» Formula One (Формула 1) часть 11.

чётко видно, как масяня ехал по камню, а хам его подрезал

После неоднократных протестов со стороны представителей Red Bull и Renault, использующих одинаковые моторы, но уступающих по мощности двигателям Ferrari, McLaren и BMW Sauber, представители FIA заявили о том, что перед началом нового сезона двигатели сравняются в мощности - отстающие получат возможность доработать мотор.

Решение это вызвало не столько критику, сколько удивление - "замороженный" регламент должен был обеспечить не равенство, а экономию и соответствие двигателей образцам, представленным в федерацию, теперь отдельные участники чемпионата смогут отыграть отставание…

а если еще пригрозить уходом из чемпионата

чётко видно, как масяня ехал по камню, а хам его подрезал ))

чётко видно, как масяня ехал по камню, а хам его подрезал ))
ща маковцы придут и кажут, что мася должен был пахать и дальше, пока хам не уедет (конечно по оптимальной траектории) ))

Последние серьезные аварии в Формуле-1 - Кубицы, Ковалайнена и Култхарда - к превеликому сожалению приводят к страшному предположению: если все негативные факторы сложатся на трассе воедино, нас может ждать трагедия.
Очередной “звонок” раздался на Гран-при Японии. После аварии Култхарда, которая произошла на относительно невысокой скорости, передняя часть болида была серьезно разрушена, а зона, где находятся ноги пилота, оказалась открытой - справа, в эпицентре удара. Сила соприкосновения была относительно небольшой - несравнимой с аварией Кубицы. Это означало, что если бы болид Дэвида совершил еще один поворот вокруг своей оси и ударился бы о стенку передней частью еще раз - тяжелой травмы ног избежать бы не удалось.
После аварии нога Дэвида действительно пострадала, но речь шла о небольшом ушибе - после рентгена в медицинском центре пилот был отпущен.

А если в бензобак попадет граната

Это я к тому, что очередной журналистский бред

Еще что было?

Пилот "Рено" Фернандо Алонсо заявил, что количество споров по поводу обоснованности штрафов во время гонок может уменьшиться, если ответственных за эти решения стюардов будут консультировать бывшие пилоты "Формулы-1".

"Я думаю, это хорошая идея - назначать завершивших карьеру гонщиков на должность помощников стюардов, поскольку иногда невозможно понять специфику того или иного эпизода, если ты никогда не сидел за рулем болида "Формулы-1", - приводит слова Алонсо Reuters. - Кроме того, при назначении штрафов обязательно нужна последовательность. Не должно быть так, что в этот раз тебя наказали за такой-то маневр, а в следующий - нет".

Испанца поддержал действующий чемпион мира пилот "Феррари" Кими Райкконен. "Существует множество точек зрения по каждому эпизоду, так что всегда будут вестись споры о справедливости штрафов. Но, возможно, если в команду стюардов войдет какой-нибудь заслуженный пилот, ранее выступавший в "Формуле-1", это прибавит веса принимаемым решениям", - отметил финский гонщик.

Подобное предложение подверглось критике со стороны президента Международной федерации авто- и мотоспорта Макса Мосли. "Во-первых, очень трудно найти гонщика, который не был бы до сих пор связан с той или иной командой. Во-вторых, бывшие пилоты просто не подходят на эту роль. Все, что нам нужно, - это компетентные судьи, которые бы принимали взвешенные решения. Стюарды не должны знать специфику управления болидами, они должны знать правила", - заявил Мосли.

если ответственных за эти решения стюардов будут консультировать бывшие пилоты "Формулы-1".

В очередной раз, только уже в более громкой форме, Скотт Спид высказал свое восхищение серией NASCAR.
“NASCAR гораздо лучше Формулы-1, это лучшая автогоночная серия в мире. Их бизнес-модель имеет смысл, тогда как в Формуле-1 работает кучка людей, у которых много денег и полный контроль, что приносит немало проблем”,- заявил Спид.
Стоит отметить, что заключительные гонки сезона серии ARCA, в которой одно время Спид доминировал, сложились не лучшим образом - американец, попав в аварию на последнем этапе, откатился на пятое место в абсолютном зачете.
Дебютировать в Sprint Cup Скотт планирует уже в эти выходные в Мартинсвилле.

Интересно, если консультировать стюардов станет МШ, насколько беспристрастными станут трактовки инцидентов?

Первая пятничная сессия свободных заездов в Китае прошла довольно спокойно и без сюрпризов с точки зрения результатов - первые шесть мест заняли гонщики McLaren и Ferrari, Роберт Кубица и Фернандо Алонсо.
Гамильтон показал быстрейшее время, на 0,390 секунды опередив Фелипе Массу. Кими Райкконен стал третьим, за ним на четвертой позиции расположился Хейкки Ковалайнен, Кубица был пятым, а Алонсо занял шестое место.

Хэмилтон был лучшим и во второй практике
1. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.35,750
2. Алонсо (Испания, "Рено") - отставание 0,274
3. Пике (Бразилия, "Рено") - 0,344
4. Трулли (Италия, "Тойота") - 0,409
5. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 0,625
6. Масса (Бразилия, "Феррари") -0,730

В прошлом году после инцидента за машиной безопасности в Фудзи Гамильтон шел на брифинг пилотов, по его признанию, "как на расстрел". Годом позже ничего не изменилось.
Для начала, как и в 2007-м, Марк Веббер начал кампанию давления на Гамильтона, обвинив его в “агрессивном поведении”. К Вебберу присоединился Ярно Трулли, высказавший недовольство тем, что Гамильтон сдерживал его на трассе под голубыми флагами и отнял у итальянца 1,5 секунды, которых бы хватило для обгона Пике-мл. Звучали и вовсе пугающие заявления: издание AS неверно интерпретировала слова Фернандо, который якобы заявил о том, что он не видел записи маневра Гамильтона в первом повороте, но осуждает его. Позже испанец уточнил, что находился сзади и наблюдал все своими глазами.
Веббер и Трулли, первые “скрипки” профоюза GPDA, куда отказывается вступать Гамильтон и примкнувший к нему из солидарности Зутил, заявили о своем намерении обратиться к Чарли Уайтингу, хотя и подчеркнули, что их озабоченность не имеет формы личной атаки на англичанина.
Вчера журналисты получили возможность принять участие в одной из самых странных конференций последнего времени. Напряженный Льюис Гамильтон сидел в непосредственной близости от Роберта Кубицы, который первым открыто обвинил его в агрессивном вождении. Сзади Льюиса находился Кими Райкконен, сообщивший накануне, что “необъяснимая ошибка” пилотов McLaren исключила его из Гран-при Японии. И, наконец, рядом был и самый главный недруг - Фернандо Алонсо, известный мастер политического давления, заявивший о намерении помогать Фелипе Массе.
В результате, атмосфера серпентария сделала конференцию далеко не самым комфортным местом для Льюиса и оставила главный вопрос: сможет ли пилот McLaren справиться с давлением?

Первая пятничная сессия свободных заездов в Китае прошла довольно спокойно и без сюрпризов с точки зрения результатов

Начинается старая песня, пожалейте беззащитного Льюиса...

Или ты по диагонали прочитал?

Шокирующим маневром (мы очень падки на такие эпитеты, но на этот раз на самом деле шокированы) FIA объявила тендер на поставку стандартного мотора и трансмиссии - это произошло без предварительного обсуждения с командами.
Таким образом, налицо тактика выкручивания рук командам, которые не готовы уже сейчас принять перспективу использования стандартных двигателей. По первоначальным сообщениям, такие унифицированные моторы будут производить сами команды, а независимые коллективы будут покупать агрегаты у стороннего поставщика - именно на эту должность и объявлен тендер.
По словам FIA, тендер объявлен на период 2010-2012 г.
По некоторым данным, за переход на единый мотор выступает только команда Renault - Флавио Бриаторе намекал на то, что будущее французского концерта в Формуле-1 будет связано с решениями саммита в Женеве. Однако в настоящий момент непонятно, зачем вообще проводить этот саммит, если FIA начала радикальные действия в одностороннем порядке.
Решение Федерации дать зеленый свет планам по стандартным моторам может породить грандиозную эскалацию напряженности в Формуле-1, по мнению Мартина Уитмарша, не исключено, что некоторые производители предпочтут покинуть автогонки. Его можно понять - Формула-1 грозит превратиться в состязание передвижных рекламных щитов причудливой формы.

Начинается старая песня, пожалейте беззащитного Льюиса...

Бриаторе вообще заявил, что прям ждет не дождется, чтоб Льюис проиграл.

Ни о ком я не слышал столько негатива как о ЛХ.

помятуя о подвигах хемлитона недельной давности кимка должнен вынести его в первом же повороте пустив массу к победе ))

Кими и Масса сталкиваются в первом повороте и сходят