» Formula One (Формула 1) часть 11.

Вот интересно, Браун дествительно стотворил чудо-болид???

Четвертый день тестов в Барселоне с лучшим временем вновь закончил пилот команды Росса Брауна. Рубенс Баррикелло свой быстрейший из 110 кругов прошел с результатом 1:18.926, что намного лучше времени, показанного Фелипе Массой во втором сегменте квалификации перед Гран-при Испании прошлого года (1:20.584).
Утром тесты начались несколько позже, чем планировалось, поскольку трасса была укутана густым туманом. Затем туман рассеялся и команды получили возможность приступить к работе.
На втором месте день закончил пилот Williams Нико Росберг. Немец уступил Рубенсу 0,848 секунды и остался единственным, кто не проиграл Баррикелло больше секунды.
Тимо Глок показал третий результат (+1.165).
“Очередной полезный день в добавок к хорошим тестам на протяжении всей зимы. Мы проделали много работы с настройками, провели заезды на длинных дистанциях, все складывалось хорошо до самого последнего круга! Машина по-прежнему кажется очень конкурентоспособной, она демонстрирует хорошую скорость, мы все с нетерпением ожидаем Австралии. Конечно, реальную расстановку сил в Мельбурне мы не узнаем до субботы , однако пока все в Toyota очень довольны тем, как идут дела. Мы добились неплохого прогресса и готовы к первой гонке”,- сказал Глок.
На четвертой позиции расположился Себастьян Феттель (+1.650), Фернандо Алонсо, на машине которого в обед отказал мотор, стал пятым (+1.738). Фелипе Масса закончил день на шестом месте со временем 1:20,677.
Роберт Кубица по итогам сессии занял седьмое место (+1,814), на полторы десятые от него отстал Льюис Гамильтон. Себастьен Буэми был девятым, Джанкарло Физикелла - десятым, а замкнул протокол Себастьен Буэми. За день француз проехал 27 кругов с лучшим результатом 1:21,629, уступив Баррикелло 2,703 секунды.

Мартин Уитмарш признался – вверенная ему команда начинает сезон далеко не в оптимальной форме.
“В настоящий момент MP4-24 недостаточно быстр, конечно, он не быстр исходя из наших невероятно высоких стандартов. Но Льюис – чемпион мира и, конечно, любой другой результат, кроме успеха, будет расценен нами, партнерами, фанатами и СМИ, как неудовлетворительный”, - заявил Уитмарш.
“Источник проблем обнаружен, мы работаем не покладая рук над их устранением. Речь идет о комбинации факторов - наш мотор Mercedes-Benz силен, как мы видели в прошлом году. Так что MP4-24 обладает проблемами с шасси. Впрочем, инженеры Ф1 могут творить поразительные вещи, когда на них оказывается давление. Много раз в истории Ф1 команды начинали с автомобилем, который работал далеко не так, как они рассчитывали, но много раз эти команды пробивались вперед за впечатляюще короткое время. Это – наша цель и мы к этому идем”, - заявил Уитмарш (цитата по The Telegraph).
К сожалению, новейшая история Ф1 не на стороне McLaren – команда Рона Денниса за последнее время дважды не смогла догнать рванувших вперед конкурентов – в 2005-м и в 2007-м. В 2005-м и 2006-м команда Renault доказала, что набранный в начале сезона темп бесценен к финальным Гран-при. В 2006-м Ferrari, ведомая могучим Шумахером, не смогла одолеть Алонсо, хотя к концу сезона обладала самым быстрым автомобилем.

В тестировании висит заготовка, просьба заинтересованным глянуть и, если все ок, то я завтра вывешу ее в ветку.

Всемирный автоспортивный совет ФИА принял поправки в спортивный регламент Формулы-1. Отныне чемпион будет определяться по количеству побед в чемпионате.

Все просто – чемпионом станет тот, кто выиграет больше гонок. При равенстве побед в расчет будет приниматься количество вторых мест, при равенстве вторых мест – третьих, и т.д. Количество заработанных очков будет влиять на распределение мест в чемпионате, начиная со второго.

Так, по этой системе в прошлом году чемпионом стал бы Фелипе Масса. У бразильца шесть побед против пяти побед у Льюиса Хэмильтона, хотя зачетных очков меньше.

Кубок конструкторов, как и прежде, будет разыгрываться по количеству очков.

При этом сама система начисления очков остается без изменений. Предложение Ассоциации команд Формулы-1 ввести систему 12-9-7-5-4-3-2-1 отклонено.

Доброго всем времени суток.
Сегодня у меня состоялась встреча с руководством телеканала К1 и ответственными лицами за трансляцию Ф1. Итоги встречи таковы:
1. К1 будет показывать все квалификации и гонки в прямом эфире и только в прямом эфире;
2. К1 НЕ БУДЕТ транслировать пятничные свободные заезды. С чего тут такая паника - не пойму. Гоночный уикенд как и прежде будет состоять из квалы и гонки;
3. Пресс-конференций не будет ни после квалификации, ни после гонки;
4. Предварительно, прямой эфир будет стартовать за 5 минут до начала квалификации и за 15 до старта гонки;
5. Завершение прямого эфира: во время квалификации - итоговые результаты; во время гонки - подиум, шампанское;
6. Во время квалификации и гонки рекламных прерываний не будет.

На "оверах" пишут ссылаясь на слова Максима Подзигуна:

Максим вел гонки на Мегаспорте? А при чем там К1?

Отныне чемпион будет определяться по количеству побед в чемпионате.

УРА товарищи!!!

Отныне чемпион будет определяться по количеству побед в чемпионате.

Отныне чемпион будет определяться по количеству побед в чемпионате.

УРА товарищи!!!
по каналу Спорт

25 марта 2009
17:55 - 18:45 "Гран-при с Алексеем Поповым"

а чё так поздно? раньше Австралия была в 5-6 утра

В общем, по ситуации на сегодняшний день: трансляции будут на К1.

У нас не идет K1

17 марта Всемирный автоспортивный совет ФИА принял поправку в спортивный регламент Формулы-1, изменив систему определения чемпиона. Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила против этого нововведения.

Заявление FOTA:

Все команды единодушно подвергают сомнению законность решения, принятого Всемирным автоспортивным советом ФИА 17 марта 2009 года. До этого FOTA сделало свое предложение, которое основано на глобальном опросе болельщиков. Команды полагали, что мнение болельщиков будет учтено.

FOTA считает, что Всемирный автоспортивный совет принял решение без соблюдения процедуры, предусмотренной приложением 5 Спортивного регламента. Кроме того, согласно статье 199 Международного спортивного кодекса ФИА, изменения приняты слишком поздно для того, чтобы вступить в силу в сезоне-2009 без единодушного согласия команд.

Так как изменения в системе начисления очков, предложенные командами, не приняты ФИА, никакие поправки к регламенту 2009 года недопустимы. В то же время команды готовы сотрудничать с ФИА при разработке системы начисления очков для сезона 2010 года.

В ФИА отреагировали на заявление Ассоциации команд Формулы-1, которая считает незаконным решение Всемирного автоспортивного совета ФИА о введении новой системы определения чемпиона уже в 2009 году.

Решение было принято 17 марта, за 10 дней до начала первого Гран-При. Это не понравилось командам, которые при этом предлагали свою систему начисления очков (формулу 12-9-7-5-4-3-2-1). ФИА не отказывается от своего решения, но переносит его действие на сезон-2010.

Из заявления ФИА: “Если по каким-то причинам командам Формулы-1 не нравится новая система определения чемпиона, начало ее действия переносится на 2010 год”.

так что? по старой системе будут считать?

За четыре дня до начала первого Гран-при сезона Международная автомобильная федерация опубликовала полный список команд-участников чемпионата 2009 года и их составы.
Honda Racing переименована в Brawn GP и получила статус новой команды, поэтому бортовые номера ее болидов - 20 и 21.
Фелипе Масса формально начнет год вторым номером с “3” на борту.
Себастьен Бурдэ получил номер 11, тогда как его напарнику Себастьену Буэми, подписание контракта с которым Toro Rosso подтвердила раньше, выступит с номером 12.
Марк Веббер, несмотря на меньшее количество очков, набранных в сезоне-2008 по сравнению с Себастьяном Феттелем, будет первым пилотом Red Bull, а Адриан Зутил пока на бумаге возглавляет Force India.
Номер 13 традиционно в Формуле-1 не используется.

Список участников чемпионата 2009 года

№ Пилот Команда
1 Льюис Гамильтон VODAFONE McLAREN MERCEDES
2 Хейкки Ковалайнен VODAFONE McLAREN MERCEDES
3 Фелипе Масса SCUDERIA FERRARI MARLBORO
4 Кими Райкконен SCUDERIA FERRARI MARLBORO
5 Роберт Кубица BMW SAUBER F1 TEAM
6 Ник Хайдфельд BMW SAUBER F1 TEAM
7 Фернандо Алонсо ING RENAULT F1 TEAM
8 Нельсиньо Пике ING RENAULT F1 TEAM
9 Ярно Трулли PANASONIC TOYOTA RACING
10 Тимо Глок PANASONIC TOYOTA RACING
11 Себастьен Бурдэ SCUDERIA TORO ROSSO
12 Себастьен Буэми SCUDERIA TORO ROSSO
14 Марк Веббер RED BULL RACING
15 Себастьян Феттель RED BULL RACING
16 Нико Росберг AT&T WILLIAMS TOYOTA
17 Казуки Накаджима AT&T WILLIAMS TOYOTA
18 Адриан Зутил FORCE INDIA F1 TEAM MERCEDES
19 Джанкарло Физикелла FORCE INDIA F1 TEAM MERCEDES
20 Дженсон Баттон BRAWN GP FORMULA ONE TEAM MERCEDES
21 Рубенс Баррикелло BRAWN GP FORMULA ONE TEAM MERCEDES