» Formula One (Формула 1) часть 9.

В среду FIA утвердила расписания уик-эндов Формулы-1 2008 года. Время местное для каждый страны, проводящей Гран-при.
Пятница ( * )
10:00 - 11:30 Первая практика ( ** )
14:00 - 15:30 Вторая практика ( *** )
Суббота
11:00 - 12:00 Третья практика ( **** )
14:00 - 15:00 Квалификация ( ***** )
Воскресенье
14:00 Гонка ( ****** )
--------------------------------------------------------------------------------
( * ) Уик-энд в Монако по традиции начинается в четверг
( ** ) За исключением Сингапура (16:00)
( *** ) За исключением Сингапура (20:00)
( **** ) За исключением Канады (10:00), Великобритании (10:00) и Сингапура (17:00)
( ***** ) За исключением Канады (13:00), Великобритании (13:00) и Сингапура (20:00)
( ****** ) За исключением Австралии (15:30), Малайзии (15:00), Бахрейна (14:30), Турции (15:00), Канады (13:00), Великобритании (13:00), Сингапура (20:00), Японии (13:30) и Китая (15:00)

Ну не известно как пойдут дела у Кими, может все же у Массы будет шанс...

Такого нездорового и шкурного разделения на первого и второго как в макларене нет нигде в Ф1, оттого пилоты и бегут от Рона, либо стонут и страдают

либо все равны (как в Феррари сейчас)

честные команды не стартуют с номерами 22-23..

честные команды не стартуют с номерами 22-23..

Гонки в Японии и Бразилии в 2007 (пит-стопы Массы) яркое тому подтверждение. И Массу еще и дома опозорили.

Вам пилоты лично об этом говорили?

ну давайте потерпим годик и будет снова чемпионская единица!!!

ничего про них непонятно до первого европейского ГП будет

единица будем у Ковалайнена

Пат Симмондз подтвердил в интервью The Guardian давно циркулировавший слух: проблемы 2007 года были отчасти связаны с тем, что результаты испытаний в туннеле не совпадали с реальностью.
Как оказалось, команда Renault перед сезоном 2007 года перестала проверять результаты аэродинамических продувок - за что и поплатилась. “Несколько лет назад мы проверяли абсолютно все элементы, которые приходили из воздушного туннеля. Мы проверяли их на болиде в полномасштабном варианте, и мы добивались потрясающего совпадения результатов. Так что мы просто сказали: “Хорошо, больше нам проверять ничего не нужно”. И ошибки прокрались мимо нас - а мы их даже не заметили”, - заявил Симмондз.

Испанская газета Marca публично попросила Льюиса Гамильтона разобраться в своем отношении к Фернандо Алонсо.
В 2007 году Гамильтон и Алонсо выступали за одну команду и закончили чемпионат с одинаковым количеством очков.
В последние дни в интервью различным изданиям Гамильтон успел усомниться в том, что возвращение Алонсо позволит Renault вновь бороться на самом высоком уровне, британец также назвал поведение испанца “неприемлимым” для Формулы-1, а в интервью во время тестов в Валенсии вдруг пожелал Фернандо “всего наилучшего”.
“Пришло время узнать официальную версию,” - призвала Marca, выразив свое отношение к ложной, по мнению издания, искренности Гамильтона.

Оказывается во всем виноват туннель...

Барселона - пятница - тесты
Итоги утренней сессии
Утренняя сессия очередных тестов межсезонья, проходящих в конце этой неделе на трассе Барселоны, началась ровно в 09:00. Правда, пилоты не спешили выходить на трассу. К 09:30 утра каждый из них проехал только по одному установочному кругу. Возможно такое «бездействие» связано с не очень хорошими погодными условиями. С утра было холодно, всего +6° C, и к тому же довольно пасмурно.
Несмотря на то, что трафик сегодняшней утренней сессии никак нельзя было назвать оживленным, над трассой Барселоны то и дело взмывали красные флаги. Первым виновником «торжества» стал Марк Уэббер. Его новая RB4 заглохла на десятом вираже трассы. Через несколько минут на том же вираже проблемы с машиной возникли у Себастьяна Бурде. Следующим виновником появления над испанской трассой красного флага стал Гэри Паффетт. Его MP4/23 заглохла на 1-ом вираже.
В 11:20 утренняя сессия была вновь приостановлена. На этот раз Казуки Накадзима не справился с управлением машины и вылетел с трассы. Его FW30 стала пленницей гравийной ловушки.
Пока персонал трассы извлекал машину молодого японца из ее плена, поклонники Фернандо Алонсо, которые несмотря на довольно холодную погоду, все-таки собираются на трибунах трассы Барселоны, старались всячески поддержать своего любимого соотечественника.
В 11:43 пилоты смогли вернуться на трассу, хотя и не надолго. В 12:50 машина Гэрри Паффетта вновь припарковал свою машину, правда, на этот раз на четвертом вираже.
В 14:00 пилоты ушли на небольшой перерыв, после которого вновь вернуться на трассу.
Барселоны - пятница - итоги утренней сессии (время пилотов на 14:00)
1. Льюис Хэмильтон - McLaren MP4-23 - 1:22.433 (+0.000) - 32 круга
2. Фернандо Алонсо - Renault R28 - 1:22.889 (+0.456) - 47 кругов
3. Джанкарло Физикелла - Force India F8-VII - 1:23.015 (+0.582) - 52 круга
4. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1:23.266 (+0.833) - 33 круга
5. Нико Росберг - Williams FW30 - 1:23.453 (+1.020) - 12 кругов
6. Марк Уэббер - Red Bull Racing RB4- 1:23.657 (+1.224) - 23 круга
7. Дэвид Култхард - Red Bull Racing RB4 - 1:23.668 (+1.235) - 26 кругов
8. Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:23.718 (+1.285) - 13 кругов
9. Гэри Паффетт - McLaren MP4-23 - 1:23.772 (+1.339) - 20 кругов
10. Себастьян Бурде - Toro Rosso STR2 - 1:23.920 (+1.487) - 25 кругов
11. Казуки Накадзима - Williams FW30 - 1:23.955 (+1.522) - 35 кругов
12. Нельсон Пике мл. -. Renault R28 - 1:24.046 (+1.613) - 24 круга
13. Себастьян Феттель - Toro Rosso STR2 - 1:24.227 (+1.794) - 38 кругов
14. Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:24.794 (+2.361) - 15 кругов
15. Александр Вурц - Honda RA108 - 1:27.807 (+5.374) - 6 кругов

И феррари я так понял не было

Сразу несколько команд испытывают болиды в Барселоне – Ferrari и Toyota предпочли отправиться в Бахрейн (там испытания пройдут на следующей неделе), а у Super Aguri – проблемы с финансами.
Тесты проходят не без приключений - в аварию час назад попал Казуки Накаджима, причем по первым сведениям речь идет о технической проблеме. На трассе останавливались болиды Веббера, Бурдэ (оба в 10-м повороте) и машина Паффетта.

“Не думаю, что мне вообще стоит отвечать на такие слова,- сказал Фернандо.- Мне кажется, чем меньше мы говорим об этом, тем лучше, иначе мы будем говорить о том, кто еще ничего не добился в Формуле-1,”

“Я чувствую себя заключенным, который был освобожден”, - ответил Алонсо

После обеда серьезных изменений в протоколе тестового дня в Барселоне не произошло и Льюис Гамильтон со временем 1:22.263 остался на вершине. Второе место сохранил за собой бывший напарник Гамильтона, а ныне первый пилот команды Renault Фернандо Алонсо. Испанец отстал от лучшего времени дня на 0,6 секунды.
Стоит отметить, что в конце сессии у Алонсо не было возможности превзойти результат британца, поскольку на Renault Фернандо возникли механические проблемы, из-за чего испанцу пришлось остановиться на трассе.
Роберт Кубица доказал, что F1.08 еще рано списывать со счетов, расположившись на третьем месте всего в 0,1 секунде от Renault двукратного чемпиона мира. Ник Хайдфельд, также работавший с болидом образца 2008 года, оказался на пятом месте. Между двумя напарниками по команде BMW-Sauber вклинился Джанкарло Физикелла на болиде Force India. Этот результат стал большим сюрпризом для зрителей и экспертов.
Тест-пилот McLaren Гэри Паффетт закончил день на шестой позиции. В 10:42 по местному времени McLaren Гэри остановился на трассе, а в 12:46 и 2:59 британец вылетал за пределы трассы.
Седьмое время осталось за Нельсоном Пике-младшим. Из-за проблем, возникавших у бразильца, тестовая сессия прерывалась дважды в 16:00 и 17:00 по местному времени.
Себастьян Феттель показал седьмое время и опередил Нико Росберга. Как мы уже сообщали, день для Росберга был довольно коротким, поскольку его команда Williams прервала испытания досрочно, чтобы провести проверку автомобилей после утренней аварии Казуки Накаджимы. Ожидается, что завтра и Росберг, и Накаджима будут участвовать в тестах.
Марк Веббер и Дэвид Култхард расположились на 10м и 11м местах соответственно. Пока новый RB4 не только не блещет скоростью, но и не отличается высокой надежностью: по ходу дня на автомобилях австралийца и шотландца по разу возникали механические проблемы.
Новый болид Honda RA108 пока тоже не оправдывает возложенных на него надежд. Гонщики команды Рубенс Баррикелло и Алекс Вурц замкнули неофициальный протокол первого дня тестов.
1 февраля 2008 года. Результаты тестов в Барселоне:
Гамильтон McLaren-Mercedes (B) 1:22.263 82
Алонсо Renault (B) 1:22.889 61
Кубица BMW-Sauber (B) 1:22.983 65
Физикелла Force India-Ferrari (B) 1:23.015 98
Хайдфельд BMW-Sauber (B) 1:23.270 52
Паффетт McLaren-Mercedes (B) 1:23.349 45
Пике Renault (B) 1:23.367 44
Феттель Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.387 89
Росберг Williams-Toyota (B) 1:23.453 12
Култхард Red Bull-Renault (B) 1:23.491 60
Веббер Red Bull-Renault (B) 1:23.547 52
Бурдэ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.836 54
Накаджима Williams-Toyota (B) 1:23.955 35
Баррикелло Honda (B) 1:24.125 53
Вурц Honda (B) 1:26.975 26

После трехдневных тестов в Барселоне Фернандо Алонсо заявил, что с каждым днем, он все более комфортно чувствует себя в команде и за рулем нового Renault R28. Во вчерашней заключительной сессии, он уступил лидерам менее 0,2 сек.
"Мы продолжаем работу с резиной Bridgestone, а также над настройками машины без трекшн-контроля," сказал Алонсо. "С каждым днем, я все больше доволен своей машиной. Три проведенных в Барселоне дня стали для нас очень полезными."
Новый болид французской команды продемонстрировал в прошедший уик-энд хорошую надежность, а незначительные проблемы возникавшие по ходу сессий быстро решались механиками.

FIA решила не откладывать дело в долгий ящик и приступила к принятию энергичных мер по недопущению расизма на трассах Формулы-1.
Издание Autosport.com цитирует источники, близкие к FIA, которые утверждают, что проведение Гран-при Испании и Валенсии в настоящий момент под угрозой. FIA намерена принять все необходимые действия, чтобы не допустить расизм в автоспорт.
FIA затребовала отчет от Королевской автомобильной федерации Испании, которая должна доказать, что весьма серьезно относится к расистским действиям болельщиков. В настоящий момент официальных сообщений по поводу хода расследования не поступало, однако представители FIA, по сообщениям того же Autosport.com “настроены весьма серьезно”.
Формула-1 впервые сталкивается с проявлением расизма.

А кто вообще сказал, что это испанцы?

Как полагает Джо Савард, редактор сайта GrandPrix.com, команда Ferrari выглядит на предсезонных тестах довольно сильно.
“Как мы слышали, в настоящее время итальянская команда пользуется преимуществом примерно в области 0,4 сек., что довольно много по меркам Формулы-1”, - пишет источник. Причем, речь идет о выступлениях на кругах с высокой загрузкой топлива.
По наблюдениям Саварда, команда McLaren занимает второе место, а вот далее ситуация неясна. Новый Williams работает примерно в том же темпе, что и Renault, однако неизвестно, опередили ли эти команды BMW-Sauber.
В отличие от прошлого года, массовых тестовых сессий в Бахрейне не будет, а это означает, что вплоть до конца периода испытаний истинная скорость болидов будет неизвестна.

Нас всячески пытаются заинтриговать...

А кто вообще сказал, что это испанцы?

четыре клоуна намазали ваксой морды, надели черные парики и на белых майках с ошибкой написали: HAMILTON'S FAMILLY.

это был самый настоящий чёрный пиар

с преимуществом 0,4 сек до интриг далеко

Поскольку команда McLaren была дисквалифицирована из чемпионата 2007 года, то в новом сезоне ее пилоты получат последние стартовые номера – числа 22 и 23 будут красоваться на носу машин Льюиса Хэмильтона и Хейкки Ковалайнена соответственно. Кроме того, боксы “серебряных стрел” должны располагаться в конце пит-лейн (в сезоне-2007 McLaren занимал самые первые боксы, ближе к выезду).

Однако тут для команды Рона Дениса решили сделать исключение от правил. McLaren предоставят боксы, расположенные точно посередине пит-лейн, между Red Bull и Toyota.

Однако тут для команды Рона Дениса решили сделать исключение от правил. McLaren предоставят боксы, расположенные точно посередине пит-лейн, между Red Bull и Toyota.

А источник объясняет причину?

По информации, полученной голландским изданием f1today.nl у источников, близких к Renault, в предстоящем сезоне французская команда намерена использовать революционное переднее крыло, которому в настоящий момент нет аналогов.
Источники назвали новую концепцию W-крылом. Разработка до сих пор не появлялась на трассе, чтобы соперники не смогли ее скопировать. По некоторой информации, W-крыло позволяет снять полсекунды с круга.
“Я видел эту конструкцию в воздушной трубе и она абсолютно уникальна,”- сообщил информированный источник.
Стоит отметить, что, по информации того же f1today.nl, команда Williams также ведет разработку похожей конструкции.

Когда они будут свои ноу-хау хотя бы начала чемпионата держать в секрете...

шпионаж