» Formula One (Формула 1) часть 5.

После окончания процедуры взвешивания стюарды Гран При Венгрии дисквалифицировали Роберта Кубицу за недостаточный вес машины. Ничего преднамеренного в действиях команды не было, нехватка двух килограмм стала следствием чрезмерного износа резины, но машина не соответствовала одному из самых строгих пунктов регламента, и поляка, который заработал очки в своем дебютном Гран При пришлось дисквалифицировать.

В официальном заявлении сказано следующее: "Стюарды признают, что недостаточный вес машины стал следствием чрезмерного износа промежуточных шин на сухой трассе и благодарят команду за содействие в анализе ситуации. В соответствие с пунктом 4.1 технического регламента гонщик должен быть дисквалифицирован".

Дисквалификация Кубицы помогла двум пилотам Ferrari, в итоговом протоколе гонки Фелипе Масса поднялся на седьмую, а не финишировавший, но квалифицированный Михаэль Шумахер занял восьмое место, сократив отставание от Фернандо Алонсо до десяти очков.
http://www.f1news.ru/archive/id/14480/

Кстати а обо что снес подвеску Шумахер? Я так и не разглядел где и обо что конкрентно…

Кстати а обо что снес подвеску Шумахер? Я так и не разглядел где и обо что конкрентно…

Видимо после нескольких скаканий по паребрикам подвеска не выдержала

он вроде не скакал, а срезал пару раз по асфальту

У меня после неоднократного просмотра записи сложилось другое ощущение - Лиуцци шарахнулся на внешний радиус что бы пропустить маков - а Кими не расчитал разность скоростей - стал уходить вправо буквально за 5 метров до Toro Rosso (((
Наверное просто стоит занести это столкновение в список самых идиотских аварий Ф1 и забыть как дурной сон((

А че смотреть, Хаккинен сам признался, что в этот момент смотрел в зеркала заднего вида и на момент потерял концентрацию (журналистка передала по rentv по телефону после гонки)

Даже учитывая, что это Райкконен был

А че смотреть, Хаккинен сам признался, что в этот момент смотрел в зеркала заднего вида и на момент потерял концентрацию (журналистка передала по rentv по телефону после гонки)

Кстати а обо что снес подвеску Шумахер?

вильнева угнали из бмв

BMW расстается с Вильневом
Опубликовано: 7 августа 2006

Жак Вильнев не вернется за руль BMW Sauber, в понедельник стороны объявили о досрочном разрыве контракта по взаимной договоренности.

Марио Тайссен: "Жак очень помог нам в этом году, заработал в Малайзии первые очки для BMW Sauber и внес существенный вклад в развитие машины. Однако после аварии Жака В Хоккенхайме команда решила оценить возможные варианты состава на следующий сезон, в том числе и участие Роберта Кубицы в нескольких Гран При. Эта неуверенность не устроила Жака и он решил покинуть команду. Мы уважаем его позицию и желаем Вильневу успеха в дальнейшей карьере".

Жак Вильнев: "На прошлой неделе команда сообщила о своем желании опробовать Роберта Кубицу в условиях Гран При, не предоставив никаких гарантий, поэтому мы решили расстаться. Жаль, я рассчитывал на долгосрочное сотрудничество с BMW, но теперь у меня есть время, чтобы сосредоточится на новых проектах. На прощание я хотел бы поблагодарить своих инженеров и спонсоров команды, с которыми было действительно приятно работать".

Если не ошибаюсь, у него на одном повороте было касание с Хайдфелдом, скорее всего там и поломал подвеску.

А откуда вдруг взялись обгоны и борьба? Ты хотя бы раз видел что-нибудь подобное в последние 2-3 года в ясную погоду?

Даже учитывая, что это Райкконен был - слова журналистки РенТВ (пусть даже находящейся рядом с трассой) это как в старом анекдоте: "Рабинович напел"...

Кстати, вопрос: Все помните, как Шумми первый раз срезал шикану и не пропустил ДеЛаРозу? По правилам он должен был пропустить испанца. В таких случаях пилот должен быть наказан проездом по пит-лейн. Почему не наказали Шумми?
Во время гонки стюарты даже не рассматривали этот момент. А ведь, по-идее, его должны наказать на следующий ГП...

попов сказал, что проездом не наказывают близко к концу гонки

Это с какой радости?
Т.е. в конце гонки можно и правила нарушать?

видимо после финиша зачтется. скажем ввиде нескольких десяток секунд к результату или на следующий этап перенесется в виде уже знакомого нам +2 секунды на квале

больше от пилотов зависеть будет.

и что останется? игры с бубном и аэродинамикой?

Команда Red Bull подтвердила сегодня состав пилотов на сезон 2007 года. Обошлось без сюрпризов, в следующем году за руль сядут Марк Уэббер и Дэвид Култхард, а Кристиан Клин команду покинет. У обоих гонщиков пока годичный контракт, но ни они, ни команда, пока не готовы к более длительным отношениям. Все зависит от того, насколько конкурентоспособной будет новая машина — если детище Эдриана Ньюи окажется конкурентоспособным, то спрос с гонщиков и их зарплата вырастет...

Кристиан Хорнер: "Я хочу поблагодарить Кристиана Клина за работу в двух последних сезонах, он действительно помог нам с машиной и до конца сезона останется гонщиков Red Bull со всей соответствующей поддержкой".

Марк Уэббер: "Эта команда работает на перспективу, у Red Bull талантливые инженеры и я горд тем, что скоро смогу составить им компанию. Когда Дитер Матешиц возглавил бывший Jaguar я понял, что команда попала в хорошие руки и имеет огромные перспективы. Я верю, что мы будет очень конкурентоспособны и надеюсь, что мой опыт пригодится команде".

Дэвид Култхард: "Я вижу как команда прибавляет с каждой гонкой и рад тому, что проведу в Red Bull еще один, третий сезон подряд. Уверен, совсем скоро мы сможем бороться за подиумы и победы. Перспективы есть, осталось их реализовать!"

Конечно больше, теперь пилоты команд-аутсайдеров будут тернировать ноги пешком добираясь до боксов.

В каком смысле Ты это думал?

если в этом году некоторые команды едут на моторах прошлого года от ведущих команд, то что с этой конструкцией станет, если всё заморозить

5.2 Альтернативные моторы

В сезонах 2006 и 2007 года любая команда может использовать моторы, соответствующие регламенту 2005 года, если он не превышает ограничений, установленных FIA, но только при том, что эта команда не имеет доступа к конкурентоспособному 2.4-литровому V8.

The full list of measures agreed (from the FIA's press release)

i) Engines will be stabilised from the 2006 Chinese Grand Prix. These will be the only engines used from and including the 2007 season.

ii) This means that no further developments of the engines will be allowed other than retuning for the 19,000 rpm limit, to be agreed in each case with the FIA under the terms of the 2008 Formula One Sporting Regulations.

iii) From 2009 the Formula One Technical Regulations will include means to promote fuel efficiency including energy recovery and re-use. All relevant regulations for 2009 will be published no later than December 31, 2006.

iv) GPMA has setup a working group to examine possible future rules for Formula One which will allow a performance advantage to be obtained by means of more efficient use of available energy. These future regulations may include changes to current power units. The FIA and other engine suppliers will join this group.

v) As a result of the above the FIA and GPMA are now in full agreement about the future of the FIA Formula One World Championship.

Цитата из заявления ФИА насчет моторов