» Будущее Российского Автопрома

Ниссан кашкай куплен за 900 круб. Через неделю эксплуатации лопнуло колесо (на ходу)
Остальная резина вся в грыжах.

Дык я про это товарищу давно толкую - в салоне родную резину сняли, а поставили левую, Nissan тут ни при чём

Поэтому когда за тачку отдаёшь 900штук,то уж постарайся...

как дребезжания торпеды в 9ах?

Вы не поверите, но у меня, на пятнашке не дребежжит.

Покупая булку хлеба я не собираюсь ее дожаривать.

Ответственность за резину (по договору к/п ам несет производитель(!!!) резины)

Так я об этом и толкую !!! При чём тут Nissan ?

ниссан купил партию резины. После сделки кп ниссан стал ее собственником.
Бремя ответственности на ком лежит?
То-то

Но выже её потрогаете,убедитесь,чтоб она мягонькая была?

За качество,всё равно отвечает изготовитель.Другое дело,что Ниссан должен резину поменять,а с поставщиком разобраться сам.

Комментарии зачётные

(а что, если в булке гвозди?)

К началу 2012 года АвтоВАЗ намерен снять с производства свои классические модели — «пятерку» и «семерку», на которые сейчас приходится почти треть производства. Они сходят с конвейера уже порядка 40 лет, тогда как в мировой практике срок жизни модели пять-семь лет.

Но, чем она будет заменена, пока не ясно: к небогатому списку альтернатив теперь добавились и модели японской Nissan.

Российские власти предлагают ввести новый коэффициент при расчете стоимости полиса ОСАГО. На сей раз речь идет о некой «конструктивной безопасности». Под этим весьма расплывчатым термином подразумевается то, что автомобили с «нормальным» левым расположением руля на наших дорогах являются менее опасными, чем машины с правым рулем, которые завозятся к нам в основном из Японии. «Правительство поручило предусмотреть возможность введения поправочных коэффициентов с учетом конструктивной безопасности автомобилей. То есть чем автомобиль безопасней, тем ниже понижающий коэффициент. Логика в этом есть», - заявил «Российской газете» руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов.

Сегодня «Российская газета» опубликовала долгожданные разъяснения к новому Техническому регламенту. На самые важные вопросы попытались ответить руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов и начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Сергей Фомочкин. Попытались, но на некоторые так и не ответили.
Больше всего автомобилистов волнует ситуация с праворульными машинами. Ведь согласно новому регламенту все автомобили должны иметь 17-значный VIN-номер, а у праворульных машин из Японии он 11-значный. Значит ли это, что по данному формальному признаку праворульные авто запретят? Четкого ответа представители власти, почему-то, так и не дали. Вот что по этому поводу пишет «Российская газета»:

«Сергей Фомочкин: С японским номером, действительно, все не так просто. У них VIN вообще не существует в том виде, который принят у нас. Они, по сути, указывают номер кузова.

Российская газета: Но он может считаться идентификационным номером?

Фомочкин: Нет, не может. Японский номер не позволяет однозначно сказать, в каком году выпущен автомобиль. Для этого необходимо иметь под рукой базу данных или различные справочники. Европейский, российский и американский VIN позволяют определить это очень просто: о годе выпуска говорит десятая позиция в структуре номера. В первых позициях зашифровано, на каком заводе произведена машина. В японских номерах этого нет.

РГ: Тогда получается, что ввоз японских автомобилей после вступления в силу техрегламента будет запрещен?

Фомочкин: По формальным признакам такой автомобиль под требования регламента не проходит.

Рахманов: Сейчас в рамках мероприятий по введению регламента мы будем разрабатывать единую базу данных практически всех автомобилей. И скорее всего создадим некую библиотеку VIN-номеров. Об этом уже достигнута договоренность с Ростехрегулированием».

Росстат: в России снова подорожал бензин
19:09 «Вести.Ru»
Видео
За последний месяц среди непродовольственных товаров значительнее всего подорожал бензин — почти на 2,5 процента

Розничная цена автомобильного бензина в США опустилась до минимума за десять недель. По состоянию на 28 сентября с.г. средняя за неделю на АЗС в США розничная цена автомобильного бензина категории Regular (аналог российского Аи-92) составила 2,499 долл./галлон (примерно 67,4 цента/литр). Как следует из официальной информации Министерства энергетики США, это его самая низкая средняя за неделю цена с 20 июля с.г.

Отметим, что за последние семь недель галлон бензина в США подешевел на 14,8 цента. В том числе за минувшую неделю галлон бензина категории Regular подешевел на 5,3 цента. При этом средняя за неделю розничная цена бензина в США установилась по состоянию на 28 сентября с.г. на 1,133 долл. ниже, чем была в аналогичном периоде предыдущего года.

sizop К началу 2012 года АвтоВАЗ намерен снять с производства свои классические модели — «пятерку» и «семерку», на которые сейчас приходится почти треть производства. Они сходят с конвейера уже порядка 40 лет, тогда как в мировой практике срок жизни модели пять-семь лет

Причем, не исключено, что 6 октября на заседании в правительстве одобрят выделение «АвтОВАЗу» и еще один кредита в размере уже 42 млрд. руб. (!), который необходим заводу для постановки на конвейер автомобилей на платформе Renault Logan.

выпуск не тех моделей, которые просят дилеры,

По словам Чемезова, два года ушло на то, чтобы найти для АвтоВАЗа достойного партнера из самых лучших компаний мирового автомобилестроения. "Было огромное количество кандидатов - "Фиат", "Магна", "Дженерал Моторс", - рассказывает Чемезов, - но в итоге выбор пал на "Рено". Одним из главных мотивов было то, что компания согласилась выпускать совместный автомобиль под популярной в СССР и в новой России маркой LADA, чтобы помочь ей удержать лидерские позиции на российском рынке и обеспечить коммерческий успех на мировом рынке. При этом французы предоставят российскому производителю двигатель и одну из своих платформ "логан".

АвтоВАЗ признали нетрудоспособным.
Минпромторг сформулировал свою позицию в отношении поддержки АвтоВАЗа. По мнению министерства, завод де-факто является банкротом, тратить на него деньги для государства бесполезно. Спасти ситуацию можно, сократив 50 тыс. сотрудников АвтоВАЗа, и чиновники предлагают потратить деньги на стабилизацию рынка труда Самарской области. Партнерство с Renault АвтоВАЗ также не спасет, поскольку концерн в развитии завода уже не заинтересован. Эта первая объективная оценка, говорят аналитики, но вряд ли правительство поддержит ее. целиком

и чиновники предлагают потратить деньги на стабилизацию рынка труда Самарской области.

а даже совсем наоборот. кроме того автоваз существенный (40%) налогоплательщик в самарской области