сколько я говорил, что Кими скорее всего последний сезон в формуле, меня тут форумчане чуть не затоптали...
Не со злаХоть за это спасибо...
Ситуация вокруг терпящей бедствие Super Aguri получила новое развитие. Как сообщает autosport.com, грузовики команды не были пропущены в паддок турецкого автодрома, на котором через неделю пройдет пятый этап чемпионата мира.Ну прям напасть какая-то, видать денег не заплатили...
В межсезонье польский гонщик Роберт Кубица вполне может сменить команду. Контракт с BMW-Sauber истекает в конце 2009 года, однако, по некоторой информации, команда располагает лишь опционом, то есть возможностью первой предложить свои условия талантливому гонщику.Что за бред? Сезон только что начался, а уже со всех сторон мусолятся слухи кто и куда перейдет... Неужели все уже определено в этом сезоне - Райконен и Феррари, не рановато-ли?
В четырех Гран-при сезона Кубица четыре раза опережал своего напарника Ника Хайдфельда в квалификациях, в Малайзии впервые финишировал на втором месте, в Бахрейне завоевал первый в истории BMW-Sauber поул и закончил гонку на третьей позиции. Поляк был конкурентоспособен и в Испании - четвертое место по итогам гонки с небольшим отставанием от обладателя третьей позиции Льюиса Гамильтона.
“Гонка от гонки он выступает лучше,- сказал промоутер Формулы-1 Берни Эклстоун.- Если бы я был боссом команды, я бы выбрал его”.
Поговаривают, что борьбу за Кубицу уже начали Ferrari и Renault, под крылом которой Роберт участвовал в программе поддержки молодых пилотов. Недовольный формой Нельсона Пике-младшего Флавио Бриаторе, по некоторым данным, уже изучает возможности подписания контракта с Робертом.
Вариант с Ferrari выглядит куда более привлекательным для поляка, чем вариант с Renault, поскольку результаты французской команды ниже, чем у BMW-Sauber, за которую Роберт выступает сейчас. В последние два сезона команда из Хинвила очень сильно прибавила и сейчас ведет борьбу во главе пелетона. Вопрос в том, готов ли Кубица оставить топ-команду, которая в него поверила и рассматривает его как одну из главных составляющих общего успеха.
Super Aguri
Наихудшие опасения подтвердились – Super Aguri больше не будет принимать участие в чемпионате Формулы-1.
В последние месяцы руководство команды вело переговоры с Magma Group, однако стороны так и не пришли к консенсусу. Предложение компании Weigl, последовавшее совсем недавно, не убедило акционеров Honda.
“Я всегда мечтал быть владельцем команды Формулы-1 и поэтому в ноябре 2005 года обратился в FIA с просьбой получить место в пелетоне,- сказал Агури Сузуки.- С тех пор Super Aguri F1 Team провела в чемпионате два года и четыре месяца, но, к сожалению, я должен поставить вас в известность, что команда больше не будет участвовать в гонках”.
Проблемы с финансированием маленькой японской команды стали очевидны еще в середине прошлого года. Все началось с того, что компания SS United не рассчиталась с Super Aguri по контракту. Недостаток средств негативно сказался на результатах (команда практически прекратила развитие автомобиля) и, соответственно, сделал поиск инвесторов еще более сложным.
“Super Aguri успешно соревновалась с некоторыми заводскими командами, уже в своей 22-й гонке заработала первое очко, а чемпионат 2007 года закончила на девятом месте. Тем не менее, нарушение контрактных обязательств со стороны SS United поставило команду в очень сложное финансовое положение. Кроме того, использование клиентских шасси сказалось на наших возможностях в поиске новых партнеров”,- отметил Агури Сузуки.
Последние несколько месяцев на плаву команду Сузуки поддерживала Honda.
“Я хочу выразить глубочайшую благодарность Honda, Bridgestone, спонсорам и всем, кто помогал нам в различных ситуациях на протяжении последних двух лет. Хочу сказать спасибо сотрудникам команды за их труды и мотивацию, Энтони Дэвидсону за его выступления на пределе в очень сложных условиях, спасибо Такуме Сато за то, что был с нами с самого начала и приводил команду к результатам. Отдельная благодарность болельщикам по всему миру, тем, кто поддерживал Super Aguri F1 Team”,- заявил Сузуки.
SUPER AGURI ПОКИДАЕТ ЧЕМПИОНАТ
Причиной катастрофы Хейкки Ковалайнена на Гран-при Испании стало разрушение колесного диска. Об этом журналисту Auto Motor und Sport сообщил Норберт Хауг.Это означает, что фину подсунули левые диски???
“Диск для болидов Формулы-1 - очень сложный элемент. Для его создания необходимо применить несколько сплавов - что-то пошло не так”, - заявил Хауг.
Ранее предполагалось, что причиной разрушения стало внешнее воздействие. Льюис Гамильтон при этом был в полной безопасности, поскольку диски на его автомобиле были из другой партии.
Как заявил Норберт Хауг Хейкки Ковалайнен «все еще чувствует легкую головную боль», которая с каждым днем становится все слабее. Финн оставался в Барселоне до понедельника. Его готов заменить Педро де ла Роса.Прогнозисты бойтесь, делая ставку на Хейкки...
Медкомиссия Ковалайнена пройдет в четверг. Гонщик, который утверждает, что не помнит деталей аварии, будет проверен медицинским делегатом FIA доктором Хартстайном.
Норберт Хауг не смог предположить, будет ли Ковалайнен чувствовать психологические последствия своей аварии. “Мы хотим позволить ему втянуться в процесс и не намерены давить”, - заявил Хауг в интервью Auto Motor und Sport.
Трасса в Стамбуле традиционно считается одной из самых сложных в календаре - из-за больших перегрузок 8-го поворота и направлению движения против часовой стрелки.
Это означает, что фину подсунули левые диски???
Прогнозисты бойтесь, делая ставку на Хейкки...
Да лана, можно и в пятницу спрогнозитьНу, да и в субботу утром можно внести коррективы, всяко разно он должен быть в обеих восьмерках...
Тревожные новости приходят из стана Renault – как пишет Auto Motor und Sport французская компания серьезно опаздывает с запуском новой системы KERS, и Флавио Бриаторе по этому поводу активно лоббирует перенос срока введения гибридных систем на 2010-й.Думаю, что им удастся продавить перенос сроков...
По данным источника, первая готовая KERS-система будет протестирована только в январе 2009 года. BMW-Sauber и Honda проверят первые версии систем уже в июне, Mercedes и Ferrari - в сентябре.
Auto Motor und Sport подтверждает теорию о том, что именно Renault спровоцировала голосование по судьбе KERS.
Компания Super Aguri в Британии официально перешла под внешнее администрирование – фактически признана банкротом. Кризисный управляющий Филипп Лонг уже ищет покупателей.Печально, думаю, что после этой информации можно убирать команду и пилотов из шапки (в прогнозе тоже)...
Между тем, как такого имущества почти не существует - команда снимала помещения у сторонней компании, все болиды и моторы после Гран-при Испании были переданы Honda. Super Aguri осталась должна японской корпорации, по некоторым данным, около $100 млн.
Вместе с тем, Лонг не теряет оптимизма: “Имущество Super Aguri предлагает прекрасную возможность попасть на высокий уровень автоспорта без необходимости создавать команду с чистого листа. Существует теоретическая возможность создать работающую команду (на базе Super Aguri) для сезона 2009 года”, - заявил Лонг.
Фирма, которую представляет Филипп Лонг - PKF - уже представляла интерес кредиторов Arrows, когда команда Тома Уокеншоу была признана банкротом.
можно убирать команду и пилотов из шапки
думаю, что после этой информации можно убирать команду и пилотов из шапки
Фелипе Масса не стал скрывать своих планов на предстоящий уик-энд от журналистов Gazzetta dello Sport.Прогнозистам советую призадуматься, может Масса и в правду готов порвать всех как Тузик грелку...
“Стамбул - особенный автодром для меня. Нет двух без трех. Не вижу нужды скрывать от вас мои планы. Я хочу завоевать хет-трик в Турции”, - сказал Масса.
По словам Массы, испанскую гонку он проиграл в квалификации, когда уступил своему напарнику Кими Райкконену.
“Прямо сейчас борьба между мной и Кими очень плотная, поэтому второе место - это хороший результат. В воскресенье я попробую отыграться”, - заявил бразилец.
Прогнозистам советую призадуматься
)Прогнозистам советую призадуматься, может Масса и в правду готов порвать всех как Тузик грелку...
Хейкки Ковалайнен, попавший в серьезную аварию в гонке Гран-При Испании, успешно прошел сегодня утром медицинское обследование FIA и примет участие в Гран-При Турции
Адриан Зутил столкнулся с попыткой шантажа, когда некий житель Баварии завладел старым компьютером пилота Ф1. При этом на жестком диске находилась личная информация гонщика – его частная переписка, фотографии и данные о банковских счетах.
В обмен на винчестер шантажист требовал 10000 евро. В противном случае, он угрожал использовать его содержимое по своему усмотрению.
История закончилась вполне банально – во время передачи денег шантажиста задержала полиция, в которой Адриан обратился за помощью. «Я рад, что все, наконец-то, закончилось», – сказал Зутил в интервью немецкой газете «Bild-Zeitung».
И такое бывает
«Некоторым гонщикам дела нет до GPDA, но они пользуются плодами работы, которую делают другие. Эти люди не понимают, что членство в ассоциации – не бесплатное. Мы платим взносы в зависимости от количества заработанных очков.
И если шесть лидеров чемпионата не входят в ассоциацию, она испытывает финансовые затруднения. Получается, за все приходится платить менее удачливым гонщикам, которые, кстати, меньше зарабатывают.
Цена вопроса невелика. Вступительный взнос – тысяча долларов, наверное, сейчас уже тысяча евро. Потом ты платишь по 200 долларов за каждое выигранное очко. Пусть эти люди не хотят вступать в GPDA, но тогда пусть тоже платят деньги, раз они тоже выезжают на трассу».
Тимо Глок не считает, что его вина в испанском столкновении полностью доказана, однако намерен встретиться с Дэвидом Култхардом для принесения официальных извинений.Именно такие честные поступки делают мужчину мужчиной...
“Култхард затормозил на 15 метров раньше, чем нужно. Я пытался снизить скорость, но машине просто не хватило пространства. Я переместился на внутренний радиус, чтобы избежать столкновения. Судя по всему, он расценил это как попытку атаки и “закрыл калитку”. После этого я внего врезался. Я ничего не мог поделать”, - заявил Глок.
“Я отправился в его команду после гонки, но он уже уехал. Мы не смогли встретиться. Здесь (в Стамбуле) я намерен перед ним извиниться. Правда, я не мог ничего сделать - но тот, кто атакует сздаи всегда виноват, даже если соперник тормозит на 15 метров раньше”, - отметил немец.
Кто-нить в курсе, какая новая квала будет?Так ничего особенного:
В связи с преждевременной кончиной команды Super Aguri, FIA вновь вынуждена вносить поправки в регламент проведения квалификации.
Нынешняя система изначально создавалась для 24 машин, чтобы после каждого из первых двух сегментов отсеивались по семь наиболее медленных автомобилей.
До Гран-при Турции в чемпионате принимали участие 11 команд, поэтому после Q1 и Q2 борьбу прекращали по шесть гонщиков.
Без Super Aguri в пелетоне осталось 20 автомобилей. Это значит, чтобы допустить к третьему сегменту 10 быстрейших машин, в первых двух частях квалификации “слабым звеном” будут признаваться по пять гонщиков, которые не смогут продолжить борьбу за поул.
Может из-за невозможности подобных поступков мне никогда не нравился Шумахер старший как человек...
Я думал для гонщиков Ф1 1тыс евро это не деньги при зарплате в 1млн.yt d Дело не в количестве денег, а в том, что нефиг требовать ленег у четвертого, если трое сообразили на бутылку, а четвертый участвовать в посиделках не хочет
Риску предполоижть, что Трулли итальянский еврейВыглядит так, что все значительно хуже
Ого! А кому принадлежит эта фраза?
мда, че то Ферры читерят, надо бы их проверить на регламент
Страницы: 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667
Предыдущая тема: NHL (НХЛ)