Toro Rosso может пригласить Сенну
Герхард Бергер в очередной раз высказался по поводу приглашения в команду Бруно Сенны. По словам австрийца, Toro Rosso может пригласить бразильского гонщика на тесты, чтобы оценить его возможности за рулем болида Формулы 1.
Герхард Бергер: "Бруно Сенна достаточно хорош для Формулы 1, но на таком же уровне находятся Роман Грожан и Себастьен Буэми. Я думаю пригласить Бруно на тесты, но окончательное решение об этом еще не принято".
и возьмут молодых да талантливых из "кузнецы кадров" для F1. кузнецы кадров
Неудачный болид Renault R28, на котором вынужден выступать Фернандо Алонсо в нынешнем сезоне, не сломил боевой дух испанца. Двухкратный чемпион мира не может бороться за победы и подиумы, но намерен своими выступлениями демонстрировать, что он по-прежнему лучший гонщик в пелетоне.Молодец Нандо, он опять в своем амплуа... В отличии от Шума, (который заявлял, что он и на упряжках собак обгонит всех гонщиков пелетона, но в конечном итоге так и не решился сесть на слабый болид) Нандо пытается разогнать Рено до уровня топ команд...
“Я был крайне разочарован, когда осознал, что в нынешнем сезоне не смогу бороться даже за подиумы,- заявил испанец в интервью F1 Racing.- В любом случае перед каждой гонкой я хочу опередить своих прямых конкурентов. Это меня мотивирует и заставляет отдавать все усилия. Я продолжу бороться до конца сезона и постараюсь доказать, что я по-прежнему лучший, хотя для этого мне потребуется очень сильное выступление - подиум или даже победа на отдельном этапе”.
Слухи о том, что Михаэль Шумахер примет участие в тестах Ferrari возобновились. По версии Motorsport Aktuell, немец может заменить за рулем Кими Райкконена.Когда уже возня вокруг Шумахера уляжется?
Льюис Гамильтон уже использовал слухи о возможном участии Шумахера в свою пользу. “Присутствие Михаэля Шумахера - комплимент для нас”, - заявил пилот еще в воскресенье после гонки в интервью Sunday Express.
“Будет здорово выступить в тестах вместе с ним - на одной трассе. Для меня это большой вызов. Я долгие годы наблюдал за Михаэлем Шумахером, но сейчас я могу работать так же хорошо, как и он”, - заявил английский пилот.
С окончательной уверенностью о планах Шумахера можно будет утверждать ближе к началу тестов.
Когда уже возня вокруг Шумахера уляжется?
разогнать Рено до уровня топ команд...
Когда уже возня вокруг Шумахера уляжется?С чего бы ей улечься, если он сам подогревает интерес к себе.
С чего бы ей улечься, если он сам подогревает интерес к себе.
PR-менеджером на пол-ставочки...Тогда его личный бюджет сравняется с госбюджетом какой-нибудь страны-карлика...
Ну если учесть, что рено - это как бы беннетон, то это уже топ-команда. Вильямс, кстати, тоже никто не выгонял из клуба лучших, хоть они и слабы в этом году.
люблю смотрел!?
Породят ли новые правила сезона 2009 года плотную борьбу примерно равных по силам команд или "растянут" пелетон - окончательно оторвав аутсайдеров от лидеров?
Как полагает Майк Гаскойн, технический директор команды Force India, грандиозное сокращение отставаний в Формуле-1 возникло из-за стабильного регламента.
“Последние несколько лет у нас был довольно стабильный регламент. По-прежнему есть команды, которые выполняют свою работу хорошо, но среди середняков иногда случается, что половина секунды разделяет 7-е и 20-е место - невероятная плотность результатов”, - заявил в интервью Autosport Гаскойн.
“Если вы сравните квалификацию прошлого сезона и этого года - среди всех команд - вы обнаружите, что в среднем показатели команд увеличились на 0,2 сек, в то время как мы смогли “найти” 1,4 сек”, - заявил Гаскойн.
“В этом году гонки действительно проходили захватывающе. Как мне кажется, в следующем году пелетон окажется несколько более растянут - потому что к правилам будут привыкать. В краткосрочной перспективе такой плотной борьбы не будет - когда меняются правила, некоторые улучшают свои показатели, некоторые - ухудшают”, - отметил Марк Веббер в интервью Autosport.com.
Некоторые команды, например Honda, готовятся использовать регламент 2009 года для рывка вперед - на нужды команды работает четыре аэродинамических туннеля (неплохой фон для дебатов по сокращению расходов), огромные ресурсы направлены на разработку пресловутых KERS. Системы кинетического восстановления энергии достигли в случае с Honda довольно продвинутой стадии.
Стоит обратить внимание на большую крамолу в словах Веббера и Гаскойна: как оказалось, для улучшения качества гонок всего-то нужно несколько сезонов не менять регламент. Этой роскоши у Формулы-1 за последние 10 лет не было.
Авторитетное издание Auto Motor und Sport утверждает, что мотор Mercedes-Benz FO-108 по результатам измерений соперников примерно на 25 л.с. мощнее любого другого двигателя в пелетоне.
Подобные измерения обычно производятся используя шум от мотора. Норберт Хауг, по свидетельству источника, лишь улыбается в ответ, не подтверждая теорию.
Как утверждает Вилли Рампф, если подсчеты верны, увеличение мощности мотора на 25 л.с. позволяет ускорить болид на 0,4 сек. Более того – McLaren имеет возможность устанавливать сложные аэродинамические конструкции, которые оптимизируют потоки воздуха и увеличивают прижимную силу, но не оказывая губительного воздействия на максимальную скорость болида.
Оппоненты, даже если они и правы, могут уповать лишь на свои силы: самим улучшить двигатель - в рамках регламента. Дело в том, что FIA тщательно проверила мотор Гамильтона после Гран-при Германии и не нашла ничего противозаконного.
Немецкие поклонники Формулы-1 предположили, что наилучшим вариантом развития для Росберга стал бы уход из Williams.Дык, а куда ему идти?
В проведенном Motorsport-total.de исследовании предпочтений 3100 респондентов, 44% голосовавших посоветовали пилоту найти нового работодателя, 31,76% предположили, что пилот перед сезоном должен был перейти в McLaren. Только 19,46% полагают, что Williams - хорошее место для немца, и всего 4,78% считают, что команда Уильямса и Хеда сможет выстрелить в 2009-м.
Согласно упорно циркулирующим слухам, примерно такого же мнения придерживается и менеджмент Нико Росберга, который недоволен низким темпом обновлений команды Williams.
Дык, а куда ему идти?
но и оставаться - толку мало.
Гонка в Сингапуре обещает быть успехом для организаторов - по состоянию на сегодняшний день продано около 95% билетов, продажи продолжаются и организаторы ожидают аншлаг.Хочется думать, что это не из-за обеда и аукциона.
Стало дополнительно известно о том, непосредственно перед Гран-при пройдет специальный званый обед, в котором примут участие Берни Эклстоун, топ-пилоты, представители всех команд и президент страны Селлапан Раманатан.
В рамках обеда организаторы намерены провести благотворительный аукцион.
Хочется думать, что это не из-за обеда и аукциона.
Ну так просто из формулы не уходят, говорят, что лучше на самом медленном болиде в Ф1, чем на самом быстром в другом чемпионате...
эт понятно, я ж не говорил и не считаю, что Росбергу надо уходить из Ф-1.Тем не менее, скорее всего, ему придется сидеть и ждать, когда место освободиться в топ команде и надеяться, что его заметили, для этого сейчас пытаться прыгнуть выше головы...
просто, его сегодняшняя комианда - безперспективна с точки зорения борьбы если не за титул, то хотя бы за победы на этапах...
Renault решила проблемы с покрышками
В последнее время команда Renault смогла заставить работать покрышки нормально. Как пишет Auto Motor und Sport, это произошло благодаря оригинальной методике.
По наблюдениям специалистов, во время тренировки пилоты Renault агрессивно разогревают покрышки, а затем несколько кругов выступают в режиме сэйфети-кара. Прикатанные таким образом покрышки ведут себя более постоянно - они не разрушаются к концу гонки.
“У шин есть память”, - подтверждает технический директор BMW-Sauber Вилли Рампф, косвенно указывая на эффективность такого метода. Будет интересно увидеть, станут ли соперники копировать умелую тактику Renault.
Интересно, кто именно придумал такую фичу? Пилот или инженер?
Себастьян Феттель стал неожиданным лидером тренировки в пятницу. Его время - 1:40,496 - на 0,158 сек. быстрее показателя Массы.Браво Феттель!!! Бурдэ - 4-й..., команда STR, явно, с пустыми баками, обратила на себя внимание...
Любопытно, что пилоты, выступающие на аналогичных машинах - Култхард и Веббер - заняли места в конце протокола. Дэвид в конце тренировки и вовсе остановился на трассе. Гамильтон финишировал третьим, Бурдэ - подтверждая форму STR - четверым. Пятерку замкнул Ковалайнен.
Больше всех кругов - 32 - накрутил Нельсон Пике-мл. (15-й). Адриан Зутил смог занять 13-е место.
Страницы: 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667
Предыдущая тема: Континентальная хоккейная лига