» Formula One (Формула 1). Сезон 2014

дать 1 млн евро осведомителю, чья информация подтвердится

прописать в контракте работника пункт о неразглашении

Интересно, а Алонсо получил свой лимон за стукачество на свою же команду? )))

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг признался, что Федерация была поражена теми решениями, которые команды подготовили к сезону-2014 в области носовых обтекателей.

"Когда команды пришли к нам на первые тесты, то все были просто ошарашены тем, как выглядят носовые обтекатели, - сказал Уайтинг. - Они были ужасны, но не мы занимаемся дизайном. Наша задача прописывать правила, а то, как команды их интерпретируют, уже их проблема. Мы добились уменьшения риска серьезных аварий, пусть это и привело к минимальной эстетике внешнего вида.

Все команды прошли свои краш-тесты, и для нас это главное. Все носовые обтекатели соответствуют требованиям ФИА. Команды решили отдать в жертву эстетику, лишь бы пустить под днище как можно больше воздуха, однако мы уже размышляем над тем, какие поправки внести в правила, чтобы носы выглядели приятно зрителю. Вероятно, в сезоне-2015 мы уже не увидим таких страшных носовых обтекателей".

Прежде всего, предлагается финалистам предоставлять лишний комплект мягкой резины. При этом стартовать в гонке они будут на том комплекте резины, на котором показали лучшее время во втором сегменте. Попутно продолжительность финальной сессии увеличится с 10 до 12 минут. Соответственно, первую сессию придется сократить с 20 до 18 минут.

Помимо этого, тем, кто не сможет пройти в финал, будут предоставлены дополнительные комплекты мягкой резины для гонки. Эта мера поможет избежать необходимости экономить шины и во второй сессии.

Руководитель технического департамента Williams Пэт Симондс считает новые носовые обтекатели достаточно красивыми. Кроме того, он признался, что его команда проверила решение, подобное рогатине в стиле Lotus.

"Я не считаю новые носовые обтекатели уродливыми, - сказал Симондс. - Это вполне нормальное решение на соответствующий Технический регламент. - Каждая команда по-своему трактовала правила, и лично мы давно знали о варианте Lotus, поскольку из команды ушло много специалистов, разнесших весть о новой конструкции. Мы протестировали похожий нос в CFD и не нашли ничего особенного в нем. Также мы тестировали и другие варианты, но не один из них не дает особого преимущества".

Идея такова: гонщики будут стартовать на том комплекте шин, на котором показали лучшее время во второй квалификационной сессии, а в финале десять быстрейших пилотов получат дополнительный комплект более мягких шин – его можно использовать только в этой сессии, что заставит их побороться за поул и сохранит интригу для зрителей.

Цитата: Идея такова: ...

Ха... Раньше не выезжали на третью сессию, теперь не будут выезжать на вторую.

и стартуй с 5-8 ряда .

Рассматривается ряд альтернативных механизмов продажи билетов и систем прохода на автодром во время гоночного уикенда. В данный момент любые утверждения о выбранных схемах, озвучиваемые в СМИ экспертами или болельщиками, представляют собой лишь частные мнения или предположения. Промоутер 2014 FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ официально сообщит о способах приобретения билетов и обо всех технических подробностях после того, как оптимальное решение будет утверждено и успешно протестировано.

СЭБ, не сбавляй, давай 5-ый титул)) пущай злыдни исходят желчью и проклинают уходящую в даль "самовозку" ))

...но стал только девятым

Клиентам "Рено" – "Ред Буллу", "Торо Россо", "Лотусу" и "Катерхэму" разрешено использовать двигатели в режиме максимальных нагрузок в предстоящем "Гран-при Австралии", информирует Autosport. До настоящего момента силовые установки французского производителя пока ни разу не работали в полную силу, так как в компании стремились сначала обеспечить надежность своей продукции, которая по ходу предсезонных тестов зарекомендовала себя не лучшим образом. Но изменения в программном обеспечении, с которым и были связаны основные проблемы, помогли выправить ситуацию при испытаниях на динамометрическом стенде, состоявшихся уже после финальных тестовых заездов в Бахрейне. И сейчас в "Рено" вполне уверены в том, что текущее положение дел позволяет использовать моторы в режимах предельных нагрузок.