK (Tank Urban Survival Kit) входят в том числе блоки ДЗ для защиты бортов корпуса при углах обстрела КСП +/- 90 град и решётчатый экран для защиты кормы корпуса от КСП. Он включает также установку дополнительных тепловых прицелов и бронещитков для пулеметов, выносного телефонного оборудования для связи с пехотой, и кормовой решетки, прикрывающей моторно-трансмиссионное отделение.


CICS (Close-In Countermeasure system) - система активной защиты

Система включает в себя датчики для определения ракеты (которые покрывают дугу в 180 градусов) и два гранатомета, каждый из которых выстреливает в подлетающую ракету 55 стальных шариков. Как только происходит обнаружение ракеты, система быстро разворачивает гранатометы в положение, из которого лучше всего ее можно поразить.

Во время испытаний CICS была успешно применена как со стационарной машины, так и с движущейся.

Системы активной защиты начали испытываться впервые на советской бронетехнике более 20 лет назад. Однако в настоящее время элементная база, на которой они построены, чрезвычайно устарела. Поэтому системы типа "Дрозд" и "Арена" имеют низкие показатели точности и надежности и не дошли до боевого применения. Их основной проблемой была опасность поражения при срабатывании дружественных объектов и живой силы. США, несмотря на то, что получили доступ к их технологиям, были ими не удовлетворены.

Новая система CICS имеет достаточно высокие точность и надежность, она может быть установлена как на грузовые автомобили, так и на бронетехнику. Принципиально возможность поражения при работе системы близко расположенных солдат и гражданских лиц сохраняется. Однако опыт американской армии в Ираке говорит о том, что такая система, как CICS им нужна. Экипажам достаточно держать систему выключенной и включать при возникновении опасности
http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=392


AdreNaliN

Цитата:

ЧЕЛОВЕКОПОДОБНЫМИ РОБОТАМИ

Роботы стали обычными помощниками человека. И можно не сомневаться - в недалеком будущем роботы войдут в жизнь Пока они безопасны для человечества, так как есть три закона робототехники, которые не позволяют механическим существам причинить какой-либо вред создателям, все хорошо. Но центральный вопрос : можно ли доверять роботам до конца...?
См. Я, робот (I, Robot)

В привычной для американцев манере вести дела, они снова обвиняют всех вокруг... в собственных грехах... они всегда так делали и... и будут делать такова их политика... нападая на государство кричать об опасности для себя... и постреливая танками и пулеметами, продолжают оправдываться в том что они мол дескать не виноваты, что пришли убивать... требуют срочно принять американскую демократию, в обмен на нефть и власть... и тд и тп...
.
.
Религиозное насилие в Ираке провоцируют США
.
США пытаются свалить на Иран ответственность за растущую волну религиозного насилия в Ираке, которую на самом деле сами умышленно провоцируют, заявил министр обороны Ирана бригадный генерал Мостафа Мохаммад Наджар.

По его словам, суть политики Вашингтона заключается в том, чтобы обвинить Иран, большинство населения которого составляют шииты, в поддержке иракских шиитов в борьбе с суннитским меньшинством и, следовательно, поддержке насилия в стране. Именно для этого в Эрбиле были арестованы иранские дипломаты, уточнил министр.

В пользу такого заключения говорит и то, каким образом был осужден и казнен Саддам Хусейн, суннит по вероисповеданию: США сделали все, чтобы показать, что ответственность за его повешение несут именно шииты, подчеркнул М.М.Наджар. Таким образом, шаги Вашингтона направлены на то, чтобы усугубить разногласия между различными конфессиями не только в Ираке, но и на всем Ближнем Востоке, цитирует IRNA слова главы Минобороны Ирана.

В свете этих событий М.М.Наджар призвал все арабские правительства сохранять спокойствие и проявить единство. Он подчеркнул также, что безопасность, стабильность и спокойствие на Ближнем Востоке могут стать реальностью только после вывода всех зарубежных войск, оккупировавших регион.
.
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/daythemes/2007/01/28/28032150_bod.shtml

F-22 с третьей попытки не смогли в полном составе долететь до Японии

Цитата:

Даже с третьей попытки не смогла в полном составе добраться до южного японского острова Окинава эскадрилья новейших американских истребителей-"невидимок" F-22A Raptor. Накануне на авиабазу Кадэна на Окинаве прибыли первые два самолета, сегодня там приземлились еще восемь, тогда как два "Хищника", являющихся самыми дорогими истребителями в мире, застряли на Гавайских островах из-за технических неполадок.

Многоцелевые истребители F-22A Raptor построены с применением технологии "Стелс", призванной делать их "невидимыми" для радаров противника. Первоначально переброска 12 таких машин на Окинаву была запланирована на 10 февраля, однако дважды откладывалась.

Сначала - из-за плохой погоды, а затем, как объявило командование ВВС США, из-за проблем в программном обеспечении навигационного оборудования. Это подрывает престиж истребителей стоимостью порядка 135 млн долларов каждый без учета программы их разработки, которая обошлась в 61 млрд долларов.

Япония - первая зарубежная страной, куда США направляют F-22А. Планируется, что на Кадэне истребители пробудут от 90 до 120 дней. Их предполагается задействовать в совместных учениях с американскими боевыми самолетами F-16, F-15Е и F-18, которые развернуты в Японии и Южной Корее.

Десятки активистов антивоенных организаций провели сегодня в районе базы Кадэна митинг протеста, скандируя: "Рэпторы", убирайтесь домой".

Знатная техника! Наверное, в их БК творения билли глюканули в очередной раз

ВМС США одобрили запуск в массовое производство нового противолодочного вертолёта MH-60R Seahawk, созданного компанией Sikorsky Aircraft Corporation. ВМС намерены приобрести 254 вертолёта MH-60R, 144 из которых будут куплены в рамках совместного с ВВС контракта.
По сравнению с более ранними модификациями Seahawk, MH-60R имеет новый кокпит, новый низкочастотный сонар, многорежимный радар дальнего действия, усовершенствованный акустический процессор, а также систему защиты вертолёта и планирования операций.

Новый вертолёт предназначен для борьбы с подводными лодками противника, надводными кораблями и наземными целями. В ВМС он заменит вертолёты SH-60B и SH-60F. MH-60R может базироваться на борту фрегатов, эсминцев, крейсеров и авианосцев.
http://falt.fizteh.ru/index/avia/n_2ecn1a.html?&xsl:onlynew=0




В Пекине продемонстрирован истребитель "Цзянь-10", созданный китайскими инженерами.

Военные эксперты считают, что "Цзянь-10" превосходит по своим возможностям российский СУ-27, но уступает СУ-30 и четвертому поколению истребителей американского производства. Руководитель программы производства истребителя Лю Гаочжоу назвал проект "прорывом" в области разработки тяжелого истребителя нового поколения. Китайские СМИ утверждают, что лишь в настоящий момент четыре страны в мире способны производить боевые самолеты такого уровня. По мнению специалистов, помимо КНР, в эту четверку лидеров входят США, Россия, Франция.

По некоторым данным, в ближайшие годы Китай может произвести до 300 "Цзянь-10". Первый полет первого истребителя полностью китайского производства состоялся в 1998г.
http://falt.fizteh.ru/index/avia/n_2s9x26.html?&xsl:onlynew=0


Churchill

Цитата:

Знатная техника!

Raptor в два раза надежней и в три раза эффективней, чем F-15C Eagle.

Фастхок

Создание конкpетных обpазцов pакетного воо pужения, в западной военной пpессе называлась пpогpамма MENS (Mission Element Need Statement) BMC США, утвеpжденная в мае 1997 года. В соответствии с ней плани pуется pазpаботать пеpвую гипеpзвуковую (скоpость до М = 8) pакету, получившую наи менование "Фастхок". HИОКР ведет фиpма "Боинг". Сообщается, что pакета пpедназ наченадля поpажения как высокомобильных, так и защищенных стационаpных наземных объектов. Ожидается, что ее пpоникающая способность значительно возpастет за счет высокой скоpости соудаpения. Пpедполагается, что новая pакета будет оснащена некpиогенным ПВРД со свеpхзвуковым гоpением. В соответствии с имеющимися планами пpодолжительность этого этапа pазpаботки составит 18 месяцев. Hекотоpые экспеpты полагают, что гипеpзвуковая pакета может быть создана за достаточно коpоткий сpок, и даже pассматpивают ее как возможную альтеpнативу дозвуковой pакете типа SLAM ER или УР JASSM класса "воздух - земля".

Министеpства обоpоны США (DARPA) летом 1998 года заключило с фиpмой "Боинг" контpакт по созданию гипеpзвуковой упpавляемой pакеты. В соответствии с пpедъявляемыми тpебованиями УР должна иметь максимальную дальность полета 750 - 1000 км, скоpость, соответствующую числу М = 6, и оснащаться комбиниpованной системой наведения (инеpциальной навигационной с коppекцией по данным КРHС NAVSTAR и автономной головкой самонаведения) и боевой частью массой 110 - 115 кг. Согласно условиям контpакта фиpма-pазpаботчица должна к указанному сpоку пpедставить два опытных обpазца pакеты для пpоведения наземных и летных испытаний. "Боинг" пpедполагает использовать pезультаты пpогpаммы "HyTech" и создать один обpазец с силовой установкой, pазpаботанной компанией "Пpатт энд Уитни", а дpугой - с двигателем фиpмы "Аэpоджет". Аналогичные pаботы пpоводит упpавление пеpспективных исследований DARPA в pамках пpогpаммы ARRMD (Affordable Rapid Response Missile Demonstrator). В пеpспективе по итогам их выполнения и pезультатам испытаний пpедусматpивается заключить контpакт стоимостью 30 - 40 млн доллаpов на полномасштабную pазpаботку pакеты.
гипеpзвуковые УР HАВМ (Hypervelocity Air Breathing Missiles) с пpиемлемыми ТТХ, пpедназначен ные для pешения задач ПВО, поpажения укpепленных (заглубленных) объектов пpотивника и уничтожения целей, будут pазpаботаны к 2020 году пpи условии обеспечения необходимого уpовня финансиpования. Пpедполагается, что УР HАВМ будет оснащена ПВРД со свеpхзвуковым гоpением, pаботающим на жидком углеводоpодном топливе (авиационный кеpосин). Она сможет достичь скоpости полета М = 8 ( 2, 4 км/с).
Поступление УР на вооpужение, по оценке амеpиканских экспеpтов, ожидается к 2010 году.
http://combatavia.info/razvl66.html


Кренев Г.А. Асимметричный ответ высокоточному оружию.
http://www.sinor.ru/~bukren11/asimm_otvet1.htm


А.В. Фененко ВОЙНЫ ШЕСТОГО ПОКОЛЕНИЯ
http://obraforum.ru/pdf/art1.pdf

Крылатые ракеты: настоящее и будущее

Возникшие (точнее, возродившиеся) в конце 1970-х гг. в СССР и США как самостоятельный класс стратегических наступательных вооружений, авиационные и морские крылатые ракеты (КР) большой дальности со второй половины 1980-х годов рассматриваются и в качестве высокоточного оружия (ВТО), предназначенного для поражения особо важных малоразмерных целей обычными (неядерными) боезарядами. Оснащенные высокомощными (масса - порядка 450 кг) неядерными боевыми частями (БЧ) крылатые ракеты AGM-86C (CALCM) и AGM-109C "Томагавк" продемонстрировали высокую эффективность в боевых действиях против Ирака (перманентно ведущихся начиная с 1991 г.), а также на Балканах (1999 г.) и в других частях света.

[more]В то же время тактические (неядерные) КР первого поколения имели относительно низкую гибкость боевого применения - ввод полетного задания в систему наведения ракеты осуществлялся на земле, перед вылетом бомбардировщика или выходом корабля из базы, и занимал более суток (в дальнейшем он сократился до нескольких часов). Кроме того, КР имели сравнительно высокую стоимость (более 1 млн. долл.), низкую точность попадания (круговое вероятное отклонение - КВО - от десятков до сотен метров) и в несколько раз меньшую, чем у их стратегических прототипов, дальность боевого применения (соответственно, 900-1100 и 2400-3000 км), что было обусловлено использованием более тяжелой неядерной БЧ, "вытеснившей" из корпуса ракеты часть топлива.

Носителями КР AGM-86C (стартовая масса 1460 кг, масса БЧ 450 кг, дальность 900-1100 км) в настоящее время являются лишь стратегические бомбардировщики-ракетоносцы В-52Н, а AGM-109C оснащаются надводные корабли класса "эскадренный миноносец" и "крейсер", снабженные универсальными вертикальными контейнерными пусковыми установками, а также многоцелевые атомные подводные лодки (АПЛ), применяющие ракеты из подводного положения.

Основываясь на опыте боевых действий в Ираке (1991 г.), американские КР обоих типов были модернизированы в направлении повышения гибкости их боевого применения (теперь ввод полетного задания может осуществляться дистанционно, непосредственно на борту самолета или корабля-носителя, в процессе решения боевой задачи). За счет внедрения оптической корреляционной системы конечного самонаведения, а также оснащения блоком спутниковой навигации (GPS), значительно повысились точностные характеристики оружия (КВО -8-10 м), что обеспечило возможность поражения не просто конкретной цели, а ее определенного участка.

В 1970-1990-е годы произведено до 3400 ракет типа AGM-109 и более 1700AGM-86. В настоящее время КР AGM-109 ранних модификаций (как "стратегические", так и противокорабельные) в массовом порядке дорабатываются в тактический вариант AGM-109C Block 111С, оснащенный усовершенствованной системой наведения и имеющий повышенную с 1100 до 1800 км дальность боевого применения, а также уменьшенное КВО (8-10 м). При этом масса (1450 кг) ракеты и ее скоростные характеристики (М=0,7) остались, практически неизменными.

С конца 1990-х годов параллельно ведутся работы и по созданию упрощенного, более дешевого варианта КР "Тэктикал Томагавк", предназначенного исключительно для применения с борта надводных кораблей. Это позволило снизить требования к прочности планера, отказаться от ряда других элементов, обеспечивающих старт ракеты в подводном положении из торпедных аппаратов АПЛ, и тем самым улучшить весовую отдачу летательного аппарата и повысить его ТТХ (в первую очередь, дальность, которая должна возрасти до 2000 км).

В более отдаленной перспективе за счет снижения массы БРЭО и применения более экономичных двигателей максимальная дальность модернизированных КР типа AGM-86C и AGM-109C возрастет до 2000-3000 км (при сохранении прежней эффективности неядерной БЧ).

Однако процесс трансформации авиационных КР AGM-86 в неядерный вариант в начале 2000-х годов существенно замедлился ввиду отсутствия у ВВС США "лишних" ракет этого типа (в отличие от КР "Томагавк" в ядерном варианте, которые, в соответствии с российско-американскими договоренностями, изъяты из боекомплектов кораблей и переданы на береговое хранение, AGM-86 по-прежнему продолжают входить в ядерный зачет, являясь основой стратегического вооружения бомбардировщиков ВВС США В-52). По этой же причине так и не началась трансформация в неядерный вариант и стратегической малозаметной КР AGM-129A, которой также оснащаются исключительно самолеты В-52Н. В этой связи неоднократно поднимался вопрос о возобновлении серийного производства усовершенствованного варианта КР AGM-86, однако решение об этом так и не принято.

В качестве основной тактической КР ВВС США на обозримую перспективу рассматривают дозвуковую (М=0,7) ракету Локхид Мартин AGM-158 JASSM, летные испытания которой начались в 1999 г. Ракета, имеющая габариты и массу (1100 кг), приблизительно соответствующие AGM-86, способна поражать цели с высокой точностью (КВО - несколько метров) на дальности до 350 км. В отличие от AGM-86 она оснащена более мощной БЧ и имеет меньшую радиолокационную заметность.

Другое важное преимущество AGM-158 - универсальность по носителям: ею могут оснащаться практически все типы боевых самолетов ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты США (В-52Н, В-1В, В-2А, F-15E, F-16C, F/A-18, F-35).

КР JASSM снабжена комбинированной автономной системой наведения - инерциально-спутниковой на маршевом участке полета и тепловизионной ( с режимом самораспознавания цели) -на конечном. Можно предположить, что на ракете найдет применение и ряд усовершенствований, внедряемых (или намеченных к внедрению) на КР AGM-86C и AGM-109C, в частности, передача на наземный КП "квитанции" о поражении цели и режим перенацеливания в полете.

Первая малосерийная партия КР JASSM включает 95 ракет (ее производство началось в середине 2000 г.), две последующие партии составят 100 изделий каждая (начало поставок - 2002 г.). Максимальный темп выпуска достигнет 360 ракет в год. Серийное производство КР предполагается продолжать по меньшей мере до 2010 г. В течение семи лет предполагается изготовить не менее 2400 крылатых ракет при единичной стоимости каждого изделия не менее 0,3 млн. долл.

Фирма Локхид Мартин совместно с ВВС рассматривают возможность создания варианта ракеты JASSM с удлиненным корпусом и более экономичным двигателем, что позволит увеличить дальность до 2800 км.

В то же время ВМС США, параллельно с довольно "формальным" участием в программе JASSM, в 1990-е годы продолжали работы по дальнейшему совершенствованию тактической авиационной КР AGM-84E SLAM, являющейся, в свою очередь, модификацией противокорабельной ракеты Боинг "Гарпун" AGM-84, созданной в 1970-е годы. В 1999 г. на вооружение палубной авиации ВМС США поступила тактическая крылатая ракета Боинг AGM-84H SLAM-ER с дальностью порядка 280 км - первая американская система оружия, обладающая способностью автоматического распознавания целей (режим ATR -Automatic Target Recognition). Придание системе наведения КР SLAM-ER способности автономно выявлять цели - крупный шаг в области совершенствования ВТО. По сравнению с режимом автоматического захвата цели (АТА - Automatic Target Acquisition), уже реализованным в ряде авиационных средств поражения, в режиме ATR "картинка" потенциальной цели, получаемая бортовыми датчиками, сравнивается с ее цифровым образом, заложенным в память БЦВМ, что позволяет осуществлять автономный поиск объекта удара, его идентификацию и нацеливание ракеты при наличии лишь приблизительных данных о местонахождении цели.

Ракетой SLAM-ER оснащаются палубные многоцелевые истребители F/A-18B/C, F/A-18E/F, а в перспективе - и F-35A. SLAM-ER - "внутриамериканский" конкурент КР JASSM (закупки последней флотом США до настоящего времени представляются проблематичными).

Таким образом, до начала 2010-х годов в арсенале ВВС и ВМС США в классе неядерных крылатых ракет с дальностью 300-3000 км будут находиться лишь маловысотные дозвуковые (М=0,7-0,8) КР с маршевыми ТРДД, обладающие малой и сверхмалой радиолокационной заметностью (ЭПР=0,1-0,01 кв.м) и высокой точностью (КВО - менее 10 м).

В более отдаленной перспективе (2010-2030-е гг.) в США предполагается создать КР большой дальности нового поколения, рассчитанные на полет с большой сверхзвуковой и гиперзвуковой (М=4 и более) скоростью, что должно значительно уменьшить время реакции оружия, а также, в сочетании с малой радиолокационной заметностью, степень его уязвимости от существующих и перспективных средств ПРО противника.

ВМС США рассматривает возможность разработки высокоскоростной универсальной крылатой ракеты JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile), предназначенный для борьбы с усовершенствованными системами ПВО. КР должна иметь дальность порядка 900 км и максимальную скорость, соответствующую М=4,5-5,0. Предполагается, что она будет нести унитарную бронебойную часть или кассетную БЧ, снаряженную несколькими суббоеприпасами. Развертывание KPJSMC, по наиболее оптимистическим прогнозам, может быть начато в 2012 г. Стоимость программы разработки ракеты оценивается в 1 млрд.долл.

Предполагается, что КР JSMC сможет запускаться с надводных кораблей, оборудованных универсальными вертикальными пусковыми установками Мк 41. Кроме того, ее носителями могут являться многоцелевые палубные истребители типа F/A-18E/F и F-35A/B (в авиационном варианте ракета рассматривается как замена дозвуковой КР SLAM-ER). Планируется, что первые решения по программе JSCM будут приняты в 2003 г., а в 2006-2007 финансовом году может начаться полномасштабное финансирование работ.

По словам директора военно-морских программ фирмы Локхид Мартин Э.Карни (АI Carney), хотя государственное финансирование программы JSCM пока не осуществляется, в 2002 г. предполагается профинансировать работы по научно-исследовательской программе ACTD (Advanced Concept Technology Demonstrator). В случае, если задел по программе ACTD будет положен в основу концепции ракеты JSMC, фирма Локхид Мартин, вероятно, станет основным исполнителем работ по созданию новой КР.

Разработка экспериментальной ракеты ACTD осуществляется совместными усилиями фирмы Орбитал Сайнс и центром морских вооружений ВМС США (авиабаза Чайн Лэйк, штат Калифорния). Ракету предполагается снабдить жидкостным воздушно-прямоточным двигателем, исследования по которому ведутся в Чайн Лэйк в течение последних 10 лет.

Основной "спонсор" программы JSMC - тихоокеанский флот США, заинтересованный, в первую очередь, в эффективных средствах борьбы с быстро совершенствуемыми китайскими средствами ПВО.

В 1990-е годы ВМС США приступили к реализации программы создания перспективного ракетного оружия ALAM, предназначенного для использования надводными кораблями против береговых целей, Дальнейшим развитием этой программы в 2002 г. стал проект комплекса FLAM (Future Land Attack Missile), который должен заполнить "нишу дальности" между корректируемым активно-реактивным артиллерийским 155-мм управляемым снарядом ERGM (способным с высокой точностью поражать цели на дальности более 100 км) и КР "Томагавк". Ракета должна обладать увеличенной точностью.Финансирование работ по ее созданию начнется в 2004 г. Планируется, что ракетой FLAM будут оснащаться эскадренные миноносцы нового поколения типа DD(X), которые начнут вводиться в строй с 2010 г.

Окончательный облик ракеты FLAM еще не определен. По одному из вариантов возможно создание гиперзвукового летательного аппарата с жидкостным ПВРД на базе ракеты JSCM.

Фирма Локхид Мартин совместно с французским центром ONR ведет работы по созданию твердотопливного воздушно-реактивного двигателя SERJ (Solid-Fuelled RamJet), который может найти применение и на ракете ALAM/FLAM (хотя более вероятным представляется установка такого двигателя на ракетах более поздней разработки, которые могут появиться после 2012 года, или на КР ALAM/FLAM в процессе ее модернизации), Так как ПВРД менее экономичен, чем ТРДД, сверхзвуковая (гиперзвуковая) ракета с двигателем типа SERJ, по оценкам, будет обладать меньшей (порядка 500 км) дальностью, чем дозвуковые КР аналогичной массы и габаритов.

Фирмой Боинг совместно с ВВС США рассматривается концепция гиперзвуковой КР с решетчатым крылом, предназначенной для доставки в район цели двух - четырех сверхминиатюрных автономных дозвуковых КР типа LOCAADS. Основной задачей системы должно являться поражение современных мобильных баллистических ракет, имеющих время предпусковой подготовки (начало которой можно зафиксировать средствами разведки после подъема ракеты в вертикальное положение) порядка 10 минут. Исходя из этого, гиперзвуковая крылатая ракета должна достичь района цели в течении 6-7 мин. после получения целеуказания. На поиск и поражение цели суббоеприпасами (мини-КР LOCAADS или планирующими боеприпасами типа ВАТ) может быть отведено не более 3 мин.

В рамках этой программы исследуется возможность создания демонстрационной гиперзвуковой ракеты ARRMD (Advanced Rapid Response Missile Demonstrator). УР должна выполнять крейсерский полет со скоростью, соответствующей М=6. При М=4 должен осуществляться выброс суббоеприпасов. Гиперзвуковая ракета ARRMD со стартовой массой 1045 кг и максимальной дальностью 1200 км будет нести полезную нагрузку массой 114 кг.
http://www.aviaport.ru/news/2002/09/24/36724.html[/more]

Пока американский военпром создает в горячечном бреду, навеянном творениями холлиауда, нечто, неспособное ни воевать, ни даже долетать до целей с двух!!! попыток. Наши берут призы на выставках:

Новая российская бронированная машина "Выстрел" признана лучшей в своем классе на выставке "Айдекс 2007"

Цитата:

Новая российская легкая бронированная машина "Выстрел" автомобильного завода КамАЗ признана лучшей в своем классе на 8-й Международной выставке вооружений и военной техники "Айдекс 2007". Таково общее мнение независимых военных экспертов, ежедневно наблюдающих за программой демонстрационных показов колесной и гусеничной военной техники в Абу-Даби.

Как сообщил директор по информационной политике автомобильного завода КамАЗ Владимир Самойлов, "Выстрел" впервые демонстрируется за рубежом КамАЗом и "Рособоронэкспортом" по просьбе ряда потенциальных покупателей из стран ближневосточного региона.

"Наше предприятие внимательно следит за мировыми тенденциями в развитии бронированной колесной техники. Сейчас во всем мире делается ставка на легкие бронированные машины многоцелевого назначения, способные обеспечивать выполнение целого спектра военных и миротворческих задач", - пояснил он.

В частности, "Выстрел" может успешно применяться силами специального назначения, для сопровождения транспортных колонн, доставки пехоты на поле боя.

В конструкции "Выстрела" применены уже апробированные детали и узлы от уже выпускаемых на КамАзе машин. Его расчетный пробег составляет 356 тысяч километров, а затраты на эксплуатацию весьма небольшие.

"Интерес к специальной военной автомобильной технике предприятия обусловлен ее надежностью, выносливостью, высокой проходимостью по дорогам общего пользования, скоростью, маневренностью и хорошей защищенностью от легкого стрелкового оружия. Оснащение армий не очень дорогими, но способными решать любые тактические задачи автомобилями, - актуальный вопрос для армий ближневосточных государств", - подчеркнул В.Самойлов.

На салоне "Айдекс 2007" "КамАЗ" помимо "Выстрела" представляет на статической экспозиции и в ежедневной программе динамических испытаний еще две машины: двухосный скоростной полноприводный грузовик ”КамАЗ-43502” и четырехосный многоцелевой грузовик ”КамАЗ-6560”.

Цитата:

Бронированный автомобиль Cougar H 4x4

Среди состоящих на вооружении морской пехоты машин находится Cougar производства Force Protection – эта машина имеет V-образную форму днища, что позволяет ей рассеивать взрыв мин, таким образом, обеспечивается лучшая защита находящихся внутри людей

Количество колес, шт.     4
Количество ведущих колес, шт.     4
Мощность двигателя, л.с.     330
Максимальная скорость по шоссе, км/ч     100
Запас хода по шоссе, км     1100
Высота, мм     2620
Ширина, мм     2520
Экипаж     2
Десант     8
Дорожный просвет, мм     504
Длина, мм     5627
Масса, кг     12000
Грузоподъемность, кг     1600




противоминная машина технической поддержки (MUV-R)

Компания Force Protection Inc (FPI), Лэдсон, штат Южная Каролина создают новую более легкую модификацию бронированной противоминной машины Cougar.

Основной отличительной особенностью является отход от использования V-образной формы днища корпуса, которая впервые была применена в таких южноафриканских противоминных машинах, как Buffel и Casspir. Вместо этого, днище MUV-R представляет собой очень толстый плоский клин, кроме того, днище удалено от земли на максимально возможное расстояние. Таким образом, взрыв самодельных взрывных устройств, по большей части распределяясь непосредственно над землей, проходит под машиной, не повреждая ее.

Вследствие этого, MUV-R может выдержать боковой взрыв 23 кг тротила на расстоянии всего 2 метров от нее, 14 кг ТНТ под любым колесом и 7 кг тротила под днищем. В стандартной конфигурации цельносварной бронированный корпус обеспечивает защиту от пуль калибра 7,62 мм, но при использовании накладной брони может быть обеспечена защита от бронебойных пуль, калибра 12,7 мм.

Подъем корпуса высоко над землей может повлечь неустойчивость машины на крутых склонах. Эта проблема была решена использованием более тяжелых компонентов мостов и установкой довольно больших колес Michelin XZL 365/80R20 с системой обеспечения движения на спущенных шинах, производства компании Hutchinson. В результате получается заниженный центр тяжести, что позволяет безопасно преодолевать крутые склоны.

Нано-броня: защита солдат в будущем

Недавно Израильская компания испытала один из самых вибропрочных материалов известных человеку. В пять раз крепче стали и, по крайней мере, в два раза прочнее чем любой использующийся сегодня защитный ударно-прочный материал, новый материал на основе нано-технологии вскоре станет броней будущего.

[more]Год назад сообщалось о разработке первого промышленного смазочного материала на основе нано-технологии, разработанной Израильской компанией ApNano. Год спустя мы видим, что ApNano работает совсем в другом направлении применения своей технологии – экранирование и защита. Во время последних исследований под руководством профессора Янь Кви Джу из Ноттингемского Университета, Великобритания, образец материала ApNano подвергался сильным ударам, произведенным стальным снарядом на скоростях до 1,5 км/сек. Материал выдерживал ударную нагрузку равную 250 тоннам на квадратный сантиметр. Это примерно равняется падению четырех дизель локомотивов на площадь размеров в ноготь. Во время испытаний материал оказался настолько прочным, что после удара образцы практически не отличались от оригинального материала. Более того, последние исследования профессора Ж.М. Мартина из Ecole Centrale de Lyon (Франция) показали, что материал оставался стабильным при воздействии изостатического давления как минимум 350 т/см2. Для того, чтобы понять, как это возможно создать сверх прочный вибростойкий материал, нам надо сначала понять природу нано-материала, разработанного ApNano. В начале 90-х Nano-materials Synthesis Group из института Вейцмана под руководством проф. Решев Тене совместно с доктором Менахем Генут и профессорами Гари Ходес и Львом Маргулисом, открыли новый класс неорганических нано-структур. Группа обнаружила, что определенные неорганические соединения, такие как WS2, MoS2, TiS2 и NbS2, обычно встречающиеся в виде больших плоских пластинок, могут быть синтезированы в гораздо меньшие нано-сферы и нано-трубки, которые они назвали неорганическими фулереноподобными нано-структурами или сокращенно IF. Фулерен – это новая форма углерода в дополнение к алмазу, графиту и углю. Это молекулы, состоящие исключительно из углерода и принимающие форму сферы, эллипсоида или трубки. Сферические фулерены иногда называются баки-шарами, а цилиндрические называются баки-трубками или нано-трубками. Баки-шары названы в честь Р.Бакминстер Фуллера, архитектора геодезического купола, спроектированного им для Всемирной выставки в Монреале в 1967. IF материалы – это фулереноподобные материалы, но вместо углерода, они могут быть созданы из различных неорганических элементов. Новые IF материалы, полученные группой Вейцмана, были созданы из дисульфида вольфрама (WS2). В отличие от органических фулеренов, IF гораздо легче и дешевле в производстве, он химически стабилен и менее реактивен, и, следовательно, менее горюч. Также считается, что органические фулерены являются высоко токсичными, в то время как IF материалы прошли серьезные испытания и считаются безопасными. Дисульфид вольфрама относительно тяжелый, и по этой причине в настоящее время ApNano проводят опыты с другими материалами, такими как дисульфид титана, который в четыре раза легче, и ожидается, что он покажет лучшие характеристики чем дисульфид вольфрама против ударной волны. Одним из самых интересных свойств, открытым ApNano, является его крайне высокая степень амортизирующей способности. Амортизирующие материалы обычно используются в изделиях защищающих от удара, таких как нательная броня, бронежилеты, автомобильная броня, щиты, шлемы и защитные сооружения. Новые IF материалы на основе вольфрама в два раза прочнее чем самые лучшие современные ударостойкие материалы, используемые в броневых изделиях, таких как карбид бора и карбид кремния, и более чем в 5 раз прочнее стали. Также имеется возможность соединять IF с другими веществами для расширения диапазона их свойств. Например, смешивая IF с высоко эластичными материалами, можно получить новые составы, которые одновременно сочетают в себе прочность и эластичность. Эти свойства делают IF материалы одними из главных компонентов при создании перспективной одежды и брони. В настоящее время ApNano могут получить всего несколько килограммов нового материала в день в своей лаборатории в Nes Ziona. В своем интервью IsraCast, генеральный Управляющий ApNano доктор Менахем Генут объяснил, что компания в течение ближайших шести месяцев начнет выпускать от 100 до 200 килограммов материала в день, постепенно развернет полномасштабное промышленное производство к 2007 году и будет выпускать до нескольких тонн материала в день. Хотя сейчас и тяжело точно определить стоимость «нано-брони» при полном промышленном производстве, с учетом стоимости оригинальных материалов (дисульфид вольфрама, дисульфид титана, и т.д.) плюс относительно недорогое производство, доктор Генут сказал, что килограмм нового материала будет стоить значительно меньше, чем аналогичное количество фулеренов на основе углерода. До того как нано-броня будет объявлена промышленным товаром необходимо будет еще провести ряд полевых испытаний, но компания уверена, что при определенной внешней финансовой поддержке первая продукция может быть получена менее чем через три года.[/more]

.
Цитата:

.
"Интернэшнл геральд трибюн": О вкладе ЦРУ в российскую словесность
.
Выходящая в Париже американская газета комментирует интригу вокруг первого русского издания романа Бориса Пастернака "Доктор Живаго".

Литературовед и журналист Иван Толстой утверждает в своем исследовании "Отмытый роман", что "Доктор Живаго" впервые был издан на русском языке при помощи Центрального разведывательного управления США, после чего поэт получил в 1958 году Нобелевскую премию. В частности, газета пишет:

Нет никаких оснований ностальгировать по кошмару "холодной войны" с ее угрозой термоядерного конца света, конфликтами в странах "третьего мира", по советскому ГУЛАГу и цензуре в странах социалистического лагеря, или по хоте за ведьмами эпохи маккартизма в Америке. Но что-то старомодно-изящное есть в том, что ЦРУ тайком опубликовало роман Пастернака на русском языке для того, чтобы дать ему шанс на Нобелевскую премию. Мотивы ЦРУ вряд ли были искренними. Американские спецслужбы хотели поставить в неловкое положение советскую власть и отучить западные культурные элиты от революционного романтизма. Никто сегодня не сожалеет по поводу обманутых советских спецслужб.

Но в тайном управлении ЦРУ культурной политикой есть и темная сторона. Слишком часто жертвами обмана становились западные интеллектуалы, не осознававшие что у некоторых из тех изданий, которые они читают, есть заботливый куратор по имени ЦРУ. Сегодня россияне читают те же романы-однодневки, что и американцы. А спецслужбы, вместо того, чтобы публиковать литературные произведения, смотрят любительские видео фанатиков из "Аль-Каиды".

http://www.dw-world.de/popups/popup_printcontent/0,,2360142,00.html