» Formula One (Формула 1). Сезон 2011

Вообще говоря, несогласен я с вами, господа спорщики.
Есть пункт правил и он выполняется.
Сами прописали КАК нужно проверять.
Проверки ПРОХОДЯТ.
Значит всё законно.
..
А вообще, сами виноваты. Нехрен запрещать НОВОЕ, тогда никто не будет искать дырки в запретах.
Ньюи придумал двойной дифузор. Что сделала ФИА? Да просто запретила. ПО ХОДУ СЕЗОНА запретила. Почему? По какому праву?
Когда Ньюи Браун вывел свой болид с двойным дифузором в правилах и регламенте НЕБЫЛО ничего запрещающего двойной диффузор.
Запрет ввели "задним числом".
Ни в одной структуре (ЧЕСТНОЙ структуре) законы не имеют обратной силы.
Не понравились вам диффузоры, запретите их со СЛЕДУЮЩЕГО сезона. ....
И таких примеров масса.
(ну двойные диффузоры в результате всё же разрешили. Но 100% только потому что их смогли повторить)
Вот и получаем "да пошли вы на***!!! Хренли голову ломать, если эти удоты всёравно запретят?!! Давайте просто обойдём их же удотский запрет, который они по своей дубовости даже сформулировать не в состоянии..."
...
Вот ещё паждём маненько... Если Рено начнёт всерьёз бить всех и бороться за первые места, то вполне вероятно вспомнят про передний выхлоп... и не факт что не запретят.....

Добавлено:
Гм. Оно конечно поклонники Феррари сейчас в меня начнут бросать помидоры, но Жан всё же слишком долго был "ферраристом".
Да и аппарат доставшийся Жану тоже формировался Мосли, который был "ферраристом".
Вотььь.
На данный момент у меня нет фактов однозначно подтверждающих этот мой тезис, но как известно, потерять доверие легче чем вернуть. А ФИА давно потеряла доверие.
По крайней мере в моих глазах.
И выборы на которых победил Жан лишь утвердили моё негативное мнение.

gryu
Щас я в тебя помидором кину

На самом деле пока к нему серьезных претензий нет. Разве что-то было, где он явно в пользу красных что-то продавливал?

GQ

Цитата:

На данный момент у меня нет фактов однозначно подтверждающих этот мой тезис,

а далее я писал
Цитата:

но как известно, потерять доверие легче чем вернуть.

Добавлено:
Это всё та же история.
"один раз насрал, всю жизнь воняет".
В данном случае я про ФИА, а не про Жана.

Честно говоря, согласен с теми, кто утверждает, что правила должны выполняться формально. Техника - это ведь вещь, которую можно выразить в цифрах, измерить при необходимости. Если есть требование к жесткости конструкций, описана методика измерения и контроля, то о каком "духе правил" может идти речь? Конструкция прошла тест, значит она легальна. Просто такие вещи они ведь как раз и создают предпосылки для творческой фантазии в проектировании. Когда каждый смотрит на правила со своей стороны и каждый видит что-то свое. А если идти дальше, то скоро докатимся, что чтобы соответствовать "духу правил" ФИА будет выдавать каждой команде четкие чертежи болида на следующий сезон и жестко регламентировать процесс производства деталей, вот и получим чистое соревнование талантов пилотов.

ruan
Цитата:

получим чистое соревнование талантов пилотов.

не получим. Получим соревнование "кто лучше адаптируется к болиду".

gryu
адаптация к болиду - тоже элемент таланта пилота

Цитата:

получим чистое соревнование талантов пилотов

Кто-нибудь бы подкинул Экклстоуну классную идею, вместо того чтобы поднимать интерес с помощью поливальных машин, надо устроить в летний перерыв показательные соревнования топ-пилотов по типу матча всех звёзд НХЛ, НБА, выдать первым 6-8 гонщикам одну машину, можно даже Марусю, чтобы все были в одном положении, два дня подготовки и потом серию кругов в квалификационном режиме, тогда увидим кто самый быстрый.

Цитата:

тогда увидим кто самый быстрый

Что-то типа гонки чемпионов, прикольно было бы глянуть

claim35

Цитата:

выдать первым 6-8 гонщикам одну машину

не выйдет, там кокпиты под конкретного гонщика делаются. Т.е. к примеру, Баттон не поместится в машине Хемильтона.

BasiL

Цитата:

ам кокпиты под конкретного гонщика делаются. Т.е. к примеру, Баттон не поместится в машине Хемильтона.

Вы путаете.
Это кресла делаются под пилота.
А сам кокпит один на всех машинах команды.
Просто изначальная разрaботка может учитывать (или не учитывать) рост пилота.
"стандартно" кокпит расчитывается из среднего роста пилота, поэтому таким пилотам как Педро Де Ла Роса тяжеленько приходится.

claim35
Первым 6-8 гонщикам - не пойдет. К примеру, Шум в прошлом году был 9-м. А вот поглядеть на соревнования 5 чемпионов, которые сейчас выступают, было бы интересно

mac89

Цитата:

ервым 6-8 гонщикам - не пойдет. ... А вот поглядеть на соревнования 5 чемпионов, которые сейчас выступают, было бы интересно

Не. Пусть тогда все едут.
Тут то и посмотрим как на "ведре" ездет Глок и как Баттон.

Цитата:

не выйдет, там кокпиты под конкретного гонщика делаются

Насколько я знаю, там кресла анатомически "отливаются" под пилота, но ведь есть двухместный болид с "пассажирским" креслом, несколько кругов по пустой трассе наверное можно проехать в таком, в 50-60е годы вообще ездили сидя на табуретке и на сравнимой с сегодняшней скорости.

Цитата:

Тут то и посмотрим как на "ведре" ездет Глок и как Баттон.

И не думаю, что разница будет очень большой. Глок классный гонщик, довезти ведро до Q2 в прошлом сезоне - нереальное достижение, ИМХО. Да и вобще, в младших сериях он показывал очень неплохие результаты. 3 титула (ADAC Formula Junior, Formula BMW, GP2), всё-таки.

b3owulf
Цитата:

И не думаю, что разница будет очень большой.

дык и я о том же.

gryu

Цитата:

Это кресла делаются под пилота.  

claim35

Цитата:

там кресла анатомически "отливаются" под пилота

Точно, это я видимо спутал с костюмами (?) космонавтов

Цитата:

не получим. Получим соревнование "кто лучше адаптируется к болиду".

) Ну, талант пилота он ведь многогранен. Это не только рулем крутить да педали нажимать. Это и умение чувствовать машину, и тонкое ощущение грани на которой еще можно, но вот на йоту за нее заступить - и все кончено, и умение адаптироваться к машине, изменять стиль вождения по обстоятельствам и т.д. Главное, чтобы техника у всех была одинакова, а дальше все будет зависеть от человека, которые будет этой техникой управлять.

На машинах Маруси не получится - где взять столько шасси и моторов. Это надо какую-то из младших моноформул брать. Например формулу-рено или что-то вроде A1. И полноценный викэнд, чтобы команда могла научиться крутить настройки.

Добавлено:
Кстати да, А1 выкупить и вперед. Или там все болиды уже на лом пустили, кто помнит?

GQ

Цитата:

На машинах Маруси не получится - где взять столько шасси и моторов.

Хватит и одной - идея в том, чтобы каждый сделал, допустим, 10 кругов, посчитать общее время, быстрейший круг, максимальную скорость, ещё какие-нибудь показатели, остановка - меняем шины, доливаем топливо и садится следующий, было бы интересно.

claim35
Тогда это ничего не даст. Потому что под разный стиль пилотирования необходимо подбирать разные настройки. Да и вообще значительная часть мастерства пилота - это суметь вместе с инженером правильно настроить машину.

Цитата:

под разный стиль пилотирования необходимо подбирать разные настройки.

А если взять средние настройки, так сказать дефолтные. Понятно, что каждый тормозит и разгоняется по-разному, по-разному понимают апексы, но ... Вот пусть попробуют.

Drei_McLaren
Не ну можно на какой-нить "средней" машине, но это всё равно должен быть не болид F1, я думаю. F1, особенно у слабых команд, слишком ненадежный и может просто успеть деградировать на пару десятков кругов.

К сожалению F1 All-Star Competition вряд ли состоится при старике Берни, слишком он скаредный тип, а оплачивать это дело кроме него некому, разве что уговорить Матешица или кого-нибудь из российских денежных мешков (а шоу вокруг Кремля устроить)

Цитата:

Немецкое издание Bild, ссылаясь на источники внутри Mercedes, сообщает, что контракт с Михаэлем Шумахером будет расторгнут досрочно. Сегодня в 15-00 в Штутгарте руководство немецкой команды собирается провести пресс-конференцию, на которой будет сделано заявление по этому поводу.

Шумахер вернулся в Формулы-1 после трехлетнего перерыва, и прошлый сезон прошел для него не очень удачно. Даже на фоне Нико Росберга семикратный чемпион выглядел довольно блекло. На сезон-2011 возлагались большие надежды, особенно после рекорда трассы в Барселоне, поставленного Михаэлем. Однако первая гонка в Австралии показала, что команда вряд ли сможет бороться ни то что за титул, даже за победы. Судя по всему, решение о расставании является обоюдным: Mercedes не устраивает результат Шумахера при его высокой зарплате, а Михаэля - борьба в конце первой десятки.

Известно, что на пресс-конференции будет присутствовать Нико Халкенберг. Очевидно, именно он заменит Шумахера в Mercedes GP.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1104011020

я так понимаю, это связано с сегодняшним числом

Eric Lazzy, так и есть в нижнем левом углу присутствует "1 апреля" Забыл про первое число, начал читать новость, даже грустно стало...

Цитата:

Гран При Австралии Кубица смотрел в компании менеджера Дино Морелли. По словам итальянца, пилот следил за событиями в Альберт-парке «как ребенок за мультфильмами».
Оценивая выступление своего напарника Виталия Петрова, Роберт похвалил россиянина: «он показал себя опытным пилотом со стальными нервами, не допустив ни малейшей ошибки».

Неужели?

Гм. ivas.
Ну и так с чего вы столь недоумённо к этому отнеслись?
Я понимаю, Роберт поляк. -> поляки не любят русских -> значит Роберт не любит Петрова.
И тем не менее Роберт не глупый мальчик и понимает что этот сезон им уже закончен.
А раз так, то чего ему "фе" высказывать?
1. Он что, дурак реноме портить негативно высказываясь о пилоте своей команды приехавшем на 3-е место в первой гонке сезона?
2. Разве основания "дерьмецо изливать" есть?
Петров действительно проехал грамотно. Это видели все. Ничего льстивого или врального в словах Кубицы нет. (ну если отрезать извечное передёргивание папараци и как следствие этого острожный подход к комментированию ситуации со стороны Роберта)

gryu
Уж не знаю, что Вас так задело в этом одном единственном слове?
К тому же он никак не отзывался о своём напарнике. Как будто его и не было. Разве что буркнет что-то типа "этот парень".
Рискну предположить, что Кубица и вовсе ничего подобного не говорил...

Кубица сильно пострадал, страдает и сейчас. Попал в тяжелейшую переделку при безошибочном пилотировании (опираться на ограждения или бруствер в ралли - обычное дело) Может быть это заставило его стать более мягким в суждениях о других гонщиках. Дай ему Бог здоровья. Ну, а мы болеем за Петрова и Маруссю.

ivas
Цитата:

что Вас так задело в этом одном единственном слове?

Да собственно ничего не задевало.
Просто, как мне показалось, вы несколько удивлённо отреагировали на слова Дино Морелли. Я и решил дать свой комментарий.