» Formula One (Формула 1) часть 6.

Топик постепенно свалился на взаимные плохо завуалированые (и даже совсем незавуалированые) оскорбления . Так почему-то очень часто бывает в конце чемпионата ...

ПыСы : Шумми отдыхает !

fehler

Цитата:

Так почему-то очень часто бывает в конце чемпионата ...

нервы.

Цитата:

Так почему-то очень часто бывает в конце чемпионата ...

Наверное, потому, что чемпионат заканчивается не с теми результатами, которых очень многие больщики ожидали. Мне, лично, было на самом деле жалко МШ в Японии. 6 лет ни одной поломки, а тут, в самый неподходящий момент, и такое. Просто по-человечески жалко. Потом его уход. Правы многие на форуме - уходит фигура такого масштаба и не кого будет критиковать, перемывать косточки и т.д. Далее - трансферы. Ну, ФА и Маки - это понятно. А вот для меня переход Кими (и куда!!!!!!!) - это шок. Честно говоря, до сих пор не могу определится за кого болеть - команду или пилота. Радует одно - зимние каникулы (как и много лет подряд) пролетят быстро и в марте 2007 начнется новый чемпионат и начнутся новые переживания.

Drei_McLaren

Цитата:

А вот для меня переход Кими (и куда!!!!!!!) - это шок

и куда он переходит? (а то я как-то пропустил этот момент)

---

кста, пиплы, чего в шапке делает
Цитата:

Внимание, у кого нет трансляций Ren-TV в регионе, может:

? что тот может? выкладывать ссылы?

и кто-то вобще ссылы выкладывает? есть ли актуальность в
Цитата:

ALL, есть предложение.
1. В шапке
2. под тегом "море"
выкладывать ссылки на действительно значимые ролики в истории Ф1.

нужны ли эти фразы в шапке? или они её просто загромождают?

Eric Lazzy
это остатки.
Под "может" была инструкция как смотреть RenTV в режиме OnLine по интернету или посмотреть ту же гонку в записи. В принципе этот ресурс опять работает.
Так что можно вернуть инструкцию обратно.
А про значимые ролики, это идея, которую никто не поддержал.

Eric Lazzy

Цитата:

и куда он переходит? (а то я как-то пропустил этот момент)

Он уже подписал контракт с Феррари и на сайте f1-live.com в разделе трансферы’07 позиционируется как первый пилот команды. Хотя интересно почему? В команду он только приходит, а Масса уже там выступает, в этом сезоне у Массы больше очков, да и побед у Массы 1 + 3 вторых места + 2 третьих, а у Кими 2 вторых места + 4 третьих; в сумме-то одинаково, а в качестве - нет. Может кто знает почему, напишите?

Добавлено:
ruan
Ну а нет - и суда нет.

gryu
Drei_McLaren
спасибо, просветили

Drei_McLaren

Цитата:

Он уже подписал контракт с Феррари и на сайте f1-live.com в разделе трансферы’07 позиционируется как первый пилот команды. Хотя интересно почему?

Предполагаю, что либо из-за суммы контракта, либо из-за пунктика в контракте. Барик когда из Феррари перешел в Хонду тоже сразу считался первым пилотом, хотя по первым гонкам вчистую пролетал Баттону.

Schummi

Цитата:

либо из-за суммы контракта, либо из-за пунктика в контракте

Надежда команды на нового чемпиона?
Интересно, захватит ли Кими свою невезучесть в новую команду?

ФИА уточняет регламент-2007

Некоторые изменения приняты Всемирным Советом по автоспорту в регламенте Формулы-1 на следующий сезон. Это касается пятничной практики, шин и машины безопасности.

1) Пятничная практика

Любая команда сможет использовать во время пятничной практики не более двух машин, но наравне с призовыми пилотами на трассу могут выходить и тест-пилоты. При этом правило ‘один двигатель на две гонки’ на пятничную практику не распространяются. Кроме того, время двух пятничных сессий увеличивается с 60 минут до 90.

Фактически, пятничная практика превращается в небольшую трехчасовую тестовую сессию без ограничения ресурса двигателей и числа пилотов.

2) Резина

Со следующего сезона каждая команда для одного пилота будет получать по 14 комплектов резины на уик-энд. Это ровно в два раза больше, чем сейчас. Однако только четыре комплекта пилот сможет использовать в пятницу, остальные – в субботу и воскресенье.

3) Машина безопасности

После выезда машины безопасности на трассу, въезд на пит-лейн для дозаправки и смены резины закрывается. Он откроется только после того, как все пилоты выстроятся позади машины безопасности. Все машины, отстающие на круг, могут обогнать лидеров и машину безопасности, чтобы занять место позади пелетона.

4) Двигатели

Двигатели, которые команды омологировали к двум последним гонкам сезона-2006 должны использоваться командами в сезонах 2007-2010 г.г.


_f1-world.ru

Цитата:

3) Машина безопасности

После выезда машины безопасности на трассу, въезд на пит-лейн для дозаправки и смены резины закрывается. Он откроется только после того, как все пилоты выстроятся позади машины безопасности. Все машины, отстающие на круг, могут обогнать лидеров и машину безопасности, чтобы занять место позади пелетона.

Странные правила... А если на несколько кругов отстаешь?

Новости коротко:

Рори Бирн продлил контракт с Феррари до 2009 года.

Спортивное руководство Ауди хочет увидеть Шумахера за рулем своих машин в чемпионате DTM или в Ле-Мане. Уже предложено 12.5 млн. долларов.

Кими не сильно расстраивается, что согласно новым правилам, ему придется проводить чемпионаты за Феррари на машинах, подобных той, что была у Шумахера в Японии. Он говорит, что в МакЛарене подобного рода проблем было гораздо больше, поэтому Кими остается спокойным.

Гонка в Бразилии будет последней для поставщика моторов Cosworth.
Cosworth-у не удалось найти партнеров на следующий год в Формуле-1. Была надежда вернутся в 2008, так как согласно правилам один поставщик должен будет поставлять моторы только одной команде, но этой надежде положила конец Феррари, которая подала запрос в ФИА на разрешение дополнительно поставлять моторы еще одной команде, который был удовлетворен.

Цитата:

3) Машина безопасности

После выезда машины безопасности на трассу, въезд на пит-лейн для дозаправки и смены резины закрывается. Он откроется только после того, как все пилоты выстроятся позади машины безопасности. Все машины, отстающие на круг, могут обогнать лидеров и машину безопасности, чтобы занять место позади пелетона.

Т.е. предполагается, что машины отстающие на круг могут обгонять впередиидущие машины+SC и потом мчаться в конец пелетона? Это в какой воспаленный мозг такой бред мог прийти?
Вспоминаем Алонсу в Бразилии, когда он торопился догнать впередиидущие машины и протаранил болид стоящий поперек трассы. Та самая гонка, которую остановили,а победу присудили Физике...

Цитата:

Т.е. предполагается, что машины отстающие на круг могут обгонять впередиидущие машины+SC и потом мчаться в конец пелетона?

Я так понял, что при выезде машины безопасности пилотам запрещено сразу нестись на пит-стопы, сначала пелетон должен выстроиться так, чтоб за SC ехали все по порядку в гонке, после этого пилоты могут ехать на питы, а по выезде они опять должны выстроиться в порядок, который был до SC, то есть если кто-то из отстающих находится между SC и лидерами, то он может обогнать SC и лететь в конец пелетона.

Drei_McLaren

Цитата:

то есть если кто-то из отстающих находится между SC и лидерами, то он может обогнать SC и лететь в конец пелетона.

Вот я и говорю, что это бред...

Цитата:

Вот я и говорю, что это бред...

Причем ни в одном из публикации изменений регламента не сказано с какой скоростью должен "торопиться" отстающий на круг пилот. И что будет исле он вдруг влетит в то, из-за чего появилась машина безопасности?

Kaylang

Цитата:

Вот я и говорю, что это бред..

ну не совсем что бы бред.
Вполне распространённое правило. В тех же американских гонках оно есть.
А к вопросу безопасности, нужно просто с головой подойти. Тогда и "лететь" не нужно будет. А уж на средней скорости обьехать препятствие, я полагаю, пилоты подобного класса смогут.
Зато решается проблема круговых при рестарте.
Никто не сможет придержать никого.

Цитата:

После выезда машины безопасности на трассу, въезд на пит-лейн для дозаправки и смены резины закрывается. Он откроется только после того, как все пилоты выстроятся позади машины безопасности. Все машины, отстающие на круг, могут обогнать лидеров и машину безопасности, чтобы занять место позади пелетона.

А если лидер захочет оставить круговых за спиной в качестве буфера до рестарта и не будет их пускать..? Вот весело будет: жесткая борьба прямо "за спиной" SC...

kostanmed

Цитата:

и не будет их пускать..?

это как это? Таких трасс чтоб 2-м болидам не разьехатся вроде нет, а гонятся он сможет только до SC или впереди идущего..... Обгонять то под SC нельзя.

из копилки новостей:
БМВ для 2007 года оставляет нынешних пилотов Хайдфелда и Кубицу.

Погоду на выходные в Интерлагосе обещают прохладную для Бразилии (порядка 20 градусов), и облачную.

Подтверждено то, что в 2007 году в Германии будут только одни гонки - в Нюрбургринге, а в 2008 году - в Хоккенхайме. Имола'2007 еще под вопросом.

Цитата:

А если лидер захочет оставить круговых за спиной в качестве буфера до рестарта и не будет их пускать..?

Так в том-то и дело, что круговые, которые находятся позади, скажем пилота, идущего вторым, но впереди третьего, должны совершить обгон, который как раз и разрешается новыми правилами, как пилотов так и машины безопасности, пройти на повышенной скорости круг и занять свою позицию позади SC. Все стюарды, по новым правилами, будут иметь девайсы GPS и смогут сообщать кто и где находится. И, только после того, как пелетон вновь сформируется в порядок, который был до SC, эта самая SC и покинет трассу. Здесь есть один минус, ИМХО - на формирование пелетона может понадобитсья несколько кругов (смотря кто и когда решит под SC посетить боксы), и эти несколько кругов могут быть просто потеряны для гонки, да и для болидов езда на такой скорости во вред.

Цитата:

ГРОУВ (Англия). Сенсационным признанием накануне своей последней гонки за "Уильямс" разразился австралиец Марк Уэббер, проведший в британской конюшне два сезона.
Как сообщает сайт www.pitpass.com, в интервью Sydney Morning Herald Уэббер сообщил, что очень жалеет о своем решении присоединиться к "Уильямсу". "Когда я подписывал контракт с этой командой, надеялся реализовать все мои амбиции и думал, что проведу здесь долгие, долгие годы, - сказал Уэббер. - Но теперь знаю, как прав был мой менеджер Флавио Бриаторе, который всячески отговаривал меня от этого шага. Я же его сделал - и это дорого мне стоило".
Напомним, что, будучи пилотом "Ягуара", Уэббер считался одним из самых перспективных молодых пилотов "Больших призов", но за два года в "Уильямсе" набрал всего 43 очка и лишь раз, в прошлом году в Монако, сумел подняться на подиум. В будущем сезоне австралиец будет выступать за австрийский "Ред Булл".

САН-ПАУЛУ. Всемирный конгресс Международной автофедерации (FIA) утвердил календарь 58-го чемпионата мира, сообщает сайт www.pitpass.com.
В нем всего 17 гонок - и нет "окна", которое позволяло бы включить в чемпионат 18-ю. Таким образом, "Гран-при Сан-Марино", который проходил на знаменитом автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле, в следующем году не состоится. "Гран-при Германии" две немецкие трассы будут принимать по очереди: в сезоне-2007 - Нюрбургринг, а в сезоне-2008 - Хоккенхайм. Напомним также, что "Гран-при Японии" с 2007 года перенесен из Сузуки на трассу Маунт Фудзи.

Цитата:

Williams меняет спонсора и название!

Команда F1 Williams подписала контракт с американским телекоммуникационным гигантом AT&T. Переговоры относительно спонсорского контракта велись на протяжении нескольких месяцев и завершились подписанием контракта.

В следующем сезоне команда будет представлена публики со слегка измененным названием - AT&T WilliamsF1, также мы можем предположить, что изменится и фирменная эмблема команды.

AT&T и раньше пробовала себя в Формуле 1. Дебют компании состоялся в 2000 году, когда американский гигант спонсировал Jaguar Racing в гонках F1. После Ягуара, в начале 2005 компания пробовала свои силы в McLaren-Mercedes, но к несчастью для американцев, главным спонсором которой уже выступал другой телекоммуникационный гигант Vodafone, собственно по этой причине американцы и решили, будет лучше податься в свободный, не избалованный деньгами Williams, с которым в итоги и подписали контракт.

ист. www.oneauto.ru

Подготовка к гонке - на улицах Сан Пауло стреляли на представителей команды Toyota.

Мотор, коробка... Осталось только чтобы завтра на машине Шумахера лопнуло колесо

Да, квалификация не без интриги.

Интересно, будет ли завтра Масса со старта уходитъ в отрыв?

Мда. А теперь представте ухмылку судьбы и завтра у Алонсо переклинивает коробку...
____
А вообще жаль. По многим позициям жаль.

___



Добавлено:
murkovich

Цитата:

Интересно, будет ли завтра Масса со старта уходитъ в отрыв?

А куда он денется? Ему ещё 3-е место в личке отстаивать нужно.

Результаты квалификации:


1 Масса
2 Райкконен
3 Трулли
4 Алонсо
5 Барикелло
6 Физикелла
7 Р.Шумахер
8 Хайдфелд
9 Кубица
10 М.Шумахер

У меня тут жена предложила такой вариант (правда еще до проблем у Шумахера)

Масса лидирует, Шумахер второй, Алонсо за пределами восьмерки. Масса финиширует НЕ пропуская Шумахера, Шумахер второй, а Алонсо... сходит

Цитата:

Масса финиширует НЕ пропуская Шумахера

Фантастика