» Formula One (Формула 1) часть 9.

Вот интересно - это положительное или отрицательное заявление?

Ну это уже чистой воды "опускание" двухкратного ЧМ! Смело!

Тойоту доказательно обвинили в мошенничестве в WRC, ну она ушла оттуда.. - и никаких "жутких" последствий это не имело

и вспмнили кого покрывали полгода назад и чем закончились эти "бездумные обвинения"

Это Вы с Феррари иконы писать готовы.

Что именно им инкрименировали? И желательно ссылку на взвешенное издание, а не на жёлтую прессу.

Вы готовы подтвердить это под присягой?

интересно с чего это вы взяли

Фелипе Масса рассказал в Сепанге о проблемах в Австралии, о своем контракте и о роли Жана Тодта в команде.
“У меня трехлетний контракт, я чувствую себя очень комфортно в команде. Все довольны тем, что происходит - все сотрудники. Конечно, прошлая гонка прошла далеко не лучшим образом. Как для гонщиков, так и для сотрудников. И вы знаете, что один результат ничего не изменит. Так что, все довольны гонщиками, никто не может упрекнуть команду, а у меня трехлетний контракт. На тот случай, если вы не помните”, - заявил Масса.
“Жан по-прежнему принимает участие в принятии самых важных решений для команды. Как мне кажется, он лично чувствует ответственность за то, что происходит. Конечно, вам лучше обратиться за комментариями к нему, но я могу сказать, что он по-прежнему на 100% работает с командой. Возможно, он не приезжает на все гонки, вероятно, он не находится в офисе с 7 утра до 9 вечера, как было раньше, но он до сих пор принимает участие в выработке самых важных решений”, - заявил бразилец.
“Гонка была сумасшедшей. Я потерял немало мест на старте, так что я пытался отыграть упущенные позиции. К несчастью, у нас была очень неудачная гонка для обеих машин - и для команды. Все из-за проблем с надежностью. Это не связано с новым регламентом, это не связано с модификациями, которые мы используем в этом году. Это была просто неудачная гонка”, - сообщил пилот Ferrari.

никто не может упрекнуть команду, а у меня трехлетний контракт

конкретно - они там что-то нажульничали с двигателем - то ли дополнительное охлаждение, то еще чего то

чушь какую-то несете - никогда такого небыло, хватит пустословием баловаться

что касается моих намеков про лазейки и т.п. - все согласились что это реально

в остальном лишь логичные

и очень вероятные

На Гран-при Австралии ошибки совершали не только пилоты – нарушили регламент и лица, управляющие гонкой. Ведомство Чарли Уайтинга фактически вручило счастливый билет Себастьену Бурдэ.
По регламенту Формулы-1, открытие пит-лейна в ситуации, когда на трассе находится сэфти-кар, происходит только после того, как машина безопасности соберет за собой все болиды участников. В момент, когда во время второй фазы сэфти-кара Центр управления открыл боксы, пелетон был неимоверно растянут. Между Нельсоном Пике-мл. и Себастьеном Бурдэ было почти полкилометра. Как только Toro Rosso увидела надпись об открытии пит-лейна, Бурдэ был немедленно зазван в боксы - он как раз приближался к въезду. Француз заправился до конца гонки, а его соперники были вынуждены проехать еще один круг и только после этого заехать на свой второй пит-стоп. В результате Бурдэ оказался на чрезвычайно выгодной позиции.
Кроме того, Центр управления, как сообщает Auto Motor und Sport, медлил с включением зеленого сигнала - в тот момент, когда пострадал Рубенс Баррикелло. Бразильца оштрафовали справедливо - красный сигнал есть красный сигнал. Однако в тот момент весь пелетон уехал далеко вперед от места выезда из боксов и опасности для Баррикелло не представлял.
Накануне гонки в Сепанге Чарли Уайтинг намерен обсудить эти аспекты и, скорее всего, даст гарантии того, что они не повторятся.

Себастьян Бурдэ выразил в интервью Motorsport-total.de крайнее удивление трудностями при обгонах в Формуле-1. Точнее, невозможностью обойти соперника на трассе.
“Обгонять просто невозможно. Я за всю гонку не смог обогнать ни одного пилота. Я стартовал практически последним, но мог только ждать. Ощущения были такими, будто участвую в гонке на длинную дистанцию”, - заявил Бурдэ.

В Сепанге завершилась первая тренировочная сессия, первое время в которой показал Фелипе Масса.
Тренировка запомнилась двумя событиями: красочной аварией Дэвида Култхарда и технической проблемой Кими Райкконена.
Примерно на 45-й минуте первой сессии Култхард неудачно атаковал бордюрный камень, что привело к фактическому разрушению его болида - ситуация немного напомнила аварию с Массой в прошлое воскресенье. Хрупкость RB4 продолжает поражать. Сессия была прервана красным флагом - и примерно в этот момент на трассе остановился болид Кими Райкконена. По первым сообщениям Луки Колаяни, с машиной все в порядке, произошло “недоразумение” на пит-лейне во время работы с телеметрией.
Для команды Red Bull Racing неприятности продолжились когда на пит-стоп с дымящимся двигателем заехал Марк Веббер. Роберт Кубица прождал почти всю сессию до тех пор, пока механики не устранили неизвестную проблему на его BMW-Sauber. Гонщик смог показать конкурентоспособное время.
На финальных минутах сессии с трассы вылетел Себастьян Феттель - из-за проблем с тормозами. Росберг показал свое быстро время на мягких покрышках, в то время, как его конкуренты в верхней части протокола - на твердых.

произошло “недоразумение” на пит-лейне во время работы с телеметрией.

до тех пор, пока механики не устранили неизвестную проблему

Вершина инженерной мысли! Устранение неизвестной проблемы это круто!

ну почему же? я такие проблеммы на работе (как админ) каждый день устраняю

В тренировочной сессии, которая проходит сейчас в Сепанге, не принимает участие Дэвид Култхард. Команда приняла решение прервать заезды до тех пор, пока не будет выяснена причина странного разрушения передней подвески в 13-м повороте.
“Во время аварии Култхарда этим утром, его автомобиль RB4 получил серьезные повреждения. Уделяя первостепенное внимание вопросам безопасности, команда приняла решение не выпускать Култхарда на вторую тренировку. Это предоставит команде достаточно времени для того, чтобы расследовать причины инцидента и удостовериться в том, что машина будет полностью исправна к финальной тренировочной сессии в субботу”, - заявил Кристиан Хорнер.
Марк Веббер продолжает работу на тренировке.

Патрик Хэд прокомментировал недавние успехи Росберга, заявил что в Сепанге будет еще больше ошибок, чем в Мельбурне и предположил, что Нико может выигрывать гонки.
Патрик, после подиума в Австралии Росберг ведет себя очень уверенно, по паддоку он передвигается исключительно с улыбкой на лице. Как вы можете это прокомментировать?
Конечно, здесь есть небольшая доля юношеской самоуверенности, но у него в распоряжении на самом деле хорошая машина, которая неплохо едет по трассе. Так что, для него все складывается хорошо. У него есть причина быть уверенным в себе, но Нико стоит быть осторожным и не стать слишком самоуверенным.
За вашу карьеру в Williams вы видели немало выдающихся пилотов. Можно ли назвать Нико Росберга выдающимся?
Конечно, у него есть выдающий талант, но гонщики с таким талантами уже были в Williams. Я не могу сравнивать Нико с ними, но Росберг - действительно первоклассный гонщик. Он по-прежнему оттачивает свои навыки и талант, но я уверен - Нико сможет выигрывать гонки, как только мы предложим ему автомобиль для этого. Мы даже будем в состоянии выиграть чемпионский титул, Нико - подходящий гонщик для этого.
Чего вы ждете от уик-энда?
Трасса очень сложная - высокоскоростные повороты, ухабы, очень много виражей, где можно допустить оплошность. Мне кажется, здесь будет даже больше ошибок гонщиков, чем в Мельбурне. Здесь также очень жарко - мы не ожидаем легкой гонки. Мы надеемся, что сможем развить успех, которого добились в Мельбурне. Осталось дождаться окончания Гран-при.

Феррари мягко говоря показали свою скорость

Трасса очень сложная - высокоскоростные повороты, ухабы,

У Motorsport Aktuell несколько другая версия.

21 марта
05:00-06:30 практика 1
09:00-10:30 практика 2
22 марта
06:00-07:00 практика 3
09:00-10:00 квалификация
23 марта
10:00-12:00 гонка
10:00-12:00 лучшие круги

Вершина инженерной мысли! Устранение неизвестной проблемы это круто!

Льюис Гамильтон завершил вторую тренировку на вершине протокола, опередив Фелипе Массу на 0,151 секунду.
Тренировка прошла без происшествий, если не считать механические проблемы Бурдэ и отсутствия на трассе Култхарда. Во время сессии развернуло Алонсо - пилот продолжил выступления, но позже сообщил своему инженеру, что у него отсутствует вторая передача. Алонсо в итоге занял 14-е место. Пике-мл. не отстает от испанца и проиграл ему всего 0,003 сек.
Баттон неожиданно завершил тренировку на четвертом месте, сместив на пятое Феттеля. Трулли оказался шестым. Его партнер по команде выступает неудачно - 17-е место.
Пилоты BMW-Sauber как и в Австралии начинают уик-энд медленно: Кубица - 8-й, Хайдфельд - 13-й.

Реальное время получается начиная с Кими, что тоже очень неплохо