» Formula One (Формула 1) часть 7.

у меня есть для этого определенные причин

Коли уж сам дат не знаешь, так не спорил бы с теми, кто даты называет...

интересно какие :-?

а вы даты не называете - вы их в новостях читаете, эти даты и без вас все знают

Как показал наш диалог, ты даже этих дат не знал, не говоря, уж о некоторых фактах по делу...

не припомню ни одной такой даты и ни одного такого факта

в отличии от вас, я пишу когда не уверен - вам же это не обязательно так как вы почти всегда излагаете домыслы

было обнаружено итальянской полицией на личном компьютере Степни, конфискованном у него дома, а не каким-то там мифическим внутренним расследованием СБ Феррари.

в феррари работают одни идиоты

проблемы с хронолигоией не у меня

а про белый порошок я прекрасно знал, только он не имеет прямого отношения к шпионскому скандалу, это вы, очевидно, выдумали

нет, вы решительно не понимаете чем отличается ход расследование от его результатов (т.е. найденных доказательств) - этот спор безсмысленен

Произошла кража интеллектуальной собственности

документы феррари найдены у сотрудников макларена

Вопрос как и кто использовал эти документы - самый мутный, т.к. доказать это невозможно

У одного сотрудника.

1) если этот сотрудник используя (читал, смотрел, или еще чего) эти документы находился при исполнении служебных обязанностей - то за его действия отвечает вся фирма, а если он по вечерам (после работы), типа как хобби, изучал разные бумажки - то, с формальной стороны, это его личное дело.

2) Если сотрудник какой-либо фирмы спер документы этой же фирмы то вопрос решается либо внутри фирмы полюбовно или через суд.

3) Последний вопрос зависит от того как решаются предыдущие два, т.е по первому вопросу - потерпевшая фирма предъявляет иск к частному лицам или к фирме, по вторму вопросы либо договаривается или тоже иск к частному лицу

Млин, две недели отсутствовал - а тут одно и то же продолжается
Ничего не пропустил

Давайте закроем тему во вопросу со Степни и документами, хотя бы до суда?!

Многомесячные сомнения позади: в 2008 году баварско-швейцарская команда целиком сохранит свой нынешний состав гонщиков, т.е. в ней остается не только Роберт Кубица, но и опытный Ник Хайдфельд.

В этом сезоне Ник демонстрирует очень неплохую форму, постоянно борется за места в первой пятерке, и было бы странно, если бы BMW отказалась от его услуг как раз в тот момент, когда команда на подъеме, а, следовательно, ей необходимо сохранять определенную преемственность. Переговоры с Хайдфельдом тянулись довольно долго, и вот, наконец, контракт подписан.

Директор спортивных программ концерна BMW Марио Тайссен заявил: «И Ник, и Роберт показали в этом сезоне неплохие результаты. Они внесли решающий вклад в то, что сегодня BMW Sauber прочно занимает третью позицию в чемпионате. В активе Ника – 42 очка и два подиума, и этим все сказано.

Для Роберта 2007-й год стал первым полным сезоном в премьер-лиге автоспорта. Но за свою короткую карьеру он зарекомендовал себя гонщиком, во всем равным Нику. Он молод, но очень быстр, и его уже отличает правильное понимание технической стороны дела.

Роберт – это алмаз, еще не прошедший огранку, и мы хотим сделать из него победителя. При таком составе гонщиков позиции команды очень сильны».

Сам Ник Хайдфельд не сомневался в том, что новый контракт с BMW будет подписан: «Я всегда хотел продолжить выступления за BMW Sauber и никогда не сомневался, что мне это удастся. Я вижу прогресс, достигнутый за последние два года, и это меня очень мотивирует. Лично у меня очень высокие спортивные амбиции, и я уверен, что смогу их удовлетворить вместе с нашей командой».

BMW Sauber еще предстоит объявить имя официального тест-пилота, потому что Себастьян Феттель, выполнявший эти обязанности в 2007-м году, подписал контракт с Toro Rosso и уже за нее выступает.

gryu
Цитата:
Давайте закроем тему во вопросу со Степни и документами, хотя бы до суда?!
А после суда придётся открывать новую тему?

Радует еще что маки впереди, а ферры далеко в по..зади

Испанское издание Marca утверждает, что Педро де ла Роса станет пилотом новой команды Prodrive в 2008 году. Заявление на эту тему ожидается в самое ближайшее время, накануне Гран-При Турции. Также ожидается, что будет объявлено о сотрудничестве между Prodrive и McLaren-Mercedes.

Предполагается, что новая команда будет использовать клиентское шасси McLaren и клиентские двигатели Mercedes. По сути, новой машиной Prodrive станет McLaren MP4-22 - машина, на которой Фернандо Алонсо и Льюис Хэмильтон в этом году борются за чемпионский титул. Поэтому вполне логично, что за ее руль в новом сезоне сядет тест-пилот “серебряных стрел” Педро де ла Роса.

Не исключено, что вторым пилотом Prodrive станет другой тест-пилот McLaren Гэри Паффетт, который в этом сезоне параллельно выступает в серии DTM. Еще один, хотя и бывший, тест-пилот McLaren Алекс Вурц также претендует на это место.

Специальная встреча руководства McLaren с Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном, посвященная анализу последствий скандального венгерского уикенда, пройдет в Стамбуле. Шеф спортивного департамента Mercedes Норберт Хауг заявил: «Мы соберемся в Турции и обсудим эту ситуацию».

«Мы соберемся в Турции и обсудим эту ситуацию».

Култхард поддел Массу
На сегодняшней пресс-конференции, обсуждая командную стратегию, Дэвид Култхард вновь поднял тему с ошибкой во время дозаправки Фелипе Массы в квалификации Гран При Венгрии.

"Откуда нам знать, что Ferrari непреднамеренно не заправили машину Массы?", – спросил шотландец. "Может быть, это было осознанное решение команды с целью дать больше преимущества Кими. Как можно забыть дозаправить автомобиль?"

Сидящий впереди Масса неловко улыбнулся и ответил: "Ну, это не было преднамеренно. Просто недопонимание."

"Довольно фундаментальное недопонимание", – парировал Култхард, напарник Кими с 2002 по 2004 годы. "Думаю, это какой-то тайный заговор в пользу Кими. Удачи!"