во-первых самый большой бюджет у Феррари, во-вторых у Хонды тоже нет ни одного титула, т.к. у Хонды нет своей команды (полностью)
Хорошо, второго бюджета (по Вашим словам)
F1 - технический вид спорта, и помимо вышеназванных компонентов в ней есть еще один: техника. Болиды и вся инфраструктура, связанная с ними. Без серьезной исследовательской работы, сильной конструкторской и технологической базы (а все это требует немалых ресурсов) в Формуле - никуда. И на ее создание и развитие требуется время.
Слабый аргумент. У Фрэнка Вильямса опыта управления на два порядка больше, чем у Ричардса. Но где в этом сезоне Williams ?
Toyota - заводская команда, и у нее прямой интерес максимально "выкладываться". А Honda - всего лишь поставщик двигателей. И если за блишайшие 2-3 года BAR не сможет выиграть ни чемпионат пилотов ни КК (а выиграть они точно не смогут), то Honda с чистой совестью дождется окончания контракта на поставку двигателей, и опять же с чистой совестью уйдет к более перспективной команде. А может вообще покинет Формулу-1. И где будет BAR ?
вот так лучше, только это не по моим словам, а так и есть:
Что будет с Вилами, Мкларен Вы не спрашиваете? Ведь БМВ и Илмор тоже "всего лишь" поставщики моторов.
а с БМВ ситуация такая же как и в БАРе, ну и результаты не ахти, ибо отсутствие интеграции - это устаревший подход начала девяностых
а вот вильямс имеет реальные шансы на успех.. правда он будет в тени Веббера скорее всего
У БАР интеграция с Хондой на уровне Маков. Именно интеграция моторов в болид играла решающую роль, когда они стали поставлять моторы только в БАР.
А по поводу Тойоты постоянно появляются слухи про поставку моторов в ещё одну команду. Тойоте не хватает опыта. Просто в Хонде поступили мудрее - они сначали собрали опыт от двух команд, а потом - взяли под себя одну из них.
Так всё таки, пилот Вилов "имеет реальные шансы на успех" или нет, если у команды "результаты не ахти, ибо отсутствие интеграции - это устаревший подход начала девяностых"?
это же не покрышки, которые все тестируют на разных трассах
У Вильямса есть реальный шанс, которого нет у БАРа
У БАР интеграция с Хондой на уровне Маков.
А по поводу Тойоты постоянно появляются слухи про поставку моторов в ещё одну команду. Тойоте не хватает опыта. Просто в Хонде поступили мудрее - они сначали собрали опыт от двух команд, а потом - взяли под себя одну из них.
если была бы интеграция - они бы не порывались уйти, интеграции там нет
каждый по отдельности
Откуда Вы взяли, что Хонда порывается уйти?
О чем и речь. При таком финансировании набрать спецов и сложить их в команду - мало. Нужно какое-то время, чтобы это все заработало. Не вижу ни одной причины, почему Toyota это не сможет начать выигрывать быстрее, чем BAR.
новости читаю, молодой человек
ФИА: Баттон должен остаться в BAR
Специальный орган ФИА – Совет по контролю за исполнением контрактов – считает, что Дженсон Баттон в 2005 году должен остаться в составе BAR. По мнению представителей ФИА, контракт с BAR на сезон-2005 является единственно законным, о чем они уведомили команду из Брэкли.
Совет по контролю за исполнением контрактов был создан в 1992 году. По “Договору согласия” все контракты с пилотами команды обязаны зарегистрировать в этой организации. Основная задача Совета – разрешение конфликтов, подобных тем, что возник на волне перехода Дженсона Баттона из BAR в Williams.
ФИА пригрозила отобрать у Баттона суперлицензию, необходимую для выступления в Формуле-1. Очевидно, грядет серия судебных заседаний.
Контракт Баттона с B.A.R - единственный законный контракт
Команда B.A.R распространила сегодня релиз, сообщив о решении Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств, касающемся дела Баттона. "Совет FIA по контролю за исполнением контрактов письмо подтвердил сегодня, что контракт Баттона с B.A.R - единственный законный контракт, касающийся сезона 2005 года, имеющийся в распоряжении Совета".
Williams отвечает B.A.R
Ответ Williams на заявление B.A.R не заставил себя долго ждать. В релизе в исключительно холодных тонах общественность проинформирована о том, что:
1. Совет FIA по контролю за исполнением контрактных обязательств есть орган общественный, о котором в Договоре согласия нет ни слова, а значит его решения (если таковые будут приняты) имеют не более чем рекомендательный характер;
2. Цидулька, полученная B.A.R не более чем подтверждение о получении копии контракта с Баттоном на 2005 год, а вовсе не вердикт о его законности или незаконности;
3. Williams располагает такой же бумажкой, датированной октябрем 2002 года, удостоверяющей, что Совет получил копию контракта Williams с Баттоном;
4. Что, по мнению Williams, B.A.R никак не откажутся от своей ошибочной позиции - не могут принять, что их контракт с Баттоном истек, а у Williams с тем же гонщиком - нет.
На прощание Williams критикует соперника за попытку некорректное использования СМИ в своих узковедомственных интересах и обещает представить заинтересованным все материалы, как только соответствующими органами будут приняты окончательные решения по данному делу.
Учтите маркетинговый аспект этого шага. Зачем становится командой Хонда - и плестись в конце пелетона, что с успехом делает Тойота, когда можно всё обкатать на чужих?Будут результаты - будет и большая поддержка.
что-то не заметно.. а своя команда с нуля - это намного успешней с точки зрения маркетинга, если добиться успеха, т.е. команда полностью своя!
ИМХО это просто престижней
Они в разное время и по-разному вложили свои ресурсы. Более того, руководители Тойота не отдают себе отчёт как тяжело выиграть.
Не уверен. Особенно с учетом того, как Хонда по окончании каждого сезона порывается уйти из Формулы. А потом "передумывает" в послединй момент. К тому же Mercedes интересовался покупкой McLaren, т.е. все очень серьезно. А вот нужен ли BAR Хонде ?
Я написал только то, что написал - и всё что написано - взято из интервью одного из сотрудников
А все Ваши умозаключения - про ум и логику - эт лукавого.
Есть также слухи
легко списывать BAR-Honda со счетов
Тойота младенцы по сравнению с Хондой
Тойоте еще очень далеко до борьбы за Чемпионство
Не заметно результатов. Ну тогда эт точно про Тойота.
Перестановки в Toyota. Усилен конструкторский отдел путем слияния нескольких исследовательских служб с прямым подчинением главному конструктору Густаву Бруннеру. Сокращены лишние звенья в цепи управления командой. Toyota покидают один из ведущих менеджеров Норберт Крейер и начальник академии гонщиков Toyota (TDA) Анжи Паскуале
вот это на уровне Рено а Ральфа, хотя про Монтойю тоже вначале слухи были
опыт многих лет мало что значит в технологичном виде спорта
Хонда разрабатывает ТОЛЬКО двигатели, ну коробку там еще наверняка, но она никак не связана с аэродинамикой (так же как и БМВ, но не Мерседес, например)
полагаю, что если прогрес будет идти нынешними темпами - не более трех лет, до борьбы..
Можно уточнить, из какого интервью ? И что именно было сказано в нем ? То, что Тойота до сих пор ни разу не выиграла ? Или то, что руководители команды не отдают себе отчет в происходящем ?
Это не мои умозаключения. И не я договорился до того, что руководство фирмы, инвестирующей сотни миллионов долларов в развитие команды, оказывается вообще не отдает себе отчет - куда и зачем оно их тратит. Так, развлекаются, от избытка денег...
Тоже, видимо, от лукавого ?
Вот мы такие умные тут в топике трепемся, отдавая себе отчет, насколько тяжело выиграть... А они, дураки - не отдают. Причем не первый год работают, и все равно... Железная логика, да
Тойоте еще надо научиться понимать, что от частых "перетрясок состава", машина лучше не станет...
Это где Мерсы аэродинамику разрабатывают?
Прогресс? По-моему в этом году они не прогрессируют сколь-нибудь заметно. По крайней мере по сравнению с соперниками...
Опыт он всегда опыт. Чем больше опыт, тем меньше ошибок...
Там было сказано, что не оправдываются их ожидания т.к. в их плане было написано - одержать в этом году хотя-бы одну победу. Это их разачаровывает, но и ещё болеее подстёгивает и бла, бла, бла...
Но где там было сказано, что "команда не отдает себе отчет в происходящем" ? Можно поинтересоваться - как ты представляешь себе людей, делающих многомиллионные инвестиции, и при этом не отдающих себе отчет в том, что они делают ?
Более того, руководители Тойота не отдают себе отчёт как тяжело выиграть.
И ещё, намного приятней общаться, когда твой собеседник, пускай и электронный, не переходит на личности.
Более того, руководители Тойота не отдают себе отчёт как тяжело выиграть.
Учтите, что этот план в Тойота составляли, когда они планировали прийти в Ф1, т.е. по первоначальному долгосрочному плану - именно на этот сезон был запланирован показ по телеку гонщика Тойоты на высшей ступене пьедестала.
почему частых? они их только начали ИМХО
у них с Маками полная интеграция
а по-моему да, новая машина только две гонки кажись ездила - еще увидим
ошибок - да, но толку тоже может быть немного, безошибочные Маки долго и глубоко сидели, Вилы тоже там.. зато вон как БАР выкарабкался шустренько, хотя опыта и поменьше.. однако в случае БАРа всё это временно, а в случае Рено, например, стабильность на лицо
Последние 3 года обладатели поулов побеждали
У Маков новая машина две гонки ездила. Прогресс заметен невооруженным взглядом.
А теперь прошу аргументировать, почему в случае БАРа прогресс - явление временное, а в случае Рено нет.
Тут как в футболе: мало собрать звезд, надо их еще организовать, чтоб они друг друга понимали с полуслова и совместно работали.
Ральфу катастрофически не хватает стабильности: он может провести одну блестящую гонку, но следующую полностью провалить.
Сегодня представители FIA заявили о том, что федерация не будет участвовать в разборках между BAR и Williams по поводу Дженсона Баттона и не намерена комментировать сложившуюся ситуацию.
Вице-президент Honda Racing Development Отмар Сафнауэр потрясен решением Дженсона Баттона перейти в Williams: "Все мы были уверены в том, что Дженсон проведет следующий сезон в BAR, об этом знал менеджмент гонщика и мы заранее уверили их в том, что продолжим поставку моторов для BAR. Тогда нам сказали, что они ждали этого заявления и контракт Дженсона с BAR будет продлен, а теперь мы узнали о контракте с Williams..."
Маки рожали эту машину 1.5 года слаженным составом, не очень корректно называть ее новой
так это ж уже говорилось - как блестал БАР в начале сезона и где они сейчас? еле удерживаются, ибо машина, вероятно, не прогрессирует
А Рено на своем месте, кусается с Феррари изредка, ну, в общем, намного стабильней
Страницы: 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667
Предыдущая тема: Manchester United