Размер страховой суммы по ОСАГО утвержден
я же на метро езжу
Я тоже... Хоть и не люблю - народ пованивает....
Ошибка
Нет такой записи.
Размер страховой суммы по ОСАГО утвержден Правительством РФ и составляет 400 тысяч рублей. При этом, указанная сумма делится на 2 части: возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью и возмещение вреда, причиненного имуществу. Максимальная выплата по ОСАГО составит 240 тысяч рублей в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью нескольких потерпевших, и не более 160 тысяч рублей при причинении вреда жизни или здоровью одного потерпевшего; 160 тысяч рублей в части возмещения вреда, причиненного имуществу нескольких потерпевших, и не более 120 тысяч рублей при причинении вреда имуществу одного потерпевшего.
Дистанцию соблюдать не пробовали, не? Ну покурите на досуге ПДД - иногда спасает от хронической контузии
Малышь, хинт - говори за себя. Не надо - за других
Ошибка Нет такой записи.
В то время как крупнейшие автомобильные компании мира одна за другой останавливают производство, наш родной АвтоВАЗ просто островок благополучия. Он не только повышает цены на весь модельный ряд в новом году, так еще и европейский рынок потихоньку захватывает.
В Германии за этот год было продано на 13% больше автомобилей «Лада», чем за аналогичный период прошлого года. Расчетливые немцы в первую очередь клюют на низкую цену. Например, автомобиль «Калина» с двумя подушками безопасности, электропакетом, ABS и усилителем руля стоит около 8000 евро. Кроме того, двигатели автомобилей, экспортируемых в Старый Свет, доработаны для соответствия экологическим нормам Евро-4.
Самой большой популярностью в Германии пользуются модели «Калина» и «Приора». Всего за этот год АвтоВАЗ экспортировал в разные страны более 100 тысяч автомобилей.
2009 год в истории автомобильной России будет ознаменован резким ростом пошлин на иномарки, в первую очередь — на старые иномарки, к которым теперь будут относиться автомашины старше пяти лет. Высокие заградительные пошлины это очень эффективный инструмент перекраивания внутреннего авторынка, который создает совершенно особенную ситуацию на рынке вообще. Живой пример — Финляндия, где долгое время пошлины на импортные автомобили превышали их собственную стоимость. О феномене высоких пошлин рассказывает корреспондент «Водителя».
Когда автору этих строк в далеком уже 2001 году потребовалось поставить на учет в Финляндии VW Jetta 1984 года выпуска, купленную в Риге за 1800 долларов, он был буквально шокирован результатами расчетов — получалось, что за видавшую виды машину пришлось бы платить примерно 70% от суммы, уплаченной при покупке.
Дама из таможенного управления с улыбкой объяснила, что теперь не то что раньше, и ставки снизились, а вот бывало еще хуже... И пообещала, что вскоре они упадут еще. Упали они 1 января 2008 года, и теперь импортная иномарка прибывает в Финляндию с уплатой от 10 до 40% налога плюс 22% НДС на этот самый налог. Новая машина фактически дешевле старушки 10-летней давности. Так что то, что в России будущее, в Финляндии — прошлое.
Автомобиль как роскошь
Как старый геолог могу с уверенностью сказать: для пешего человека в 30-градусный мороз что 50, что 300 километров, что 1000 — одинаково смертельное расстояние. Это к тому, что в Финляндии автомашина нужна не меньше, чем в России. И здесь, кстати, вообще нет собственного легкового автопрома (почти нет, точнее). И тем не менее, в Финляндии долгие годы были чрезвычайно высокие ввозные пошлины на иномарки.
Это мотивировалось необходимостью средств на обеспечение дорожной инфраструктуры, которая требует изрядных вложений в условиях северного климата. Но была и еще одна причина, о которой сейчас как-то забывают: на фоне дорогих машин более предпочтительным выглядело использование общественного транспорта, что при отсутствии собственных нефтегазовых ресурсов было стратегически целесообразным ходом. Таким образом, собственный автомобиль в Финляндии долгие годы был предметом такого же вожделения, как и в Советском Союзе.
Автомобиль как двигатель
Высокие пошлины — высокие цены. В том числе и на подержанные машины. В 2004 году, озаботившись приобретением автомобиля, наш корреспондент обнаружил, что даже литровые «Микры» 1995-96 года выпуска с пробегом меньше 80 тысяч километров за 3900 евро было просто не найти, а оптимум составлял 5500-6000. Зато «Санни» 94 года можно купить и за 2500, правда пробежал он уже 270-300 тысяч. В результате он остановился на «Лансере» 94 года за 4700 евро с пробегом 163 тысячи километров. И только по счастливому случаю — а так, например, «Короллы» из того же класса шли с пробегом 380 000 по той же цене.
Однако высокий пробег в Финляндии — это вещь в себе. Высокая стоимость машин подхлестнула крайнюю заботу владельцев о своих «лошадках». Автомастерские — это и есть своеобразный финский автопром — доведенное до высочайшего уровня искусство восстановления автомобилей.
Кроме того, механики ездят в специальный центр, где продаются побывавшие в аварии автомобили, покупают их по цене страховой компании или на аукционе, чинят и продают клиентам. К примеру, наш корреспондент сам видел «Форд Мондео» «универсал» 94 года с пробегом 270 000, который сбил лося. Животное вынесло ветровое стекло, но лишь помяло капот. Эта машина стоила 1600 евро. Механики полагали, что они приведут автомашину в порядок за 1400 евро. Итого – себестоимость восстановленного авто 3000 евро. В фирмах, торгующих подержанными машинами, цена была бы около 4500 евро.
Этим летом новенькая с пробегом 8000 километров «Фиат Альбеа» получила мощный удар «под зад». Багажник и его крышка были просто сжеваны. Однако мастера неспешно выправили метал, покрасили, купили новые фонари и продали машину, которая в салоне стоила 14 тысяч евро, за 10 тысяч. Им же она обошлась примерно в 7 тысяч.
Однако услуги механиков недешевы, спрос ведь рождает предложение. Вот реальный ценник одного провинциального фирменного автосервиса: замена 3,5 литра масла — 33 евро, 1 фильтра – 10 евро, - работа – 120 евро. Какие могут быть комментарии?
.....
Разумеется, ждемс комментариев
Проще говоря ВАЗу его погремушки оплатят из кармана учителей, врачей, военных и пр. 
Да не будет никаких перспектив.
Вернее - их уже нет 
Перспектив не будет у юристов и стряпчих
Такая работа будет всегда, только выполнять ее могут не многие А тазики ремонтировать будут еще доооолго
Царь с НГ решил повысить плату за проезд...вероятно из любви-с к народу 
и ты - в их числе скоро будешь
Ну может в следующем году менять не буду, кризис всетаки... а может и новый возьму, трепачей то разоряется куча Такая работа будет всегда, только выполнять ее могут не многие
Хватит 5-6 стряпчих - остальное -балласт. Неее, Черчь, я как нибудь на своем
Царь с НГ решил повысить плату за проезд...вероятно из любви-с к народу
Я вообще то о размерах пошлин в Финке писал (в той статье).
Как-то - не совпадает с мнением - "а у нас всё ништяк (в Финке), а вы все - лохи (в РФ)".
Падвы-Резники и будут Хватит 5-6 стряпчих - остальное -балласт.
Я за себя спокоен Черчь, а может тебя уволили? Ты какой то агрессивный Я за себя спокоен
Черчь, а может тебя уволили? Ты какой то агрессивный
Для тех кто в танке цитирую через дуло:
Каков размер пошлины на ввоз сейчас в благословенной(тм) для ино-лохмы от 3-х лет?
Надо смотреть по конкретным машинам. Озвучь кофиг своего аудюшного лохматья, сравним
импортная иномарка прибывает в Финляндию с уплатой от 10 до 40% налога плюс 22% НДС на этот самый налог.
Моё лохматье раза в 2 дороже твоего изначально
конфиг пжалста
Так сколько это получится, если ввозить скажем трехлетку с двиглом 1,8 бензин? Табун - ну 150 кабыл.
Моя - машинка не массовая
Значит цифр по среднестатистической машинке не будт?
Я просто посрацца слегонца на конец года захотел
Ты опять в "молоко" попал Моя - машинка не массовая
Производитель,
Модель,
Год выпуска,
Объём двигателя.
Черчь, завтра официальный конец года Ты опять в "молоко" попал
Потом уйду в запой
Страницы: 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384
Предыдущая тема: Голосуем за "Единую Россию"?