» Formula One (Формула 1) часть 7.

Тебе что-то помешает принести на работу что-то из вышесказанного мною (если захочешь) на каком нить из носителей, которых, слава богу развелось немерянно?

Да, очень бы хотелось, чтобы с обгонами что-то порешили, а то... совсем скучно будет

но является ли макларен такой кампанией

Клиентов примещали для чего то

Льюис Хэмилтон возглавил неофициальный протокол первого дня тестов в Монце. Британец испытывал новый аэродинамический пакет, подготовленный инженерами McLaren для скоростной итальянской трассы, проехал 53 круга с лучшим временем 1:24.112, пока в тесты не вмешался дождь.

Нельсон Пике-младший опробовал унифицированный электронный блок, который команды обязаны использовать в 2008-м, на этот раз машина с ECU не только завелась, но и проехала 94 круга, позволив показать седьмое время по итогам дня.

McLaren Mercedes окончила второй день тестов в итальянской Монце с уверенным дублем, который принесли команде Фернандо Алонсо и Льюис Хэмильтон. Поскольку тесты в этом году ограничены одной машиной, эти пилоты делили одно шасси MP4-22, причем Алонсо показал на нем лучшее время дня.

Sport Bild сообщила, что сторона боксов, принадлежащая Хэмильтону, больше не имела возможности просто полностью повторить регулировки его партнера по команде, и высказала мнение, что именно это привело к неправильному обращению - и, как следствие, последующей проблеме - с его правой передней покрышкой Potenza в гонке...
Алонсо, как сообщается, настроил свою машину так, чтобы не создавать особенно большой нагрузки на переднюю правую покрышку Bridgestone в Турции, которая отличается необычным изобилием левых поворотов - включая предъявляющий особенно высокие требования восьмой повороt

McLaren опровергла данные утверждения сегодня утром, сказав F1-Live.com, что эти сообщения «не соответствуют действительности» и то «у нас имеется полная прозрачность внутри команды».

что команда отвечает за своих сотрудниках на рабочем месте

где же тогда файрвол закрывали то если не на работе

это Кайланг переодетый!! мочить его

Индийская авиакомпания Kingfisher и Михель Мол покупают команду Spyker. Официальное заявление ожидается на днях. Сумма сделки оценивается в 110 миллионов долларов.
Пока неизвестно, как в следующем сезоне будет называться команда, возможно, Kingfisher, по имени основного инвестора. Пока же объединенный консорциум носит имя Orange India.
Для команды из Сильверстоуна это уже третья смена владельца за последние три года. В начале 2004 года команду у Эдди Джордана приобрел Алекс Шнайдер, за спиной которого канадская компания Midland. В середине 2006 года команду выкупил голландский производитель суперкаров Spyker.
Итак, в следующем сезоне в Формуле-1 появится индийская команда. Хорошая новость для Нараина Картикеяна, бывшего пилота Jordan, а ныне тест-пилота Williams.

Шансы на победу пилотов Ferrari в Монце, на домашней для Скудерии трассе, оценены британскими букмекерами весьма высоко. Зато в рейтинге ставок на победу в чемпионате по-прежнему лидирует пара представителей McLaren.
Ставки на победу в Италии (данные букмекерской конторы William Hill):
1. Кими Райкконен – 13/8
2. Фелипе Масса – 9/4
3. Фернандо Алонсо – 3/1
4. Льюис Хэмильтон – 4/1
5. Ник Хайдфельд – 33/1
6. Роберт Кубица – 33/1
7. Хейкки Ковалайнен – 66/1
8. Нико Росберг – 80/1
9. Ярно Трулли – 100/1
10. Джанкарло Физикелла – 100/1
11. Ральф Шумахер – 125/1
12. Марк Уэббер – 125/1
13. Дэвид Култхард – 125/1
14. Дженсон Баттон – 125/1
15. Алекс Вурц – 125/1
16. Рубенс Баррикелло – 200/1
17. Такума Сато – 250/1
18. Энтони Дэвидсон – 250/1
19. Себастьян Феттель – 250/1
20. Витантонио Лиуцци – 250/1
21. Адриан Сутил – 500/1
22. Сакон Ямамото – 500/1

Ставки на победу в чемпионате пилотов:
1. Льюис Хэмильтон – 11/8
2. Фернандо Алонсо – 7/4
3. Кими Райкконен – 9/2
4. Фелипе Масса – 5/1

У Ferrari могут быть проблемы в Монце?
Эксперты считают, что доминирование McLaren на тестах в Монце нельзя объяснить лишь экспериментами с количеством топлива, как пытаются представить в Ferrari. Немецкая Bild пишет, что в Ferrari были удивлены скоростью McLaren — итальянская команда серьезно доработала машину, подготовила новый аэродинамический пакет, технологи Shell разработали специальное масло для Монцы, которое должно увеличить мощность двигателя, но машина, все четыре дня, стабильно уступала McLaren на дистанции.

Кристиан Даннер: "Рон Деннис, в Стамбуле, мимоходом обронил фразу о том, что он с нетерпением ждет Монцы. Теперь я понимаю, почему".

Ники Лауда: "Не думаю, что дело в количестве топлива, вряд ли гонщики Ferrari постоянно работали с полными баками, тут должно быть другое объяснение".

Вероятно, в конце этой недели мы такое объяснение получим...

Ники Лауда: "Не думаю, что дело в количестве топлива, вряд ли гонщики Ferrari постоянно работали с полными баками, тут должно быть другое объяснение".

Льюис Хэмильтон: “Монца – историческая трасса, она довольно особенная для каждого пилота. Здесь длинные прямые и несколько скоростных поворотов. Впервые на эту трассу я попал в прошлом году, когда выступал в GP2, и тогда я выиграл чемпионат. Та гонка запомнилась мне великолепной борьбой с Джорджио Пантано. Надеюсь, в этом году я тоже смогу провести отличную гонку, которую можно будет надолго запомнить.
Это непростая трасса, подходящие настройки найти не так уж и легко. Необходимо атаковать поребрики, чтобы показать хорошее время на круге. Для этого подвеска машины делается более мягкой. Это также помогает избежать повреждений машины. Здесь используется минимальная прижимная сила, и тормозить в такой конфигурации не так легко. Поэтому очень много времени во время недавних тестов мы уделили стабильности машины во время торможения”.

Лука Балдиссерри - ответственный инженер Scuderia Ferrari на трассе - объясняет, что означает эта гонка для него и для его команды.
«Трасса Монца - очень особенная и сильно отличается ото всех других. По этой причине мы используем на ней специально разработанную конфигурацию аэродинамики. Монца предлагает гонщикам несколько длинных прямых отрезков, и поэтому здесь необходимо иметь очень низкий уровень прижимной силы. Во время тестов, прошедших на прошлой неделе, мы определились с нашими настройками, и я думаю, что так сделали все команды. Проделать эту работу очень важно не только для машины, но и для пилотов, которые должны подготовится морально и физически к ситуации. Я вспоминаю Эдди Ирвайна, который испытывал трудности с быстрым набором скорости, как во время свободных заездов, так и в квалификации».
Да, на Монце есть длинные прямые, но делать на них обгоны очень сложно. «Есть два места, на которых можно попытаться что-то сделать. Во-первых, на прямой линии вдоль стендов, если впередиидущая машина в Parabolica допустит маленькую ошибку. Второе место - это второй Lesmo, но и здесь следует рассчитывать на ошибку впередиидущего пилота. Поэтому это очень сложно. Если резюмировать выше сказанное, то можно сказать следующее: если вы допускаете ошибку в квалификации, то по ходу гонки вам будет трудно отыгрывать позиции».

Ханс-Вернер Ауфрехт, который является председателем органа, который занимается организацией этого чемпионата, ITR, рисует в своем воображении дуэль на трассе в следующем году между бывшими соперниками по гонкам Гран При Шумахером и двукратным чемпионом мира Микой Хаккиненом.
«DTM нуждается в именах, подобных этим», - сказал он немецкому новостному агентству Sport-Informations-Dienst.
Ауфрехт сказал, что поскольку Хаккинен уже выступает вместе с Mercedes-Benz, Шумахер - срок действия чьего контракта с Toyota истекает в конце этого года - должен поэтому установить связи с Audi.
Он добавил: «Я убежден, что, когда он будет иметь в своем распоряжении конкурентоспособную машину, Ральф Шумахер сможет сыграть важную роль в DTM. Вне всякого сомнения, он бы очень хорошо подошел нам».
Руководитель по автоспорту, доктор Вольфганг Ульрих, отказался подтверждать разговоры о связях между Audi и Шумахером, включая слухи о предложении на сезон 2008 года стоимостью 3.4 миллиона американских долларов, но он признает, что, «вне всякого сомнения, (Шумахер) является популярным немецким гонщиком».
«Если он придет и окажет чемпионату полную поддержку, он может превратиться в настоящую ценность для DTM».
На настоящий момент менеджер Шумахера Ханс Мар говорит, что он сосредотачивает свое внимание полностью на продолжении карьеры своего подопечного в гонках Гран При.
Но он добавил: «Мы естественно не будет проявлять такое высокомерие, чтобы говорить, что DTM для нас неинтересен».

Очень категоричное мнение, неужели мы опять увидим паравозик и едущие за ним вагончики ни на что не претендующие, надо будет обязательно посмотреть квалу и старт, похоже, что все остальное не будет вызывать интереса...

Я правда помню на ней обгон в параболике по внешнему радиусу, но это было в прошлом веке...

Sport Bild сообщила, что сторона боксов, принадлежащая Хэмильтону, больше не имела возможности просто полностью повторить регулировки его партнера по команде

http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3263_2697203,00.html

Опять понеслось....